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四缸柴油機氣門間隙調整方法 四缸柴油機點火順序

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四缸汽油(you)機的點火順序(xu)有1243或1342,因為(wei)1、4同(tong)(tong)位置2、3同(tong)(tong)位置,同(tong)(tong)位是同(tong)(tong)上(shang)同(tong)(tong)下(xia)(xia),但(dan)之間(jian)(jian)相差兩(liang)個沖(chong)程(cheng)(cheng),四沖(chong)程(cheng)(cheng)中(zhong),進(jin)氣和(he)做功是向下(xia)(xia)運動,壓(ya)縮(suo)和(he)排氣是向上(shang)運動,實質是每缸都有四個沖(chong)程(cheng)(cheng),工作時(shi)候他們(men)之間(jian)(jian)不可能同(tong)(tong)時(shi)處(chu)于同(tong)(tong)一沖(chong)程(cheng)(cheng)。下(xia)(xia)面就來介紹一下(xia)(xia)四缸柴油(you)機氣門間(jian)(jian)隙調(diao)整(zheng)方法以(yi)及詳細點火步驟(zou)。

柴(chai)油機工作原理(li)


進(jin)氣行程(cheng)

進(jin)入汽缸(gang)的工質(zhi)是純空氣。由于(yu)柴油(you)機(ji)(ji)進(jin)氣系統阻力較(jiao)小(xiao),進(jin)氣終(zhong)點壓力pa=(0.85~0.95)p0,比汽油(you)機(ji)(ji)高。進(jin)氣終(zhong)點溫度Ta=300~340K,比汽油(you)機(ji)(ji)低。

壓縮行程

由于壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)的(de)(de)(de)工(gong)質是純空氣,因此柴(chai)油(you)機的(de)(de)(de)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)比比汽油(you)機高(一般(ban)為(wei)ε=16~22)。壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)終點(dian)的(de)(de)(de)壓(ya)力為(wei)3000~5000kPa,壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)終點(dian)的(de)(de)(de)溫度(du)為(wei)750~1000K,大大超過(guo)柴(chai)油(you)的(de)(de)(de)自燃溫度(du)(約520K)。

做功行程(cheng)

當壓(ya)縮(suo)行程接近終(zhong)了時(shi),在(zai)高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)泵作(zuo)用下,將柴(chai)(chai)油(you)(you)以10MPa左(zuo)右的(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)通過噴(pen)油(you)(you)器噴(pen)入汽(qi)(qi)缸燃燒(shao)室中,在(zai)很短的(de)時(shi)間(jian)內(nei)與(yu)空氣(qi)混合后立即自行發火燃燒(shao)。汽(qi)(qi)缸內(nei)氣(qi)體(ti)的(de)壓(ya)力急速上升,最高(gao)(gao)(gao)(gao)達(da)5000~9000kPa,最高(gao)(gao)(gao)(gao)溫度達(da)1800~2000K。由于柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)是(shi)靠(kao)壓(ya)縮(suo)自行著火燃燒(shao),故稱柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)為壓(ya)燃式(shi)發動機(ji)。

排氣行程(cheng)

柴油(you)(you)機的(de)排氣(qi)與汽油(you)(you)機基本相同,只是(shi)排氣(qi)溫(wen)度比汽油(you)(you)機低。一般Tr=700~900K。對于單缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機來說,其轉速不(bu)均勻,發(fa)動(dong)(dong)(dong)機工作不(bu)平穩,振動(dong)(dong)(dong)大。這是(shi)因為(wei)四個(ge)行程(cheng)(cheng)中只有一個(ge)行程(cheng)(cheng)是(shi)做(zuo)(zuo)功(gong)的(de),其他三個(ge)行程(cheng)(cheng)是(shi)消耗動(dong)(dong)(dong)力為(wei)做(zuo)(zuo)功(gong)做(zuo)(zuo)準備(bei)的(de)行程(cheng)(cheng)。為(wei)了(le)解決這個(ge)問題(ti),飛輪(lun)必須具有足夠大的(de)轉動(dong)(dong)(dong)慣(guan)量,這樣又(you)會(hui)導致整個(ge)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機質(zhi)量和尺寸(cun)增加。采用多(duo)缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機可以彌補(bu)上述不(bu)足。

柴油機點(dian)火順序

從(cong)左至右依(yi)次為:1缸、2缸、3缸、4缸

三缸(gang)柴油(you)機1-3-2

直列式四缸柴油機1-2-4-3或1-3-4-2

直列式(shi)五缸柴油(you)機1-2-4-5-3

直(zhi)列式六缸柴油(you)機1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5

V型(xing)六缸柴油機①人坐在(zai)駕駛室內,如(ru)果氣(qi)缸順序(xu)是右自前(qian)往(wang)后(hou)(hou)為(wei): 1-3-5,左邊自前(qian)往(wang)后(hou)(hou)為(wei)2-4-6,點(dian)(dian)火(huo)順序(xu)一(yi)般是1-4-5-2-3-6;②如(ru)果右邊自前(qian)往(wang)后(hou)(hou)為(wei): 2-4-6,左邊自前(qian)往(wang)后(hou)(hou)為(wei)1-3-5,點(dian)(dian)順次序(xu)一(yi)般是1-6-5-4-3-2。

V型八缸柴油機1-8-4-3-6-5-7-2

柴油機氣門間隙調整方法


四(si)缸(gang)柴(chai)油機(做(zuo)工(gong)順序為1-3-4-2)

方法一:四缸柴油機轉動曲軸兩次就可以完成全部的氣門間隙調整。

①打開(kai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸罩蓋,轉動(dong)曲軸,看4缸氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)運(yun)動(dong),當(dang)進(jin)、排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)有(you)重疊運(yun)動(dong)時(shi)就是4缸的排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)上止點。

②此(ci)時1缸處于壓(ya)縮上止點,可以(yi)調1缸的進(jin)、排氣(qi)門,2缸的進(jin)氣(qi)門,3缸的排氣(qi)門,這幾個氣(qi)門是絕對(dui)關閉的。

③然后再(zai)轉(zhuan)動曲軸360度,按此方法找4缸的壓縮上止點,調其余的氣門即(ji)可。

這是最簡單實用的(de)方法,一般多缸(gang)機都可以兩次完成(cheng)調(diao)整所有的(de)氣門(men)。

方法二:4缸發動機按“1雙、2進、3排、4不”調整在1缸壓縮上止點時:【】內絕對關閉的氣門可以調整氣門間隙。

1缸 壓縮(suo)行(xing)程終了,做功行(xing)程開始(shi) 【進氣門關】【排氣門關】 雙

2缸 做(zuo)功行(xing)程(cheng)終(zhong)了,排氣(qi)行(xing)程(cheng)開始(shi) (排氣(qi)早開)【進氣(qi)門關】 進

3缸 進氣行程終(zhong)了,壓縮行程開始 (進氣晚關(guan))【排氣門(men)關(guan)】 排

4缸(gang) 排氣(qi)(qi)行(xing)(xing)程終(zhong)了,進氣(qi)(qi)行(xing)(xing)程開始 (進氣(qi)(qi)早開)(排氣(qi)(qi)晚開) 不

六缸柴油(you)機(做功順序為1-5-3-6-2-4)

方法一:

①打開氣(qi)缸罩(zhao)蓋,轉動曲軸,看6缸氣(qi)門(men)運動。

②當進(jin)、排(pai)氣門(men)有重疊運(yun)動時就是6缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)排(pai)氣上(shang)止(zhi)點(dian),此時1缸(gang)(gang)(gang)處(chu)于壓(ya)縮上(shang)止(zhi)點(dian),可以(yi)調1缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)進(jin)、排(pai)氣門(men),2缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)進(jin)氣門(men),3缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)排(pai)氣門(men),4缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)進(jin)氣門(men),5缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)排(pai)氣門(men),這幾個氣門(men)是絕(jue)對(dui)關閉的(de)(de)。

③然后再轉動(dong)曲軸360度,按此方(fang)法找(zhao)6缸的(de)壓(ya)縮(suo)上止(zhi)點,調(diao)其余(yu)的(de)氣門即可(ke)。

方法二:6缸發動機按“1雙、2進、3排、4進、5排、6不”調整在1缸壓縮上止點時:【】內絕對關閉的氣門可以調整氣門間隙。

1缸 壓縮行(xing)程終(zhong)了,做功行(xing)程開始 【進氣門關(guan)】【排氣門關(guan)】 雙

2缸(gang) 排氣(qi)(qi)行程開(kai)始(shi),距上止點120度(du) (排氣(qi)(qi)門(men)開(kai))【進氣(qi)(qi)門(men)關】 進

3缸 進(jin)氣行(xing)程終了,距下止點60度 (進(jin)氣門開)【排氣門關】 排

4缸 做功行程終了,距(ju)下止點60度 (排氣(qi)早開)【進氣(qi)門關】 進

5缸 壓縮行(xing)程開始,距上(shang)止點120度 (進氣(qi)晚關)【排氣(qi)門關】 排

6缸 排(pai)氣行(xing)(xing)程(cheng)終了(le),進氣行(xing)(xing)程(cheng)開始(shi) (進氣早(zao)開)(排(pai)氣晚(wan)關) 不

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