彈簧在車(che)子(zi)(zi)受到路面沖擊(ji)時，會以本身(shen)壓縮變形吸收(shou)震(zhen)動力量，能緩沖不(bu)平路面對(dui)車(che)身(shen)造成顛簸震(zhen)動。然后，在沖擊(ji)力量消失的時候，彈簧會在恢復原(yuan)狀，同時釋放吸收(shou)能量，自身(shen)拉(la)伸變形，從而(er)將車(che)子(zi)(zi)往上彈，這種(zhong)現象(xiang)即成為回(hui)彈。回(hui)彈會使車(che)中(zhong)乘客(ke)感到不(bu)舒適(shi)，而(er)且會造成車(che)中(zhong)操控困難，容易發生危險。

自從發現彈簧不能穩定車體這個情況后，汽車設計師們在懸架中裝置用減震器來阻止產生回彈現象。若懸架中缺少了減震器，情況就如小販所用的手推車了，走起路來車身會不停的搖動。彈簧的作用是緩沖路面的沖擊，而減震器的作用卻是限制彈簧的過分彈力，兩者作用截然不同。正是有了它們的協同配合，汽車才能這么平穩的行駛，才有比較舒適的駕駛體驗。【詳(xiang)細>>】

一、材料角度劃分

從產生阻尼材料的(de)(de)角度(du)劃分，減震器主要有液壓和(he)充氣兩種(zhong)，還有一種(zhong)可變阻尼的(de)(de)減震器。

1、液壓式

汽車懸架(jia)系統中(zhong)廣(guang)泛采用液(ye)力減震器。其原理(li)是(shi)，當車架(jia)與車橋做往復相對(dui)運動而活塞在減震器的(de)缸筒內(nei)(nei)往復移動時，減震器殼體(ti)內(nei)(nei)的(de)油液(ye)便(bian)反復地從內(nei)(nei)腔通(tong)過一些窄小的(de)孔隙流入另(ling)一內(nei)(nei)腔。此時，液(ye)體(ti)與內(nei)(nei)壁的(de)摩擦(ca)及液(ye)體(ti)分子的(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)便(bian)形成對(dui)振(zhen)動的(de)阻尼力。

2、充氣式

充(chong)氣式減震(zhen)器是(shi)60年(nian)代以來(lai)發展起來(lai)的一(yi)種(zhong)新(xin)型(xing)減震(zhen)器。其結構特點是(shi)在(zai)(zai)(zai)缸(gang)筒(tong)的下(xia)部裝(zhuang)有一(yi)個(ge)浮動(dong)(dong)(dong)活(huo)(huo)塞(sai)，在(zai)(zai)(zai)浮動(dong)(dong)(dong)活(huo)(huo)塞(sai)與缸(gang)筒(tong)一(yi)端形成的一(yi)個(ge)密閉氣室中充(chong)有高壓氮氣。在(zai)(zai)(zai)浮動(dong)(dong)(dong)活(huo)(huo)塞(sai)上(shang)裝(zhuang)有大(da)斷(duan)面(mian)的O型(xing)密封圈(quan)，它把油(you)(you)和氣完全分開。工作(zuo)活(huo)(huo)塞(sai)上(shang)裝(zhuang)有隨其運動(dong)(dong)(dong)速度大(da)小而(er)改(gai)變通道截面(mian)積的壓縮(suo)閥(fa)和伸張閥(fa)。當(dang)車輪上(shang)下(xia)跳動(dong)(dong)(dong)時，減震(zhen)器的工作(zuo)活(huo)(huo)塞(sai)在(zai)(zai)(zai)油(you)(you)液(ye)中做往復運動(dong)(dong)(dong)，使工作(zuo)活(huo)(huo)塞(sai)的上(shang)腔和下(xia)腔之(zhi)間產(chan)生(sheng)油(you)(you)壓差，壓力(li)油(you)(you)便推開壓縮(suo)閥(fa)和伸張閥(fa)而(er)來(lai)回流動(dong)(dong)(dong)。由于閥(fa)對(dui)壓力(li)油(you)(you)產(chan)生(sheng)較(jiao)大(da)的阻(zu)尼力(li)，使震(zhen)動(dong)(dong)(dong)衰減。

二、結構角度劃分

減(jian)震(zhen)器(qi)按其結構，則分為(wei)單(dan)筒和雙筒兩種(zhong)。可以進(jin)一步分為(wei)： 1、單(dan)筒氣壓(ya)減(jian)震(zhen)器(qi)；2、雙筒油壓(ya)減(jian)震(zhen)器(qi)；3、雙筒油氣減(jian)震(zhen)器(qi)。

1、雙筒式

指(zhi)減震(zhen)(zhen)器(qi)有內(nei)(nei)外(wai)(wai)兩個筒(tong)，活(huo)塞在內(nei)(nei)筒(tong)中(zhong)運動，由于活(huo)塞桿的進(jin)入與抽出，內(nei)(nei)筒(tong)中(zhong)油的體(ti)積(ji)隨之增大與收縮，因此要通過與外(wai)(wai)筒(tong)進(jin)行交換來維持內(nei)(nei)筒(tong)中(zhong)油的平衡。所(suo)以雙筒(tong)減震(zhen)(zhen)器(qi)中(zhong)要有四個閥(fa)，即(ji)除(chu)了上面提到(dao)的活(huo)塞上的兩個節流閥(fa)外(wai)(wai)，還有裝在內(nei)(nei)外(wai)(wai)筒(tong)之間的完成交換作(zuo)用的流通閥(fa)和補償閥(fa)。

2、單筒式

與雙筒式相比，單筒式減震器結構簡單，減少了一套閥門系統。它在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，(所謂浮動即指沒有活塞桿控制其運動)，在浮動活塞的下面形成一個密閉的氣室，充有高壓氮氣。【詳細>>】

1、車身重量的轉移

進(jin)彎(wan)和出彎(wan)時車身重量轉移（Weight Transfer）的速(su)度(du)會(hui)影(ying)響操控(kong)的平衡，這影(ying)響會(hui)持(chi)續直(zhi)到重量轉移完成(cheng)，而車身重量轉移的速(su)度(du)是由避(bi)震(zhen)(zhen)器所控(kong)制(zhi)，改(gai)變(bian)避(bi)震(zhen)(zhen)器在壓縮和拉伸行程的速(su)度(du)可改(gai)變(bian)車身動(dong)量轉移的速(su)度(du)。避(bi)震(zhen)(zhen)器越硬重量轉移的速(su)度(du)越快(kuai)，重量轉移越快(kuai)則(ze)車身子的轉向反(fan)應也越快(kuai)。

2、一手太原則

入彎時轉動一次方向盤，就會產生一次車身的重量轉移變化，建立一轉向力與輪胎抓地力平衡的過彎姿勢，所謂的過彎極限是出現在轉向力等于輪胎的抓地力。有人在入彎后會連續的轉動方向盤，這實在是天大的錯誤，因為這會造成車身在不平衡狀態下過彎，如此車手將無從去驅使車輛逼進極限，降低了過彎的速度并存在著失控的危機。【詳細>>】

一、減震器的壽命

由于(yu)平均汽車每年(nian)行駛(shi)距離為2萬(wan)公(gong)里，且更換(huan)減震(zhen)器時要成對更換(huan)，得(de)出(chu)更換(huan)頻率為4年(nian)換(huan)一次。實際(ji)上(shang)根據不同(tong)車況、路況和減震(zhen)器制造(zao)商的不同(tong)，更換(huan)頻率會有所差異。

二、減震器更換原因

1、為(wei)了改(gai)進和更新原先的(de)功能狀態；

2、車子(zi)受到過度(du)的上下和左右振動，剎車時(shi)點頭現象及不規則的輪胎磨損；

3、汽車在轉彎時的(de)過度傾斜或搖擺；

4、總裝外殼磨損或者損壞，導致減震器油泄漏并影響減震器性能；漏油是減震器出問題最多的情況，而造成漏油的原因很多，最常見的就是橫沖直撞下所產生的裂痕造成的。【詳細(xi)>>】

第一、剛開始漏油

減(jian)震器(qi)剛(gang)開始(shi)漏油(you)油(you)漬很少，有時候根本就(jiu)發(fa)現不了，因(yin)為減(jian)震器(qi)是(shi)上下(xia)運動(dong)的，油(you)漬與減(jian)震器(qi)重合了，需要進一(yi)步(bu)觀察才知道(dao)減(jian)震器(qi)是(shi)否漏油(you)，建議車主下(xia)次(ci)保養再(zai)次(ci)檢查減(jian)震器(qi)漏油(you)情況。

第二、漏油的途中

減(jian)震器漏油(you)(you)途中，也正是減(jian)震器正在漏油(you)(you)，量很(hen)多很(hen)大(da)，有時候(hou)一(yi)整根(gen)減(jian)震器都是油(you)(you)漬，很(hen)容易發現，這里就不(bu)多說了。

第三、已漏完油

減(jian)震(zhen)器(qi)已漏完油(you)，這種情(qing)況就(jiu)比較(jiao)難判斷了。因為油(you)已經(jing)漏完，如果減(jian)震(zhen)器(qi)上還遺留有油(you)漬的話(hua)就(jiu)很(hen)容易判斷，直接發(fa)現減(jian)震(zhen)器(qi)上布(bu)滿厚(hou)(hou)厚(hou)(hou)的一層(ceng)有灰塵的油(you)。

有些車減震器已漏完油了車主沒發現，也沒去維修店保養，期間又爬山涉水，減震器的油漬已經不見了，或者是干了，或者都是一層泥巴很難判斷減震器是否漏油。這就需要參考車輛的行駛情況了，行駛的過程是否有異響 或者是車輛向一邊傾斜。【詳細>>】

1、觀察你的車，尤其是前面部分

這(zhe)個(ge)就(jiu)比較簡單了(le)，只需要將車(che)開到一個(ge)很平坦的(de)(de)路面，保證車(che)兩邊都在相同的(de)(de)高(gao)(gao)度就(jiu)可(ke)以了(le)。如(ru)果你知道你愛車(che)的(de)(de)懸架(jia)的(de)(de)規(gui)格，可(ke)以試(shi)著(zhu)測(ce)試(shi)一下是否就(jiu)是那個(ge)高(gao)(gao)度。如(ru)果這(zhe)個(ge)高(gao)(gao)度不在正常(chang)規(gui)格內，很有可(ke)能就(jiu)是減震器出現問(wen)題了(le)。此時你應該給你的(de)(de)車(che)做一個(ge)專業(ye)性的(de)(de)評(ping)估(gu)和(he)修復(fu)。

2、反彈測試。這是一個比較簡單實用的方法。

第(di)一，站在(zai)你的(de)(de)(de)車的(de)(de)(de)前(qian)面；小(xiao)心你的(de)(de)(de)用(yong)(yong)腳或者(zhe)膝(xi)蓋放在(zai)保險杠彎曲的(de)(de)(de)表面，雙手(shou)沿(yan)著兩邊，用(yong)(yong)力推動(dong)汽(qi)車。第(di)三，迅速撤(che)離你的(de)(de)(de)腳或者(zhe)膝(xi)蓋。第(di)四(si)，觀察汽(qi)車的(de)(de)(de)反(fan)(fan)(fan)(fan)映。如(ru)果(guo)(guo)汽(qi)車不(bu)斷反(fan)(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)，則(ze)說(shuo)(shuo)(shuo)明(ming)(ming)(ming)你的(de)(de)(de)減震器壞了。如(ru)果(guo)(guo)汽(qi)車反(fan)(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)起來后(hou)回到(dao)(dao)原來的(de)(de)(de)位置而沒有繼續(xu)反(fan)(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)，則(ze)說(shuo)(shuo)(shuo)明(ming)(ming)(ming)減震器良(liang)好(hao)。在(zai)空車狀態下(xia)，將車停在(zai)平坦的(de)(de)(de)平路(lu)上，使(shi)車在(zai)空擋(dang)狀態。檢(jian)查人員分別站在(zai)汽(qi)車的(de)(de)(de)四(si)角(jiao)，雙手(shou)從車角(jiao)用(yong)(yong)下(xia)向下(xia)按壓，知道壓不(bu)下(xia)去時(shi)突然雙手(shou)松開，這時(shi)注意觀察車身(shen)(shen)向上反(fan)(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)情況。如(ru)果(guo)(guo)反(fan)(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)及時(shi)，反(fan)(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)后(hou)車身(shen)(shen)隨之(zhi)恢復(fu)禁止，說(shuo)(shuo)(shuo)明(ming)(ming)(ming)減震器狀態良(liang)好(hao)。相反(fan)(fan)(fan)(fan)如(ru)果(guo)(guo)反(fan)(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)遲緩且車身(shen)(shen)反(fan)(fan)(fan)(fan)復(fu)起伏才逐漸恢復(fu)到(dao)(dao)靜止，就證明(ming)(ming)(ming)減震器效果(guo)(guo)不(bu)良(liang)，甚至已經失效。

3、直接用眼睛觀察減震器

還有一種常見的指標來檢查減震器的安裝點是否完好和減震器是否被腐蝕。觀察減震器上是否有潮濕的現象，如果真的表面潮濕了，則說明減震器里面液體泄露了，此時就需要更換了。還有一點，檢查時你需要把車開進車庫來去確認你的觀察和是否需要更換減震器。注意，你需要確認你觀察到的液體是不是真的來自于減震器的密封泄漏，因為可能是減震器表面沾水了。【詳細>>】

一、定期檢查減震器的性能

1、首先(xian)用力用力按(an)下保險(xian)杠，然后(hou)松開，如果汽車有2~3次跳躍，則(ze)說(shuo)明減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)工作(zuo)良好。一旦發(fa)現減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)出(chu)現問(wen)題，最(zui)好不要自己私自進行調整，萬一后(hou)期出(chu)現問(wen)題，后(hou)果也是非常嚴重的。

2、另(ling)外還有(you)一(yi)(yi)個簡單(dan)的檢(jian)測方法，就是汽車緩慢行駛，然后緊急制動(dong)，若是汽車的振動(dong)比較劇烈(lie)，那么則說明汽車的減震器(qi)出現了一(yi)(yi)定的問題(ti)。

二、定期添加潤滑油

很多情況下，由于(yu)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內部潤滑(hua)油量(liang)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)減(jian)(jian)少，從(cong)而導致(zhi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器的(de)(de)(de)性能會(hui)(hui)受到比較(jiao)大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)影響。所以車主應(ying)該定期添加潤滑(hua)油，從(cong)而可以在(zai)很大(da)(da)(da)程(cheng)度上保證減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器的(de)(de)(de)正常工(gong)作。很多減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器隨(sui)著使用時(shi)間的(de)(de)(de)增長，表面會(hui)(hui)出現漏油的(de)(de)(de)現象(xiang)，這對于(yu)影響減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器使用壽命(ming)也是有很大(da)(da)(da)影響的(de)(de)(de)，需要(yao)盡(jin)快修復。

三、性能試驗

在修復減震器之后，還要對減震器的性能進行試驗，以確定減震器性能不存在任何的問題，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定，表明減震器基本正常。【詳細>>】