物(wu)流(liu)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)是物(wu)流(liu)資源(yuan)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)化(hua)而(er)形(xing)成的一種復合型(xing)或聚合型(xing)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)，主要包括了運輸業(ye)(ye)(ye)(ye)、倉儲業(ye)(ye)(ye)(ye)、裝卸業(ye)(ye)(ye)(ye)、搬運業(ye)(ye)(ye)(ye)、包裝業(ye)(ye)(ye)(ye)、流(liu)通加工業(ye)(ye)(ye)(ye)、加工配送業(ye)(ye)(ye)(ye)、物(wu)流(liu)信(xin)息業(ye)(ye)(ye)(ye)等行業(ye)(ye)(ye)(ye)，大大保證了社會生產(chan)和(he)社會生活(huo)的供給。而(er)隨著互聯網技術的發展，如今(jin)的物(wu)流(liu)速(su)度(du)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)快，也越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)精準。

中國整(zheng)個物流產業(ye)(ye)涵蓋范圍極大，包括(kuo)了以順豐、申(shen)通為代(dai)表(biao)的快遞業(ye)(ye)；以招商(shang)物流、百(bai)世為代(dai)表(biao)的倉儲(chu)及綜合(he)服務商(shang)業(ye)(ye)；以美團、點我(wo)達為代(dai)表(biao)的即時物流業(ye)(ye)等等。

作為(wei)世界工廠，中(zhong)國的物流服務業市場需求極其(qi)龐大。在2018年中(zhong)國第三(san)方(fang)物流規模就已經達到2400億美元規模，增速高達17.1%。高速增長的市場規模，也(ye)使第三(san)方(fang)物流在整體社(she)會(hui)物流總費用中(zhong)的占比不斷提升(sheng)，2018年占比已達12%。

中國(guo)物(wu)流業(ye)的(de)(de)另(ling)一大重(zhong)要分支即是(shi)快(kuai)(kuai)遞(di)行(xing)業(ye)，隨著(zhu)電商的(de)(de)普及化，中國(guo)快(kuai)(kuai)遞(di)企業(ye)也走向了飛速發展(zhan)的(de)(de)道(dao)路。但(dan)隨著(zhu)電商行(xing)業(ye)趨向穩定，中國(guo)快(kuai)(kuai)遞(di)業(ye)市(shi)場的(de)(de)增速也開始(shi)放緩，市(shi)場呈現飽和趨向。

隨著美團、餓(e)了么等(deng)O2O外賣(mai)平臺(tai)的崛起(qi)，中國(guo)即(ji)(ji)時(shi)物流(liu)業也(ye)迎來了爆(bao)發(fa)式(shi)的增(zeng)長。但(dan)即(ji)(ji)時(shi)物流(liu)行業同樣有著快遞(di)業增(zeng)速(su)放緩(huan)的擔憂，故即(ji)(ji)時(shi)物流(liu)業目前正(zheng)在(zai)尋求新零(ling)售等(deng)新業務發(fa)展方向(xiang)。

整(zheng)(zheng)(zheng)車平(ping)臺作為傳統的(de)物流行(xing)(xing)業，在2014年開始爆發，逐漸形(xing)成頭部企(qi)業，引領了整(zheng)(zheng)(zheng)個(ge)行(xing)(xing)業的(de)穩(wen)定發展。直至(zhi)2018年，整(zheng)(zheng)(zheng)車平(ping)臺市(shi)場規模達到2.3萬(wan)億元，行(xing)(xing)業增速保持(chi)穩(wen)定。

隨著科技的(de)發展，物(wu)流(liu)(liu)業創新的(de)腳步(bu)從未停止(zhi)向(xiang)前。AI、5G、智(zhi)能化等(deng)技術(shu)革新也為越來越多(duo)的(de)物(wu)流(liu)(liu)企業帶來新的(de)技術(shu)方向(xiang)。

菜鳥網絡(luo)依托阿里的(de)幫(bang)助，無疑走在了(le)創(chuang)新的(de)最(zui)前(qian)列。其不僅率先推(tui)出物流(liu)云平臺(tai)，還通(tong)過“智能(neng)供(gong)(gong)應鏈大腦(nao)”幫(bang)助商家打通(tong)庫存、實時可(ke)視(shi)，提(ti)供(gong)(gong)精準決策參考，讓商品距(ju)離消費者更近、配送更加集約，帶(dai)動(dong)了(le)物流(liu)行(xing)業整體(ti)的(de)智能(neng)化水平。

作(zuo)為以(yi)(yi)物流為核心(xin)競(jing)爭力的京(jing)東來說，自然是不甘落后阿里的。2019年3月(yue)，京(jing)東物流實現全國首個5G智能物流示范園區落地，把5G率先應(ying)用于物流。其(qi)自主研發的國內(nei)首套IoT分(fen)揀系統(tong)，更是每(mei)小時可以(yi)(yi)完成(cheng)4000個集包袋的分(fen)揀任務(wu)，分(fen)揀準確(que)率達到99.99%。

作為(wei)快遞(di)業獨一檔存在的順(shun)豐也奮起直追，旗下(xia)順(shun)豐科技(ji)發布了人工智能(neng)(neng)系統“慧眼神瞳”。這標志著順(shun)豐科技(ji)人工智能(neng)(neng)計算機視覺成果(guo)在業務(wu)(wu)場景的落地突破。簡單來說(shuo)，“慧眼神瞳”就是通過人工智能(neng)(neng)自動計算龐大的業務(wu)(wu)數(shu)據(ju)，把其轉(zhuan)化為(wei)企(qi)業管理決(jue)策依(yi)據(ju)。

O2O外賣平(ping)臺美團(tuan)(tuan)也(ye)為物流行(xing)業(ye)的(de)技術創新貢獻(xian)了一份力(li)。2019年(nian)6月份，美團(tuan)(tuan)針對商(shang)超、生鮮等零(ling)售行(xing)業(ye)提(ti)出全新的(de)解(jie)決方案——無人微倉(cang)。無人微倉(cang)利用人工智能(neng)來快速準(zhun)確(que)地分揀系統(tong)訂單(dan)，再安排運輸(shu)機器人再不(bu)同貨(huo)架(jia)間找到訂單(dan)商(shang)品，打包好后交付給騎(qi)手，大大節省了人力(li)。

2019年1月，百度利(li)用自動(dong)駕駛車(che)(che)隊(dui)從長沙把一個包裹運(yun)送(song)至美(mei)國的(de)達拉斯維加斯。全程沒(mei)有任何人力參與，全靠無人貨運(yun)車(che)(che)運(yun)送(song)，這(zhe)也是全球(qiu)首個完成的(de)自動(dong)駕駛物流閉(bi)環的(de)公司(si)。一旦這(zhe)項技術(shu)成熟(shu)，意(yi)味著會帶給全球(qiu)汽車(che)(che)企業、供應商(shang)和出行服務(wu)商(shang)巨大的(de)沖擊，這(zhe)是事關一整個行業的(de)革(ge)新。