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人物簡介

費(fei)迪南(nan)德·保時捷，也譯(yi)費(fei)迪南(nan)德·波爾(er)舍(she)，他一生最大(da)的成(cheng)就，就是(shi)創立了保時捷公司。

費(fei)蒂南·波爾(er)舍在24歲時(1899年)已(yi)經發明(ming)了電(dian)(dian)動(dong)輪套馬(ma)達(da)，在第二年的巴黎國(guo)際展覽會上，波爾(er)舍已(yi)經名揚四海。1915年他把電(dian)(dian)動(dong)輪套馬(ma)達(da)裝上了火車，美國(guo)有(you)一(yi)列超過(guo)一(yi)百米長的火車至今(jin)還(huan)裝著這種(zhong)電(dian)(dian)動(dong)馬(ma)達(da)。

自1923年起，費蒂南(nan)·波(bo)(bo)爾舍(she)就在(zai)戴姆勒(le)汽車(che)(che)廠(chang)做技術經理(li)。1928年，他(ta)在(zai)那里發展了(le)梅賽德斯．奔馳壓縮機運動(dong)車(che)(che)SSK和SSKL型。1936年，貝嗯德·羅色美耶用波(bo)(bo)爾舍(she)設(she)計的汽車(che)(che)聯盟賽車(che)(che)22型，取得了(le)比賽的勝利。1931年，在(zai)斯圖加特創立了(le)“波(bo)(bo)爾舍(she)博士股份公(gong)司”，是為發動(dong)機和制造進行設(she)計的辦公(gong)室，簡稱“波(bo)(bo)爾舍(she)辦公(gong)室”，那一年他(ta)的扭(niu)棒懸掛技術注冊了(le)專利。

費蒂(di)南·波爾(er)舍作(zuo)為發(fa)明家(jia)、設計師(shi)、機(ji)(ji)械師(shi)、司(si)機(ji)(ji)、賽車運動員和總經理(li)，經過多年的有成(cheng)效的工(gong)作(zuo)后，于56歲時開始(shi)了自己的獨立(li)事業。

到1940年，他的研究項(xiang)目(mu)就(jiu)不少于(yu)104項(xiang)，這(zhe)些(xie)項(xiang)目(mu)主要(yao)是關于(yu)底盤、輪懸掛裝置(zhi)、操縱系統、傳動系統、廢氣渦輪和(he)拖拉機(ji)等(deng)。第二次(ci)世界大(da)戰(zhan)以(yi)后，1948年，按(an)照費(fei)蒂南·波爾(er)(er)舍(she)的兒子飛(fei)利．波爾(er)(er)舍(she)的計劃，在肯屯(tun)制造了第一部以(yi)波爾(er)(er)舍(she)命名的汽車的樣車356型(xing)。

1951年近代汽(qi)車(che)(che)大師費蒂(di)南·波爾舍(she)逝世(shi)。保時捷汽(qi)車(che)(che)廠坐落(luo)在德國的(de)(de)斯圖加(jia)特市(shi)。保時捷跑車(che)(che)的(de)(de)裝(zhuang)配大都是(shi)由(you)手工操作來完成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)，在整(zheng)個裝(zhuang)配過程中(zhong)不使用(yong)一臺自動裝(zhuang)置。一道(dao)工序(xu)(xu)以(yi)四五人(ren)為一組進行操作，每工作二小(xiao)時小(xiao)憩十分鐘，六七道(dao)工序(xu)(xu)完成(cheng)(cheng)(cheng)后由(you)檢(jian)驗員進行嚴格(ge)的(de)(de)檢(jian)驗，合格(ge)后才(cai)能(neng)轉(zhuan)入(ru)下一道(dao)工序(xu)(xu)。保時捷汽(qi)車(che)(che)具有鮮明的(de)(de)特色，甲殼蟲(chong)式的(de)(de)車(che)(che)形，后置式發動機和優(you)異的(de)(de)性能(neng)，令它很快成(cheng)(cheng)(cheng)為知名的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)。

1963年(nian)法蘭克福國際(ji)汽車展(zhan)覽會上(shang)，展(zhan)示了保(bao)時捷911型，這個(ge)設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是飛利(li)·波爾(er)舍的大兒子(zi)，費蒂南·阿樂(le)桑(sang)德·波爾(er)舍，波爾(er)舍帶(dai)后齒輪(lun)箱底盤和V--8發(fa)(fa)動(dong)機的928型，新技(ji)術955型，以及帶(dai)電子(zi)調整的四輪(lun)驅動(dong)系(xi)統和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年(nian)來最重要的發(fa)(fa)展(zhan)。此外，還有一大批委托發(fa)(fa)展(zhan)項(xiang)目。

60年代(dai)末，飛利·波爾(er)舍教(jiao)授在(zai)德國威斯(si)(si)薩赫(he)建(jian)立了保(bao)時捷研(yan)究(jiu)發(fa)展中(zhong)(zhong)心(xin)。在(zai)那里，保(bao)時捷公(gong)司的(de)(de)(de)所(suo)有(you)的(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)發(fa)展工(gong)(gong)作綜合在(zai)一起。1972年，在(zai)全新建(jian)的(de)(de)(de)設(she)計辦(ban)公(gong)室、車間、試(shi)驗(yan)臺(tai)和檢(jian)驗(yan)室里，開(kai)始了研(yan)究(jiu)中(zhong)(zhong)心(xin)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作。經過有(you)計劃有(you)系統的(de)(de)(de)擴(kuo)建(jian)，威斯(si)(si)薩赫(he)的(de)(de)(de)保(bao)時捷研(yan)究(jiu)發(fa)展中(zhong)(zhong)心(xin)擁(yong)有(you)世(shi)界(jie)最現代(dai)化的(de)(de)(de)風洞室，環境保(bao)護(hu)測(ce)量中(zhong)(zhong)心(xin)，新的(de)(de)(de)破壞試(shi)驗(yan)設(she)施和自己(ji)的(de)(de)(de)試(shi)車路段，成(cheng)為世(shi)界(jie)上對汽車研(yan)究(jiu)發(fa)展項目的(de)(de)(de)最著(zhu)名的(de)(de)(de)設(she)計與測(ce)試(shi)基地(di)。

保時(shi)(shi)(shi)捷911是世界上著名(ming)的跑車品牌之(zhi)一，1963年亮相(xiang)至今已有三十多年歷史(shi)。甲殼蟲(chong)式(shi)的車身(shen)配以兩(liang)盞圓形大燈，波爾(er)舍(she)跑車一貫保持自(zi)己的風格。首次(ci)坐進它的駕駛(shi)座，不(bu)需花費(fei)太多時(shi)(shi)(shi)間(jian)就能適應，引擎怠速(su)(su)(su)(su)流(liu)暢，六(liu)檔手動(dong)變(bian)速(su)(su)(su)(su)輕巧準確，如果選擇自(zi)動(dong)變(bian)速(su)(su)(su)(su)器，其變(bian)速(su)(su)(su)(su)桿“D”檔位下不(bu)設1、2、3檔位，換(huan)檔直接通過方(fang)向(xiang)盤上的“十”和“一”按鈕進行，極其方(fang)便(bian)。當(dang)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)達到(dao)80公里(li)從上，擾流(liu)板(ban)會升起令跑車更加平穩(wen)，停(ting)車時(shi)(shi)(shi)會自(zi)動(dong)收回。經歷數載改進。新一代的波爾(er)舍(she)911CARRERA從靜止啟動(dong)加速(su)(su)(su)(su)至100公里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)的時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)僅需5.2秒，極速(su)(su)(su)(su)達280公里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)，其優異的性(xing)能使它成為(wei)眾多車迷的偶像。