一、直升機原理和蜻蜓有關嗎

直升(sheng)機原理和蜻蜓(ting)有關。

直升機(ji)是靠蜻(qing)(qing)蜓(ting)發(fa)明(ming)的，直升機(ji)的原理是上(shang)方螺旋槳旋轉帶動(dong)空氣(qi)(qi)流動(dong)，使得空氣(qi)(qi)流速加快(kuai)，大氣(qi)(qi)壓強減小，產生(sheng)向上(shang)的升力。與蜻(qing)(qing)蜓(ting)滑翔時翅(chi)膀(bang)上(shang)方與下方空氣(qi)(qi)流速不同(tong)，從而產生(sheng)升力的道理相同(tong)。

蜻蜓是昆蟲類的動物中，可說是飛行冠軍。受它的啟示，人們開始幻想造出一種不需跑道，直接從地面升起的飛機。萊特兄弟第一個造出一種直升飛機模型。1907年，世界上第一架像蜻蜓一樣的直升飛機由法國工種師伯雷格和黎歇才研制成功。這架直升飛機沒有翅膀，機身兩旁各有一條長長的機臂，每一機臂頭上有兩副能在水平方向上旋轉的四葉螺旋槳；當四副螺旋槳轉時，直升機就(jiu)可(ke)從地(di)面上垂直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)起(qi)。在試飛(fei)時(shi)(shi)發現飛(fei)機(ji)(ji)振動(dong)厲害，安全(quan)性(xing)能差。人(ren)們通過試驗后發現，直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的(de)關(guan)鍵是要(yao)設計出(chu)一(yi)種最理想的(de)旋翼傳動(dong)機(ji)(ji)構。對此，發明(ming)家們用(yong)了幾十年(nian)的(de)時(shi)(shi)間(jian)，直(zhi)(zhi)到(dao)1930年(nian)，德國的(de)福(fu)克教(jiao)授經(jing)過反復(fu)試驗，終于設計出(chu)了一(yi)種理想的(de)旋翼和機(ji)(ji)械傳動(dong)裝置，試飛(fei)時(shi)(shi)駕駛員不用(yong)為(wei)自己的(de)安全(quan)擔(dan)心了，飛(fei)機(ji)(ji)平(ping)衡地(di)在天(tian)空進行了飛(fei)行。2年(nian)后，美國工(gong)程師(shi)西柯斯基設計出(chu)一(yi)種更為(wei)實用(yong)的(de)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)，西柯斯基駕駛著(zhu)它作了成功的(de)表(biao)演。又過了不到(dao)一(yi)年(nian)的(de)時(shi)(shi)間(jian)，前蘇(su)聯(lian)工(gong)程師(shi)布拉圖欣也獨自設計制造出(chu)一(yi)架名為(wei)“歐米加號”的(de)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)。從此，直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)成為(wei)空中(zhong)交通的(de)重要(yao)工(gong)具。它被廣泛(fan)運用(yong)于軍事、大地(di)測量、森林防(fang)火(huo)，農業上施肥(fei)撒藥、海上救(jiu)援等許多領(ling)域。隨著(zhu)科學技術的(de)不斷發展(zhan)，直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)飛(fei)機(ji)(ji)也在不斷改(gai)進，性(xing)能更好。

二、直升機飛行特點介紹

1、能垂直起降，對起降場地要求(qiu)較低。

2、能(neng)夠在空中懸停(ting)。

3、可以沿任(ren)意方(fang)向飛行。

4、當發動(dong)機故障時，駕駛(shi)員可通過操縱旋翼使其(qi)自(zi)轉，實現自(zi)轉著陸。

5、不同(tong)于固定(ding)翼(yi)(yi)飛機(ji)在飛行時有機(ji)翼(yi)(yi)產生升(sheng)力，直升(sheng)機(ji)的旋翼(yi)(yi)既是(shi)升(sheng)力部(bu)件(jian)又是(shi)操縱部(bu)件(jian)，所以直升(sheng)機(ji)需(xu)(xu)要更大功(gong)率(lv)(lv)重量比(bi)的發動機(ji)（通俗(su)地講就是(shi)：與(yu)同(tong)樣重量的固定(ding)翼(yi)(yi)飛機(ji)相比(bi)，直升(sheng)機(ji)需(xu)(xu)要更大功(gong)率(lv)(lv)的發動機(ji)）。

6、旋翼旋轉(zhuan)時(shi)左右氣流和氣動力(li)不(bu)對稱引起槳(jiang)葉揮舞、擺振(zhen)、扭(niu)轉(zhuan)，產生了(le)(le)哥(ge)氏慣性(xing)力(li)、交(jiao)變載荷，帶來(lai)了(le)(le)振(zhen)動、疲勞(lao)、噪聲問題，直升機(ji)操縱耦合較強，導(dao)致(zhi)了(le)(le)平衡、穩定(ding)性(xing)、操縱性(xing)和飛控系統的復雜性(xing)等。