皮卡兩驅和四驅的區別

兩驅(qu)又分為前驅(qu)和(he)后(hou)驅(qu)，前驅(qu)就(jiu)是發動機動力輸出(chu)到(dao)前輪上，相當拉著(zhu)車(che)(che)跑(pao)(pao)；后(hou)驅(qu)就(jiu)是發動機動力輸出(chu)到(dao)后(hou)驅(qu)動輪上，相當推著(zhu)車(che)(che)跑(pao)(pao)。

但是前(qian)驅車(che)車(che)輪(lun)既要(yao)轉(zhuan)(zhuan)向又要(yao)驅動(dong)，難免忙不過(guo)來；后(hou)驅就不一樣了(le)，前(qian)輪(lun)只要(yao)控制(zhi)轉(zhuan)(zhuan)向，后(hou)輪(lun)負(fu)責驅動(dong)，轉(zhuan)(zhuan)向和(he)驅動(dong)互不干擾，在(zai)車(che)輛(liang)轉(zhuan)(zhuan)彎上能得到更小的轉(zhuan)(zhuan)彎半徑，操控性要(yao)比前(qian)驅車(che)好很多。

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而四(si)驅則是車(che)輛(liang)的(de)四(si)個輪(lun)子都可以有動(dong)力(li)，這樣(yang)可以大大提升車(che)輛(liang)的(de)通(tong)(tong)過性(xing)，在某些(xie)路面(mian)比較差(cha)的(de)情況下(xia)有更好的(de)操控(kong)性(xing)。一旦普通(tong)(tong)兩(liang)驅車(che)的(de)驅動(dong)輪(lun)陷在泥里，你只要兩(liang)個選擇(ze)：坐在路邊哭(ku)或者(zhe)坐在車(che)里哭(ku)。而四(si)驅車(che)通(tong)(tong)過泥濘道路時，則可以跑到飛起。

當然啦，四驅又還分時(shi)四驅、適時(shi)四驅、全時(shi)四驅。

分時四驅一般(ban)在國產皮卡車型中比(bi)較(jiao)常見，它是(shi)由駕駛(shi)者(zhe)手(shou)動(dong)(dong)(dong)切換的驅動(dong)(dong)(dong)模式，駕駛(shi)者(zhe)可以通(tong)(tong)過接(jie)通(tong)(tong)或(huo)者(zhe)斷(duan)開分動(dong)(dong)(dong)器來選擇(ze)兩輪驅動(dong)(dong)(dong)或(huo)者(zhe)模式，其優(you)點是(shi)既能(neng)保證車輛的動(dong)(dong)(dong)力性(xing)(xing)和(he)通(tong)(tong)過性(xing)(xing)，又能(neng)兼顧燃油經濟性(xing)(xing)，不過它需(xu)要駕駛(shi)者(zhe)需(xu)要自(zi)行判(pan)斷(duan)路況(kuang)，并(bing)手(shou)動(dong)(dong)(dong)操作切換驅動(dong)(dong)(dong)模式。大通(tong)(tong)T60、全新域虎(hu)都有(you)分(fen)時四驅(qu)模式。

適時四(si)驅(qu)則可以由電腦芯片(pian)控制兩(liang)驅(qu)與四(si)驅(qu)的自動切換(huan)，十分(fen)省心方便，但(dan)價格可能(neng)就貴(gui)一(yi)些，機械性也一(yi)般。全時四(si)驅(qu)指(zhi)車(che)輛在整個行駛(shi)過程中(zhong)一(yi)直(zhi)保(bao)持四(si)輪驅(qu)動模式，能(neng)適應全地型路(lu)面駕駛(shi)，越野和操控性能(neng)都極(ji)佳(jia)，缺點是(shi)制造成本(ben)高，油耗(hao)高。

一(yi)般來說，兩驅(qu)和四(si)驅(qu)的皮卡無論外觀、內飾(shi)，還是駕乘感受(shou)都(dou)沒有太大差別，如何選擇要根據(ju)車主日常用車環境來決定。

兩(liang)驅(qu)(qu)車型，其發動機的負載(zai)明(ming)顯減(jian)小，油(you)耗大幅降低，兩(liang)驅(qu)(qu)皮卡(ka)價格(ge)也普遍要比四驅(qu)(qu)車型更低。如(ru)果只在城鎮之間往返，兩(liang)驅(qu)(qu)車就夠用了。但如(ru)果經(jing)常(chang)要跑非鋪(pu)裝(zhuang)路面，在山路、涉水路面玩越野，一臺四驅(qu)(qu)皮卡(ka)還是非常(chang)必要的。

四驅皮卡耗油量大嗎

首先(xian)一輛車的油耗情況與車主的駕(jia)駛(shi)習(xi)慣有著密切的關(guan)系，同(tong)一款(kuan)車型不同(tong)的駕(jia)駛(shi)習(xi)慣必然會(hui)出(chu)現不同(tong)的油耗情況。

常(chang)見的皮卡(ka)車普遍采用了分時(shi)四驅結構(gou)或者是(shi)適時(shi)四驅結構(gou)，其中在鋪裝路(lu)況行(xing)駛(shi)時(shi)均(jun)采用兩(liang)驅模式進行(xing)行(xing)駛(shi)，這種(zhong)情況下的油(you)耗(hao)水(shui)平和普通兩(liang)驅皮卡(ka)沒有差別(bie)，其油(you)耗(hao)水(shui)平也并不會增高。（ps：由于分(fen)動箱以(yi)及傳動軸帶來的(de)車(che)重影響，其相對于整車(che)質量而言可(ke)以(yi)進行忽略。）

而四驅(qu)皮(pi)卡以四驅(qu)模(mo)式進行行駛(shi)時(shi)，車輛的油耗水平相比兩驅(qu)模(mo)式的確是有增加。但是，對(dui)于多數皮(pi)卡用戶而言，經常使用四驅(qu)模(mo)式長距離(li)行駛(shi)仍是比較特殊的個例。