【轎(jiao)跑】轎(jiao)跑是(shi)(shi)什么意(yi)思 轎(jiao)跑車的定義是(shi)(shi)什么 轎(jiao)跑車有哪(na)些

轎跑車是指雙門轎車，或者外觀類似跑車的外型，但擁有轎車乘坐的舒適性。轎跑車亦具備一定程度的性能表現，但不像跑車般嚴格。轎跑車大多采用四人座的設計，普遍為雙門設計，驅動方式多為FR（前(qian)置發(fa)動(dong)機(ji)后(hou)輪(lun)驅動(dong)），不過也有FF（前(qian)置發(fa)動(dong)機(ji)前(qian)輪(lun)驅動(dong)）和4WD（四輪(lun)驅動(dong)）的(de)(de)設計(ji)。雖(sui)然轎跑(pao)車原本的(de)(de)意思(si)是(shi)指雙門轎車，但實(shi)際上也可(ke)采用三門的(de)(de)設計(ji)。轎跑(pao)車是(shi)城(cheng)市(shi)的(de)(de)新寵，轎跑(pao)車的(de)(de)外形不會像純粹的(de)(de)跑(pao)車那樣太過夸(kua)張和眩目，這完全符(fu)合高端人(ren)(ren)士(shi)對適度張揚(yang)性(xing)格的(de)(de)需要。因為對于高端人(ren)(ren)士(shi)來說，單(dan)獨彰顯個(ge)性(xing)不符(fu)合他們(men)的(de)(de)身份和地(di)位(wei)，而只有將個(ge)性(xing)與高品質結(jie)合起來，才能(neng)贏得他們(men)的(de)(de)青睞。

介紹

轎跑車(Coupe)是特指一種封閉車身、流線形后背的雙門雙座轎車。它一般是普通轎車的跑車(che)化變型車(che)，外形與(yu)(yu)普通轎車(che)極為(wei)相似(si)。它與(yu)(yu)轎車(che)的區別是雙(shuang)門而(er)非4門，是雙(shuang)座(zuo)而(er)非4座(zuo)～5座(zuo)。它較(jiao)重視駕駛(shi)者(zhe)的舒適性及(ji)操縱性，車(che)身(shen)較(jiao)矮(ai)，外形線條(tiao)流(liu)暢，底盤一(yi)般與(yu)(yu)普通轎車(che)共用(yong)，發動機前置。由于雙(shuang)座(zuo)轎車(che)總重減少(shao)而(er)后備功率相對提高(gao)，所以(yi)性能較(jiao)好。

雙座轎車(che)在(zai)外型上的特點是客(ke)廂(xiang)(xiang)部分在(zai)三段比例(li)中相對減小，顯得車(che)頭(tou)與(yu)車(che)尾部分加長了，形成了整體(ti)細長的型體(ti)，富有動感(gan)，輕(qing)(qing)快活潑。很多這類車(che)型的頂蓋后部、后窗和(he)后行李廂(xiang)(xiang)連成一條曲線(xian)，形成只有車(che)頭(tou)與(yu)中部客(ke)廂(xiang)(xiang)兩段的感(gan)覺，更顯得輕(qing)(qing)巧。

發展史

在百年汽車發展史中(zhong),設(she)計(ji)師始終在(zai)平衡一對(dui)天生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)矛盾體:設(she)計(ji)美(mei)感(gan)與實(shi)用性(xing)(xing),在(zai)歷史(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)某個(ge)階段,向美(mei)學做出妥(tuo)協,造就了一批(pi)曾經的(de)(de)(de)(de)(de)經典,比如上(shang)一代的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)眾甲殼(ke)蟲轎車(che);在(zai)其它時(shi)(shi)間,性(xing)(xing)能(neng)(neng)和(he)實(shi)用性(xing)(xing)占(zhan)據上(shang)風,則有(you)了 SUV的(de)(de)(de)(de)(de)誕生(sheng)、大(da)(da)功率后驅(qu)跑(pao)(pao)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)出現。對(dui)轎跑(pao)(pao)車(che)而(er)言,局(ju)促的(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)乘(cheng)空間總是(shi)(shi)短板,那(nei)令(ling)人銷(xiao)魂(hun)的(de)(de)(de)(de)(de)下壓尾部(bu)曲線(xian),只會(hui)是(shi)(shi)后排乘(cheng)客的(de)(de)(de)(de)(de)噩夢;而(er)對(dui)早期(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)SUV和(he)轎車(che)來說(shuo),加大(da)(da)車(che)身尺寸是(shi)(shi)唯一能(neng)(neng)同時(shi)(shi)滿足美(mei)感(gan)和(he)實(shi)用性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)方法,于是(shi)(shi),被浪費(fei)掉的(de)(de)(de)(de)(de)空間、無謂增加車(che)身重量(liang)比比皆(jie)是(shi)(shi)。

轎跑車代表車型?

1、奧迪TT

排量：1984 cc

長x寬x高：4178X1842x1352

軸(zhou)距：2468 mm

理論油耗：7.7 L/100km

作為奧迪汽車最經(jing)典(dian)的入門級跑車——TT，圓滑的(de)外型和奧(ao)迪一貫的(de)精(jing)細造車工藝(yi)，令奧(ao)迪TT成為入門(men)級跑車中的(de)典范車型。雖然在國內銷量(liang)并不占有優勢，但是(shi)(shi)其回頭(tou)率還是(shi)(shi)相當高的(de)。假如你(ni)是(shi)(shi)一位事(shi)業成功人士，又追求舒適的(de)駕乘感受，那么奧(ao)迪TT是(shi)(shi)你(ni)的(de)不二之選。

奧迪TT是(shi)奧(ao)迪唯一(yi)一(yi)系列專門(men)的運動(dong)跑(pao)車(che)，裝備了二十氣門(men)渦輪鼓風增壓四汽缸發(fa)動(dong)機，輸出功率達(da)225匹馬力，令頂級版TT的功率/車(che)重比例達(da)到超級跑(pao)車(che)的水平。 圓形設計和超凡奔跑(pao)能(neng)力使得奧(ao)迪TT既平易近人(ren)又鋒(feng)芒畢露(lu)。然而無(wu)論是(shi)95年(nian)時的概念車(che)TT，還是(shi)98年(nian)正(zheng)式(shi)投產的TT，都沒有給人(ren)不(bu)(bu)協調(diao)的感(gan)覺(jue)。前避震(zhen)(zhen)組合是(shi)麥克弗森柱式(shi)、下擺臂和防(fang)傾桿，后避震(zhen)(zhen)則是(shi)扭矩桿加(jia)防(fang)傾桿。這(zhe)套組合抗傾力強，吸(xi)震(zhen)(zhen)效果偏硬。讓你(ni)在高速(su)疾弛中享受沉(chen)穩(wen)。由于(yu)是(shi)運動(dong)跑(pao)車(che)，奧(ao)迪TT只有5檔和6檔手動(dong)變速(su)器可選。當(dang)然電子差速(su)鎖(suo)(EDL)，電子防(fang)滑系統(ASR)，電子行(xing)車(che)穩(wen)定裝置(ESP) 是(shi)必(bi)不(bu)(bu)可少的標致裝備了。

2、寶馬Z4

排(pai)量：2996 cc

長x寬x高：4239x1790x1291

軸距：2496 mm

理論油耗：9.0 L/100km

全新一代(dai)Z4，秉(bing)承了寶馬(ma)的(de)前(qian)衛創新外型，不(bu)(bu)過其前(qian)臉的(de)造(zao)型引起不(bu)(bu)少網友的(de)爭議(yi)，在如(ru)此高的(de)爭議(yi)下，寶馬(ma)Z4的(de)銷量也是非常樂觀的(de)，常常出(chu)現缺貨的(de)狀態(tai)。作為(wei)神(shen)壇(tan)級(ji)的(de)跑車，全新一代Z4的(de)百公里(li)加速僅為(wei)5.2秒，相信這個數據(ju)說服(fu)了不(bu)(bu)少對性能有極端要(yao)求(qiu)的(de)消(xiao)費者。憑(ping)借(jie)寶馬(ma)一貫的(de)操(cao)控(kong)性，全新一代Z4貴也貴得有道理。值得一提的(de)是，新Z4采用的(de)是寶馬(ma)首(shou)次(ci)采用的(de)硬頂敞篷，相比之前(qian)的(de)軟(ruan)頂，硬頂更安全和美觀。

寶馬(ma)全新一(yi)代Z4跑(pao)(pao)車(che)(che)比老款(kuan)加(jia)(jia)長了(le)148mm、加(jia)(jia)寬(kuan)了(le)9mm，車(che)(che)身(shen)設計依舊延續了(le)Z系跑(pao)(pao)車(che)(che)的(de)(de)經典造型。寶馬(ma)全(quan)新(xin)一代Z4跑(pao)(pao)車(che)(che)旗艦版(ban)搭(da)載了(le)雙渦輪增壓引擎，與之相(xiang)匹配(pei)的(de)(de)是一部7速(su)雙離(li)合(he)自(zi)動變(bian)速(su)箱，百公里加(jia)(jia)速(su)僅為5.2秒(miao)。寶馬(ma)全(quan)新(xin)一代Z4跑(pao)(pao)車(che)(che)引擎蓋隆起(qi)的(de)(de)棱線，配(pei)合(he)前保(bao)險(xian)杠(gang)(gang)和翼(yi)子(zi)(zi)板的(de)(de)線條，顯(xian)得十動感。前臉顯(xian)得更(geng)加(jia)(jia)兇狠，雙腎形(xing)中(zhong)網的(de)(de)形(xing)狀稍有變(bian)化(hua)，保(bao)險(xian)杠(gang)(gang)使用(yong)了(le)全(quan)新(xin)的(de)(de)擾流套(tao)件。寶馬(ma)全(quan)新(xin)一代Z4跑(pao)(pao)車(che)(che)前后(hou)燈(deng)組采取了(le)眉角上(shang)揚(yang)的(de)(de)設計，使新(xin)車(che)(che)看起(qi)來更(geng)具活力。全(quan)新(xin)的(de)(de)翼(yi)子(zi)(zi)板上(shang)轉(zhuan)向燈(deng)位置前移，取代了(le)老款(kuan)轉(zhuan)向燈(deng)與LOGO相(xiang)結合(he)的(de)(de)設計，與整個車(che)(che)身(shen)更(geng)加(jia)(jia)融合(he)。

3、保時捷Boxster

排量：2687 cc

長x寬x高：4329X1801x1295

軸距：2415 mm

理論油耗：9.6 L/100km

保時捷(jie)，純種跑(pao)車(che)的代(dai)名(ming)詞，車(che)價(jia)當然不用說了，一個字可(ke)以形容：貴。不過(guo)保時捷(jie)為(wei)吸(xi)納更寬裕的消(xiao)費人群(qun)，推出了Boxster車(che)(che)型，也(ye)是(shi)保(bao)時(shi)捷“最便宜”的(de)(de)入門級跑(pao)車(che)(che)，當然差不多的(de)(de)價錢或(huo)許(xu)有人會(hui)選(xuan)擇(ze)更高一點的(de)(de)保(bao)時(shi)捷Cayman車(che)(che)型，但是(shi)作(zuo)為(wei)保(bao)時(shi)捷最經典的(de)(de)入門級跑(pao)車(che)(che)Boxster，無論是(shi)操控(kong)還是(shi)品質(zhi)都是(shi)Cayman所(suo)無法(fa)比美的(de)(de)。開(kai)著這款小巧(qiao)的(de)(de)跑(pao)車(che)(che)在街道上(shang)飛馳，或(huo)許(xu)是(shi)一種不錯的(de)(de)享(xiang)受，畢竟這款是(shi)——保(bao)時(shi)捷。或(huo)許(xu)是(shi)因為(wei)該車(che)(che)保(bao)有量比較少的(de)(de)關系，其回頭(tou)率可是(shi)最最最高的(de)(de)了，假(jia)如你是(shi)一位追求極致(zhi)的(de)(de)駕駛感受和最大化的(de)(de)“面子工程”，Boxster是(shi)你不錯之選(xuan)。

保時捷新boxster仍然和第一代boxster一樣，下(xia)設(she)兩個車型，即boxster和boxster S，車型的(de)排量沒(mei)有(you)改變。但是，經過保(bao)時捷對(dui)發動(dong)機加裝了(le)雙(shuang)腔進氣管和更大(da)的(de)新(xin)型排氣系統，使得新(xin)boxster發動(dong)機擁有(you)了(le)更出色的(de)性能表現。

4、奔馳SLK

排(pai)量：2996 cc

長x寬x高：4105x1785x1292

軸距(ju)：2430 mm

理論油耗：9.7 L/100km

奔馳SLK的(de)(de)外型給人(ren)一種征服的(de)(de)感(gan)(gan)覺，新款SLK的(de)(de)尺寸較上一代提升了(le)(le)不少(shao)，精(jing)簡的(de)(de)車(che)型設計令(ling)SLK成為(wei)統計中(zhong)最緊湊的(de)(de)跑(pao)車(che)。雖然SLK定位(wei)于入門級(ji)跑(pao)車(che)，但(dan)是(shi)其(qi)操(cao)控感(gan)(gan)受毫不遜色與高端的(de)(de)跑(pao)車(che)，多年來奔馳在SLK的(de)(de)身上投放了(le)(le)不少(shao)心血，假若試駕過SLK，一定會被(bei)它那股(gu)令(ling)人(ren)熱血沸騰的(de)(de)推背感(gan)(gan)和(he)精(jing)準的(de)(de)入彎感(gan)(gan)覺所吸引。在寒冷的(de)(de)冬天(tian)，SLK還提供了(le)(le)Airscarf頭枕(zhen)式暖(nuan)風(feng)，盡管在拉風(feng)的(de)(de)敞(chang)篷狀態下(xia)，依然可以享受到(dao)最溫暖(nuan)的(de)(de)駕乘感(gan)(gan)受。沒錯，奔馳就(jiu)是(shi)一款注(zhu)重細節的(de)(de)品牌(pai)，這也(ye)是(shi)德國人(ren)的(de)(de)優點(dian)。

由0公里(li)開(kai)始，奔(ben)馳(chi)SLK散發著無窮令(ling)人(ren)興奮的(de)原(yuan)素。即使恬靜乖巧地停泊在(zai)旁，SLK的(de)魅力(li)也能令(ling)人(ren)感到震奮，脈(mo)搏(bo)跳動。修(xiu)長的(de)汽車(che)引擎罩蓋(gai)，長長的(de)底盤和精巧的(de)車(che)尾(wei)之(zhi)完美結(jie)合，締結(jie)出跑(pao)車(che)的(de)基(ji)本條件。奔(ben)馳(chi)SLK并不(bu)止于基(ji)本條件，它具備更優(you)越的(de)品質(zhi)：按鍵后(hou)，一輛跑(pao)車(che)瞬間就轉身成適合任(ren)何天氣的(de)轎跑(pao)車(che)。是適合365日(ri)駕駛外出的(de)最佳良伴(ban)。

5、標致207CC

排量：1598 cc

長x寬x高：4037X1750]x1387

軸距：2540 mm

理論油(you)耗：7.1 L/100km

從206cc到207CC，標致的(de)(de)敞篷車(che)銷量在同級(ji)別車(che)型中一(yi)直不(bu)(bu)錯，其主要原因是(shi)(shi)：售價便(bian)宜，性價比(bi)比(bi)較高(gao)，令不(bu)(bu)少手(shou)頭(tou)不(bu)(bu)充裕的(de)(de)朋友也開上(shang)敞篷車(che)。空間(jian)不(bu)(bu)是(shi)(shi)敞篷跑車(che)的(de)(de)強項(xiang)，所以(yi)標致207CC雖(sui)然有(you)兩排(pai)座(zuo)(zuo)椅4個座(zuo)(zuo)位，但(dan)(dan)后排(pai)空間(jian)基本只(zhi)能放一(yi)些隨(sui)身(shen)的(de)(de)行(xing)李(li)，坐(zuo)人(ren)基本上(shang)很難，但(dan)(dan)前排(pai)的(de)(de)表(biao)現(xian)還是(shi)(shi)很不(bu)(bu)錯的(de)(de)，厚實的(de)(de)座(zuo)(zuo)椅和良好(hao)的(de)(de)側向包(bao)圍，舒適度還是(shi)(shi)很好(hao)的(de)(de)。

標致207CC車型裝配了一(yi)臺和(he)寶(bao)(bao)馬共同研(yan)制的1.6T雙(shuang)渦管增壓發(fa)動(dong)機，與寶(bao)(bao)馬的MINICoopers和(he)MINIclubman S使(shi)用(yong)的發(fa)動(dong)機一(yi)樣(yang)，這臺發(fa)動(dong)機在(zai)207CC上經過調教后最(zui)大(da)(da)功(gong)率可(ke)達150馬力(li)，最(zui)大(da)(da)扭矩(ju)可(ke)達240N·m，在(zai)性能上與大(da)(da)眾的GTI車型進(jin)行抗爭，而(er)配合5速手動(dong)變(bian)速箱(xiang)則讓這款動(dong)力(li)十足的小車更具跑車的風范。

6、大眾尚酷

排(pai)量：1390 cc

長x寬x高：4256x1810x1404

軸距(ju)：2578 mm

理論油耗：6.3 L/100km

下有golf上有GTI，尚酷(ku)(ku)似乎(hu)成為了(le)入門(men)級(ji)的(de)(de)“夾心餅”，要(yao)拼性能，似乎(hu)沒有GTI強，要(yao)拼價格(ge)，下面(mian)還有更便宜(yi)(yi)的(de)(de)GOLF。從售(shou)(shou)價上看(kan)，1.4TSI運動(dong)版的(de)(de)售(shou)(shou)價相比GTI 2.0T的(de)(de)售(shou)(shou)價要(yao)便宜(yi)(yi)上不(bu)少。而(er)且不(bu)能忽視的(de)(de)是，尚酷(ku)(ku)搭載的(de)(de)是1.4TSI雙增(zeng)壓(ya)(機器增(zeng)壓(ya)+渦輪增(zeng)壓(ya))系統，加(jia)速性能一點不(bu)會輸給2.0T。而(er)且尚酷(ku)(ku)擁有大眾最(zui)帥氣的(de)(de)外(wai)觀(guan)，回頭率一定(ding)超(chao)高(gao)的(de)(de)。

新一代尚酷Scirocco的(de)(de)設計(ji)(ji)風格(ge)被定義為(wei)純正轎跑車(che)。Scirocco尚酷非凡的(de)(de)設計(ji)(ji)和超自(zi)信的(de)(de)運動外觀堪稱經典。明(ming)(ming)朗挺拔(ba)的(de)(de)車(che)身線條，動感(gan)因子跳(tiao)躍(yue)其中。頗具深邃感(gan)的(de)(de)氙(xian)氣前大燈，配有(you)大燈清(qing)洗(xi)系統，弧線造型(xing)與車(che)身整(zheng)體自(zi)然(ran)融合(he)，結(jie)合(he)自(zi)動轉向(xiang)照明(ming)(ming)功能，改善拐角處照明(ming)(ming)效果(guo)，始終為(wei)您(nin)呈(cheng)現最(zui)佳路況(kuang)。新一代尚酷Scirocco與前兩代車(che)型(xing)在外形設計(ji)(ji)上(shang)有(you)著鮮(xian)明(ming)(ming)差異，它沒(mei)有(you)再采用掀背式車(che)尾(wei)，而是具備(bei)一個(ge)帶有(you)后行李(li)艙蓋的(de)(de)陡坡(po)車(che)尾(wei)。

7、MINI Cooper

排量(liang)：1598 cc

長(chang)x寬x高(gao)：3699X1683x1407

軸距：2467 mm

理論油耗：6.7 L/100km

看過《憨豆先生》的朋(peng)友，對影片里面那(nei)款(kuan)綠色小MINI印象深(shen)刻吧。沒錯，那款(kuan)就是MINI。一直(zhi)追求極致個性(xing)的品味(wei)，從MINI Cooper到(dao)高性(xing)能(neng)版(ban)的John's work Cooper，MINI車(che)一直(zhi)是最求個性(xing)人士的首選，不用多說，MINI車(che)一向是回頭率的保(bao)證。

全新(xin)MINI COOPER車身設計理(li)念是(shi)“始于原(yuan)始風格(ge)(ge)，忠于原(yuan)始風格(ge)(ge)”。這一款全球最成功車型的第二(er)代是(shi)經(jing)過完(wan)全重(zhong)(zhong)新(xin)裝配而成。但MINI COOPER的所有典型特征得(de)以延續，比如(ru)筆直的腰線和頂(ding)線、大(da)(da)的前大(da)(da)燈(deng)(deng)等(deng)，尤其還保持了“車輪位于四角(jiao)”的理(li)念。它們被重(zhong)(zhong)新(xin)詮釋，更具表現力。全新(xin) MINI Cooper 在設計上(shang)最有特色的是(shi)作(zuo)為(wei)完(wan)整(zheng)單件單元的六(liu)角(jiao)形散熱器(qi)格(ge)(ge)柵(zha)，為(wei)這款迷人的雙(shuang)門轎車更添幾分(fen)魅力。值得(de)一提(ti)的是(shi)變(bian)大(da)(da)了的前大(da)(da)燈(deng)(deng)，如(ru)今轉(zhuan)向信號燈(deng)(deng)也與之(zhi)融(rong)為(wei)一體。從前面(mian)看來，位置燈(deng)(deng)就像一雙(shuang)“美麗的大(da)(da)眼(yan)睛(jing)”成為(wei)前臉(lian)上(shang)的附加(jia)亮點(dian)。這種布(bu)局使得(de) MINI 精致的外觀更添幾分(fen)簡潔和優雅。