一、上裝鶴管跟下裝鶴管的區別

上裝鶴管和下裝鶴管主要(yao)是通過管(guan)線插入方(fang)式不同以及泵(beng)的作業方(fang)向(xiang)來確定，跟位置(zhi)高(gao)低、管(guan)線粗(cu)細無關。

上裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)鶴管，亦稱(cheng)頂(ding)部裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)臂，主(zhu)要是用于(yu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載(zai)臺與公(gong)路/鐵路槽車頂(ding)部敞開(kai)式(shi)(shi)和密閉式(shi)(shi)的液體或(huo)氣體傳輸的專用設備。

下裝(zhuang)(zhuang)鶴(he)管(guan)也叫底部鶴(he)管(guan)，主要(yao)用(yong)于橇裝(zhuang)(zhuang)臺與公路(lu)、鐵(tie)路(lu)槽車(che)之(zhi)間的(de)液體(ti)介質輸送，適用(yong)與目前(qian)國際上先進的(de)油(you)庫(ku)自動(dong)化(hua)底部發油(you)系統，它(ta)能實現快速對接，增加安(an)全性，提高(gao)裝(zhuang)(zhuang)車(che)效率(lv)，同時(shi)在油(you)氣類(lei)介質裝(zhuang)(zhuang)卸時(shi)使(shi)用(yong)，能大(da)(da)大(da)(da)減少斷開(kai)時(shi)液體(ti)的(de)跑損，適用(yong)于多倉同時(shi)裝(zhuang)(zhuang)車(che)。

二、下裝式鶴管有什么優勢和特點

下(xia)裝式(shi)(shi)鶴管(guan)作為液(ye)體介質儲運新技術(shu)，與原頂裝式(shi)(shi)鶴管(guan)相(xiang)比，存在許多頂裝鶴管(guan)不具備的優點。

1、消除安全隱患

頂裝鶴管由于油品對罐底的(de)沖(chong)擊，會產生大(da)量(liang)的(de)靜(jing)(jing)(jing)電(dian)，帶來很(hen)大(da)的(de)安(an)全(quan)隱患。而下裝鶴管可以(yi)實(shi)現液(ye)體靜(jing)(jing)(jing)態裝車，回避油品與罐體的(de)沖(chong)擊，大(da)大(da)減少了(le)靜(jing)(jing)(jing)電(dian)和油氣揮發的(de)產生，解決裝車過程(cheng)中多(duo)年(nian)來存在(zai)的(de)安(an)全(quan)隱患。

2、保護環境

下(xia)(xia)裝(zhuang)鶴管實(shi)現液面(mian)靜態裝(zhuang)車(che)，沒有油(you)品(pin)的(de)(de)沖擊，就大(da)大(da)減(jian)少了油(you)氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)揮發，保(bao)(bao)護(hu)了環境。此外，頂裝(zhuang)罐(guan)管的(de)(de)密封(feng)實(shi)際上無法從根(gen)本上實(shi)現密閉(bi)裝(zhuang)車(che)（因為罐(guan)車(che)頂部(bu)人孔的(de)(de)不(bu)規(gui)則），而下(xia)(xia)裝(zhuang)鶴管通過快速(su)接頭在裝(zhuang)車(che)過程中與(yu)新型罐(guan)車(che)配(pei)合使用(yong)完全可(ke)(ke)實(shi)現密閉(bi)裝(zhuang)車(che)，可(ke)(ke)以從真正(zheng)意(yi)義上實(shi)現油(you)氣(qi)(qi)(qi)回(hui)收，底部(bu)裝(zhuang)卸可(ke)(ke)回(hui)收95%在裝(zhuang)卸中產(chan)生的(de)(de)油(you)氣(qi)(qi)(qi)，這樣既達到環保(bao)(bao)的(de)(de)要求，又能(neng)利(li)于資(zi)源的(de)(de)二次(ci)回(hui)收利(li)用(yong)。

3、操作方便

下(xia)裝(zhuang)(zhuang)鶴(he)管前端利用特(te)種快速接頭與罐車(che)對接，使現(xian)場工作(zuo)(zuo)(zuo)人員(yuan)操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)設(she)備程(cheng)序簡單，人員(yuan)操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)鶴(he)管在平(ping)地(di)就可(ke)以(yi)完成(cheng)；避(bi)免(mian)人員(yuan)操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)頂(ding)(ding)裝(zhuang)(zhuang)鶴(he)管時需要(yao)上棧橋和罐車(che)進(jin)行(xing)高空作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)。另外(wai)，下(xia)裝(zhuang)(zhuang)鶴(he)管一次(ci)(ci)可(ke)同時裝(zhuang)(zhuang)多(duo)(duo)倉多(duo)(duo)品種，而過(guo)去頂(ding)(ding)裝(zhuang)(zhuang)鶴(he)管如要(yao)裝(zhuang)(zhuang)同樣的(de)多(duo)(duo)品種，罐車(che)要(yao)移(yi)位幾次(ci)(ci)，大大地(di)延長了裝(zhuang)(zhuang)車(che)時間，降低了生產效率，而且增加了員(yuan)工的(de)勞動(dong)負荷。工人在地(di)面(mian)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)，可(ke)避(bi)免(mian)因頂(ding)(ding)部作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)而墜落的(de)危險。不用打開頂(ding)(ding)蓋，避(bi)免(mian)了雨、雪和其他(ta)雜(za)物的(de)污染。

4、自動控制

下裝鶴管使鶴管的機械部分與自動化付油系統（如泵、流量計、電液閥、防靜電系統）成為整體，形成模塊化、集成化，設備在現場安裝非常方便，有利于各種油庫發油系統整體設備改造，油氣回收系統可實現在裝車過程中產生的少量油氣進行徹底回收，保證現場設備形成系列化，使鶴管裝(zhuang)車的自(zi)動化程度提高，操(cao)作人員在一個貨位一次輸入(ru)定量發油信息可同時裝(zhuang)1～4種油品。