大眾汽車(che)公(gong)司是德(de)國最(zui)年輕的(de)、同時也是德(de)國最(zui)大的(de)汽車(che)生產(chan)廠家。

1932年–1938年，福斯汽車項目

1936年，在納粹政府官方工會德意志勞工陣線的支持下，福斯汽車成立。1937年5月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，隨后于1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。

1945年–1949年，英國政府托管

二戰后一位英國少校Ivan Hirst被指派去重整大眾汽車讓其重新運作，而他也成功讓福斯汽車恢復大量生產。福斯汽車公司的第一代金龜車在沒有大量改變外型與機械的情況下連續生產數十年，2003年停產時共生產約2153萬輛，成為世界紀錄上真正最暢銷的汽車。

1950年–1972年，銷售全球 快速擴張

第一家海外銷售分(fen)公司“VW Canada Ltd.”（大眾加拿(na)大有(you)限(xian)公司）于1952年(nian)(nian)成立。1955-57年(nian)(nian)，福斯汽(qi)車進入大中(zhong)華市場，其中(zhong)1957年(nian)(nian)首批汽(qi)車於香港發售。

1973年–1980年，新車型 新世代

于1973年推出(chu)Passat車(che)(che)型(xing)，接著于1974年推出(chu)的Golf車(che)(che)型(xing)，成功接替Beetle成為(wei)福斯汽車(che)(che)公司品(pin)牌中最暢銷的車(che)(che)型(xing)。

1981年–1991年，新市場 新品牌

1983年4月11日於上(shang)海嘉定區安亭(ting)鎮(zhen)，隨(sui)著(zhu)首(shou)部桑(sang)塔納成功組裝(zhuang)下線，并(bing)于(yu)1985年正式成立上(shang)海福斯合資公司，福斯汽車正式進(jin)入中國市(shi)場。

1991年–2014年，全球化 多品牌

1990年(nian)代福斯(si)(si)汽(qi)(qi)車也發展少見的(de)(de)W型引擎。2009年(nian)5月(yue)7日，在經過(guo)長達4年(nian)之久的(de)(de)收購(gou)大(da)戰(zhan)之后(hou)，保(bao)時捷和福斯(si)(si)汽(qi)(qi)車公司的(de)(de)控股(gu)家族達成了初步協議。這兩(liang)家公司將合二為(wei)一(yi)，打造(zao)出一(yi)家擁(yong)有10大(da)品牌的(de)(de)歐洲最大(da)汽(qi)(qi)車制造(zao)商。

2015年– 全球化 排放丑聞

2016年(nian)9月6日福斯汽車(che)斥資2.56億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)入(ru)股北美(mei)(mei)商用車(che)及發動機巨頭納威(wei)司達國際公司（Navistar International）16.6%股權。

成(cheng)立于1945年，印(yin)度(du)頗大綜合性(xing)汽(qi)車公(gong)司、商(shang)用車生產(chan)商(shang)，2008年收購了(le)福特汽(qi)車旗下路虎捷豹品牌。

1954年，同德(de)國戴姆勒奔馳公司簽訂15年的合作協(xie)議(yi)，開(kai)始生產商用車輛(liang)。

1991年，進入乘(cheng)用車領域。

2004年，收(shou)購了大(da)宇商務汽(qi)車(che)公(gong)司(si)是(shi)韓國第(di)二大(da)卡車(che)制造商。更(geng)名(ming)為塔(ta)塔(ta)大(da)宇商務汽(qi)車(che)公(gong)司(si)。

2006年(nian)，塔塔汽車和菲亞特汽車在Ranjangaon形成了工業(ye)合資企業(ye)。

2007年，塔塔汽車(che)和(he)菲亞(ya)特(te)汽車(che)公司簽(qian)訂了一(yi)項1塔塔授權建立了車(che)輛(liang)接送(song)軸(zhou)承在(zai)菲亞(ya)特(te)集團汽車(che)'在(zai)阿根廷科(ke)爾多(duo)瓦植物(wu)菲亞(ya)特(te)名牌協議。

1908年威廉·C·杜(du)蘭特創立了通用汽車公(gong)司(si)。

1920到30年代，通(tong)用買下公共汽車公司Yellow Coach的(de)全部產(chan)權。

1930年，通用又買下了 Electro-Motive Corporation城市軌道(dao)交通公司，及(ji)其引擎(qing)供應(ying)商Winton Engine，合(he)并并改名(ming)為通用汽車電(dian)動車事(shi)業部。

1955年12月(yue)31日，通用汽車成為美國歷史上第一個納稅超(chao)過10億的公司。

70年代，開發可變汽門揚(yang)程的專利技(ji)術。

1994年(nian)通用汽(qi)(qi)車的Oldsmobile Aurora與(yu)1995年(nian)的賓士W210 E-Class是當時全球車身最堅固(gu)的汽(qi)(qi)車。

90年代(dai)中(zhong)期，通用汽(qi)車在平價(jia)車款里(li)普遍配備(bei)十萬(wan)英里(li)免(mian)更換的白金(jin)火(huo)星塞(sai)，可使用至車輛報廢免(mian)更換的自(zi)排變速(su)箱油(you)等。

90年代(dai)末期(qi)，通用汽車(che)在美(mei)國部(bu)分車(che)款可選(xuan)配OnStar智慧通訊系統，具有衛星導航與數位收音(yin)機(ji)功(gong)能。

2007年，通(tong)用(yong)汽車在汽車科技上已經研發(fa)出可靠的無人自(zi)動駕(jia)駛汽車，能自(zi)動完(wan)成路(lu)邊停車動作(zuo)，可以無人駕(jia)駛無人遙-控(kong)由電腦判斷路(lu)況自(zi)己(ji)跑完(wan)長途(tu)路(lu)線抵達目標。

戴姆勒公司是由多個家族企業構成的，主要由1886年卡爾·本茨建立的世界上首家汽車廠——奔馳萊茵燃氣發動機廠，以及1890年由戈特利布·戴姆勒建立的戴姆勒發動機公司。

1902年，Mercedes獲(huo)得專(zhuan)利保護，這(zhe)兩家(jia)公(gong)(gong)司得到(dao)迅速(su)發展。直到(dao)20世紀20年代德國爆發經濟危機期間(jian)，兩家(jia)公(gong)(gong)司被迫合并(bing)。

1926年，形(xing)成(cheng)了總部設在斯圖加(jia)特的戴姆勒-奔馳股份公司。

1998年(nian)5月(yue)，戴姆(mu)勒(le)AG（即梅賽德斯(si)(si)-奔(ben)馳的生產(chan)商）的總(zong)裁(cai)于爾根·施倫佩和克(ke)萊斯(si)(si)勒(le)（克(ke)萊斯(si)(si)勒(le)汽(qi)車(che)(che)公司）首席執行(xing)官(guan)羅伯特(te)·伊頓在倫敦宣布兩家汽(qi)車(che)(che)生產(chan)商合并。由此(ci)戴姆(mu)勒(le)-克(ke)萊斯(si)(si)勒(le)公司成為全球第二大(da)汽(qi)車(che)(che)生產(chan)商。

2007年5月，戴(dai)姆(mu)勒(le)(le)-克(ke)萊(lai)斯(si)勒(le)(le)集團將美國子(zi)公(gong)(gong)司(si)克(ke)萊(lai)斯(si)勒(le)(le)集團80.1%的股份(fen)，轉讓給私(si)人資(zi)本(ben)運營投資(zi)公(gong)(gong)司(si)博龍資(zi)產(chan)管理(li)公(gong)(gong)司(si)，至此，戴(dai)姆(mu)勒(le)(le)及克(ke)萊(lai)斯(si)勒(le)(le)兩集團分家。

2010年4月(yue)7日(ri)，雷諾日(ri)產（Renault-Nissan Alliance）與戴姆勒（Daimler）合組全(quan)球第三大汽車聯盟。

2013年2月1日，戴姆勒宣布(bu)，收購北(bei)京(jing)汽(qi)車(che)(che)集團有限(xian)公司(si)旗(qi)下乘(cheng)用車(che)(che)子(zi)公司(si)北(bei)京(jing)汽(qi)車(che)(che)股份有限(xian)公司(si)。

2014年10月(yue)，戴(dai)姆勒宣布，售出目前持有(you)的(de)4%特(te)斯拉股權。戴(dai)強調，特(te)斯拉是(shi)個很重要的(de)伙伴(ban)，未(wei)來(lai)雙方仍持續合作，Mercedes-Benz B-Class電動車(che)的(de)開(kai)發計劃(hua)也持續進行。

2018年2月24日戴姆勒披露，中(zhong)國吉利汽(qi)車(che)董事長李(li)書福透過一家投資(zi)基(ji)金Tenaclou3 Prospect Investment Ltd ，入股(gu)(gu)戴姆勒的9.69%股(gu)(gu)權1.036億股(gu)(gu)。以市(shi)值計(ji)，該批股(gu)(gu)權的價值為90億美元（75億歐元），成為單一大股(gu)(gu)東。

1901年亨利·福特與(yu)柴爾德(de)·H·威爾士合資(zi)成立(li)亨利·福特公司。

1908年，福特汽車公司開始發行福特T型車。

1916年福(fu)特汽(qi)車(che)獲利極(ji)高(gao)，公司手中保留(liu)盈(ying)余高(gao)達1.12億美元(yuan)。

1919年，當時(shi)任總經理的另一創辦人高(gao)任思(si)退出福特汽車(che)。

1925年，福特公(gong)司(si)(si)收購了林肯汽(qi)車公(gong)司(si)(si)，從而開始打入高檔(dang)車市(shi)場。

1956年(nian)，福(fu)特公(gong)司上(shang)市(shi)，成為美國股票上(shang)市(shi)企業。

1998年(nian)(nian)，福(fu)特汽(qi)車創下一(yi)年(nian)(nian)獲利超(chao)(chao)過220億美元的世(shi)界紀錄(lu)。此(ci)紀錄(lu)2004年(nian)(nian)才因油(you)價(jia)大漲而被艾克森美孚石(shi)油(you)公(gong)司以253億美元凈(jing)利所超(chao)(chao)越。

1999年，全球133名(ming)汽車(che)(che)業記者評選出(chu)福(fu)特(te)T型車(che)(che)作為20世(shi)紀(ji)的世(shi)紀(ji)代表車(che)(che)(Car of The Century)。

2003年，福特汽車渡過其100年周(zhou)年紀念，其現任董事長是亨利(li)·福特的(de)曾孫小威廉·克萊·福特（即比爾·福特）。

2007年，在(zai)《J. D. Power》美國(guo)新車品(pin)質調查中(zhong)，福特是獲得最(zui)多獎項(xiang)的(de)車廠，有五(wu)款車是同(tong)級車第一，十四(si)款車在(zai)前三名。

2012年4月1日(ri)，福特(te)香港代理商由森那美轉往(wang)英之(zhi)杰(jie)，并且(qie)把亞洲總部由荃(quan)灣青(qing)山(shan)道遷往(wang)銅鑼(luo)灣威(wei)菲路道。

巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和引擎制造商，總部位于德國巴伐利亞州的慕尼黑。

萌芽時期

1916年3月7日，古斯塔夫·奧圖(tu)稍后與人合資，創立了巴伐(fa)利亞飛機制造廠(chang)。

1917年(nian)7月20日(ri)，將工(gong)廠改(gai)名為(wei)巴伐(fa)利亞發動機制造(zao)股份有限公司(si)。

1922年時，寶(bao)馬(ma)合并了BFW，成(cheng)為(wei)今日我們所(suo)熟悉的寶(bao)馬(ma)。

從天上轉戰兩輪

1918年第一次世界大戰(zhan)結(jie)束，根據凡爾賽(sai)條(tiao)約的(de)規(gui)定，德國(guo)境(jing)內(nei)被禁(jin)止(zhi)制造(zao)飛機，嚴重(zhong)打擊了正在成長中的(de)德國(guo)航空工業，也迫(po)使(shi)寶馬轉為制造(zao)鐵道(dao)用的(de)制動器，并開始發展(zhan)摩托車(che)用的(de)引擎，為走入造(zao)車(che)的(de)第一步。

1920年，由馬丁·史托爾設計的M2 B 15引擎，成為寶馬生產的第一具摩托車用引擎。

邁向四輪產品領域

1928年，寶(bao)馬以(yi)1600萬馬克的價(jia)格，并購了位于(yu)德國(guo)圖林根邦(bang)埃森納(na)赫(he)(he)市的埃森納(na)赫(he)(he)車廠，也因此(ci)獲得Dixi 3/15 PS這款車的生(sheng)產(chan)權利，成為(wei)該廠第一(yi)輛汽車產(chan)品。

1933年，寶馬 303 登場，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統。

戰后至今

在(zai)以前德國(guo)東部的寶(bao)馬公(gong)司en:Eisenacher Motorenwerk被前東德國(guo)營化了，德國(guo)統一后為(wei)歐寶(bao)并(bing)購(gou)了。

現(xian)在(zai)寶馬有(you)意把所有(you)的轎車都賦予(yu)跑車色(se)彩(cai)，彌消跑車和(he)轎車的分(fen)別。

1899年，身為意大(da)利維拉爾帕羅(luo)莎市市長的喬瓦尼(ni)·阿(a)涅利憑借對汽(qi)車(che)(che)的滿腔熱情，與(yu)當(dang)時多(duo)位(wei)意大(da)利企(qi)業家共同成立了意大(da)利都靈汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造廠（簡稱FIAT）。其首(shou)款車(che)(che)型菲亞(ya)特4 HP于(yu)當(dang)年正式誕生(sheng)

1900年，都靈(ling)汽車制(zhi)造(zao)廠(chang)第一家工廠(chang)在(zai)但丁路落成，廠(chang)房面積12000平(ping)方(fang)米，擁(yong)有150名員工。

1901年，“FIAT”標識(shi)首次(ci)出現在菲亞特生產的(de)車(che)型上。

1903年，菲亞特在證券(quan)交(jiao)易所上市，并開始(shi)生(sheng)產第一(yi)款(kuan)貨車(che)。

1906年，菲亞特公司的雇(gu)員(yuan)已(yi)經從最初的150人(ren)躍升至(zhi)2500人(ren)，公司所生產的汽(qi)車三(san)分之二用于出(chu)口，美(mei)國則是菲亞特的重(zhong)要海外市(shi)場。

1908年，菲(fei)亞(ya)特美國(guo)汽車公司(si)正式(shi)成(cheng)立。

1930年(nian)，菲亞特(te)生產(chan)了世界上第一輛軌道(dao)車Littorina。

1978年(nian)，菲亞(ya)特汽車公司從集(ji)團業務中(zhong)獨立，主營轎車和輕型商用車。

1987年，菲亞特集(ji)團推出了(le)世界上首款為乘(cheng)用車而設計的直噴柴(chai)油發(fa)動機。

1990年，菲亞(ya)特推出Panda Elettra，首款量產(chan)電動汽車(che)。

2010年5月，意(yi)大利菲亞(ya)特公(gong)司宣布(bu)，將(jiang)(jiang)保留(liu)旗(qi)(qi)下核(he)心汽(qi)車(che)品牌業(ye)務的(de)運行，同時把旗(qi)(qi)下依維柯(Iveco)貨車(che)及CNH農(nong)業(ye)和建筑設備業(ye)務從核(he)心汽(qi)車(che)業(ye)務中剝(bo)離。剝(bo)離出去的(de)資產(chan)將(jiang)(jiang)成(cheng)立一個新的(de)公(gong)司，命名為(wei)菲亞(ya)特工業(ye)公(gong)司。

2014年1月，菲(fei)亞(ya)(ya)特(te)股份公(gong)司(si)(si)宣(xuan)布完成對克(ke)萊(lai)斯勒集團(tuan)所有(you)股份的收(shou)購，克(ke)萊(lai)斯勒成為菲(fei)亞(ya)(ya)特(te)旗下(xia)的全資子公(gong)司(si)(si)。同時(shi)，菲(fei)亞(ya)(ya)特(te)克(ke)萊(lai)斯勒汽(qi)車（FCA）宣(xuan)布成立，成為全球第7大汽(qi)車制造商。

1925年9月(yue)，古(gu)斯塔夫·拉森和亞沙·蓋布列(lie)森成功說服SKF的董(dong)事會，借到了該公(gong)司位于Torslanda的廠房進(jin)行試作車(che)的組裝(zhuang)，于1926年8月(yue)10日獲(huo)得授權，正式開始新車(che)量產。

1927年4月14日，上市(shi)第(di)一款(kuan)產品Volvo ?V4型敞(chang)篷車。

1935年，沃(wo)爾沃(wo)正式脫離母公司SKF，獨立(li)為沃(wo)爾沃(wo)集(ji)團繼續營運。

1999年，美(mei)(mei)國福特(te)汽(qi)(qi)車以64.5億美(mei)(mei)元從沃(wo)爾(er)沃(wo)集團(tuan)收購沃(wo)爾(er)沃(wo)汽(qi)(qi)車，納(na)入(ru)該公司旗下(xia)所屬的(de)第一汽(qi)(qi)車集團(tuan)（Premier Automotive Group，PAG）經(jing)營。

2010年3月28日(ri)，浙江吉(ji)(ji)利控股(gu)集團(tuan)有(you)限公司（簡稱吉(ji)(ji)利集團(tuan)）在瑞典哥德(de)堡(bao)與福特汽(qi)車簽署最終股(gu)權收購協議，宣布收購沃(wo)爾沃(wo)汽(qi)車全部股(gu)權以及包括(kuo)知識(shi)產權的相關資產，將其總部設在上海。

2013年1月26日，東風汽車集(ji)團股份(fen)有限(xian)公(gong)司(si)和沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)集(ji)團在北(bei)京簽約，沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)集(ji)團將(jiang)投資56億(yi)元人民幣與其成立新的合資公(gong)司(si)“東風商(shang)用車公(gong)司(si)”，主打(da)中重(zhong)型卡(ka)車。

2017年12月27日，吉利控(kong)股(gu)(gu)(gu)向歐(ou)洲(zhou)基金公(gong)司Cevian Capital收購(gou)其持有的沃爾沃集團(AB Volvo)8.2%股(gu)(gu)(gu)權，8,847萬(wan)股(gu)(gu)(gu)A股(gu)(gu)(gu)以及(ji)7,877萬(wan)股(gu)(gu)(gu)B股(gu)(gu)(gu)。

1944年，起亞成立，原(yuan)名為“京城精密工業”。

1952年(nian)，京城精密工(gong)業(ye)生產了韓國第一輛國產自行車，公司便更名(ming)為(wei)起亞工(gong)業(ye)公司，起亞名(ming)稱意為(wei)“崛起亞洲”。

1957年(nian)開(kai)始生產(chan)摩托車(che)。

1961年，起亞生產了韓(han)國第一輛自主品摩托車C-100。

1962年，起亞開始生產卡車(che)。

1973年(nian)，起亞自主(zhu)研發(fa)的韓(han)國(guo)第一(yi)臺(tai)汽油發(fa)動(dong)機問世(shi)，并于1974年(nian)10月生產出了韓(han)國(guo)第一(yi)部(bu)乘(cheng)用車brisa。

1979年，起亞(ya)獲(huo)得(de)標志604與菲亞(ya)特132的生產(chan)權。

1986年7月，起(qi)亞(ya)汽(qi)車與美國福特汽(qi)車公(gong)司簽(qian)訂了(le)產(chan)權(quan)合作協(xie)議，將(jiang)起(qi)亞(ya)10%的產(chan)權(quan)轉讓給美國制造公(gong)司。

1987年(nian)，起亞(ya)與福特、馬自達(da)三方(fang)合作開(kai)發(fa)了4年(nian)的小(xiao)車Pride問(wen)世。

1989年，起亞(ya)憑借普萊特登陸(lu)臺灣，隨后便陸(lu)續打開了伊朗、菲律賓、中國等(deng)市場的大(da)門。

1992年(nian)，起亞在美國(guo)設立分公司(si)，1993年(nian)，乘用小車sephia成功的進入歐洲汽車市場。

1996年，起亞斥資買下(xia)了(le)英國蓮花Elan小型敞篷車的生產權。

2000年(nian)，起(qi)亞(ya)與現(xian)代共同成立了現(xian)代-起(qi)亞(ya)1993年(nian)，起(qi)亞(ya)開(kai)始打開(kai)歐洲市場(chang)。

2006年，Kia挖角以(yi)設(she)計首(shou)代(dai)Audi TT跑車聞名的Audi汽車設(she)計師Peter Schreyer擔任設(she)計主(zhu)管，讓(rang)產品設(she)計大(da)幅改良(liang)。

2012年，Kia成為(wei)德(de)國汽車(che)市(shi)場中進口車(che)的銷售冠(guan)軍。

1911年，創(chuang)辦通(tong)用(yong)汽車的(de)美國(guo)人威廉·杜蘭(lan)特(te)因為與通(tong)用(yong)汽車大股東(dong)杜邦家族(zu)不合，離開(kai)通(tong)用(yong)汽車后與瑞(rui)士賽車手兼工程師路(lu)易(yi)斯·雪佛蘭(lan)在美國(guo)底特(te)律創(chuang)立。

1911年11月3日(ri)，推出了第一款汽車“Little Four”。

1916年，雪佛蘭(lan)的(de)盈(ying)利足(zu)夠杜蘭(lan)特購買大(da)量的(de)通用汽車(che)股(gu)票，1917年杜蘭(lan)特重回(hui)通用汽車(che)成為(wei)通用汽車(che)董事長，而雪佛蘭(lan)就(jiu)從(cong)此并入(ru)了通用汽車(che)，成為(wei)一個獨立部門。

1995年2月10日 王傳福(fu)在深(shen)圳(zhen)龍崗創建比亞迪實業公司(si)。

1997年10月,大(da)股(gu)東(dong)深圳冶(ye)金礦山(shan)聯(lian)合公(gong)(gong)司(si)出局，把股(gu)份(fen)轉讓給廣州融(rong)捷(jie)(jie)、王傳福(fu)、創業(ye)伙伴夏(xia)佐全,新公(gong)(gong)司(si)股(gu)東(dong)變成廣州融(rong)捷(jie)(jie)投資(zi)管理集團公(gong)(gong)司(si)

2002年7月31日，比亞迪在香(xiang)港公(gong)開發(fa)行H股(gu)，并(bing)于香(xiang)港聯合(he)交易所(suo)有限公(gong)司主板上市，股(gu)票代碼1211.HK。

2003年 成(cheng)長(chang)為全球第二大充(chong)電(dian)電(dian)池生(sheng)產商，同年收(shou)購秦川(chuan)汽車有限(xian)責任公(gong)司(si)，成(cheng)立了比亞迪汽車有限(xian)公(gong)司(si)。

2011年，比亞迪汽車有(you)限公司于大陸A股市場上市7,900萬股。

2014年4月23日(ri)，比(bi)亞(ya)迪(di)(di)和廣(guang)州(zhou)汽車(che)集團股份有(you)限公(gong)司(si)合(he)資成立廣(guang)州(zhou)廣(guang)汽比(bi)亞(ya)迪(di)(di)新能源客車(che)有(you)限公(gong)司(si)。

創業期（1967-1970年）

1967年12月(yue)，現(xian)代(dai)集團創(chuang)始人(ren)鄭周永(yong)在蔚山成(cheng)立現(xian)代(dai)汽車公司。

1968年(nian)2月，現代汽(qi)(qi)車與(yu)英國(guo)福特汽(qi)(qi)車（美國(guo)福特汽(qi)(qi)車子公(gong)司）簽署技術(shu)協議，以CKD方式組裝(zhuang)“Cortina”牌小汽(qi)(qi)車。

1970年，現代汽車公司因資金周轉困難險遭破產。為了尋求出路, 現代汽車與英國福特汽車公司開展了合資的談判, 并簽訂了合資建立發動機工廠的意向書。

消化吸收期（1970-1980年）

現代汽(qi)車通過博采眾長分散引進國外技術(shu)的方式, 將各國先進的轎車生產技術(shu)融合到自己的國產車中去。

1974年，現代自主研發的第一個車型“現代Pony”在第55屆都靈車展亮相，使韓國成為世界第16 個能獨立生產轎車的國家。
擴張期(qi)（1980-1998年）

20世紀80年代，現代已經開(kai)始(shi)壟斷韓國汽車市場。

1991年(nian)，現(xian)代汽(qi)車(che)首次推出自主研(yan)發的Alpha型(xing)發動機。

1991年11月，現(xian)代汽車(che)開發出首輛電(dian)動汽車(che)。

1990年，現代汽車在美國(guo)加州噴泉谷(gu)建立了現代加利福尼亞設計(ji)中心，并在1992年推出了現代首款(kuan)概(gai)念車HCD-1。

1995年，現代在土耳其建立了合資汽車組裝廠。

亞洲金融危機后

1997年，亞洲金(jin)融危機(ji)席(xi)卷韓(han)國(guo)(guo)，給韓(han)國(guo)(guo)汽車(che)工業帶來巨大沖擊。不(bu)過，現代在1998年推出(chu)的EF Sonata和君爵XG新款車(che)型在國(guo)(guo)際市場得到認可，出(chu)口量的持續(xu)迅速增長抵消(xiao)了國(guo)(guo)內(nei)市場不(bu)景氣的負面影響。

2004年(nian)5月，現代在俄(e)羅(luo)斯首次超越本田成為最大的汽車銷售商。

2006年，現(xian)代汽車(che)集團(tuan)汽車(che)銷量達到了376萬輛（包括現(xian)代和起亞兩個品牌），成為(wei)世(shi)界第6大汽車(che)生產商。

2002年10月(yue)18日，現代(dai)汽車與北(bei)京汽車投資(zi)(zi)有限公司共(gong)同(tong)投資(zi)(zi)成立北(bei)京現代(dai)汽車有限公司。

2016年9月26日，為了爭取工(gong)(gong)(gong)資(zi)以及獎金，現代汽車的(de)(de)工(gong)(gong)(gong)會發(fa)起了全面罷工(gong)(gong)(gong)，上(shang)次(ci)這樣的(de)(de)全面性罷工(gong)(gong)(gong)是在(zai)2004年。