一、架橋機是什么

架橋機就是(shi)將預(yu)制好(hao)的(de)梁片(pian)放(fang)置(zhi)到(dao)預(yu)制好(hao)的(de)橋墩(dun)上(shang)去的(de)設備。架橋機(ji)屬于起重(zhong)機(ji)范(fan)疇，因(yin)為其主(zhu)要功能是(shi)將梁片(pian)提起，然后運送到(dao)位置(zhi)后放(fang)下。

架橋(qiao)(qiao)(qiao)機與一(yi)般意義(yi)上的起重機有很(hen)大的不(bu)同。其(qi)(qi)要求的條件苛刻，并且存在(zai)梁(liang)片(pian)上走行(xing)，或(huo)者叫縱移。架橋(qiao)(qiao)(qiao)機分(fen)為架設(she)公路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，常規鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，客專鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)等幾種，是在(zai)公路(lu)(lu)、鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)軌道上行(xing)駛、用(yong)于整(zheng)跨架設(she)小跨梁(liang)的橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)施(shi)工(gong)機械。因其(qi)(qi)架橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)效高，在(zai)中國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)標準設(she)計中，多考慮以它架設(she)為設(she)計原則。其(qi)(qi)機身龐大，超出鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運輸限(xian)界，須解體運送(song)，到達(da)工(gong)地后(hou)，再組(zu)裝使用(yong)。

二、架橋機的種類有哪些

中國常備的(de)架橋機有三種，多用來分片架設鋼筋或預應(ying)力混凝土梁。

1、單梁式架橋機

橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)施工機(ji)(ji)械(xie)之一(yi)，其(qi)吊(diao)(diao)臂(bei)為(wei)(wei)一(yi)箱形梁(liang)(liang)，向前(qian)懸伸(shen)，在(zai)其(qi)前(qian)端有(you)一(yi)能折疊的立(li)柱（由左右兩腳(jiao)桿組成）。該機(ji)(ji)可在(zai)空載(zai)狀態(tai)(tai)下(xia)自行(xing)駛(shi)(shi)入(ru)(ru)橋(qiao)(qiao)位(wei)，再將前(qian)立(li)柱伸(shen)直(zhi)，支在(zai)前(qian)方(fang)橋(qiao)(qiao)墩(dun)上。當(dang)所(suo)(suo)架(jia)梁(liang)(liang)片（或(huo)整梁(liang)(liang)）沿(yan)吊(diao)(diao)臂(bei)移動時，吊(diao)(diao)臂(bei)接(jie)近簡支梁(liang)(liang)狀態(tai)(tai)。架(jia)橋(qiao)(qiao)時，該機(ji)(ji)可在(zai)空載(zai)狀態(tai)(tai)下(xia)自行(xing)駛(shi)(shi)入(ru)(ru)橋(qiao)(qiao)位(wei)，須先將梁(liang)(liang)片利用(yong)特制龍門吊(diao)(diao)機(ji)(ji)從鐵路平(ping)板車(che)上轉移到(dao)特制運(yun)梁(liang)(liang)車(che)上，再將此(ci)運(yun)梁(liang)(liang)車(che)和架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)后端對位(wei)，用(yong)行(xing)駛(shi)(shi)在(zai)架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)吊(diao)(diao)臂(bei)上的兩臺吊(diao)(diao)梁(liang)(liang)小車(che)將梁(liang)(liang)片吊(diao)(diao)起，沿(yan)吊(diao)(diao)臂(bei)前(qian)行(xing)，到(dao)達(da)橋(qiao)(qiao)位(wei)落梁(liang)(liang)。為(wei)(wei)適(shi)應曲線(xian)架(jia)橋(qiao)(qiao)，該機(ji)(ji)的吊(diao)(diao)臂(bei)能在(zai)水平(ping)面(mian)內(nei)作少(shao)量擺(bai)動。梁(liang)(liang)片就(jiu)位(wei)方(fang)法(fa)與(yu)雙(shuang)懸臂(bei)式(shi)架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)所(suo)(suo)用(yong)方(fang)法(fa)相同(tong)（移梁(liang)(liang)或(huo)撥道）。該機(ji)(ji)的優點是：取消(xiao)平(ping)衡重(zhong)，不再需要機(ji)(ji)車(che)頂推，喂梁(liang)(liang)不需橋(qiao)(qiao)頭(tou)岔線(xian)，機(ji)(ji)械(xie)化程(cheng)度提高(gao)，安(an)全性能有(you)所(suo)(suo)改善。吊(diao)(diao)重(zhong)130噸的勝利型(xing)架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)即屬(shu)此(ci)類。

2、雙懸臂式架橋機

橋(qiao)梁(liang)施工機械(xie)之(zhi)一，該型蘇聯使(shi)用(yong)較早。1948年引進時，其(qi)前(qian)后臂都用(yong)鋼板梁(liang)，吊重(zhong)有45噸和80噸兩(liang)種(zhong)。50年代，將雙臂改為(wei)構架，吊重(zhong)發(fa)展(zhan)到130噸。

這類架橋(qiao)機(ji)不(bu)能自行，需用(yong)機(ji)車頂推。其前(qian)臂(bei)(bei)用(yong)來吊(diao)(diao)(diao)梁，后(hou)(hou)臂(bei)(bei)吊(diao)(diao)(diao)平衡重，前(qian)后(hou)(hou)臂(bei)(bei)都不(bu)能在水平面(mian)內(nei)擺動。架橋(qiao)時(shi)，常(chang)須用(yong)特(te)制80噸小(xiao)平車將梁片運到架橋(qiao)機(ji)前(qian)臂(bei)(bei)的(de)吊(diao)(diao)(diao)鉤之下（稱為(wei)“喂梁”）才(cai)能起吊(diao)(diao)(diao)；為(wei)使(shi)調車作業方便，每需在橋(qiao)頭鋪設岔(cha)線。架橋(qiao)機(ji)將梁吊(diao)(diao)(diao)起后(hou)(hou)，軸重增大，而橋(qiao)頭的(de)新建(jian)路堤比(bi)較松(song)軟，因(yin)此，對架橋(qiao)機(ji)吊(diao)(diao)(diao)梁行車地(di)段必須采取(qu)加固措(cuo)施，如用(yong)重車壓道，加插軌枕等。

3、雙梁式架橋機

紅(hong)(hong)旗型(xing)架(jia)(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)和燎(liao)原(yuan)型(xing)架(jia)(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)屬此(ci)類(lei)，吊重也是130噸。其吊臂是由左(zuo)右兩(liang)條(tiao)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)組(zu)成，兩(liang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)貫通機(ji)(ji)(ji)身并向(xiang)前(qian)(qian)后(hou)(hou)端伸出。在(zai)兩(liang)端都有各(ge)由兩(liang)腿(tui)桿組(zu)成的折疊立(li)柱。紅(hong)(hong)旗型(xing)兩(liang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)的中距為3.4米，燎(liao)原(yuan)型(xing)的則為4.8米。橫(heng)跨(kua)兩(liang)條(tiao)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)有兩(liang)臺桁(heng)車(che)(che)(che)，能沿(yan)吊臂縱(zong)向(xiang)行(xing)駛。吊梁(liang)(liang)(liang)(liang)小(xiao)車(che)(che)(che)置于桁(heng)車(che)(che)(che)上，能沿(yan)桁(heng)車(che)(che)(che)橫(heng)向(xiang)行(xing)駛。待架(jia)(jia)(jia)的梁(liang)(liang)(liang)(liang)片（或(huo)整梁(liang)(liang)(liang)(liang)）可(ke)用鐵路平板車(che)(che)(che)直接送到架(jia)(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)的后(hou)(hou)臂之下，用吊梁(liang)(liang)(liang)(liang)小(xiao)車(che)(che)(che)起吊后(hou)(hou)，憑桁(heng)車(che)(che)(che)前(qian)(qian)移(yi)，再以吊梁(liang)(liang)(liang)(liang)小(xiao)車(che)(che)(che)橫(heng)移(yi)，然(ran)后(hou)(hou)落梁(liang)(liang)(liang)(liang)就位(wei)(wei)。這類(lei)架(jia)(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)的前(qian)(qian)后(hou)(hou)端都可(ke)吊梁(liang)(liang)(liang)(liang)及落梁(liang)(liang)(liang)(liang)；改變架(jia)(jia)(jia)梁(liang)(liang)(liang)(liang)方向(xiang)時(shi)，不(bu)需(xu)要(yao)調(diao)頭；為適(shi)應曲(qu)線(xian)架(jia)(jia)(jia)梁(liang)(liang)(liang)(liang)，前(qian)(qian)后(hou)(hou)臂都可(ke)在(zai)水平面內擺動；分片架(jia)(jia)(jia)設時(shi)不(bu)必移(yi)梁(liang)(liang)(liang)(liang)或(huo)撥道(dao)，梁(liang)(liang)(liang)(liang)即(ji)可(ke)就位(wei)(wei)；“喂(wei)梁(liang)(liang)(liang)(liang)”也不(bu)需(xu)要(yao)橋(qiao)(qiao)頭岔線(xian)或(huo)特制運梁(liang)(liang)(liang)(liang)車(che)(che)(che)。

架(jia)梁之后(hou)要立即鋪(pu)軌，架(jia)橋機才能(neng)繼(ji)續向前(qian)作(zuo)業。后(hou)兩種架(jia)橋機一般都能(neng)將預(yu)先(xian)組(zu)裝(zhuang)好的軌排吊裝(zhuang)就位，使架(jia)梁工作(zuo)不致(zhi)因鋪(pu)軌而造成延誤。

除上述常備架橋機外，施工(gong)(gong)單位(wei)有時(shi)根據(ju)需要制作各(ge)種臨時(shi)性架(jia)橋(qiao)機(ji)。如在九(jiu)江橋(qiao)南岸引(yin)橋(qiao)施工(gong)(gong)中，曾制成一臺(tai)可(ke)吊重300噸的(de)專用(yong)架(jia)橋(qiao)機(ji)，以整(zheng)孔架(jia)設跨度(du)40米(mi)的(de)無碴無枕預應(ying)力(li)混凝(ning)土梁。有的(de)施工(gong)(gong)單位(wei)還常用(yong)常備鋼腳手桿件(jian)、拆裝(zhuang)式梁或軍用(yong)梁等組成簡(jian)易架(jia)橋(qiao)機(ji)，及時(shi)完成架(jia)橋(qiao)任務。