大捷龍是最經典的mpv汽車之一，1983年11月克萊斯勒公司引入了一個前所未有的車型概念：MPV多用途車，而這里程碑式的全新產品便是以Voyager（捷龍）為名，從那時開始，Voyager就成為了市場上首批現代MPV車型，并創下了MPV這個細分市場，當年就達到了21萬輛的銷量，遠遠超過了利潤平衡點的15.5萬輛，1987年累計銷量突破100萬輛，并率先推出可選擇發動機的MPV，90年代大捷龍系列配置的全面提升，同時也使克萊斯勒MPV產品全系列化。【 詳細>>】

經典mpv車型雷諾ESPACE于1984年上市，是歐洲最暢銷的MPV，占歐洲MPV15%的市場分額。太空線條簡潔流暢，氣質高貴，視野開闊，可拆卸座椅，靈活的空間安排，杰出的多功能，令人驚奇的儲物空間等等，太空裝配有汽油2.0，3.0升6缸自動擋和柴油2.2升渦輪發動機。ABS系統、雙氣囊和側氣囊則保證了太空的安全可靠性。經歐洲新車測試委員會(EURONCAP)嚴格的測試，太空車是歐洲最安全的MPV。

90年代在不斷追求新產品構型的刺激下，本田的MPV就此提上日程，在1994年第一代奧德賽正式上市。第一代奧德賽可以說是在美式的廂式MPV概念和歐式的大兩廂MPV概念的基礎上，做了一個并集，當1999年第二代奧德賽登場的時候開始，奧德賽的家族開始區分出了美版和日版車型，2007年在中國上市，結合了出色的空間利用率和可與乘用轎車媲美的卓越駕駛品質。該系列代代相傳的出色駕駛質感、乘坐舒適性和安靜性，為全家人提供了舒適感。【 詳細>>】

自1996年第一代夏朗全面生產以來，一直占據著德國市場最暢銷mpv的位置，在整個歐洲市場，夏朗在同級車中的銷量也位列前三名。在購買夏朗的消費者中，有一半人此前駕駛的是其他廠家生產的車型，雖然夏朗車身較大，重心也較高，但駕駛起來卻感覺是在駕駛一輛擁有高駕駛座椅的轎車，視線特別好之外，操縱也十分輕巧。【 詳細>>】

1997年豐田推出了第一代的塞納車型。第一代塞納在外觀上使用了同時期的豐田佳美XV20的前臉設計，典型的日系車設計，低調樸實。空間和舒適性方面也延續了日系車的優良傳統，不過僅提供七座布局。在高配車型上還配有吸頂小電視，這個配置作為塞納的標志之一延用至今。亮相之初，塞納就以性價比、可靠度等多方面的優勢成為了MPV的銷量冠軍，而他最大的對手是在一年之后發布的美版本田奧德賽。

1998年起亞推出了第一代嘉華，第一代嘉華定位全球市場，除了韓國市場之外，還出口美國、英國、澳大利亞等國家，而且都取得了相當不錯的銷售戰績，一直是韓國市場當之無愧的MPV銷量冠軍，不僅如此，起亞嘉華也在美國市場擁有超高的人氣，與豐田塞納的競爭當中絲毫不落下風，一直是經典mpv推薦中必有的著名車型。到了2004年，第一代嘉華由東風悅達起亞國產進入中國市場，將競爭對手鎖定在別克GL8等車型。【 詳細>>】

別克GL8是最經典的mpv車型推薦必有的著名車型，自1999年面世以來好評無數，2000年開始在國內上市，開啟了國內公商務MPV的黃金時代，樹立了別克品牌的高端形象，以其豪華氣派、動力強勁、寬敞舒適的優勢實現批量出口，被東南亞媒體譽為“完美MPV”；更成為北京申奧、APEC會議等重大國際級外事活動的禮賓用車，一直以來穩坐國內銷量最高的MPV車型冠軍。【 詳細>>】

第一代埃爾法的誕生需要從1995年開始說起，當時豐田為了對抗日產的君爵和本田艾力紳車型，推出了Granvia車型，接著1997年推出REGIUS車型，最后的1999年推出GRAND HIACE作為競品。但由于豐田的競爭無力，于是在2002年作出重要決定，將這三款MPV融合一起，豐田埃爾法順勢而生，如今的埃爾法已經是最成功的MPV汽車之一，被稱作“陸地商務艙”，在很多人眼中它就是百萬級高端MPV市場中的神。【 詳細>>】

艾力紳最早出現在2003年10月的東京國際車展上，2004年上市，艾力紳便以超大的車內空間，全新的側滑門以及更加高端的設計引領了日本MPV中高端市場。來到2012年，本田宣布正式將艾力紳引入中國，艾力紳作為東風本田旗下旗艦MPV，采用本田MM空間理念，同時搭載i-MMD混動技術。區別于其他車型，艾力紳在家用的基礎上又兼顧了商務用車，是日系MPV中宜商宜家的典范，扮演著“教科書”一樣的角色。【 詳細>>】

十大經典MPV汽車之一的貴士是買購小編非常喜歡的一款車型，它是日產第一款真正意義上的MPV，也是日產在美國市場上的主力軍。它有著轎車般的駕駛感受，超大的空間，宜商宜私的使用特性。作為日產第一款真正意義上的MPV，貴士在北美上市之初，市場表現就頗為良好，也成為豐田普瑞維亞和克萊斯勒大捷龍的強勁對手。其既有北美汽車所特有的寬敞空間，強勁動力和極具吸引力的外型設計，同時兼具日本汽車細膩、流暢的風格，既有辦公室的私密與寧靜，又能在休息時成為一間私人酒店。【 詳細>>】