彈(dan)(dan)簧在(zai)(zai)車(che)(che)子(zi)受(shou)到路面沖(chong)擊時，會(hui)(hui)以本(ben)身壓縮變形(xing)吸收震動力量，能緩(huan)沖(chong)不平路面對車(che)(che)身造(zao)成顛簸震動。然后，在(zai)(zai)沖(chong)擊力量消失的(de)時候，彈(dan)(dan)簧會(hui)(hui)在(zai)(zai)恢(hui)復(fu)原狀，同時釋放吸收能量，自身拉(la)伸(shen)變形(xing)，從而(er)將車(che)(che)子(zi)往上彈(dan)(dan)，這種現象即成為回彈(dan)(dan)。回彈(dan)(dan)會(hui)(hui)使(shi)車(che)(che)中乘客感(gan)到不舒(shu)適，而(er)且會(hui)(hui)造(zao)成車(che)(che)中操控(kong)困難，容易(yi)發生危險。

自從發現彈簧不能穩定車體這個情況后，汽車設計師們在懸架中裝置用減震器來阻止產生回彈現象。若懸架中缺少了減震器，情況就如小販所用的手推車了，走起路來車身會不停的搖動。彈簧的作用是緩沖路面的沖擊，而減震器的作用卻是限制彈簧的過分彈力，兩者作用截然不同。正是有了它們的協同配合，汽車才能這么平穩的行駛，才有比較舒適的駕駛體驗。【詳(xiang)細>>】

一、材料角度劃分

從產生阻尼材料的(de)角度劃(hua)分，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要有(you)(you)液(ye)壓和充(chong)氣(qi)兩(liang)種，還有(you)(you)一種可變(bian)阻尼的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

1、液壓式

汽車懸架系統(tong)中廣(guang)泛采用液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。其原理是，當車架與車橋做(zuo)往復(fu)相對(dui)運(yun)動(dong)而活(huo)塞在減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)的(de)(de)(de)缸(gang)筒內(nei)往復(fu)移動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)殼體內(nei)的(de)(de)(de)油液(ye)(ye)便反復(fu)地從內(nei)腔通過一些(xie)窄小的(de)(de)(de)孔隙流(liu)入(ru)另(ling)一內(nei)腔。此時，液(ye)(ye)體與內(nei)壁的(de)(de)(de)摩(mo)擦及(ji)液(ye)(ye)體分子的(de)(de)(de)內(nei)摩(mo)擦便形成對(dui)振動(dong)的(de)(de)(de)阻尼力。

2、充氣式

充氣(qi)式減(jian)震器(qi)(qi)是(shi)(shi)60年代以來發展起來的(de)(de)一種新(xin)型減(jian)震器(qi)(qi)。其結構特點是(shi)(shi)在(zai)缸筒的(de)(de)下(xia)部裝有一個(ge)(ge)浮(fu)動(dong)(dong)活(huo)塞，在(zai)浮(fu)動(dong)(dong)活(huo)塞與(yu)缸筒一端(duan)形成的(de)(de)一個(ge)(ge)密閉(bi)氣(qi)室中(zhong)充有高壓氮氣(qi)。在(zai)浮(fu)動(dong)(dong)活(huo)塞上(shang)(shang)裝有大(da)斷面的(de)(de)O型密封圈，它把油(you)和(he)氣(qi)完全分(fen)開。工作活(huo)塞上(shang)(shang)裝有隨其運動(dong)(dong)速度大(da)小而改變(bian)通道截(jie)面積的(de)(de)壓縮(suo)閥(fa)和(he)伸(shen)張(zhang)閥(fa)。當(dang)車輪上(shang)(shang)下(xia)跳動(dong)(dong)時，減(jian)震器(qi)(qi)的(de)(de)工作活(huo)塞在(zai)油(you)液中(zhong)做往復運動(dong)(dong)，使工作活(huo)塞的(de)(de)上(shang)(shang)腔(qiang)和(he)下(xia)腔(qiang)之間產生油(you)壓差，壓力(li)油(you)便推開壓縮(suo)閥(fa)和(he)伸(shen)張(zhang)閥(fa)而來回流動(dong)(dong)。由于閥(fa)對壓力(li)油(you)產生較(jiao)大(da)的(de)(de)阻尼力(li)，使震動(dong)(dong)衰減(jian)。

二、結構角度劃分

減震(zhen)器(qi)按其結(jie)構(gou)，則分為單筒和雙(shuang)筒兩種。可以進(jin)一(yi)步分為： 1、單筒氣壓減震(zhen)器(qi)；2、雙(shuang)筒油(you)壓減震(zhen)器(qi)；3、雙(shuang)筒油(you)氣減震(zhen)器(qi)。

1、雙筒式

指減(jian)震器有(you)內外兩個筒，活(huo)塞(sai)在內筒中(zhong)運動，由(you)于活(huo)塞(sai)桿的(de)(de)進入與抽(chou)出，內筒中(zhong)油的(de)(de)體積隨(sui)之(zhi)增(zeng)大與收縮，因此要(yao)通(tong)過與外筒進行(xing)交換來維持內筒中(zhong)油的(de)(de)平衡。所以雙筒減(jian)震器中(zhong)要(yao)有(you)四個閥，即除了(le)上面提到的(de)(de)活(huo)塞(sai)上的(de)(de)兩個節流閥外，還有(you)裝在內外筒之(zhi)間的(de)(de)完成交換作用(yong)的(de)(de)流通(tong)閥和補償閥。

2、單筒式

與雙筒式相比，單筒式減震器結構簡單，減少了一套閥門系統。它在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，(所謂浮動即指沒有活塞桿控制其運動)，在浮動活塞的下面形成一個密閉的氣室，充有高壓氮氣。【詳細(xi)>>】

1、車身重量的轉移

進(jin)彎和出(chu)彎時(shi)車(che)身(shen)(shen)重量(liang)(liang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)移(yi)(yi)（Weight Transfer）的(de)(de)速度(du)會影響操(cao)控的(de)(de)平衡(heng)，這影響會持續直到重量(liang)(liang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)移(yi)(yi)完成，而車(che)身(shen)(shen)重量(liang)(liang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)移(yi)(yi)的(de)(de)速度(du)是由避震(zhen)器所控制，改變避震(zhen)器在壓縮和拉(la)伸行(xing)程的(de)(de)速度(du)可(ke)改變車(che)身(shen)(shen)動(dong)量(liang)(liang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)移(yi)(yi)的(de)(de)速度(du)。避震(zhen)器越(yue)硬重量(liang)(liang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)移(yi)(yi)的(de)(de)速度(du)越(yue)快(kuai)，重量(liang)(liang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)移(yi)(yi)越(yue)快(kuai)則(ze)車(che)身(shen)(shen)子(zi)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)反應也越(yue)快(kuai)。

2、一手太原則

入彎時轉動一次方向盤，就會產生一次車身的重量轉移變化，建立一轉向力與輪胎抓地力平衡的過彎姿勢，所謂的過彎極限是出現在轉向力等于輪胎的抓地力。有人在入彎后會連續的轉動方向盤，這實在是天大的錯誤，因為這會造成車身在不平衡狀態下過彎，如此車手將無從去驅使車輛逼進極限，降低了過彎的速度并存在著失控的危機。【詳細>>】

一、減震器的壽命

由于平(ping)均(jun)汽(qi)車每年(nian)行(xing)駛(shi)距(ju)離為(wei)2萬公里，且更(geng)(geng)換(huan)減震(zhen)器時要(yao)成對更(geng)(geng)換(huan)，得出更(geng)(geng)換(huan)頻率(lv)(lv)為(wei)4年(nian)換(huan)一次。實際(ji)上根據不同(tong)車況、路(lu)況和(he)減震(zhen)器制造(zao)商的不同(tong)，更(geng)(geng)換(huan)頻率(lv)(lv)會有(you)所差異。

二、減震器更換原因

1、為了改(gai)進和更新原先的(de)功(gong)能狀態；

2、車(che)子受(shou)到過(guo)度的(de)上下和左右振動，剎車(che)時點頭(tou)現象及不規則的(de)輪胎磨損；

3、汽車在轉彎時的過度傾(qing)斜(xie)或搖(yao)擺；

4、總裝外殼磨損或者損壞，導致減震器油泄漏并影響減震器性能；漏油是減震器出問題最多的情況，而造成漏油的原因很多，最常見的就是橫沖直撞下所產生的裂痕造成的。【詳細>>】

第一、剛開始漏油

減震(zhen)器(qi)剛開始漏(lou)油(you)油(you)漬很少，有時候(hou)根(gen)本(ben)就(jiu)發現不了(le)，因為減震(zhen)器(qi)是(shi)上下運動的(de)，油(you)漬與減震(zhen)器(qi)重合了(le)，需要(yao)進一步觀察才知(zhi)道減震(zhen)器(qi)是(shi)否漏(lou)油(you)，建議車主下次(ci)(ci)保養再次(ci)(ci)檢查(cha)減震(zhen)器(qi)漏(lou)油(you)情況。

第二、漏油的途中

減震(zhen)器(qi)漏油(you)途中，也正是減震(zhen)器(qi)正在漏油(you)，量(liang)很(hen)多很(hen)大，有時(shi)候一整(zheng)根減震(zhen)器(qi)都(dou)是油(you)漬，很(hen)容易發(fa)現，這(zhe)里就(jiu)不多說(shuo)了。

第三、已漏完油

減震器已(yi)漏完油，這種情況(kuang)就(jiu)比較難判斷(duan)(duan)了。因為(wei)油已(yi)經漏完，如(ru)果減震器上還遺留有(you)油漬的話就(jiu)很容易判斷(duan)(duan)，直接(jie)發現(xian)減震器上布滿(man)厚(hou)厚(hou)的一層(ceng)有(you)灰(hui)塵的油。

有些車減震器已漏完油了車主沒發現，也沒去維修店保養，期間又爬山涉水，減震器的油漬已經不見了，或者是干了，或者都是一層泥巴很難判斷減震器是否漏油。這就需要參考車輛的行駛情況了，行駛的過程是否有異響 或者是車輛向一邊傾斜。【詳細>>】

1、觀察你的車，尤其是前面部分

這個就比較簡單了(le)，只需要(yao)將車開(kai)到一(yi)(yi)個很平坦的(de)路面，保證車兩邊(bian)都(dou)在(zai)相(xiang)同的(de)高度就可以了(le)。如果(guo)你(ni)(ni)(ni)知道你(ni)(ni)(ni)愛車的(de)懸架的(de)規格(ge)(ge)，可以試著(zhu)測試一(yi)(yi)下是否就是那個高度。如果(guo)這個高度不在(zai)正常規格(ge)(ge)內，很有可能就是減震器出(chu)現(xian)問題了(le)。此時你(ni)(ni)(ni)應該給你(ni)(ni)(ni)的(de)車做一(yi)(yi)個專(zhuan)業(ye)性的(de)評估和(he)修復。

2、反彈測試。這是一個比較簡單實用的方法。

第(di)一，站在(zai)你的(de)(de)車(che)的(de)(de)前面；小(xiao)心你的(de)(de)用腳或者膝蓋放在(zai)保險杠彎曲的(de)(de)表面，雙(shuang)手(shou)沿著兩邊，用力推動(dong)汽車(che)。第(di)三，迅(xun)速撤離(li)你的(de)(de)腳或者膝蓋。第(di)四(si)，觀察(cha)汽車(che)的(de)(de)反(fan)(fan)(fan)映。如(ru)果(guo)汽車(che)不斷反(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)(dan)，則說明(ming)你的(de)(de)減震器(qi)壞了。如(ru)果(guo)汽車(che)反(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)(dan)起來后回到原來的(de)(de)位(wei)置(zhi)而沒有繼續反(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)(dan)，則說明(ming)減震器(qi)良好。在(zai)空車(che)狀(zhuang)態下(xia)，將車(che)停在(zai)平坦的(de)(de)平路(lu)上，使(shi)車(che)在(zai)空擋狀(zhuang)態。檢查(cha)人(ren)員分別站在(zai)汽車(che)的(de)(de)四(si)角，雙(shuang)手(shou)從車(che)角用下(xia)向下(xia)按壓(ya)，知(zhi)道壓(ya)不下(xia)去時(shi)突然雙(shuang)手(shou)松(song)開，這時(shi)注意觀察(cha)車(che)身向上反(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)(dan)情況。如(ru)果(guo)反(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)(dan)及時(shi)，反(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)(dan)后車(che)身隨之恢復(fu)禁止，說明(ming)減震器(qi)狀(zhuang)態良好。相(xiang)反(fan)(fan)(fan)如(ru)果(guo)反(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)(dan)遲緩(huan)且車(che)身反(fan)(fan)(fan)復(fu)起伏才逐漸恢復(fu)到靜(jing)止，就(jiu)證明(ming)減震器(qi)效果(guo)不良，甚至已經(jing)失效。

3、直接用眼睛觀察減震器

還有一種常見的指標來檢查減震器的安裝點是否完好和減震器是否被腐蝕。觀察減震器上是否有潮濕的現象，如果真的表面潮濕了，則說明減震器里面液體泄露了，此時就需要更換了。還有一點，檢查時你需要把車開進車庫來去確認你的觀察和是否需要更換減震器。注意，你需要確認你觀察到的液體是不是真的來自于減震器的密封泄漏，因為可能是減震器表面沾水了。【詳細>>】

一、定期檢查減震器的性能

1、首先(xian)用力用力按(an)下(xia)保險杠(gang)，然(ran)后松開，如(ru)果汽車(che)有2~3次跳躍(yue)，則說明減震器(qi)(qi)工作良好。一(yi)旦發現(xian)減震器(qi)(qi)出現(xian)問(wen)題(ti)，最好不要自(zi)己(ji)私自(zi)進行調整，萬(wan)一(yi)后期出現(xian)問(wen)題(ti)，后果也是非常嚴重(zhong)的。

2、另外還有(you)一個簡單的(de)檢測方法，就是(shi)汽(qi)車(che)(che)緩慢行駛，然后(hou)緊急制(zhi)動(dong)，若(ruo)是(shi)汽(qi)車(che)(che)的(de)振動(dong)比(bi)較(jiao)劇(ju)烈，那(nei)么則說明汽(qi)車(che)(che)的(de)減震器出現了一定的(de)問(wen)題。

二、定期添加潤滑油

很多(duo)(duo)情況下，由于減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內部潤滑油量大(da)大(da)減(jian)(jian)少(shao)，從而(er)導(dao)致減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)的性能會受到比較大(da)的影(ying)響。所以(yi)車主應該定(ding)期添加潤滑油，從而(er)可以(yi)在(zai)很大(da)程度上(shang)保證(zheng)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)的正常工作。很多(duo)(duo)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)隨著使用時間的增長，表(biao)面會出現漏(lou)油的現象，這對于影(ying)響減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)使用壽命也是(shi)有很大(da)影(ying)響的，需要盡快修復。

三、性能試驗

在修復減震器之后，還要對減震器的性能進行試驗，以確定減震器性能不存在任何的問題，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定，表明減震器基本正常。【詳細(xi)>>】