一、鶴管的結構組成部件有哪些

鶴管，又稱液(ye)體裝卸(xie)(xie)臂，由旋轉接頭(tou)、內(nei)臂、外臂、垂管（主要陸(lu)用）、三維接頭(tou)（主要船用），平衡器、控(kong)制系統(tong)等部件組成(cheng)，主要用于汽車(che)槽(cao)車(che)、火車(che)槽(cao)車(che)或槽(cao)船裝卸(xie)(xie)液(ye)體介質的裝卸(xie)(xie)設備(bei)。

1、立柱

為使管道受力合(he)理(li)化(hua)，用(yong)于支(zhi)承臂的重量，分散旋轉接頭載荷，安裝穩固。立柱與棧橋裝配時可(ke)以采用(yong)螺栓連(lian)接或焊接。

2、內臂鎖緊

用于(yu)在臂在收容位(wei)置(zhi)時，將臂鎖緊在該位(wei)置(zhi)，這樣可以防止因(yin)為大風環(huan)境或(huo)因(yin)非(fei)操作人(ren)員(yuan)操作而使(shi)臂或(huo)周圍建筑受損。

3、接口

臂與(yu)管線的(de)連接(jie)(jie)部分(fen)，一般接(jie)(jie)口與(yu)管線之間采用法蘭(lan)連接(jie)(jie)。

4、旋轉接頭

用(yong)于臂(bei)的旋轉運(yun)動(dong)，滿足正常(chang)使用(yong)范(fan)(fan)圍（包絡范(fan)(fan)圍），常(chang)規(gui)鶴管采用(yong)4只(zhi)(zhi)或(huo)5只(zhi)(zhi)旋轉接頭，以(yi)實現三維運(yun)動(dong)及(ji)法蘭接口的對(dui)接。

5、內臂

連接接口與(yu)外(wai)臂(bei)之間(jian)的部分，可在水平面(mian)上回(hui)轉。

6、外臂

為鶴管的主體部分，可以實現水平方向360°，垂直方向75°范圍的回轉(zhuan)。

7、氣相管（AL1412/3型）

采(cai)用不(bu)銹鋼(gang)金屬軟管，導出(chu)揮(hui)發的(de)氣體介質。

8、垂管

實(shi)現裝卸臂伸入槽車內，鋁合(he)金垂(chui)管克服了鋼質材料與罐車碰撞可能(neng)產生的危害。

9、平衡系統

用(yong)以平衡外臂(bei)及垂管的重量，這樣(yang)使得(de)臂(bei)操作(zuo)靈活、輕巧。平衡系統(tong)為彈(dan)簧(huang)缸(gang)，缸(gang)內彈(dan)簧(huang)為壓縮彈(dan)簧(huang)。

10、真空短路閥/排氣閥

真空短路閥(fa)確保殘余介質從鶴管中排空，排氣(qi)(qi)閥(fa)用于卸車鶴管垂(chui)管內氣(qi)(qi)體排出。

11、聲光液位報警（可選）

液(ye)(ye)(ye)位探頭安裝在垂管頭部(bu)，當槽車內液(ye)(ye)(ye)體介質接近罐口時(shi)提(ti)醒操作人員關閉閥(fa)門(men)，可(ke)與控制電液(ye)(ye)(ye)閥(fa)聯(lian)動。

二、鶴管的工作原理是什么

鶴管是一種常見的流體控制元件，其工作原理基于流體動力學原理。鶴管的(de)主要作用(yong)是將流體的(de)壓力(li)能轉化為動(dong)能，從而實現流體的(de)控制和調節。

鶴管的結構比較簡單，通常由一根長而細的管道和一個收縮截面組成(cheng)。當流(liu)體通過鶴管時，由于管道(dao)的收(shou)縮，流(liu)體的速度(du)會增加(jia)，同(tong)時(shi)壓力會(hui)降低。這是因為(wei)根據(ju)質量守恒定律，流體通過(guo)收縮截面時(shi)，其質量流量必須保持不變，而速(su)度(du)與截面(mian)積成反(fan)比，因(yin)此速(su)度(du)會增加。

根據伯努利定理，當流體通過鶴管時，其總能量必須保持不變。因此(ci)，當流體通過收縮截面時，其動能會增(zeng)加，而(er)壓(ya)力能會減(jian)少(shao)。

由于鶴管的工作原理基于流體動力學原理，因此其適用范圍非常廣泛。鶴管可以用于流量調節、壓力控制、液位控制等方面。在工業生產中，鶴管被廣泛應用于石油(you)、化工、冶金、電力等領域，起到(dao)了非常(chang)重(zhong)要的(de)作用。