一、架橋機事故有哪些原因

隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾覆事(shi)故(gu)時(shi)有(you)發(fa)(fa)生。架(jia)(jia)(jia)(jia)橋機脫軌、傾覆，往(wang)往(wang)造(zao)成機毀人亡的重(zhong)大后果(guo)。一(yi)旦發(fa)(fa)生事(shi)故(gu)，不僅起復(fu)、修復(fu)架(jia)(jia)(jia)(jia)橋機需花費較長時(shi)間和大量資金，還會(hui)嚴重(zhong)影響橋梁架(jia)(jia)(jia)(jia)設(she)及(ji)鐵路(lu)建設(she)進(jin)度。特別(bie)是我國發(fa)(fa)展(zhan)高速鐵路(lu)進(jin)程(cheng)逐漸加快，架(jia)(jia)(jia)(jia)橋機在高速鐵路(lu)建設(she)中的使用將(jiang)會(hui)更加頻(pin)繁，如(ru)果(guo)發(fa)(fa)生傾覆事(shi)故(gu)造(zao)成的傷亡和損失(shi)將(jiang)會(hui)更大。通過對架(jia)(jia)(jia)(jia)橋機事(shi)故(gu)統計分析可以(yi)(yi)把事(shi)故(gu)原因歸(gui)結為以(yi)(yi)下幾方面。

1、人為原因

幾乎(hu)每(mei)次事(shi)故(gu)都無一(yi)(yi)例外地包含著人為因素(su)。實(shi)際上，若下部工(gong)(gong)(gong)程施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)嚴格按(an)照(zhao)《鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)基施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)規(gui)范》修筑好路(lu)(lu)基，保證(zheng)其質(zhi)(zhi)量而(er)不(bu)(bu)(bu)留事(shi)故(gu)隱(yin)患(huan)；若鋪(pu)架(jia)單(dan)位(wei)嚴格按(an)照(zhao)《鐵路(lu)(lu)架(jia)橋機架(jia)梁規(gui)則》施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，則不(bu)(bu)(bu)會(hui)發生傾覆事(shi)故(gu)。但有些施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)企業(ye)職工(gong)(gong)(gong)素(su)質(zhi)(zhi)不(bu)(bu)(bu)高、責(ze)任心不(bu)(bu)(bu)強、技(ji)術水平差，且有一(yi)(yi)部分單(dan)位(wei)領導抓(zhua)制度落實(shi)不(bu)(bu)(bu)夠，瞎指(zhi)揮，亂操作，不(bu)(bu)(bu)按(an)標準化施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)生產。有些施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)人員在施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)過程中為圖快、圖省事(shi)而(er)違章(zhang)作業(ye)，把一(yi)(yi)些必要的工(gong)(gong)(gong)序或安全措(cuo)施(shi)(shi)(shi)予(yu)以省略(lve)，如(ru)壓(ya)道(dao)次數(shu)不(bu)(bu)(bu)夠甚至根本(ben)不(bu)(bu)(bu)壓(ya)道(dao)，明(ming)知路(lu)(lu)基質(zhi)(zhi)量不(bu)(bu)(bu)行(xing)還僥幸通過等。

由于鋪(pu)軌數量是鐵(tie)道部(bu)掌握的(de)重要(yao)指標，也是國家衡量鐵(tie)路建設進度的(de)主要(yao)統計(ji)指標，施工(gong)(gong)(gong)組織設計(ji)時(shi)留給鋪(pu)架單(dan)位(wei)(wei)(wei)的(de)鋪(pu)架工(gong)(gong)(gong)期(qi)本來很緊張，而(er)在(zai)(zai)施工(gong)(gong)(gong)中路基(ji)施工(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)(wei)(wei)、橋(qiao)隧施工(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)(wei)(wei)由于種種原因往往拖工(gong)(gong)(gong)期(qi)，而(er)總工(gong)(gong)(gong)期(qi)不變甚至有(you)時(shi)還提前，則留給鋪(pu)架單(dan)位(wei)(wei)(wei)的(de)鋪(pu)架時(shi)間更(geng)短。在(zai)(zai)此(ci)情況(kuang)下(xia)，鋪(pu)架單(dan)位(wei)(wei)(wei)不得不為(wei)趕進度而(er)晝夜加班，使職工(gong)(gong)(gong)身心疲乏；為(wei)趕工(gong)(gong)(gong)期(qi)而(er)圖(tu)快圖(tu)省事(shi)不按規則施工(gong)(gong)(gong)，使鋪(pu)軌后的(de)線路質(zhi)量差，而(er)給架橋(qiao)機通過時(shi)留下(xia)事(shi)故隱患(huan)；架橋(qiao)機架橋(qiao)時(shi)施工(gong)(gong)(gong)人員(yuan)為(wei)趕工(gong)(gong)(gong)期(qi)往往省略(lve)有(you)關安(an)全(quan)措施，這樣(yang)發生事(shi)故的(de)機率便大(da)大(da)增加。

2、路基及線路原因

路(lu)(lu)基(ji)和(he)線(xian)(xian)路(lu)(lu)質量差(cha)(cha)是(shi)導致架橋機傾覆的主(zhu)要原因。在新(xin)線(xian)(xian)和(he)既有(you)線(xian)(xian)上都或(huo)多或(huo)少地存在路(lu)(lu)基(ji)隱患，如(ru)墓穴、弧石坑、局部(bu)回填(tian)(tian)、拋填(tian)(tian)大石塊(kuai)或(huo)凍土塊(kuai)、積水浸泡、有(you)暗流(liu)從路(lu)(lu)基(ji)一(yi)(yi)(yi)面滲流(liu)到另一(yi)(yi)(yi)面等情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)。其中(zhong)每一(yi)(yi)(yi)種情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)都曾(ceng)發生在一(yi)(yi)(yi)次(ci)至兩次(ci)架橋機傾覆事故。特(te)別(bie)是(shi)橋臺與橋頭(tou)填(tian)(tian)土之間常有(you)夯填(tian)(tian)不(bu)實情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)，往往是(shi)事故多發地段。線(xian)(xian)路(lu)(lu)質量差(cha)(cha)，如(ru)曲(qu)線(xian)(xian)地段外軌超高過大導致機身傾斜而引起傾覆事故，線(xian)(xian)路(lu)(lu)坡度(du)不(bu)平(ping)順(shun)導致架橋機溜滑也易引起其前傾。

3、架橋機自身原因

懸臂式(shi)架(jia)(jia)(jia)橋機(ji)需(xu)吊(diao)著(zhu)梁(liang)片通過(guo)橋頭路基(ji)對位，走(zou)行時重(zhong)(zhong)心很高(gao)，且軸(zhou)重(zhong)(zhong)很大(da)，極(ji)易發生傾(qing)(qing)覆(fu)。主(zhu)要使用(yong)的單(dan)梁(liang)式(shi)或(huo)雙梁(liang)式(shi)架(jia)(jia)(jia)橋機(ji)，雖(sui)比(bi)懸臂式(shi)先進許多，但其(qi)結構(gou)仍(reng)不太合(he)理，如(ru)機(ji)體長、自(zi)重(zhong)(zhong)大(da)、軸(zhou)重(zhong)(zhong)大(da)、重(zhong)(zhong)心仍(reng)較高(gao)，而且本身沒(mei)有防護裝置，一旦發現架(jia)(jia)(jia)橋機(ji)傾(qing)(qing)斜后，毫無辦法，只能(neng)眼看著(zhu)其(qi)傾(qing)(qing)覆(fu)。

4、設備維護保養不善

架橋機(ji)屬于(yu)大(da)型(xing)復雜設備，且作業工序多，其中每一(yi)(yi)部件或工序出現問題由于(yu)架橋機(ji)某個關鍵(jian)部位運(yun)轉失靈(ling)或某個關鍵(jian)工序操作失誤導致架橋機(ji)傾覆的(de)事(shi)故也是存在(zai)的(de)。如某單位一(yi)(yi)架橋機(ji)由于(yu)平時維護保養不善，2號車(che)(che)剎車(che)(che)不靈(ling)，致使運(yun)梁的(de)2號車(che)(che)與(yu)主機(ji)發生相撞(zhuang)事(shi)故，主機(ji)隨即脫(tuo)軌前傾，造成(cheng)了嚴重(zhong)的(de)經濟損失和人員(yuan)傷亡。

二、如何防止架橋機安全事故的發生

1、架橋機專業安裝、維保

架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)的(de)使用環境及特點決定了架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)的(de)流動性(xing)作(zuo)業(ye)非(fei)常(chang)強(qiang)。架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)需要經(jing)常(chang)的(de)拆、卸，奔赴一(yi)個(ge)(ge)又(you)一(yi)個(ge)(ge)工程(cheng)現場，因此(ci)架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)的(de)安裝質量對設備(bei)使用安全(quan)非(fei)常(chang)重要，架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)必須由(you)(you)取得(de)相關資質的(de)單位來進行安裝。另外，由(you)(you)于(yu)架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)結(jie)構復雜，建議實行專業(ye)的(de)維修、保養(yang)工作(zuo)，來保障架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)的(de)質量安全(quan)，以及其性(xing)能能夠滿足設計要求(qiu)和工程(cheng)要求(qiu)。

2、做好安全檢查管理工作

路橋工程項目的建設單位(wei)是安全(quan)(quan)生產的主體(ti)，明(ming)確(que)主體(ti)責任，落實(shi)安全(quan)(quan)管理制度，安全(quan)(quan)檢查、巡查、隱患排查做到(dao)位(wei)。

3、加強崗前培訓，杜絕違規作業

人(ren)員上(shang)崗前，做好崗前培(pei)訓和具有(you)針對(dui)性的考核(he)，杜絕(jue)違章操作、指揮，杜絕(jue)司機無證操作，提(ti)升作業人(ren)員安全(quan)意識，提(ti)高(gao)專業技術(shu)水準(zhun)，杜絕(jue)設備技術(shu)交底不清的情況。

4、及時監測設備缺陷，加強對基礎、隱蔽件的檢查

作業前，排查(cha)幾大安全隱患，包括：基(ji)礎枕木(mu)不(bu)牢(lao)固、設備焊縫斷裂、油缸泄露(lu)或存在泄露(lu)風(feng)險、架橋(qiao)機(ji)選型(xing)與施工現(xian)場不(bu)適(shi)應、支腿失效(xiao)、銷軸脫落、部(bu)件(jian)老化磨損等(deng)。重視架橋(qiao)機(ji)安全監測系統(tong)的作用(yong)，及早發現(xian)問題(ti)，減少(shao)安全事故的發生(sheng)。

5、提高檢驗人員的技術能力

建設單位要加強對架橋機檢(jian)驗(yan)人員(yuan)的(de)有關(guan)檢(jian)驗(yan)技術的(de)培訓(xun)，提高檢(jian)驗(yan)人的(de)能力，真(zhen)正地發現問題(ti)，解決問題(ti)，消除安(an)全隱患，減(jian)少安(an)全事故的(de)發生(sheng)。