物流產業(ye)(ye)是物流資源產業(ye)(ye)化(hua)而形(xing)成的(de)一種復合(he)型或聚合(he)型產業(ye)(ye)，主要包(bao)括了(le)運輸(shu)業(ye)(ye)、倉儲(chu)業(ye)(ye)、裝卸業(ye)(ye)、搬運業(ye)(ye)、包(bao)裝業(ye)(ye)、流通加工業(ye)(ye)、加工配送業(ye)(ye)、物流信息業(ye)(ye)等行業(ye)(ye)，大大保證了(le)社(she)會生產和(he)社(she)會生活的(de)供(gong)給。而隨著互聯網(wang)技術的(de)發展，如今的(de)物流速度越來越快，也越來越精準。

中國整個物(wu)流產(chan)業(ye)(ye)涵蓋范圍極大，包括(kuo)了以(yi)順豐(feng)、申通為(wei)代表的(de)快遞業(ye)(ye)；以(yi)招(zhao)商(shang)物(wu)流、百世為(wei)代表的(de)倉儲及綜(zong)合服務商(shang)業(ye)(ye)；以(yi)美團、點我(wo)達(da)為(wei)代表的(de)即時物(wu)流業(ye)(ye)等(deng)等(deng)。

作為(wei)世界工廠，中國的物流(liu)(liu)服務業(ye)市場需求極其龐大。在2018年(nian)中國第三方物流(liu)(liu)規(gui)模(mo)就已經達(da)到2400億美(mei)元(yuan)規(gui)模(mo)，增速高達(da)17.1%。高速增長(chang)的市場規(gui)模(mo)，也使第三方物流(liu)(liu)在整體社會物流(liu)(liu)總費用中的占比(bi)不(bu)斷提升，2018年(nian)占比(bi)已達(da)12%。

中國(guo)(guo)物流(liu)業的另一(yi)大(da)重要分支即是快遞行(xing)業，隨著(zhu)電商(shang)的普及化(hua)，中國(guo)(guo)快遞企業也走(zou)向(xiang)了飛速發展的道(dao)路。但隨著(zhu)電商(shang)行(xing)業趨向(xiang)穩定(ding)，中國(guo)(guo)快遞業市場的增速也開始放緩，市場呈(cheng)現(xian)飽和趨向(xiang)。

隨著美團(tuan)、餓了么等O2O外賣平臺的(de)崛起，中國即時物流(liu)業(ye)也迎來了爆發式的(de)增(zeng)長(chang)。但(dan)即時物流(liu)行(xing)業(ye)同樣有(you)著快遞(di)業(ye)增(zeng)速放緩(huan)的(de)擔憂，故即時物流(liu)業(ye)目前正在尋求新(xin)零售等新(xin)業(ye)務發展方(fang)向。

整車平臺作為傳統的物(wu)流行業(ye)，在(zai)2014年(nian)開(kai)始爆發(fa)(fa)，逐漸形成頭部企業(ye)，引領了(le)整個行業(ye)的穩(wen)定發(fa)(fa)展。直至2018年(nian)，整車平臺市(shi)場規模達到2.3萬億元(yuan)，行業(ye)增速保(bao)持穩(wen)定。

隨著科技的(de)發展，物流業(ye)創新的(de)腳(jiao)步從未停止向(xiang)前。AI、5G、智能(neng)化等技術(shu)革新也為(wei)越來(lai)越多(duo)的(de)物流企業(ye)帶來(lai)新的(de)技術(shu)方向(xiang)。

菜鳥網絡依(yi)托阿里(li)的(de)幫助(zhu)，無疑走(zou)在了創(chuang)新的(de)最前(qian)列。其不(bu)僅率(lv)先推(tui)出物流云平(ping)臺，還(huan)通過“智(zhi)(zhi)能供應鏈(lian)大腦”幫助(zhu)商(shang)家打通庫存、實時(shi)可(ke)視，提供精(jing)準(zhun)決策(ce)參考，讓商(shang)品距離消(xiao)費者(zhe)更(geng)(geng)近(jin)、配送更(geng)(geng)加集約，帶動了物流行業整(zheng)體的(de)智(zhi)(zhi)能化水平(ping)。

作為以(yi)物(wu)(wu)流(liu)(liu)為核心競爭力的(de)京東來(lai)說，自然是不甘落后阿里的(de)。2019年3月(yue)，京東物(wu)(wu)流(liu)(liu)實現全國(guo)(guo)首(shou)個(ge)5G智能(neng)物(wu)(wu)流(liu)(liu)示(shi)范園(yuan)區落地，把5G率(lv)先應用于物(wu)(wu)流(liu)(liu)。其自主研(yan)發的(de)國(guo)(guo)內首(shou)套(tao)IoT分揀系(xi)統(tong)，更是每小(xiao)時可以(yi)完成4000個(ge)集包(bao)袋的(de)分揀任務(wu)，分揀準確率(lv)達到99.99%。

作為快遞(di)業獨(du)一檔存在的順豐也(ye)奮起直(zhi)追，旗下順豐科技發布了人工(gong)(gong)智能系統“慧眼神瞳”。這(zhe)標志著順豐科技人工(gong)(gong)智能計算機視覺成果在業務(wu)場景的落地突破。簡(jian)單來說，“慧眼神瞳”就是通(tong)過(guo)人工(gong)(gong)智能自動計算龐大的業務(wu)數據，把(ba)其轉(zhuan)化為企業管理決策依據。

O2O外(wai)賣平臺美團(tuan)也為物流行(xing)業的(de)技術(shu)創新貢獻了一(yi)份(fen)力。2019年6月份(fen)，美團(tuan)針對(dui)商(shang)超(chao)、生鮮等零售行(xing)業提出全新的(de)解決方案——無人(ren)微倉。無人(ren)微倉利(li)用人(ren)工智能來(lai)快速準確(que)地(di)分揀(jian)系統訂單(dan)，再(zai)安排運輸(shu)機器(qi)人(ren)再(zai)不同貨架(jia)間找到訂單(dan)商(shang)品，打包好后交付給騎手，大(da)大(da)節省了人(ren)力。

2019年(nian)1月，百度利用自動駕駛車隊從長沙把一個包(bao)裹運送(song)至美國的達拉斯維加斯。全程沒有任何人力(li)參與，全靠無人貨(huo)運車運送(song)，這(zhe)也是全球(qiu)首(shou)個完成的自動駕駛物流閉環(huan)的公(gong)司。一旦這(zhe)項技(ji)術成熟(shu)，意味(wei)著(zhu)會帶給全球(qiu)汽車企業(ye)、供(gong)應商和出行服(fu)務商巨大(da)的沖擊，這(zhe)是事關一整個行業(ye)的革新。