地鐵內不得進食 電子設備不得外放

辦(ban)法(fa)明確(que)，乘客(ke)不得在地鐵(tie)內(nei)推銷(xiao)(xiao)產品(pin)或從事營(ying)銷(xiao)(xiao)活動，乞討、賣藝及歌舞表(biao)演，大聲喧嘩、吵鬧，使用電(dian)子設備時外放聲音等。

“日常出(chu)行(xing)是(shi)現代城(cheng)市生活的重要(yao)組成(cheng)部分，城(cheng)市軌道交通(tong)是(shi)客(ke)流密集的公共場所，需要(yao)有相對安靜和(he)舒適的環境(jing)。”王繡春表示(shi)，營銷、乞(qi)討和(he)外放(fang)音樂(le)等活動(dong)破壞公共場所秩序(xu)，降低乘客(ke)出(chu)行(xing)體驗，特別(bie)是(shi)在(zai)高峰時段，容易引發乘客(ke)糾(jiu)紛，規定不得(de)從(cong)事營銷、乞(qi)討和(he)外放(fang)音樂(le)等活動(dong)，主要(yao)是(shi)為了維(wei)護公共秩序(xu)，營造良好的出(chu)行(xing)環境(jing)。

針對不得在(zai)列車(che)內進食(shi)的規(gui)定(ding)，王繡春說，城市軌道交通(tong)列車(che)環境密(mi)閉、客流密(mi)集，有異味的食(shi)物影響空氣(qi)質(zhi)量(liang)，氣(qi)味不宜消散，而(er)且乘客攜帶高(gao)溫(wen)食(shi)物可能導(dao)致(zhi)燙傷(shang)，北京、上海等地(di)就曾(ceng)發生一些高(gao)溫(wen)食(shi)物導(dao)致(zhi)乘客燙傷(shang)的事件，因(yin)而(er)規(gui)定(ding)乘客不得在(zai)地(di)鐵內進食(shi)。

“考慮到一(yi)些(xie)乘客有特殊需要，對(dui)特殊需要的(de)乘客也進行(xing)了例外規(gui)定，如(ru)嬰兒(er)、病人。”王繡春(chun)說。

除了上(shang)述規(gui)定(ding)外，辦法還明(ming)確了以下乘(cheng)客行(xing)為規(gui)范：不(bu)得騎行(xing)平衡車、電動(dong)車（不(bu)包括殘疾人(ren)助力車）、自行(xing)車，使(shi)用滑板、溜冰鞋；不(bu)得隨地(di)吐(tu)(tu)痰、便(bian)溺、亂吐(tu)(tu)口香糖，亂扔果皮、紙(zhi)屑等(deng)廢(fei)棄(qi)物，躺臥(wo)或踩踏座席(xi)等(deng)。

據了(le)解，近(jin)年來，我國城市軌道交(jiao)通快速發(fa)展。截(jie)至2018年底(di)，我國內(nei)地共(gong)有24個省份的35個城市開通運營(ying)軌道交(jiao)通，運營(ying)線路171條。王繡春表示，出(chu)臺相關規定(ding)，對于推動提高城市交(jiao)通服(fu)務質量，提升廣大乘客出(chu)行滿意(yi)度(du)、獲(huo)得感，具有重要作用。

減少重復安檢 提高通行效率

隨著城市(shi)軌道交(jiao)通的發(fa)展，與火(huo)車(che)站、長途客運(yun)站、機場(chang)銜(xian)接(jie)的軌道交(jiao)通車(che)站越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多(duo)，安(an)檢互認的需求隨之(zhi)增加，也(ye)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)迫切。辦法(fa)要求，與火(huo)車(che)站、長途客運(yun)站、機場(chang)等相銜(xian)接(jie)的車(che)站，提供(gong)的安(an)檢場(chang)地應為安(an)檢互認提供(gong)便利(li)。

王繡春介(jie)紹(shao)，近年來，各地按(an)照(zhao)有(you)關(guan)要(yao)求，在(zai)城(cheng)(cheng)市軌(gui)(gui)道(dao)交通車(che)站(zhan)(zhan)實施安(an)(an)檢，對于保障城(cheng)(cheng)市軌(gui)(gui)道(dao)交通安(an)(an)全(quan)運(yun)行(xing)起到了積極作用。但是，安(an)(an)檢實施過(guo)程中，也出(chu)現一些問題，特別是在(zai)與火車(che)站(zhan)(zhan)、長途客運(yun)站(zhan)(zhan)、機場等相銜接(jie)的(de)車(che)站(zhan)(zhan)，乘(cheng)客需(xu)要(yao)多次安(an)(an)檢，造成了時間和資源浪費。

“要求與火車站(zhan)、長途客運站(zhan)、機場等相銜接的(de)(de)車站(zhan)，提供(gong)的(de)(de)安檢(jian)場地應(ying)為(wei)安檢(jian)互認提供(gong)便利，主要目的(de)(de)是減少重復安檢(jian)，減少資(zi)源和時間浪費，為(wei)人(ren)民群眾提供(gong)更(geng)加高效和便捷的(de)(de)出行服務。”王繡春(chun)說。

據介紹，在減少重復安(an)檢方面，天津站(zhan)(zhan)實現了雙向安(an)檢互認，成都東(dong)站(zhan)(zhan)和北京南站(zhan)(zhan)實現了乘(cheng)客(ke)從火車站(zhan)(zhan)出站(zhan)(zhan)后(hou)乘(cheng)坐(zuo)地鐵不需要再次安(an)檢。

北京(jing)京(jing)港地鐵有(you)限(xian)公司(si)運(yun)營(ying)經理張恩海當日(ri)表示(shi)，辦法發布(bu)后，安檢(jian)互認將在新線建設中統(tong)籌規(gui)劃實施，對既有(you)線將根(gen)據車站(zhan)建筑等硬(ying)件條件，本著先易后難的(de)原則，穩步(bu)推(tui)進安檢(jian)互認工作。

組織開展服務質量評價 確保措施落地

辦法要求，城市軌(gui)道交(jiao)通線網應統一(yi)標志(zhi)標識。車站醒(xing)目位置應張貼本站首末班(ban)車時間、周邊公交(jiao)換乘信息等(deng)。

“城市(shi)軌道交通車站出(chu)入口多、結構復雜(za)，標志標識(shi)有助(zhu)于乘客快速獲取所需(xu)信息(xi)，減(jian)少(shao)乘客滯(zhi)留。”王(wang)繡春說，要求車站醒目(mu)位置張貼本(ben)站首末(mo)班車時間、周邊公交換乘信息(xi)等，能夠(gou)方便(bian)乘客選擇城市(shi)軌道交通或者公交出(chu)行。

此(ci)外，辦(ban)法還在以下方面作出(chu)了規定：

遇節假日、大(da)型活動(dong)、惡劣天氣(qi)以及銜接火(huo)車站或者機場的線路有火(huo)車、飛機大(da)面(mian)積晚點(dian)的，城市(shi)軌道(dao)交通運(yun)營(ying)主管(guan)部(bu)門可要求運(yun)營(ying)單位在保障安全的前提下(xia)，適當延長運(yun)營(ying)時間；

自動(dong)售票(piao)機大面(mian)積故障時(shi)，應增加人(ren)口售票(piao)窗口。自動(dong)檢票(piao)機大面(mian)積故障時(shi)，應采取人(ren)工檢票(piao)、免檢等方式，引(yin)導乘客有序進出(chu)站；

列(lie)車(che)因故在車(che)站(zhan)停留時(shi)，列(lie)車(che)車(che)門(men)、站(zhan)臺門(men)應處于開啟狀態(tai)，列(lie)車(che)和(he)車(che)站(zhan)通過(guo)廣播告知車(che)內、車(che)站(zhan)乘客(ke)等(deng)。

王(wang)繡春說，辦法(fa)是從規范運(yun)營企業內部管(guan)理的角度作(zuo)出(chu)的要(yao)求。為了(le)保(bao)證(zheng)這些措施能(neng)夠有效落(luo)實，交(jiao)通運(yun)輸部出(chu)臺了(le)《城市軌道交(jiao)通服(fu)務(wu)質量評(ping)價管(guan)理辦法(fa)》及配套技術規范，要(yao)求行業主管(guan)部門每年組織(zhi)開展服(fu)務(wu)質量評(ping)價。

“其中(zhong)，關于(yu)標(biao)志標(biao)識、首末班車時間(jian)、換乘信息等是評(ping)估的重(zhong)要(yao)方面，在乘客滿意(yi)度和(he)服務保障能力評(ping)估中(zhong)都有體現。” 王繡春說，服務質(zhi)量評(ping)價(jia)完成(cheng)后(hou)，要(yao)求將評(ping)價(jia)結果向社會公開，以此(ci)保障客運組(zu)織(zhi)與服務措(cuo)施能夠有效落實，促進運營服務水平不斷(duan)提高。