汽車輪(lun)胎怎么挑選(xuan)?如何鑒別輪(lun)胎質量的好壞

斜交輪胎斜交輪胎的胎體簾布層和緩沖層各相臨簾線交叉，且與胎冠中心呈小于90°角排列，其規格以“××－××”模刻印痕表示，如6．50－16、9．00－20等。斜交輪胎胎體骨架材料層多，輪胎充(chong)氣前后外緣尺寸變化較大，滾動周向(xiang)變形大，不(bu)耐(nai)磨(mo)、不(bu)耐(nai)刺傷，不(bu)適合高速長途行駛，使用壽命可達(da)7萬公里(li)。

子(zi)午(wu)線(xian)(xian)輪胎(tai)子(zi)午(wu)線(xian)(xian)輪胎(tai)的胎(tai)體簾布(bu)層(ceng)簾線(xian)(xian)與(yu)(yu)胎(tai)冠中心線(xian)(xian)呈90°或接近90°角排列，并與(yu)(yu)帶束(shu)層(ceng)箍(gu)緊胎(tai)體。其規格(ge)以“××R××”模(mo)刻印(yin)痕表示，如“P225／75R15、9．00R20”等(deng)。子(zi)午(wu)線(xian)(xian)輪胎(tai)胎(tai)體骨架材料層(ceng)少(shao)、有鋼絲帶束(shu)層(ceng)箍(gu)緊胎(tai)體，輪胎(tai)充氣(qi)前后外緣尺(chi)寸變化不(bu)大，滾動周向變形小，耐(nai)磨、耐(nai)刺傷(shang)，能(neng)耗低(di)，適合高速長距離運行(xing)，行(xing)駛壽命達(da)9萬多公里。

全標(biao)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)全標(biao)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)生產(chan)企業(ye)將(jiang)生產(chan)的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)由企業(ye)質(zhi)檢部門對(dui)照相應的(de)(de)國家標(biao)準(zhun)(zhun)或(huo)(huo)企業(ye)標(biao)準(zhun)(zhun)進行(xing)檢測，各項(xiang)指(zhi)標(biao)均符(fu)合標(biao)準(zhun)(zhun)要求的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)。在輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)胎(tai)(tai)(tai)側上，廠(chang)名、商標(biao)、規格、標(biao)準(zhun)(zhun)輪(lun)(lun)(lun)輞、生產(chan)許可(ke)證編(bian)號、生產(chan)編(bian)號及(ji)相關(guan)質(zhi)量(liang)標(biao)志的(de)(de)模刻印痕(hen)字跡清晰、完整，無涂(tu)抹或(huo)(huo)刀刻劃(hua)(hua)現象。而(er)有涂(tu)抹或(huo)(huo)刀刻劃(hua)(hua)的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，質(zhi)量(liang)沒有保證。

銷標(biao)(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)銷標(biao)(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)有(you)兩(liang)種(zhong)(zhong)情況：一種(zhong)(zhong)是輪(lun)胎(tai)(tai)廠(chang)質檢(jian)人員通過檢(jian)測設備按檢(jian)驗程序從生(sheng)產(chan)線(xian)上檢(jian)出的存在影響使用(yong)(yong)壽(shou)命的缺陷，不符合有(you)關標(biao)(biao)準要求，但(dan)仍(reng)有(you)一定使用(yong)(yong)價(jia)值的輪(lun)胎(tai)(tai)；另一種(zhong)(zhong)是生(sheng)產(chan)日期(qi)超過兩(liang)年或(huo)(huo)3年的庫存積(ji)壓輪(lun)胎(tai)(tai)。銷標(biao)(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)在廠(chang)內叫副(fu)品(pin)胎(tai)(tai)或(huo)(huo)次品(pin)胎(tai)(tai)，廠(chang)方(fang)一般(ban)進(jin)行降價(jia)一次性(xing)處(chu)理(li)給經(jing)銷商，不負責(ze)售后(hou)服(fu)務。這種(zhong)(zhong)輪(lun)胎(tai)(tai)出廠(chang)前均(jun)用(yong)(yong)化學藥品(pin)擦去或(huo)(huo)用(yong)(yong)刀除去廠(chang)名、商標(biao)(biao)、規格及有(you)關質量標(biao)(biao)志的模刻印痕。銷標(biao)(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)都是新胎(tai)(tai)。

割(ge)(ge)(ge)(ge)標(biao)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)割(ge)(ge)(ge)(ge)標(biao)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)是用戶(hu)購買的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)在使用中(zhong)出現鼓包(bao)、串氣、重皮等(deng)(deng)問(wen)題后，由經銷(xiao)商(shang)返回廠家(jia)，經檢質(zhi)人員確(que)認質(zhi)量(liang)問(wen)題，并由工(gong)作人員割(ge)(ge)(ge)(ge)去商(shang)標(biao)、字頭或質(zhi)量(liang)標(biao)志(zhi)的(de)(de)一(yi)部(bu)分的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)。割(ge)(ge)(ge)(ge)標(biao)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)屬廢品胎(tai)。大部(bu)分廠家(jia)將割(ge)(ge)(ge)(ge)標(biao)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)按(an)噸(dun)(dun)對外銷(xiao)售(shou)，價格每(mei)噸(dun)(dun)2000元至3000元不等(deng)(deng)。有的(de)(de)經銷(xiao)商(shang)從(cong)廠家(jia)挑出比較好一(yi)點的(de)(de)割(ge)(ge)(ge)(ge)標(biao)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)購買后，低價處理給用戶(hu)，從(cong)中(zhong)賺取高額利(li)(li)潤(run)。如9．00－20斜交輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)每(mei)條(tiao)(tiao)(tiao)重40公斤，一(yi)噸(dun)(dun)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)出25條(tiao)(tiao)(tiao)，每(mei)條(tiao)(tiao)(tiao)進價80元至120元，經銷(xiao)商(shang)按(an)每(mei)條(tiao)(tiao)(tiao)320元出售(shou)，可獲利(li)(li)240元至200元，25條(tiao)(tiao)(tiao)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)如全部(bu)售(shou)出，就可獲利(li)(li)6000元至5000元。

翻新輪胎一些小型橡膠制品廠購買輪胎翻新設備后，從廢品回收單位收購廢舊汽車輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產出翻新輪胎。這種輪胎在胎體硫化結合部位有硫化痕跡，胎體側上的模刻印痕標識內容不齊，很容易識別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線輪胎在國內尚無翻新先例。翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機動車轉向輪上。>>翻新輪胎的鑒別

修(xiu)補(bu)輪胎有(you)些個體戶(hu)將回收的胎花磨損較小的輪胎經(jing)過(guo)修(xiu)補(bu)后，以低價處理出售。修(xiu)補(bu)過(guo)的輪胎因其(qi)有(you)明(ming)顯(xian)使用磨痕，極易(yi)識別。

輪(lun)胎(tai)是汽(qi)車行駛系中重要的部件。

無(wu)內(nei)胎的(de)充氣輪胎近(jin)年來(lai)在轎車(che)(che)和(he)一些貨車(che)(che)上的(de)使用(yong)日益廣泛，因此(ci)這里討論的(de)基(ji)本上是以目前最(zui)常(chang)用(yong)的(de)無(wu)內(nei)胎輪胎，即通(tong)常(chang)所(suo)謂的(de)真空胎為對象。

輪胎的結構分為三部分：胎體(ti)、簾布、外胎面。

胎(tai)(tai)體較柔軟，外胎(tai)(tai)面剛(gang)性(xing)較大，中間(jian)的(de)簾線起到加強胎(tai)(tai)體強度和定型的(de)作用(yong)，多加以金(jin)屬(shu)絲提(ti)高輪胎(tai)(tai)的(de)彈力(li)性(xing)能。

轎車輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)大致(zhi)分(fen)為子(zi)午線(xian)(xian)(xian)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)和斜(xie)線(xian)(xian)(xian)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)。斜(xie)線(xian)(xian)(xian)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)簾(lian)線(xian)(xian)(xian)按(an)斜(xie)線(xian)(xian)(xian)交(jiao)叉排(pai)列，故而得名。胎(tai)(tai)(tai)體構(gou)成(cheng)了輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)基本骨架，從外胎(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)到胎(tai)(tai)(tai)側的(de)(de)(de)柔軟(ruan)度(du)是一致(zhi)的(de)(de)(de)。雖然斜(xie)線(xian)(xian)(xian)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)噪音(yin)小，外胎(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)柔軟(ruan)，低速行駛時乘坐舒適性好(hao)，且(qie)價格便宜，但其綜合(he)性能不如子(zi)午線(xian)(xian)(xian)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)，汽車廠家都是以子(zi)午線(xian)(xian)(xian)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)為前(qian)提研制新車的(de)(de)(de)，隨著子(zi)午線(xian)(xian)(xian)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)不斷改進，斜(xie)線(xian)(xian)(xian)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)將基本上被淘汰。

子午線輪(lun)胎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)簾布(bu)層(ceng)相當于(yu)輪(lun)胎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)本骨架，其(qi)排(pai)列(lie)方向與(yu)輪(lun)胎子午斷(duan)面(mian)(mian)一致，由(you)于(yu)行駛(shi)時(shi)輪(lun)胎要承受(shou)較大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)切向作(zuo)用(yong)(yong)力，為保證簾線的(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩固，在其(qi)外部又(you)有若干層(ceng)由(you)高(gao)強度、不(bu)易(yi)拉(la)伸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)材(cai)料制成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)帶(dai)束(shu)(shu)層(ceng)(又(you)稱箍緊層(ceng))，其(qi)簾線方向與(yu)子午斷(duan)面(mian)(mian)呈較大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)交角(70-75度)，材(cai)料多選用(yong)(yong)玻璃纖維、聚(ju)酰胺纖維或鋼(gang)絲等高(gao)強度材(cai)料，既起到固定簾線的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)，同時(shi)利用(yong)(yong)束(shu)(shu)帶(dai)來提高(gao)胎面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)剛(gang)性(xing)(xing)。輪(lun)胎側面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)剛(gang)性(xing)(xing)小于(yu)胎面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)剛(gang)性(xing)(xing)，所以在轉(zhuan)彎時(shi)輪(lun)胎側面(mian)(mian)因受(shou)地(di)面(mian)(mian)橫向力作(zuo)用(yong)(yong)發生變形，從而保證了(le)外胎面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)觸地(di)面(mian)(mian)積(ji)基(ji)本保持不(bu)變。

子午線輪胎(tai)與普通(tong)斜線胎(tai)相比，彈性(xing)大(da)，耐磨性(xing)好(hao)，滾動阻(zu)力小，附著性(xing)能(neng)(neng)好(hao)，緩沖性(xing)能(neng)(neng)好(hao)，承(cheng)載能(neng)(neng)力大(da)，不易刺(ci)穿；缺點是胎(tai)側易裂(lie)口(kou)，由于側向變(bian)形大(da)，導致汽(qi)車側向穩定(ding)性(xing)稍(shao)差，制造技術要求高，成本高。