快運也被稱為(wei)零擔(dan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)，指(zhi)一次(ci)托運的(de)貨物(wu)(wu)(wu)量比(bi)較(jiao)小，不構成(cheng)(cheng)整車運輸(shu)的(de)條(tiao)件，可以通過(guo)零擔(dan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)方式托運，主要(yao)是(shi)零擔(dan)貨物(wu)(wu)(wu)以及企業大宗(zong)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)貨物(wu)(wu)(wu)。而物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)范圍卻很廣，其含蓋了快遞，可以說(shuo)快遞是(shi)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)重要(yao)組成(cheng)(cheng)部分(fen)(fen)。總體上來看，物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)運輸(shu)主要(yao)是(shi)各種物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)專線(xian)，根據不同的(de)托運形式可分(fen)(fen)為(wei)整車物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)和零擔(dan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)兩大類。

快(kuai)運和物流在服(fu)務(wu)對(dui)象、貨物儲運環(huan)節、遞送時效要(yao)求、服(fu)務(wu)深度和服(fu)務(wu)要(yao)求、達成交易的(de)形式、與客戶關系的(de)緊密程度都存在不同。

快運和物流哪個便宜

通常(chang)情況下物流比快運便宜(yi)。物流服(fu)務(wu)(wu)的運輸時(shi)(shi)間相(xiang)對(dui)(dui)較(jiao)(jiao)長，但運輸費(fei)用(yong)(yong)相(xiang)對(dui)(dui)較(jiao)(jiao)低，適(shi)(shi)用(yong)(yong)于(yu)大批量、長期運輸的貨物。而一般快運服(fu)務(wu)(wu)的運輸時(shi)(shi)間相(xiang)對(dui)(dui)較(jiao)(jiao)短，但運輸費(fei)用(yong)(yong)相(xiang)對(dui)(dui)較(jiao)(jiao)高(gao)，適(shi)(shi)用(yong)(yong)于(yu)小批量、緊(jin)急運輸的貨物。

不過Mai goo編輯需要提醒的(de)是，快運(yun)(yun)(yun)和物(wu)流的(de)價(jia)格取決于許多因(yin)素，如貨物(wu)的(de)重量(liang)、體積、運(yun)(yun)(yun)輸(shu)距離、運(yun)(yun)(yun)輸(shu)方式、運(yun)(yun)(yun)輸(shu)時間(jian)等(deng)等(deng)。因(yin)此，無法一概(gai)而論(lun)哪個更便宜。

快運和物流哪個快

快(kuai)運(yun)和物(wu)流在時效(xiao)上沒有確切的(de)哪(na)個(ge)快(kuai)，因為在運(yun)輸(shu)中(zhong)，有很多(duo)因素(su)影(ying)響著運(yun)輸(shu)的(de)時效(xiao)。不(bu)過如(ru)果是(shi)物(wu)流專(zhuan)線的(de)話還(huan)是(shi)比較(jiao)快(kuai)的(de)，大多(duo)數都(dou)是(shi)點(dian)到點(dian)的(de)運(yun)輸(shu)，意思是(shi)直達的(de)，中(zhong)間不(bu)經過中(zhong)，而快(kuai)運(yun)是(shi)點(dian)到集散(san)之后(hou)再到點(dian)的(de)模式，所以快(kuai)運(yun)不(bu)見得更(geng)快(kuai)。