所謂(wei)無人(ren)機駕(jia)(jia)照，就是(shi)AOPA駕(jia)(jia)照。AOPA是(shi)“中(zhong)國(guo)(guo)航空器(qi)擁(yong)有者及(ji)駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)協(xie)(xie)會(hui)(hui)”：據(ju)中(zhong)國(guo)(guo)AOPA官網顯(xian)示，該協(xie)(xie)會(hui)(hui)于2004年8月17日成立，是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)民(min)用航空局主管的(de)全國(guo)(guo)性的(de)行業(ye)協(xie)(xie)會(hui)(hui)，同時也是(shi)國(guo)(guo)際航空器(qi)擁(yong)有者及(ji)駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)協(xie)(xie)會(hui)(hui)（IAOPA）的(de)國(guo)(guo)家會(hui)(hui)員(yuan)，作為其在中(zhong)國(guo)(guo)（包括臺灣、香港(gang)、澳門(men)）的(de)唯一合法(fa)代表(biao)。

中國AOPA不是公辦(ban)單位(wei)，頒(ban)發的只是訓練合格證(zheng)，不是執照。在目前(qian)沒有相關法律法規出臺前(qian)的特(te)定時期，這(zhe)個訓練合格證(zheng)等同于執照”。

民航局將無(wu)人(ren)(ren)機(ji)駕駛(shi)(shi)人(ren)(ren)員的(de)資(zi)質(zhi)管理(li)(li)權授予了中國AOPA，時(shi)間是2015年(nian)(nian)4月30——2018年(nian)(nian)4月30日，管理(li)(li)范(fan)圍為(wei)視距(ju)內運(yun)(yun)行的(de)空(kong)機(ji)重量大于7公斤以(yi)及在隔離空(kong)域(yu)超視距(ju)運(yun)(yun)行的(de)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)駕駛(shi)(shi)員的(de)資(zi)質(zhi)管理(li)(li)。（隔離空(kong)域(yu)，是指(zhi)專(zhuan)門分配(pei)給無(wu)人(ren)(ren)機(ji)系統運(yun)(yun)行的(de)空(kong)域(yu)，通過(guo)限制其它(ta)航空(kong)器的(de)進(jin)入以(yi)規(gui)避碰撞風險。）

民(min)航(hang)局飛(fei)行標準司自 2014 年起探索由(you)中(zhong)國航(hang)空器擁有者及駕駛(shi)員(yuan)協會(hui)負責部分無(wu)人(ren)機駕駛(shi)員(yuan)資(zi)質管理的(de)模式(shi)。試點結(jie)束(shu)后(hou)，總結(jie)前(qian)期經(jing)驗，經(jing)研究，確定無(wu)人(ren)機駕駛(shi)員(yuan)資(zi)格(ge)管理由(you)民(min)航(hang)局全面負責，通過訓(xun)練檢查合格(ge)后(hou)由(you)民(min)航(hang)局頒發執(zhi)照。

自(zi) 2018 年 9 月 1 日起，中國(guo)航空器(qi)擁(yong)有者及駕(jia)(jia)駛(shi)員協會頒(ban)發的(de)現(xian)行(xing)有效的(de)無(wu)人(ren)機駕(jia)(jia)駛(shi)員合(he)格(ge)證(zheng)自(zi)動轉換(huan)為(wei)民航局頒(ban)發的(de)無(wu)人(ren)機駕(jia)(jia)駛(shi)員電子(zi)(zi)執照(zhao)(zhao)（簡稱云執照(zhao)(zhao)），原(yuan)合(he)格(ge)證(zheng)所載(zai)明(ming)的(de)權(quan)利一并轉移(yi)至該電子(zi)(zi)執照(zhao)(zhao)。

一(yi)、云(yun)執(zhi)照(zhao)下(xia)載(zai)使用，支持(chi)蘋果(guo)和安卓系(xi)(xi)統(tong)(tong)系(xi)(xi)列智能手機(ji)，蘋果(guo)系(xi)(xi)統(tong)(tong)智能手機(ji)通過“App Store”搜(sou)索(suo)“無(wu)人機(ji)云(yun)執(zhi)照(zhao)”下(xia)載(zai)應用，安卓系(xi)(xi)統(tong)(tong)智能手機(ji)可在以下(xia)網址下(xia)載(zai)： //pilot.caac.gov.cn （無(wu)人機(ji)欄目(mu)下(xia)）

二、云執照登陸方法

（一(yi)）下載獲(huo)(huo)取(qu)移(yi)動端“無人(ren)(ren)機(ji)云(yun)執(zhi)照(zhao)”運行程序后(hou)，點擊打(da)開輸(shu)入(ru)本人(ren)(ren)處于有(you)(you)效期內(nei)的(de)云(yun)執(zhi)照(zhao)編號（與本人(ren)(ren)申請執(zhi)照(zhao)或等級及相(xiang)關(guan)考試時(shi)使用的(de)有(you)(you)效身(shen)份(fen)證(zheng)件號碼(ma)一(yi)致）、本人(ren)(ren)姓名及該執(zhi)照(zhao)的(de)簽(qian)發日期后(hou)，即可登(deng)錄獲(huo)(huo)取(qu)本人(ren)(ren)的(de)云(yun)執(zhi)照(zhao)。

（二）登錄后點(dian)擊“更(geng)多”按鈕，即可獲(huo)取(qu)執照及相關等(deng)級列(lie)表(biao)，點(dian)擊列(lie)表(biao)中(zhong)的不同項目以(yi)顯(xian)(xian)示執照及相關等(deng)級的詳細信(xin)息，詳細信(xin)息頁(ye)面(mian)可通過(guo)右上(shang)角按鈕切換顯(xian)(xian)示信(xin)息所(suo)選(xuan)擇的語言(yan)（目前(qian)僅限中(zhong)文(wen)與英(ying)文(wen)）。

（三）登錄后(hou)點擊下方“記錄”按(an)鈕，即可獲取執照或等級持有人(ren)在無人(ren)機云(yun)交換系(xi)統內積累飛行經歷記錄。

三(san)、個人申(shen)請(qing)執照和等級流程

（一(yi)）個人(ren)可通過(guo)訪問(wen)“飛行(xing)人(ren)員(yuan)信息咨詢(xun)”網站（//pilot.caac.gov.cn）無人(ren)機欄(lan)目，登陸“民用無人(ren)機駕駛員(yuan)執照個人(ren)申請”頁面。點擊注(zhu)冊按鈕以注(zhu)冊個人(ren)賬戶，同時(shi)通過(guo)個人(ren)手機短信以完成驗證(zheng)。注(zhu)冊完成后(hou)需完善個人(ren)信息，錄入真實(shi)準確的信息后(hou)提交審核。

（二）后(hou)臺審核通(tong)過后(hou)，可(ke)以(yi)點(dian)擊(ji)“報(bao)(bao)名考(kao)(kao)試”按鈕(niu)，按照系統(tong)要求選(xuan)擇(ze)不(bu)同執照或(huo)等級及考(kao)(kao)試地點(dian)后(hou)，上傳(chuan)相(xiang)應資料提交考(kao)(kao)試申(shen)請。點(dian)擊(ji)“報(bao)(bao)名結果(guo)”按鈕(niu)可(ke)獲取本人報(bao)(bao)名審批的結果(guo)。

（三）滿(man)足咨詢通(tong)告(gao)《民用無人機(ji)駕駛員管理規定》（AC-61-FS-2018-20R2）中取得相關無人機(ji)駕駛員執照或等級的要求(qiu)后，民航局(ju)將頒發云執照。

四、云執照具備經歷記(ji)錄本(ben)功能，可以關聯(lian)無(wu)人機云交換(huan)系統自動獲取飛行經歷時間。

五、云執照可(ke)離(li)線(xian)(xian)存儲，無網絡環境(jing)下(xia)正常使用(yong)(yong)，但經歷記(ji)錄需要在(zai)線(xian)(xian)提取和(he)顯(xian)示，請(qing)在(zai)有網絡環境(jing)下(xia)使用(yong)(yong)。

民航局的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》中有如下規定：下列情況下，無人機系統駕駛員自行負責，無須證照管理：

A、在室內(nei)運(yun)行的無人機。

B、在視距內(nei)運(yun)行（半徑≤500米(mi)；相對高度(du)≤120米(mi)）的(de)微型無(wu)人(ren)機(ji)（空機(ji)重(zhong)≤7公斤）。

C、在(zai)人(ren)(ren)煙(yan)稀少(shao)、空曠的非(fei)人(ren)(ren)口(kou)稠密(mi)區進行試(shi)驗的無(wu)人(ren)(ren)機。

法規(gui)同時規(gui)定在其它情(qing)況(kuang)必須(xu)需(xu)要無人(ren)機(ji)“駕照(zhao)”。換(huan)句話說(shuo)：在飛出視(shi)距（距離超過500米(mi)(mi)或者(zhe)高度超過120米(mi)(mi)），或者(zhe)駕駛空機(ji)重量大于(yu)7公斤的無人(ren)機(ji)都是需(xu)要AOPA“駕照(zhao)”的。

是不是體積小就不用受監管呢？當然不是！規定寫明：下列情況下，無人機系統駕駛員由行業協會實施管理：

A.在視距內(nei)運行的除微型以外的無人機；

B.在隔離空域內超視距運行的無人機；（隔離空域，是指專門分配給無人機系統運行的空域，通過限制其它航空器的進入以規避碰撞風險。）

C.在融合空(kong)域(yu)運行的微型無人機；（融合空域，是指有其它有人駕駛航空器同時運行的空域。）

D.在融合空域運(yun)行(xing)的輕型無人(ren)機(ji)；

E.充氣體積在 4600 立方(fang)米(mi)以下的遙控飛艇(ting)；

下列情況下，無人機系統駕駛員由局方實施管理：

A.在融(rong)合空域運(yun)行的小型(xing)無人機；

B.在融(rong)合空域運行的大型無人機；

C.充氣體積(ji)在 4600 立方米以上的遙控飛(fei)艇。

AOPA的官網上有(you)訓練(lian)機(ji)(ji)構名單(dan)，同時有(you)可培訓的機(ji)(ji)型、等級和聯系方(fang)式。需(xu)要(yao)提一下的是，很(hen)多國內的大培訓機(ji)(ji)構在各地設有(you)分支機(ji)(ji)構，但(dan)是名單(dan)上只有(you)他們(men)的總部，至于你所在的地區是否有(you)分支機(ji)(ji)構，這個具體你可以(yi)電話向那些(xie)機(ji)(ji)構咨詢。各地的收費標(biao)準都是統一的，教學設施(shi)齊全(quan)，教員(yuan)都是持證教員(yuan)，考試(shi)就(jiu)在當地考，快的話學20天(tian)(tian)，慢(man)的30天(tian)(tian)也能出(chu)來(lai)了。通過(guo)率保持在90%以(yi)上。

首先確定機型：

無人機種類很多(duo)(duo)，其中最(zui)常見(jian)的為固定翼(yi)、多(duo)(duo)旋翼(yi)和直升機。

首先要根據所要駕(jia)(jia)駛的(de)機(ji)型確定所要學(xue)習考取的(de)“駕(jia)(jia)照”，這其中固定翼(yi)自成一派；而多旋(xuan)翼(yi)和直(zhi)升機(ji)操作方式相類似，但直(zhi)升機(ji)的(de)操作難度更高，所以(yi)持(chi)有(you)(you)無人(ren)直(zhi)升機(ji)“駕(jia)(jia)照”也可駕(jia)(jia)駛多旋(xuan)翼(yi)，而持(chi)有(you)(you)多旋(xuan)翼(yi)“駕(jia)(jia)照”不能駕(jia)(jia)駛無人(ren)直(zhi)升機(ji)。

再確定考取的等級：

無人機(ji)(ji)(ji)(ji)訓(xun)(xun)(xun)練合格證分駕(jia)駛員(yuan)、機(ji)(ji)(ji)(ji)長2個(ge)級(ji)別，教(jiao)(jiao)員(yuan)級(ji)別在(zai)合格證上簽注。其(qi)中(zhong)駕(jia)駛員(yuan)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)訓(xun)(xun)(xun)練培(pei)訓(xun)(xun)(xun)不少(shao)于(yu)44小(xiao)時，其(qi)中(zhong)包括飛(fei)(fei)行(xing)(xing)前檢查4小(xiao)時，正(zheng)常飛(fei)(fei)行(xing)(xing)程序操作，不少(shao)于(yu)20小(xiao)時，應急(ji)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)程序操作，包括發動機(ji)(ji)(ji)(ji)故障、鏈條丟失、應急(ji)回收、迫降等，不少(shao)于(yu)20小(xiao)時。機(ji)(ji)(ji)(ji)長培(pei)訓(xun)(xun)(xun)不少(shao)于(yu)56小(xiao)時，教(jiao)(jiao)員(yuan)培(pei)訓(xun)(xun)(xun)要求有(you)100小(xiao)時以上機(ji)(ji)(ji)(ji)長經歷，兩年以上工(gong)作經驗，培(pei)訓(xun)(xun)(xun)時間不少(shao)于(yu)20小(xiao)時。其(qi)中(zhong)無人機(ji)(ji)(ji)(ji)駕(jia)駛員(yuan)和機(ji)(ji)(ji)(ji)長的(de)區(qu)別是，駕(jia)駛員(yuan)對飛(fei)(fei)行(xing)(xing)中(zhong)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)器安全負(fu)(fu)責(ze)，而(er)機(ji)(ji)(ji)(ji)長則對整個(ge)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)系統，如(ru)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)、駕(jia)駛員(yuan)、地面站等負(fu)(fu)責(ze)，機(ji)(ji)(ji)(ji)長的(de)權(quan)利大(da)但同樣責(ze)任大(da)。

駕駛員(yuan)(yuan)是最基(ji)礎的(de)駕照，一般(ban)的(de)愛好者考(kao)駕駛員(yuan)(yuan)證(zheng)足矣(yi)；而機長(chang)則等級(ji)更高(gao)，具(ju)有(you)處置權，若想投身無人機的(de)商業服務(wu)，考(kao)取機長(chang)證(zheng)會有(you)更好的(de)發展。另外若想成為無人機教員(yuan)(yuan)，也需(xu)要以機長(chang)身份積(ji)累100小時(shi)的(de)飛行經驗。

首先符合報名要求

據(ju)了解，報考AOPA無人(ren)機駕駛員合格證的要求為：

1）年滿17周歲，初中(zhong)以上文(wen)化程度。

2）遵紀守法，無不(bu)良行為(wei)，提(ti)供無犯(fan)罪記(ji)錄申明(ming)

3）身(shen)體(ti)要(yao)求：矯正視力1.0以(yi)上，無(wu)色盲、色弱，無(wu)傳染性疾病(bing)、無(wu)心腦血管及精神類疾病(bing)，肢體(ti)無(wu)殘疾，無(wu)不(bu)良嗜好。

然后準備好人民幣

訓練(lian)(lian)機構是獨立(li)的(de)，只是AOPA進行審定(ding)(ding)合格(ge)的(de)機構，費用是由訓練(lian)(lian)機構自己定(ding)(ding)的(de)價格(ge)。

1、理論學習：相關民航無人機法規、無人機概述、系統組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場、任務規劃、旋翼無人機原理構造啟動布局、無人機駕駛員飛行手冊、空域申請與空管通訊、航線規劃、系統檢查程序、正常飛行程序指揮、應急飛行程序指揮、任務執行指揮等。

2、實踐飛行：模擬(ni)飛行訓(xun)練(lian)、無人機(ji)(ji)(ji)裝機(ji)(ji)(ji)調(diao)試實踐、無人機(ji)(ji)(ji)遙控裝置設置、地面站航(hang)點航(hang)線(xian)(xian)規劃應急鏈路通訊、起(qi)飛與降落(luo)訓(xun)練(lian)、四面懸停、模擬(ni)航(hang)線(xian)(xian)飛行、十字航(hang)線(xian)(xian)，矩形航(hang)線(xian)(xian)，圓周(zhou)航(hang)線(xian)(xian)，定點轉彎(wan)訓(xun)練(lian)、協(xie)調(diao)轉彎(wan)訓(xun)練(lian)、水平(ping)8字，水平(ping)360度，發動機(ji)(ji)(ji)失(shi)效(xiao)自旋降落(luo)處置、無人飛行器的維修(xiu)及保養、充電(dian)設備(bei)和電(dian)池的使用、無人機(ji)(ji)(ji)系統安全運行管理(li)、應急處置練(lian)習。

所有培訓結束后，舉行理論(lun)和實踐考試，考試合格者訓練機構頒(ban)發結業證、AOPA頒(ban)發合格證。

考取無人機駕照后，我(wo)就能隨(sui)便飛了嗎(ma)？

概念性的錯誤！考(kao)了(le)汽車駕(jia)照就能在馬路(lu)上橫沖直撞了(le)嗎(ma)？自行(xing)車不用(yong)駕(jia)照，上了(le)馬路(lu)警察就不管了(le)嗎(ma)？

中(zhong)國(guo)的空域分別(bie)由(you)兩個單(dan)位管轄，民航(hang)與空軍。在民航(hang)機場的進近和(he)航(hang)線上飛(fei)行需要向民航(hang)空管部門申報；其它區域則找當(dang)地空軍申報。