【轎跑(pao)(pao)】轎跑(pao)(pao)是(shi)什么(me)意思 轎跑(pao)(pao)車的定義是(shi)什么(me) 轎跑(pao)(pao)車有哪些

轎跑車是指雙門轎車，或者外觀類似跑車的外型，但擁有轎車乘坐的舒適性。轎跑車亦具備一定程度的性能表現，但不像跑車般嚴格。轎跑車大多采用四人座的設計，普遍為雙門設計，驅動方式多為FR（前(qian)(qian)置發動機后輪(lun)驅動），不(bu)(bu)過(guo)也有FF（前(qian)(qian)置發動機前(qian)(qian)輪(lun)驅動）和4WD（四輪(lun)驅動）的(de)設計。雖然轎跑車(che)原本(ben)的(de)意思是指(zhi)雙門轎車(che)，但實際上也可采用三門的(de)設計。轎跑車(che)是城(cheng)市的(de)新寵，轎跑車(che)的(de)外(wai)形不(bu)(bu)會像純粹的(de)跑車(che)那(nei)樣太過(guo)夸(kua)張和眩目，這完全符合(he)高(gao)端(duan)人士(shi)對適(shi)度張揚性(xing)(xing)(xing)格的(de)需(xu)要(yao)。因為對于高(gao)端(duan)人士(shi)來(lai)說，單獨彰顯個(ge)性(xing)(xing)(xing)不(bu)(bu)符合(he)他們的(de)身(shen)份和地位，而只有將個(ge)性(xing)(xing)(xing)與高(gao)品質結合(he)起(qi)來(lai)，才(cai)能贏得他們的(de)青睞。

介紹

轎(jiao)跑(pao)車(Coupe)是特指一種封閉車身、流線形后背的雙門雙座轎車。它一般是普通轎車的跑車(che)化變型車(che)，外(wai)形(xing)與普(pu)通(tong)(tong)轎(jiao)車(che)極(ji)為相似(si)。它與轎(jiao)車(che)的區別(bie)是(shi)雙(shuang)(shuang)門(men)而非(fei)4門(men)，是(shi)雙(shuang)(shuang)座而非(fei)4座～5座。它較(jiao)重視駕(jia)駛(shi)者的舒適性(xing)及(ji)操(cao)縱性(xing)，車(che)身(shen)較(jiao)矮，外(wai)形(xing)線(xian)條(tiao)流暢(chang)，底盤一般與普(pu)通(tong)(tong)轎(jiao)車(che)共用，發動機前置(zhi)。由于雙(shuang)(shuang)座轎(jiao)車(che)總重減少而后備(bei)功率相對提高，所以性(xing)能較(jiao)好。

雙座轎車(che)(che)在外型上的(de)(de)特(te)點是客廂部分(fen)在三段(duan)比例中(zhong)相對減小，顯得車(che)(che)頭與(yu)車(che)(che)尾部分(fen)加(jia)長了(le)，形(xing)成了(le)整體細長的(de)(de)型體，富有動感(gan)，輕(qing)快活潑。很多(duo)這類車(che)(che)型的(de)(de)頂蓋(gai)后部、后窗和后行李廂連成一(yi)條曲(qu)線，形(xing)成只有車(che)(che)頭與(yu)中(zhong)部客廂兩(liang)段(duan)的(de)(de)感(gan)覺，更顯得輕(qing)巧。

發展史

在百年汽車發展史中,設計(ji)(ji)師(shi)始終(zhong)在(zai)平衡(heng)一(yi)(yi)(yi)對天生(sheng)的(de)(de)矛盾體(ti):設計(ji)(ji)美感與實用性(xing),在(zai)歷史的(de)(de)某個階(jie)段,向美學做出(chu)妥協,造就了(le)一(yi)(yi)(yi)批曾經的(de)(de)經典,比(bi)如上(shang)一(yi)(yi)(yi)代的(de)(de)大眾甲殼蟲轎(jiao)車(che);在(zai)其它時間(jian),性(xing)能和實用性(xing)占(zhan)據(ju)上(shang)風,則(ze)有了(le) SUV的(de)(de)誕生(sheng)、大功率(lv)后驅跑車(che)的(de)(de)出(chu)現。對轎(jiao)跑車(che)而言,局促的(de)(de)駕乘空(kong)間(jian)總是(shi)(shi)短板,那令人銷(xiao)魂的(de)(de)下壓尾(wei)部曲線,只會(hui)是(shi)(shi)后排乘客的(de)(de)噩(e)夢;而對早期的(de)(de)SUV和轎(jiao)車(che)來說,加大車(che)身尺寸是(shi)(shi)唯(wei)一(yi)(yi)(yi)能同時滿(man)足美感和實用性(xing)的(de)(de)方法,于是(shi)(shi),被浪費掉(diao)的(de)(de)空(kong)間(jian)、無謂(wei)增加車(che)身重量比(bi)比(bi)皆是(shi)(shi)。

轎跑車代表車型?

1、奧迪TT

排量(liang)：1984 cc

長(chang)x寬x高：4178X1842x1352

軸距：2468 mm

理(li)論油耗：7.7 L/100km

作為奧(ao)迪汽車(che)最(zui)經(jing)典的入門級跑車(che)——TT，圓滑的(de)外型(xing)和奧(ao)(ao)迪一貫的(de)精細造車(che)工(gong)藝，令奧(ao)(ao)迪TT成(cheng)為(wei)入門級跑車(che)中(zhong)的(de)典(dian)范(fan)車(che)型(xing)。雖然在國(guo)內(nei)銷量并不占有優勢，但是(shi)其回頭率還是(shi)相當高的(de)。假如你是(shi)一位事業(ye)成(cheng)功人士，又(you)追求舒適的(de)駕乘感受，那么奧(ao)(ao)迪TT是(shi)你的(de)不二之(zhi)選。

奧迪(di)TT是(shi)(shi)(shi)(shi)奧迪唯(wei)一(yi)一(yi)系列專(zhuan)門的(de)運動(dong)跑車(che)，裝(zhuang)(zhuang)備(bei)了二十氣(qi)門渦輪(lun)鼓(gu)風增壓四汽缸(gang)發動(dong)機，輸出功率達225匹(pi)馬力，令頂(ding)級(ji)(ji)版TT的(de)功率/車(che)重比例達到超級(ji)(ji)跑車(che)的(de)水平(ping)。 圓形設計(ji)和超凡(fan)奔跑能力使得(de)奧迪TT既平(ping)易近人又鋒芒畢露。然(ran)而無論(lun)是(shi)(shi)(shi)(shi)95年時的(de)概念車(che)TT，還是(shi)(shi)(shi)(shi)98年正(zheng)式投產的(de)TT，都沒有(you)給(gei)人不協調的(de)感覺(jue)。前避(bi)震組(zu)合(he)是(shi)(shi)(shi)(shi)麥克弗(fu)森柱式、下擺臂和防(fang)(fang)傾桿(gan)，后避(bi)震則是(shi)(shi)(shi)(shi)扭矩桿(gan)加防(fang)(fang)傾桿(gan)。這套組(zu)合(he)抗傾力強，吸(xi)震效(xiao)果(guo)偏(pian)硬。讓你在高速疾弛中享受沉穩。由于是(shi)(shi)(shi)(shi)運動(dong)跑車(che)，奧迪TT只有(you)5檔和6檔手(shou)動(dong)變速器可選。當然(ran)電子(zi)(zi)差速鎖(EDL)，電子(zi)(zi)防(fang)(fang)滑系統(tong)(ASR)，電子(zi)(zi)行(xing)車(che)穩定裝(zhuang)(zhuang)置(ESP) 是(shi)(shi)(shi)(shi)必不可少的(de)標(biao)致(zhi)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)了。

2、寶馬Z4

排量：2996 cc

長x寬x高：4239x1790x1291

軸距：2496 mm

理論油耗：9.0 L/100km

全新一代Z4，秉承(cheng)了寶(bao)馬(ma)的(de)(de)(de)(de)前衛創(chuang)新(xin)外型(xing)，不(bu)(bu)過其前臉的(de)(de)(de)(de)造型(xing)引(yin)起不(bu)(bu)少(shao)網友(you)的(de)(de)(de)(de)爭議，在如此(ci)高的(de)(de)(de)(de)爭議下，寶(bao)馬(ma)Z4的(de)(de)(de)(de)銷量也是非常樂觀(guan)的(de)(de)(de)(de)，常常出現缺貨的(de)(de)(de)(de)狀態。作為(wei)神壇級的(de)(de)(de)(de)跑車(che)，全新(xin)一(yi)(yi)代(dai)Z4的(de)(de)(de)(de)百公里加速(su)僅為(wei)5.2秒，相信這個數據說服了不(bu)(bu)少(shao)對(dui)性(xing)能(neng)有(you)極端(duan)要求的(de)(de)(de)(de)消費者。憑借寶(bao)馬(ma)一(yi)(yi)貫的(de)(de)(de)(de)操控性(xing)，全新(xin)一(yi)(yi)代(dai)Z4貴(gui)也貴(gui)得(de)有(you)道(dao)理。值得(de)一(yi)(yi)提的(de)(de)(de)(de)是，新(xin)Z4采用(yong)的(de)(de)(de)(de)是寶(bao)馬(ma)首次(ci)采用(yong)的(de)(de)(de)(de)硬頂(ding)敞篷(peng)，相比之(zhi)前的(de)(de)(de)(de)軟(ruan)頂(ding)，硬頂(ding)更安(an)全和美觀(guan)。

寶馬全新一代Z4跑(pao)車(che)比老(lao)款(kuan)加(jia)長了148mm、加(jia)寬了9mm，車(che)身設(she)計依舊延續了Z系(xi)跑(pao)車(che)的(de)(de)經典造型。寶馬全(quan)(quan)(quan)新一代(dai)Z4跑(pao)車(che)旗艦版(ban)搭載了雙渦輪增(zeng)壓引(yin)擎，與(yu)之(zhi)相匹配(pei)的(de)(de)是一部7速(su)雙離合(he)自動變速(su)箱(xiang)，百公里加(jia)速(su)僅為5.2秒。寶馬全(quan)(quan)(quan)新一代(dai)Z4跑(pao)車(che)引(yin)擎蓋隆起的(de)(de)棱線，配(pei)合(he)前(qian)(qian)保險杠和翼子板的(de)(de)線條(tiao)，顯得十動感。前(qian)(qian)臉顯得更加(jia)兇狠，雙腎(shen)形中(zhong)網的(de)(de)形狀稍(shao)有變化，保險杠使(shi)用了全(quan)(quan)(quan)新的(de)(de)擾流套件(jian)。寶馬全(quan)(quan)(quan)新一代(dai)Z4跑(pao)車(che)前(qian)(qian)后燈(deng)(deng)組(zu)采取了眉角上(shang)揚(yang)的(de)(de)設(she)計，使(shi)新車(che)看起來更具活力。全(quan)(quan)(quan)新的(de)(de)翼子板上(shang)轉(zhuan)向(xiang)燈(deng)(deng)位置(zhi)前(qian)(qian)移(yi)，取代(dai)了老(lao)款(kuan)轉(zhuan)向(xiang)燈(deng)(deng)與(yu)LOGO相結合(he)的(de)(de)設(she)計，與(yu)整(zheng)個車(che)身更加(jia)融合(he)。

3、保(bao)時(shi)捷Boxster

排量：2687 cc

長(chang)x寬x高：4329X1801x1295

軸距：2415 mm

理論油耗：9.6 L/100km

保(bao)時捷(jie)，純種跑車(che)的(de)代名詞，車(che)價當然不用(yong)說了，一個字可(ke)以形容：貴。不過(guo)保(bao)時捷(jie)為吸納更(geng)寬(kuan)裕的(de)消費人(ren)群(qun)，推出了Boxster車(che)(che)型(xing)，也是(shi)(shi)保(bao)(bao)時(shi)捷“最(zui)(zui)(zui)便宜”的(de)(de)(de)入門級跑車(che)(che)，當然差(cha)不(bu)多(duo)的(de)(de)(de)價錢(qian)或許(xu)有(you)人(ren)會(hui)選擇更高一點的(de)(de)(de)保(bao)(bao)時(shi)捷Cayman車(che)(che)型(xing)，但是(shi)(shi)作為保(bao)(bao)時(shi)捷最(zui)(zui)(zui)經典的(de)(de)(de)入門級跑車(che)(che)Boxster，無(wu)論(lun)是(shi)(shi)操(cao)控(kong)還是(shi)(shi)品質都(dou)是(shi)(shi)Cayman所(suo)無(wu)法比美的(de)(de)(de)。開著這款小巧的(de)(de)(de)跑車(che)(che)在街道上飛(fei)馳(chi)，或許(xu)是(shi)(shi)一種不(bu)錯的(de)(de)(de)享(xiang)受(shou)，畢竟這款是(shi)(shi)——保(bao)(bao)時(shi)捷。或許(xu)是(shi)(shi)因為該車(che)(che)保(bao)(bao)有(you)量比較(jiao)少(shao)的(de)(de)(de)關系，其(qi)回頭率可是(shi)(shi)最(zui)(zui)(zui)最(zui)(zui)(zui)最(zui)(zui)(zui)高的(de)(de)(de)了，假如你是(shi)(shi)一位追求極致的(de)(de)(de)駕(jia)駛感受(shou)和(he)最(zui)(zui)(zui)大(da)化的(de)(de)(de)“面子工(gong)程”，Boxster是(shi)(shi)你不(bu)錯之選。

保時捷新boxster仍然和(he)第一(yi)代boxster一(yi)樣，下設兩個車型，即boxster和(he)boxster S，車型的排(pai)量(liang)沒(mei)有改變。但是，經過保時捷對發(fa)動(dong)機(ji)加裝了(le)雙腔進氣管和(he)更(geng)大的新(xin)型排(pai)氣系統，使得(de)新(xin)boxster發(fa)動(dong)機(ji)擁有了(le)更(geng)出色的性能表現。

4、奔馳SLK

排(pai)量：2996 cc

長x寬x高：4105x1785x1292

軸距：2430 mm

理論油耗(hao)：9.7 L/100km

奔馳(chi)SLK的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)型給人一(yi)(yi)種征服(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)(gan)覺，新款(kuan)SLK的(de)(de)(de)(de)(de)尺寸(cun)較上(shang)一(yi)(yi)代(dai)提升(sheng)了(le)不少，精簡的(de)(de)(de)(de)(de)車型設計(ji)令(ling)SLK成(cheng)為統計(ji)中最(zui)緊(jin)湊的(de)(de)(de)(de)(de)跑車。雖然(ran)(ran)SLK定位于入(ru)門(men)級跑車，但(dan)是(shi)其操控感(gan)(gan)受(shou)毫不遜色與高端的(de)(de)(de)(de)(de)跑車，多(duo)年來奔馳(chi)在SLK的(de)(de)(de)(de)(de)身上(shang)投放(fang)了(le)不少心血，假若試駕過SLK，一(yi)(yi)定會被(bei)它那股令(ling)人熱血沸騰的(de)(de)(de)(de)(de)推背感(gan)(gan)和精準的(de)(de)(de)(de)(de)入(ru)彎(wan)感(gan)(gan)覺所(suo)吸引。在寒冷的(de)(de)(de)(de)(de)冬天，SLK還提供了(le)Airscarf頭枕式(shi)暖風(feng)，盡管在拉風(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)敞篷狀(zhuang)態下(xia)，依(yi)然(ran)(ran)可以享受(shou)到最(zui)溫暖的(de)(de)(de)(de)(de)駕乘(cheng)感(gan)(gan)受(shou)。沒(mei)錯(cuo)，奔馳(chi)就是(shi)一(yi)(yi)款(kuan)注重(zhong)細節的(de)(de)(de)(de)(de)品牌，這也是(shi)德(de)國人的(de)(de)(de)(de)(de)優點。

由0公(gong)里開始(shi)，奔馳(chi)SLK散發著(zhu)無(wu)窮令(ling)人(ren)興奮(fen)的(de)(de)原(yuan)素(su)。即使恬靜乖巧(qiao)地(di)停泊在(zai)旁，SLK的(de)(de)魅力也能(neng)令(ling)人(ren)感到震奮(fen)，脈搏跳動(dong)。修長的(de)(de)汽車(che)引擎罩蓋，長長的(de)(de)底盤和精巧(qiao)的(de)(de)車(che)尾之完美(mei)結(jie)合，締結(jie)出(chu)跑(pao)車(che)的(de)(de)基(ji)本(ben)條件。奔馳(chi)SLK并不止于(yu)基(ji)本(ben)條件，它具備更(geng)優越的(de)(de)品質：按鍵后，一輛跑(pao)車(che)瞬間就轉身成適合任何天(tian)氣(qi)的(de)(de)轎跑(pao)車(che)。是適合365日駕駛(shi)外出(chu)的(de)(de)最佳(jia)良伴。

5、標致207CC

排量：1598 cc

長x寬x高：4037X1750]x1387

軸距：2540 mm

理論油耗：7.1 L/100km

從206cc到207CC，標致的(de)敞篷車(che)銷(xiao)量(liang)在同級別車(che)型中一(yi)直不(bu)錯(cuo)，其主要原因是(shi)：售(shou)價(jia)便宜，性價(jia)比比較高，令不(bu)少手(shou)頭不(bu)充裕的(de)朋友也(ye)開上(shang)敞篷車(che)。空(kong)(kong)間不(bu)是(shi)敞篷跑車(che)的(de)強項，所(suo)以標致207CC雖然有兩排(pai)(pai)座椅(yi)4個座位(wei)，但(dan)后(hou)排(pai)(pai)空(kong)(kong)間基本只能放(fang)一(yi)些隨身的(de)行李，坐人(ren)基本上(shang)很(hen)(hen)難(nan)，但(dan)前排(pai)(pai)的(de)表現(xian)還是(shi)很(hen)(hen)不(bu)錯(cuo)的(de)，厚實的(de)座椅(yi)和(he)良好的(de)側向包圍，舒適(shi)度還是(shi)很(hen)(hen)好的(de)。

標致207CC車(che)型(xing)裝(zhuang)配(pei)了一臺(tai)和寶(bao)馬(ma)共(gong)同研制(zhi)的1.6T雙渦管增(zeng)壓發(fa)動機，與寶(bao)馬(ma)的MINICoopers和MINIclubman S使用的發(fa)動機一樣，這(zhe)臺(tai)發(fa)動機在207CC上經過調教(jiao)后最大功率可(ke)達150馬(ma)力，最大扭矩可(ke)達240N·m，在性能上與大眾的GTI車(che)型(xing)進行抗爭，而配(pei)合5速手(shou)動變速箱(xiang)則讓(rang)這(zhe)款動力十足的小車(che)更具跑(pao)車(che)的風范。

6、大眾尚酷

排量：1390 cc

長x寬x高：4256x1810x1404

軸距：2578 mm

理論油耗(hao)：6.3 L/100km

下有golf上有GTI，尚(shang)(shang)酷(ku)似(si)乎成為(wei)了入門(men)級的(de)(de)(de)(de)(de)“夾心餅”，要拼性能(neng)(neng)，似(si)乎沒有GTI強，要拼價(jia)格(ge)，下面還(huan)有更(geng)便宜(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)GOLF。從售(shou)價(jia)上看(kan)，1.4TSI運動版的(de)(de)(de)(de)(de)售(shou)價(jia)相比GTI 2.0T的(de)(de)(de)(de)(de)售(shou)價(jia)要便宜(yi)上不少。而且(qie)不能(neng)(neng)忽視的(de)(de)(de)(de)(de)是，尚(shang)(shang)酷(ku)搭載的(de)(de)(de)(de)(de)是1.4TSI雙增(zeng)壓(機器增(zeng)壓+渦(wo)輪增(zeng)壓)系統(tong)，加速性能(neng)(neng)一點不會輸給2.0T。而且(qie)尚(shang)(shang)酷(ku)擁有大眾最帥(shuai)氣的(de)(de)(de)(de)(de)外觀，回頭率一定超高的(de)(de)(de)(de)(de)。

新一代尚酷Scirocco的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)風(feng)格(ge)被(bei)定義為純正(zheng)轎跑車(che)(che)。Scirocco尚(shang)酷非凡的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)和超自信的(de)(de)運動(dong)(dong)外觀堪稱經典。明(ming)朗挺拔的(de)(de)車(che)(che)身線條，動(dong)(dong)感因子跳躍其中。頗(po)具深邃感的(de)(de)氙氣前大燈，配有大燈清洗系(xi)統，弧(hu)線造型與車(che)(che)身整體自然(ran)融合，結合自動(dong)(dong)轉向照(zhao)明(ming)功(gong)能(neng)，改善拐(guai)角處照(zhao)明(ming)效果(guo)，始終(zhong)為您呈現最佳(jia)路況(kuang)。新一(yi)代尚(shang)酷Scirocco與前兩代車(che)(che)型在外形(xing)設(she)計(ji)(ji)上(shang)有著鮮明(ming)差異，它(ta)沒有再采(cai)用掀背式車(che)(che)尾(wei)，而是具備一(yi)個帶有后行李艙蓋的(de)(de)陡坡(po)車(che)(che)尾(wei)。

7、MINI Cooper

排量：1598 cc

長x寬x高：3699X1683x1407

軸(zhou)距(ju)：2467 mm

理論油耗：6.7 L/100km

看過(guo)《憨(han)豆先生》的朋友，對(dui)影片里面(mian)那款綠色小MINI印(yin)象深刻吧。沒錯，那款就是(shi)MINI。一直追求極致個(ge)性(xing)(xing)的(de)品(pin)味(wei)，從MINI Cooper到高性(xing)(xing)能(neng)版的(de)John's work Cooper，MINI車一直是(shi)最求個(ge)性(xing)(xing)人(ren)士的(de)首選，不用(yong)多說，MINI車一向(xiang)是(shi)回頭率(lv)的(de)保證。

全新MINI COOPER車身(shen)設計(ji)理念是“始于原始風(feng)格(ge)(ge)，忠(zhong)于原始風(feng)格(ge)(ge)”。這一(yi)款(kuan)全(quan)球最(zui)成(cheng)功車型的(de)(de)第(di)二代是經過完全(quan)重新裝配而成(cheng)。但(dan)MINI COOPER的(de)(de)所有典型特征得(de)以延續，比如(ru)筆直(zhi)的(de)(de)腰線和(he)頂線、大(da)(da)的(de)(de)前大(da)(da)燈(deng)等，尤其還保持了(le)“車輪位于四角”的(de)(de)理念。它(ta)們被重新詮釋，更(geng)具表現力。全(quan)新 MINI Cooper 在設計(ji)上最(zui)有特色的(de)(de)是作(zuo)為(wei)完整單(dan)件單(dan)元的(de)(de)六角形散熱器格(ge)(ge)柵(zha)，為(wei)這款(kuan)迷(mi)人的(de)(de)雙門轎車更(geng)添幾(ji)分魅力。值得(de)一(yi)提(ti)的(de)(de)是變大(da)(da)了(le)的(de)(de)前大(da)(da)燈(deng)，如(ru)今(jin)轉向(xiang)信號燈(deng)也與(yu)之融為(wei)一(yi)體。從前面看(kan)來，位置燈(deng)就像一(yi)雙“美麗的(de)(de)大(da)(da)眼(yan)睛”成(cheng)為(wei)前臉上的(de)(de)附加亮(liang)點(dian)。這種布局(ju)使(shi)得(de) MINI 精致的(de)(de)外(wai)觀(guan)更(geng)添幾(ji)分簡(jian)潔(jie)和(he)優(you)雅。