所謂(wei)無人機駕(jia)(jia)(jia)照，就是AOPA駕(jia)(jia)(jia)照。AOPA是“中(zhong)國(guo)航空器擁(yong)有者及(ji)駕(jia)(jia)(jia)駛員協(xie)會(hui)”：據中(zhong)國(guo)AOPA官網顯示，該協(xie)會(hui)于2004年8月17日(ri)成立，是中(zhong)國(guo)民用航空局主管的(de)全國(guo)性的(de)行業(ye)協(xie)會(hui)，同時也是國(guo)際航空器擁(yong)有者及(ji)駕(jia)(jia)(jia)駛員協(xie)會(hui)（IAOPA）的(de)國(guo)家(jia)會(hui)員，作為其(qi)在(zai)中(zhong)國(guo)（包括臺灣、香港(gang)、澳門）的(de)唯一合法代表。

中國(guo)AOPA不是(shi)公辦單位，頒發的(de)只是(shi)訓練合(he)格證，不是(shi)執照。在(zai)目(mu)前沒(mei)有(you)相關法律法規出臺前的(de)特定時(shi)期，這個訓練合(he)格證等(deng)同于執照”。

民(min)航局將無(wu)人機(ji)(ji)(ji)駕(jia)駛人員的(de)資質管(guan)理權授予了中國AOPA，時間(jian)是(shi)2015年4月(yue)30——2018年4月(yue)30日，管(guan)理范圍為視距內運(yun)行的(de)空(kong)機(ji)(ji)(ji)重量大于(yu)7公斤以(yi)及在(zai)隔離(li)(li)空(kong)域(yu)超視距運(yun)行的(de)無(wu)人機(ji)(ji)(ji)駕(jia)駛員的(de)資質管(guan)理。（隔離(li)(li)空(kong)域(yu)，是(shi)指專門分配給(gei)無(wu)人機(ji)(ji)(ji)系統運(yun)行的(de)空(kong)域(yu)，通(tong)過限(xian)制其它航空(kong)器的(de)進入(ru)以(yi)規避碰撞風險。）

民(min)航(hang)局飛行標準司自(zi) 2014 年(nian)起探索(suo)由(you)中國航(hang)空(kong)器(qi)擁有者及駕(jia)(jia)駛員協(xie)會負責部分無(wu)(wu)人(ren)機駕(jia)(jia)駛員資(zi)質管(guan)理(li)的模式。試點結束后(hou)，總結前期(qi)經驗，經研究，確定無(wu)(wu)人(ren)機駕(jia)(jia)駛員資(zi)格(ge)管(guan)理(li)由(you)民(min)航(hang)局全面負責，通(tong)過訓練檢查合格(ge)后(hou)由(you)民(min)航(hang)局頒發執(zhi)照。

自 2018 年(nian) 9 月(yue) 1 日起，中國航(hang)空器擁有(you)者及(ji)駕駛(shi)員協會頒發的(de)現(xian)行有(you)效的(de)無人(ren)機駕駛(shi)員合格證自動轉(zhuan)換(huan)為民航(hang)局頒發的(de)無人(ren)機駕駛(shi)員電子執照(zhao)（簡稱云(yun)執照(zhao)），原合格證所載明的(de)權利一并轉(zhuan)移至該電子執照(zhao)。

一(yi)、云(yun)執照(zhao)下(xia)載(zai)(zai)使用，支(zhi)持(chi)蘋果(guo)和安卓(zhuo)系(xi)統系(xi)列(lie)智(zhi)能手機，蘋果(guo)系(xi)統智(zhi)能手機通過“App Store”搜索“無人機云(yun)執照(zhao)”下(xia)載(zai)(zai)應用，安卓(zhuo)系(xi)統智(zhi)能手機可(ke)在以下(xia)網(wang)址下(xia)載(zai)(zai)： //pilot.caac.gov.cn （無人機欄目下(xia)）

二、云執照登陸方法

（一）下載(zai)獲(huo)取移動端“無人機云執(zhi)照”運行(xing)程(cheng)序后(hou)，點擊打開(kai)輸入本(ben)(ben)人處于(yu)有效(xiao)期內的云執(zhi)照編號（與本(ben)(ben)人申(shen)請執(zhi)照或等(deng)級及(ji)相關考試時使用的有效(xiao)身份證(zheng)件號碼一致(zhi)）、本(ben)(ben)人姓名及(ji)該執(zhi)照的簽發日期后(hou)，即可登錄獲(huo)取本(ben)(ben)人的云執(zhi)照。

（二）登(deng)錄后點擊“更多(duo)”按(an)鈕，即可(ke)獲(huo)取執照及(ji)相關(guan)等級列表，點擊列表中的不同項目以顯(xian)示執照及(ji)相關(guan)等級的詳細(xi)信息(xi)(xi)，詳細(xi)信息(xi)(xi)頁面(mian)可(ke)通過右(you)上角按(an)鈕切換顯(xian)示信息(xi)(xi)所選擇的語言（目前(qian)僅限中文(wen)與英文(wen)）。

（三）登錄后(hou)點擊下方“記錄”按(an)鈕，即可獲取(qu)執照或(huo)等級持有(you)人(ren)(ren)在無人(ren)(ren)機云交換系統內(nei)積累(lei)飛(fei)行經歷記錄。

三、個人申請執(zhi)照和(he)等(deng)級流程

（一(yi)）個(ge)(ge)人(ren)(ren)可通過訪問“飛行人(ren)(ren)員(yuan)信息(xi)(xi)咨詢”網(wang)站（//pilot.caac.gov.cn）無(wu)人(ren)(ren)機欄(lan)目(mu)，登陸“民用無(wu)人(ren)(ren)機駕駛員(yuan)執照(zhao)個(ge)(ge)人(ren)(ren)申請”頁(ye)面。點擊注冊(ce)按鈕以注冊(ce)個(ge)(ge)人(ren)(ren)賬戶，同(tong)時(shi)通過個(ge)(ge)人(ren)(ren)手機短(duan)信以完(wan)成驗證(zheng)。注冊(ce)完(wan)成后需(xu)完(wan)善個(ge)(ge)人(ren)(ren)信息(xi)(xi)，錄入真(zhen)實準確(que)的信息(xi)(xi)后提(ti)交審核。

（二）后臺審核通過(guo)后，可以點(dian)擊“報(bao)名考(kao)試(shi)”按(an)(an)鈕，按(an)(an)照(zhao)系統(tong)要(yao)求選(xuan)擇(ze)不同執(zhi)照(zhao)或等級(ji)及考(kao)試(shi)地點(dian)后，上(shang)傳相應資料(liao)提(ti)交考(kao)試(shi)申請。點(dian)擊“報(bao)名結果(guo)”按(an)(an)鈕可獲(huo)取本人報(bao)名審批的結果(guo)。

（三）滿足咨詢(xun)通告《民用(yong)無(wu)人(ren)機駕駛員管理規定》（AC-61-FS-2018-20R2）中取得相關無(wu)人(ren)機駕駛員執(zhi)照或等級的要求后，民航局將頒(ban)發云執(zhi)照。

四、云(yun)執照具(ju)備經(jing)(jing)歷記錄(lu)本功能，可(ke)以關聯無人機云(yun)交(jiao)換系統(tong)自動獲(huo)取飛行經(jing)(jing)歷時間。

五(wu)、云執照可(ke)離線(xian)存儲，無網絡環(huan)境下正(zheng)常使用(yong)，但經歷記(ji)錄需要在線(xian)提取和顯示，請在有網絡環(huan)境下使用(yong)。

民航局的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》中有如下規定：下列情況下，無人機系統駕駛員自行負責，無須證照管理：

A、在室內運行的無人機。

B、在(zai)視(shi)距內運行（半徑(jing)≤500米；相(xiang)對(dui)高度≤120米）的微(wei)型無人機(ji)（空機(ji)重(zhong)≤7公斤）。

C、在人(ren)煙稀(xi)少、空(kong)曠(kuang)的非人(ren)口(kou)稠(chou)密區進行(xing)試驗的無人(ren)機。

法規(gui)(gui)同時規(gui)(gui)定(ding)在其(qi)它情(qing)況必須需要(yao)無(wu)人(ren)機“駕(jia)照(zhao)”。換(huan)句話(hua)說：在飛出視距（距離超(chao)過(guo)500米(mi)或者高度超(chao)過(guo)120米(mi)），或者駕(jia)駛空機重量(liang)大于7公斤的無(wu)人(ren)機都是需要(yao)AOPA“駕(jia)照(zhao)”的。

是不是體積小就不用受監管呢？當然不是！規定寫明：下列情況下，無人機系統駕駛員由行業協會實施管理：

A.在視距內運行的除微型以外的無人機；

B.在隔離空域內超視距運行(xing)的無人(ren)機；（隔離空域，是指專門分配給無人機系統運行的空域，通過限制其它航空器的進入以規避碰撞風險。）

C.在融合空域運行的微型無人機；（融合空域，是指有其它有人駕駛航空器同時運行的空域。）

D.在融(rong)合空域運(yun)行的輕(qing)型無人機；

E.充氣體(ti)積在(zai) 4600 立方米以下的遙控(kong)飛艇；

下列情況下，無人機系統駕駛員由局方實施管理：

A.在融合空域運行的小型無(wu)人機；

B.在(zai)融合(he)空域運行的大(da)型無人機(ji)；

C.充氣體積在 4600 立(li)方米以(yi)上的遙控飛艇(ting)。

AOPA的(de)(de)官網上有(you)(you)訓(xun)練機(ji)構名單(dan)，同時有(you)(you)可(ke)培(pei)訓(xun)的(de)(de)機(ji)型、等級和聯系方(fang)式。需要提一下的(de)(de)是，很多國內的(de)(de)大培(pei)訓(xun)機(ji)構在(zai)各地(di)設(she)有(you)(you)分(fen)支(zhi)機(ji)構，但是名單(dan)上只有(you)(you)他們的(de)(de)總部，至于你(ni)所在(zai)的(de)(de)地(di)區(qu)是否有(you)(you)分(fen)支(zhi)機(ji)構，這個具體你(ni)可(ke)以(yi)電(dian)話向那些(xie)機(ji)構咨詢(xun)。各地(di)的(de)(de)收費標準都是統一的(de)(de)，教學(xue)設(she)施齊全(quan)，教員(yuan)都是持證(zheng)教員(yuan)，考(kao)試就在(zai)當地(di)考(kao)，快的(de)(de)話學(xue)20天，慢的(de)(de)30天也能出來了。通過率(lv)保持在(zai)90%以(yi)上。

首先確定機型：

無人機種類很(hen)多(duo)，其中最常見(jian)的為固定翼(yi)、多(duo)旋翼(yi)和直升(sheng)機。

首先要(yao)根據所(suo)(suo)(suo)要(yao)駕駛的(de)機(ji)型確定所(suo)(suo)(suo)要(yao)學習考取的(de)“駕照(zhao)”，這其中固定翼自(zi)成(cheng)一(yi)派；而多(duo)旋(xuan)翼和直升(sheng)機(ji)操(cao)作方(fang)式(shi)相類似(si)，但直升(sheng)機(ji)的(de)操(cao)作難度(du)更(geng)高，所(suo)(suo)(suo)以持(chi)有(you)無(wu)人(ren)直升(sheng)機(ji)“駕照(zhao)”也可駕駛多(duo)旋(xuan)翼，而持(chi)有(you)多(duo)旋(xuan)翼“駕照(zhao)”不能駕駛無(wu)人(ren)直升(sheng)機(ji)。

再確定考取的等級：

無人機(ji)(ji)(ji)訓(xun)練(lian)合格(ge)證分駕(jia)駛(shi)員(yuan)、機(ji)(ji)(ji)長(chang)2個級別，教員(yuan)級別在合格(ge)證上(shang)簽(qian)注。其中駕(jia)駛(shi)員(yuan)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)訓(xun)練(lian)培(pei)訓(xun)不(bu)(bu)(bu)少(shao)于(yu)44小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，其中包括飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)前檢查4小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，正(zheng)常飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)序操作，不(bu)(bu)(bu)少(shao)于(yu)20小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，應急飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)序操作，包括發(fa)動機(ji)(ji)(ji)故障(zhang)、鏈條(tiao)丟失、應急回收(shou)、迫降(jiang)等，不(bu)(bu)(bu)少(shao)于(yu)20小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)。機(ji)(ji)(ji)長(chang)培(pei)訓(xun)不(bu)(bu)(bu)少(shao)于(yu)56小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，教員(yuan)培(pei)訓(xun)要求有100小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)以(yi)上(shang)機(ji)(ji)(ji)長(chang)經(jing)歷，兩年以(yi)上(shang)工(gong)作經(jing)驗，培(pei)訓(xun)時(shi)(shi)間(jian)不(bu)(bu)(bu)少(shao)于(yu)20小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)。其中無人機(ji)(ji)(ji)駕(jia)駛(shi)員(yuan)和(he)機(ji)(ji)(ji)長(chang)的(de)區別是，駕(jia)駛(shi)員(yuan)對飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)中的(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)器安全負責，而(er)機(ji)(ji)(ji)長(chang)則(ze)對整個飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)系統(tong)，如飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)、駕(jia)駛(shi)員(yuan)、地面站等負責，機(ji)(ji)(ji)長(chang)的(de)權利大但同樣責任大。

駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)是最(zui)基(ji)礎(chu)的(de)(de)駕(jia)(jia)照(zhao)，一般的(de)(de)愛好者考(kao)駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)證(zheng)足矣；而機(ji)長(chang)則等級更高，具有(you)處置權(quan)，若(ruo)想投(tou)身無(wu)人機(ji)的(de)(de)商業服務，考(kao)取機(ji)長(chang)證(zheng)會有(you)更好的(de)(de)發展(zhan)。另外若(ruo)想成為(wei)無(wu)人機(ji)教(jiao)員(yuan)(yuan)，也(ye)需要以機(ji)長(chang)身份積累(lei)100小時的(de)(de)飛(fei)行經驗。

首先符合報名要求

據了解，報考(kao)AOPA無人機駕駛員合格證的要求為：

1）年滿(man)17周(zhou)歲，初中(zhong)以(yi)上文(wen)化程度。

2）遵紀守法，無(wu)不良行為(wei)，提供無(wu)犯罪記(ji)錄申(shen)明

3）身(shen)體要求：矯正視力1.0以上(shang)，無(wu)色(se)盲、色(se)弱，無(wu)傳染(ran)性疾(ji)病(bing)、無(wu)心(xin)腦血管及(ji)精(jing)神類疾(ji)病(bing)，肢體無(wu)殘(can)疾(ji)，無(wu)不良嗜好。

然后準備好人民幣

訓(xun)練機構是獨立的(de)，只是AOPA進行審定(ding)合格的(de)機構，費用是由(you)訓(xun)練機構自己定(ding)的(de)價格。

1、理論學習：相關民航無人機法規、無人機概述、系統組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場、任務規劃、旋翼無人機原理構造啟動布局、無人機駕駛員飛行手冊、空域申請與空管通訊、航線規劃、系統檢查程序、正常飛行程序指揮、應急飛行程序指揮、任務執行指揮等。

2、實踐飛行：模擬(ni)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)訓(xun)(xun)練(lian)(lian)(lian)、無人(ren)機(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)機(ji)(ji)(ji)調試實踐、無人(ren)機(ji)(ji)(ji)遙控裝(zhuang)置設置、地面站航(hang)(hang)點航(hang)(hang)線(xian)(xian)規(gui)劃(hua)應(ying)急鏈路通訊(xun)、起飛(fei)(fei)與降(jiang)落訓(xun)(xun)練(lian)(lian)(lian)、四(si)面懸停、模擬(ni)航(hang)(hang)線(xian)(xian)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)、十字航(hang)(hang)線(xian)(xian)，矩形航(hang)(hang)線(xian)(xian)，圓周航(hang)(hang)線(xian)(xian)，定點轉(zhuan)彎訓(xun)(xun)練(lian)(lian)(lian)、協調轉(zhuan)彎訓(xun)(xun)練(lian)(lian)(lian)、水平(ping)8字，水平(ping)360度，發動機(ji)(ji)(ji)失效自旋(xuan)降(jiang)落處(chu)(chu)置、無人(ren)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)器(qi)的維修及(ji)保養、充電設備和電池(chi)的使(shi)用、無人(ren)機(ji)(ji)(ji)系統(tong)安(an)全運行(xing)(xing)管理、應(ying)急處(chu)(chu)置練(lian)(lian)(lian)習。

所有(you)培訓結(jie)(jie)束后，舉(ju)行(xing)理論和(he)實踐(jian)考試(shi)(shi)，考試(shi)(shi)合格(ge)者訓練機構頒發(fa)結(jie)(jie)業證、AOPA頒發(fa)合格(ge)證。

考取無人機駕(jia)照后(hou)，我(wo)就能隨便飛了嗎？

概念(nian)性(xing)的錯誤！考了(le)汽(qi)車駕照就能在馬(ma)路上橫沖直撞了(le)嗎(ma)？自(zi)行車不用駕照，上了(le)馬(ma)路警察(cha)就不管(guan)了(le)嗎(ma)？

中國的(de)空(kong)域(yu)分別(bie)由兩個單位(wei)管轄，民航與空(kong)軍。在(zai)民航機場的(de)進近和航線上飛行需(xu)要向民航空(kong)管部門申報(bao)；其它區域(yu)則找當地空(kong)軍申報(bao)。