一、架橋機事故有哪些原因

隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾覆事(shi)故(gu)(gu)時有發生。架橋(qiao)(qiao)機脫軌、傾覆，往往造成機毀人亡的(de)重大(da)(da)后果。一(yi)旦發生事(shi)故(gu)(gu)，不(bu)僅(jin)起復(fu)、修復(fu)架橋(qiao)(qiao)機需花費較長時間和大(da)(da)量資金，還(huan)會嚴重影(ying)響橋(qiao)(qiao)梁架設及鐵路(lu)建設進度。特別是(shi)我國發展高速鐵路(lu)進程逐(zhu)漸加(jia)快(kuai)，架橋(qiao)(qiao)機在高速鐵路(lu)建設中的(de)使用將會更加(jia)頻繁，如果發生傾覆事(shi)故(gu)(gu)造成的(de)傷亡和損失將會更大(da)(da)。通過對架橋(qiao)(qiao)機事(shi)故(gu)(gu)統計分析可以(yi)把事(shi)故(gu)(gu)原因歸結為(wei)以(yi)下(xia)幾方面(mian)。

1、人為原因

幾乎(hu)每次事(shi)故(gu)都無一例外(wai)地包(bao)含著人為因(yin)素。實(shi)際(ji)上，若下部工(gong)程施(shi)工(gong)單位嚴(yan)格按(an)照(zhao)《鐵(tie)路(lu)路(lu)基(ji)施(shi)工(gong)規范(fan)》修(xiu)筑好(hao)路(lu)基(ji)，保(bao)證其質量而不留(liu)事(shi)故(gu)隱患(huan)；若鋪(pu)架單位嚴(yan)格按(an)照(zhao)《鐵(tie)路(lu)架橋機(ji)架梁規則》施(shi)工(gong)，則不會發生傾覆(fu)事(shi)故(gu)。但有(you)些施(shi)工(gong)企業職(zhi)工(gong)素質不高、責任心不強(qiang)、技術水(shui)平差，且有(you)一部分單位領導(dao)抓制度落實(shi)不夠，瞎指揮，亂操作，不按(an)標準化施(shi)工(gong)生產(chan)。有(you)些施(shi)工(gong)人員在施(shi)工(gong)過程中為圖快、圖省事(shi)而違章作業，把(ba)一些必要的(de)工(gong)序或安全措施(shi)予以省略(lve)，如壓道(dao)次數不夠甚至根本不壓道(dao)，明知(zhi)路(lu)基(ji)質量不行(xing)還僥幸通過等。

由(you)于(yu)鋪(pu)(pu)軌(gui)數(shu)量(liang)是(shi)鐵道部掌握(wo)的(de)(de)重要指(zhi)標(biao)，也是(shi)國家(jia)衡量(liang)鐵路建設進度的(de)(de)主要統計指(zhi)標(biao)，施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)組織設計時留(liu)給鋪(pu)(pu)架(jia)(jia)(jia)單(dan)(dan)位(wei)的(de)(de)鋪(pu)(pu)架(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)本來很(hen)緊張，而在施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)中(zhong)路基(ji)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)單(dan)(dan)位(wei)、橋(qiao)隧(sui)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)單(dan)(dan)位(wei)由(you)于(yu)種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因往(wang)往(wang)拖工(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)，而總工(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)不(bu)變甚(shen)至有時還提前，則留(liu)給鋪(pu)(pu)架(jia)(jia)(jia)單(dan)(dan)位(wei)的(de)(de)鋪(pu)(pu)架(jia)(jia)(jia)時間(jian)更短。在此情況下，鋪(pu)(pu)架(jia)(jia)(jia)單(dan)(dan)位(wei)不(bu)得不(bu)為趕進度而晝夜加(jia)班，使職工(gong)(gong)(gong)(gong)身心疲乏(fa)；為趕工(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)而圖快圖省事不(bu)按規則施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，使鋪(pu)(pu)軌(gui)后(hou)的(de)(de)線路質量(liang)差，而給架(jia)(jia)(jia)橋(qiao)機通(tong)過時留(liu)下事故(gu)隱患；架(jia)(jia)(jia)橋(qiao)機架(jia)(jia)(jia)橋(qiao)時施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)人員為趕工(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)往(wang)往(wang)省略有關安全措施(shi)，這樣發生事故(gu)的(de)(de)機率(lv)便大(da)大(da)增加(jia)。

2、路基及線路原因

路(lu)基(ji)和(he)線(xian)路(lu)質量(liang)(liang)差是導致(zhi)架(jia)橋(qiao)機傾(qing)(qing)覆(fu)(fu)的主要原(yuan)因(yin)。在(zai)新線(xian)和(he)既有線(xian)上都或(huo)多或(huo)少地(di)(di)存(cun)在(zai)路(lu)基(ji)隱患，如(ru)墓穴、弧石(shi)坑、局部(bu)回填、拋填大石(shi)塊或(huo)凍土塊、積(ji)水(shui)浸泡、有暗流從路(lu)基(ji)一面滲流到另(ling)一面等(deng)情(qing)況(kuang)。其(qi)(qi)中每一種情(qing)況(kuang)都曾(ceng)發生(sheng)在(zai)一次至兩次架(jia)橋(qiao)機傾(qing)(qing)覆(fu)(fu)事(shi)故。特別(bie)是橋(qiao)臺與橋(qiao)頭填土之間(jian)常有夯填不實情(qing)況(kuang)，往(wang)往(wang)是事(shi)故多發地(di)(di)段(duan)。線(xian)路(lu)質量(liang)(liang)差，如(ru)曲(qu)線(xian)地(di)(di)段(duan)外軌超高(gao)過大導致(zhi)機身(shen)傾(qing)(qing)斜而引起傾(qing)(qing)覆(fu)(fu)事(shi)故，線(xian)路(lu)坡度不平順導致(zhi)架(jia)橋(qiao)機溜滑也(ye)易引起其(qi)(qi)前傾(qing)(qing)。

3、架橋機自身原因

懸臂式(shi)架(jia)橋機需吊著梁(liang)(liang)片通過(guo)橋頭(tou)路基(ji)對位，走行時重心(xin)很高(gao)(gao)，且軸重很大，極(ji)易發生(sheng)傾覆。主要使用(yong)的單梁(liang)(liang)式(shi)或雙梁(liang)(liang)式(shi)架(jia)橋機，雖比懸臂式(shi)先進許(xu)多(duo)，但(dan)其結構仍不太合理，如機體長、自重大、軸重大、重心(xin)仍較高(gao)(gao)，而且本身沒有防護裝置，一(yi)旦(dan)發現架(jia)橋機傾斜后(hou)，毫(hao)無辦法，只能(neng)眼看(kan)著其傾覆。

4、設備維護保養不善

架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)屬于(yu)大(da)型復雜設備，且作業(ye)工序(xu)多，其中(zhong)每一部件或工序(xu)出現(xian)問(wen)題由于(yu)架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)某(mou)個關鍵部位(wei)運(yun)轉失靈或某(mou)個關鍵工序(xu)操作失誤導致架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)傾(qing)覆的事故也(ye)是(shi)存(cun)在的。如某(mou)單位(wei)一架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)由于(yu)平(ping)時維護保養不(bu)善(shan)，2號(hao)車(che)(che)剎(cha)車(che)(che)不(bu)靈，致使運(yun)梁的2號(hao)車(che)(che)與主機(ji)(ji)發生相(xiang)撞事故，主機(ji)(ji)隨即脫軌前傾(qing)，造(zao)成(cheng)了嚴(yan)重的經濟(ji)損失和(he)人員傷亡(wang)。

二、如何防止架橋機安全事故的發生

1、架橋機專業安裝、維保

架橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)的(de)使用環境及特點(dian)決定了架橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)的(de)流動性作(zuo)業非常強(qiang)。架橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)需要經常的(de)拆、卸(xie)，奔赴一個又一個工程現場，因此(ci)架橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)的(de)安(an)(an)裝質(zhi)量(liang)對設備使用安(an)(an)全非常重要，架橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)必須由取得相(xiang)關資質(zhi)的(de)單位來進行安(an)(an)裝。另外，由于架橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)結(jie)構復雜，建議實行專業的(de)維修、保養(yang)工作(zuo)，來保障架橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)的(de)質(zhi)量(liang)安(an)(an)全，以(yi)及其性能能夠滿足設計要求和工程要求。

2、做好安全檢查管理工作

路橋工程項目的建設單(dan)位(wei)是安全(quan)生產的主體(ti)，明確主體(ti)責任，落(luo)實安全(quan)管理制度(du)，安全(quan)檢查(cha)(cha)、巡查(cha)(cha)、隱患排查(cha)(cha)做到位(wei)。

3、加強崗前培訓，杜絕違規作業

人員(yuan)上崗(gang)前，做好崗(gang)前培訓和具有針(zhen)對性的(de)(de)考核(he)，杜絕違章操作、指揮，杜絕司機無證操作，提升作業人員(yuan)安全意(yi)識，提高專(zhuan)業技術水準(zhun)，杜絕設備技術交底不(bu)清的(de)(de)情況。

4、及時監測設備缺陷，加強對基礎、隱蔽件的檢查

作業前，排查(cha)幾大安(an)全隱患(huan)，包括：基礎枕木不(bu)(bu)牢固、設備焊縫(feng)斷裂(lie)、油(you)缸(gang)泄(xie)露或(huo)存在泄(xie)露風(feng)險、架(jia)橋(qiao)機選型與施工現場不(bu)(bu)適應、支(zhi)腿失效(xiao)、銷軸脫落、部件(jian)老(lao)化磨損等。重視架(jia)橋(qiao)機安(an)全監測(ce)系統的作用，及(ji)早發(fa)現問題，減少(shao)安(an)全事(shi)故的發(fa)生。

5、提高檢驗人員的技術能力

建設單位要加強對架橋機檢(jian)驗(yan)人員的(de)有關檢(jian)驗(yan)技(ji)術的(de)培訓，提高檢(jian)驗(yan)人的(de)能力，真正地發現問(wen)題，解(jie)決問(wen)題，消除安全隱(yin)患，減少安全事故的(de)發生。