一、直升機需要跑道嗎

在實際(ji)應用現(xian)場我們(men)發現(xian)絕大多數直(zhi)升機場的確(que)有跑道，那是由于直(zhi)升機起(qi)飛降落或實行(xing)飛行(xing)每日任務時，在一些(xie)狀況下的確(que)是必須要(yao)用跑道的。

1、直升機在機場起落必須要有安全余度

直升機在(zai)機(ji)場進飛行(xing)時(shi)若碰到(dao)難題，是能夠根據磁矩降(jiang)落開展(zhan)安全性(xing)緊(jin)急迫降(jiang)的(de)，前提條件(jian)是要有(you)一(yi)定的(de)高寬比和相對性(xing)氣體的(de)速率“標示空速”。起飛的(de)情(qing)況下也一(yi)樣(yang)，以便讓直升(sheng)機(ji)有(you)著最(zui)大(da)限度地安全性(xing)余度，起飛時(shi)要維持離地一(yi)米，逐漸加(jia)快(kuai)，擁(yong)有(you)60-70節空速時(shi)，再仰頭抬升(sheng)起飛。

2、直升機在機場起飛時輸出功率不夠

直升機(ji)在裝車過多(duo)時(shi)，或是(shi)起飛機(ji)場海(hai)拔高度很高時(shi)，假如輸出功(gong)率差一點不(bu)能維(wei)持懸(xuan)停時(shi)，能夠應用(yong)跑道(dao)，開展(zhan)滑跑起飛。因為(wei)直升機(ji)懸(xuan)停所(suo)必需的輸出功(gong)率，是(shi)要大于平飛時(shi)所(suo)必需的輸出功(gong)率的。

3、直升機在降落時輸出功率不夠

直升機(ji)降落時若輸(shu)出功率不能適用最終的(de)懸停接(jie)地，就(jiu)必須應(ying)用“低(di)近進”，讓直升機(ji)半(ban)空中就(jiu)指向跑道，在(zai)接(jie)地后，再次在(zai)跑道“滑(hua)跑”一段距離。

4、直升機實行訓練科目

進行直升機(ji)學習培(pei)訓飛行時(shi)，以便讓學生(sheng)標準實際操作，習得技(ji)術標準的飛行專(zhuan)業技(ji)能，培(pei)養安(an)全性余度(du)較大(da)的飛行習慣性，必(bi)須(xu)在有跑道的機(ji)場(chang)開展，確保飛行安(an)全性。

二、直升機需要申請航線嗎

為直升機屬(shu)于低空(kong)飛(fei)行沒有航線，所以小型直升機不需(xu)要申(shen)請(qing)航線，但是(shi)需(xu)要提前向空(kong)管(guan)部門(men)申(shen)請(qing)，經(jing)過空(kong)管(guan)部門(men)批(pi)準后，在規定(ding)的高度，區(qu)域內飛(fei)行。

直升機申請飛行方式：

按照我國的《通用航空飛行管理規定》，直升機類飛機通常是每年申請一次常飛航線和空域，通常的做法是，用戶每年把經常要飛的航線和空域一次性申請好，然后每天無論(lun)是否(fou)飛(fei)行都(dou)要發(fa)布(bu)飛(fei)行計(ji)劃，以免造成其他飛(fei)機飛(fei)行沖突的情況。另外，航(hang)線(xian)申(shen)請及(ji)其他相關問題，也要根據(ju)《通用航(hang)空飛(fei)行管理規定》：

1、從事通用航(hang)空飛(fei)行活動的(de)單位、個人使(shi)用機場飛(fei)行空域、航(hang)路、航(hang)線(xian)，應(ying)當按照國家有(you)關規定向(xiang)飛(fei)行管制部門提出申請，經(jing)批準后方(fang)可實施。

2、飛(fei)行計劃申請應當(dang)在擬飛(fei)行前(qian)1天(tian)15時提出飛(fei)行管制部門應當(dang)在擬飛(fei)行前(qian)1天(tian)21時作出批準或者不予批準的決定，并通(tong)知申請人(ren)。

3、執行(xing)緊(jin)(jin)急救(jiu)護、搶險(xian)救(jiu)災、人工影響天氣(qi)或者其他(ta)緊(jin)(jin)急任務的(de)，可以提出(chu)(chu)(chu)臨(lin)(lin)時(shi)(shi)飛行(xing)計(ji)劃申請。臨(lin)(lin)時(shi)(shi)飛行(xing)計(ji)劃申請最遲應當在擬飛行(xing)1小時(shi)(shi)前提出(chu)(chu)(chu)飛行(xing)管制(zhi)部門(men)應當在擬起飛時(shi)(shi)刻15分鐘(zhong)前作出(chu)(chu)(chu)批準或者不予(yu)批準的(de)決定，并通知申請人。

4、使用臨(lin)時航線轉場(chang)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)的(de)，其飛(fei)(fei)行(xing)(xing)計劃申(shen)請應(ying)當(dang)在擬(ni)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)前2天向當(dang)地飛(fei)(fei)行(xing)(xing)管(guan)(guan)制(zhi)部門(men)提出飛(fei)(fei)行(xing)(xing)管(guan)(guan)制(zhi)部門(men)應(ying)當(dang)在擬(ni)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)前1天18時作出批(pi)準或者不予批(pi)準的(de)決定(ding)，并通知申(shen)請人，同時按照規(gui)定(ding)通報有關單位。

5、使用機場飛行(xing)空域、航路(lu)、航線進行(xing)通用航空飛行(xing)活動，其飛行(xing)計劃申請由當地(di)飛行(xing)管制部(bu)門(men)批準或者由當地(di)飛行(xing)管制部(bu)門(men)報(bao)經上級飛行(xing)管制部(bu)門(men)批準。

6、使(shi)用臨(lin)時飛(fei)行(xing)空域、臨(lin)時航線(xian)進行(xing)通用航空飛(fei)行(xing)活動，其飛(fei)行(xing)計劃申請按(an)照下列規(gui)定的權限(xian)批(pi)準(zhun)：

（1）在機場區(qu)域內的，由(you)負責該(gai)機場飛行管制的部門批準。

（2）超(chao)出(chu)機(ji)場區域在飛行(xing)管(guan)制(zhi)分(fen)區內(nei)的(de)，由負(fu)責該分(fen)區飛行(xing)管(guan)制(zhi)的(de)部門批準。

（3）超出飛(fei)行(xing)管制(zhi)分區(qu)在飛(fei)行(xing)管制(zhi)區(qu)內(nei)的(de)，由(you)負責(ze)該區(qu)域飛(fei)行(xing)管制(zhi)的(de)部門批準。

（4）超出飛行管制區的，由中國人民空(kong)軍批準。