1906年5月(yue)初，甘肅洋(yang)務總局(ju)彭英甲(jia)等與(yu)德(de)國(guo)泰來洋(yang)行喀佑(you)斯(si)就包修蘭(lan)州(zhou)黃河鐵(tie)(tie)橋(qiao)一事擬定(ding)了初步的(de)(de)(de)合(he)(he)作合(he)(he)同(tong)(tong)，代(dai)理(li)蘭(lan)州(zhou)府傅(fu)秉(bing)鑒(jian)(jian)隨即給升允(yun)上了一道條(tiao)陳，請求對包修合(he)(he)同(tong)(tong)中的(de)(de)(de)一些(xie)地(di)方進行“考究”。升允(yun)看了條(tiao)陳后，為(wei)表示慎(shen)重，同(tong)(tong)意與(yu)洋(yang)商就有關問題繼續進行磋(cuo)商，但(dan)同(tong)(tong)時他(ta)也(ye)強(qiang)調，“不(bu)宜偏執(zhi)己見，故破成(cheng)議。”為(wei)了解除傅(fu)秉(bing)鑒(jian)(jian)等人和中方的(de)(de)(de)疑慮，喀佑(you)斯(si)決(jue)定(ding)請工程師進行實(shi)際勘測(ce)(ce)，合(he)(he)同(tong)(tong)因此暫緩訂立。很(hen)快，工程師的(de)(de)(de)勘測(ce)(ce)結(jie)果出來了，德(de)方認為(wei)“黃河水性(xing)，雖(sui)云湍急，若如所議章程架修鐵(tie)(tie)橋(qiao)，甘愿(yuan)保固(gu)八十年”。
光緒三(san)十二(er)年(1906年)九(jiu)月十一(yi)，甘(gan)肅洋務(wu)總局與德國(guo)泰來洋行正式簽訂(ding)黃河鐵(tie)橋包修合同(tong)，黃河鐵(tie)橋的(de)各項建設籌備工(gong)作全(quan)面展開，但反對的(de)聲音(yin)并沒(mei)有因此(ci)停(ting)止(zhi)。
光緒三十(shi)四年(1908年)三月初二，莊浪縣(xian)舉(ju)人牛(niu)獻珠(zhu)(zhu)致稟(bing)彭(peng)英(ying)甲，請求(qiu)停修黃河(he)鐵橋(qiao)。他還列舉(ju)了修建黃河(he)鐵橋(qiao)在發生戰爭時的六大(da)弊(bi)端。彭(peng)英(ying)甲對牛(niu)獻珠(zhu)(zhu)的觀(guan)點予(yu)以(yi)堅決回擊，認為建橋(qiao)正當(dang)時宜，刻不容緩。
光緒(xu)三十(shi)四年(1908年)二(er)月二(er)十(shi)一，來自朝廷的(de)朱批傳(chuan)達到(dao)了(le)甘(gan)肅：“該部知道。欽此。”至此，黃河(he)鐵橋的(de)建設工程正式得到(dao)了(le)國(guo)家的(de)認可。
在從天津到(dao)蘭(lan)州(zhou)的數千里路途上，一條由火車(che)、騾馬組(zu)成的運(yun)輸長龍，翻山躍嶺(ling)，風餐露宿(su)，歷時近兩年，終(zhong)于將(jiang)全部橋(qiao)料一站站轉運(yun)至蘭(lan)州(zhou)……
經過華洋工匠共同努力，鐵橋(qiao)于(yu)宣統元(yuan)年七月初四(1909年8月19日)，竣工通行。
鐵橋施(shi)工進入尾(wei)聲時，護督毛慶蕃決(jue)定，在鐵橋南北(bei)兩端各添建(jian)一(yi)座中(zhong)華傳統式古建(jian)筑——牌廈(sha)。
1909年6月(yue)18日，兩(liang)座(zuo)牌廈竣工。每座(zuo)牌廈均為(wei)三(san)開(kai)間，雕梁畫(hua)棟，蔚為(wei)壯觀。牌廈前后共懸名人匾額四塊：其中由升(sheng)允題(ti)寫“第一(yi)橋(qiao)(qiao)”匾2塊，分(fen)置(zhi)南北橋(qiao)(qiao)頭；另(ling)有(you)“九曲(qu)安瀾”、“三(san)邊利濟”匾各一(yi)塊。為(wei)永久紀(ji)念這(zhe)一(yi)偉大工程，在鐵(tie)橋(qiao)(qiao)兩(liang)頭立了(le)兩(liang)塊石碑，由升(sheng)允撰文記述鐵(tie)橋(qiao)(qiao)修(xiu)建始末。鐵(tie)橋(qiao)(qiao)建成后，洋務總局還花了(le)52兩(liang)銀子(zi)，請人拍攝了(le)54張鐵(tie)橋(qiao)(qiao)全景照片，分(fen)送當時的(de)中央政(zheng)府和地方有(you)關(guan)部門(men)閱(yue)存。
宣(xuan)統二年(1910年)四月二十五，陜甘(gan)總督長庚就鐵橋(qiao)工程用款上奏宣(xuan)統皇帝稱，包括包修價(jia)、運輸價(jia)及(ji)各項支出費用，鐵橋(qiao)“實用庫平銀三(san)十萬六千六百(bai)九十一兩八錢九分八厘四毫九絲八忽”。
黃河鐵橋之(zhi)所以能歷時(shi)近百年(nian)而雄姿依舊，離不開蘭州人民對鐵橋一以貫(guan)之(zhi)的珍愛與保護。
長達百(bai)年的相(xiang)依相(xiang)伴，黃河鐵橋已(yi)經(jing)深烙在蘭州(zhou)人的心(xin)上，成了抹不去的記(ji)憶(yi)底片。
中國(guo)近代史上，甘肅人(ren)自(zi)主(zhu)、自(zi)愿與(yu)西方人(ren)進行的此(ci)次純經(jing)濟(ji)、技術上的合作并非一帆風(feng)順，期間多有摩擦，但(dan)甘肅官員均能據理(li)力爭，維護(hu)自(zi)己的利(li)益，維護(hu)國(guo)家和民(min)族的尊嚴。
1928年，為(wei)紀念孫中(zhong)山(shan)先(xian)生，由當時的甘肅省主席劉(liu)郁(yu)芬手書的“中(zhong)山(shan)橋”匾額，被懸掛于鐵橋南(nan)面的牌(pai)廈上，“第一橋”從此改名中(zhong)山(shan)橋，沿用至今。
1949年8月26日，在解放蘭(lan)州(zhou)戰役中，鐵橋(qiao)橋(qiao)面木板被(bei)焚，桿件及縱(zong)梁被(bei)槍彈打得通紅，但橋(qiao)身安(an)穩如常。解放軍以奪得黃(huang)河(he)鐵橋(qiao)作為(wei)解放蘭(lan)州(zhou)的標(biao)志。隨后，蘭(lan)州(zhou)軍管會組織工程(cheng)技術人(ren)員和工兵星(xing)夜搶修，于9月6日修竣通車。
1954年(nian)，國家(jia)撥(bo)款60萬(wan)元對(dui)鐵橋進行(xing)全面維修加(jia)固，在(zai)原平行(xing)弦桿上端置拱式鋼梁(liang)，使鐵橋更加(jia)美觀堅固。
1989年，鐵(tie)橋保(bao)固期滿，部分構件老化。蘭州市(shi)(shi)(shi)政工程(cheng)管理處正擬對鐵(tie)橋進行(xing)全(quan)面大修時(shi)，8月9日(ri)，一(yi)艘自重260噸供水(shui)船失控撞到了橋墩上，鐵(tie)橋遭受重創(chuang)，蘭州市(shi)(shi)(shi)當即組(zu)織技術力量(liang)進行(xing)搶修，使鐵(tie)橋轉(zhuan)危為安。同時(shi)，加寬(kuan)了人行(xing)道，裝飾(shi)了橋身，鐵(tie)橋煥然一(yi)新。這(zhe)一(yi)年，黃河鐵(tie)橋被(bei)列為市(shi)(shi)(shi)級文(wen)物保(bao)護單位。
值得一提的是，1989年鐵(tie)(tie)橋保固期(qi)滿后德(de)國有關方面曾致函蘭州市(shi)政府，在詢問鐵(tie)(tie)橋狀況(kuang)的同(tong)時，申(shen)明合同(tong)到期(qi)。
1992年，在首屆絲綢之路藝術節期間，蘭(lan)州市政府(fu)在橋(qiao)頭豎碑，第一次將(jiang)鐵橋(qiao)作為“中國(guo)對外開放的(de)象征”。
2004年，蘭(lan)州市人民政(zheng)府(fu)投資500萬元，對(dui)黃河鐵橋開(kai)始進行建國以來徹底大(da)規模(mo)的維修加固。中山橋將結束其(qi)近百年的通車(che)歷(li)史(shi)，變成永久性步(bu)行橋。
2010年11月至2011年6月，蘭(lan)州(zhou)市按照“修舊(jiu)如舊(jiu)”原(yuan)則，對中山橋再次(ci)維修加固(gu)，并將(jiang)橋體抬升了1.2米，不但進一步增強(qiang)了抗震泄洪(hong)能力，而且恢(hui)復(fu)通車，緩解了蘭(lan)州(zhou)交通的壓力。
為(wei)了(le)保(bao)障行人、游(you)客通(tong)行的安全，保(bao)護國家重(zhong)點文物，該橋(qiao)從(cong)2013年3月30日起禁止機(ji)動車輛通(tong)行。
作為(wei)黃河上修(xiu)建(jian)早和保存至今的(de)(de)(de)近現(xian)代鋼架梁橋(qiao)(qiao)，中(zhong)山(shan)(shan)橋(qiao)(qiao)已集使用、歷(li)史和文物價值(zhi)于(yu)一身。為(wei)了(le)(le)彰顯百(bai)年老(lao)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)滄(cang)桑和突出(chu)中(zhong)山(shan)(shan)橋(qiao)(qiao)在(zai)蘭州市城市建(jian)筑中(zhong)的(de)(de)(de)重要(yao)影響，2004年再次對中(zhong)山(shan)(shan)橋(qiao)(qiao)進(jin)行了(le)(le)維修(xiu)，對中(zhong)山(shan)(shan)橋(qiao)(qiao)進(jin)行了(le)(le)新的(de)(de)(de)燈光(guang)亮化(hua)，并在(zai)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)兩(liang)頭修(xiu)建(jian)了(le)(le)南、北兩(liang)個廣(guang)場。中(zhong)山(shan)(shan)橋(qiao)(qiao)終(zhong)于(yu)結束了(le)(le)近百(bai)年的(de)(de)(de)通車歷(li)史，光(guang)榮(rong)地退出(chu)了(le)(le)其承擔的(de)(de)(de)交(jiao)通樞紐(niu)使命，正(zheng)式(shi)變(bian)為(wei)步(bu)行橋(qiao)(qiao)。
隨著時間的流逝，蘭(lan)州市(shi)區(qu)已(yi)架(jia)起了(le)10多座造(zao)型美(mei)觀(guan)、結構新穎、工藝先進、氣勢不凡的鐵路公路橋，這座古老(lao)的黃河鐵橋已(yi)不是溝通黃河南北(bei)的通道了(le)。盡(jin)管如此(ci)，人們還(huan)是敬仰(yang)它、觀(guan)賞它，因(yin)為它就像一部史(shi)詩(shi)，飧(sun)刻著蘭(lan)州古往今來(lai)歷史(shi)的變(bian)遷，展示了(le)蘭(lan)州人民燦爛(lan)藝術的畫(hua)卷(juan)。
“黃啟炎(yan)傳(chuan)，鐵漢秦章光(guang)隴坂；河(he)清海晏，橋(qiao)虹耀彩衛金城(cheng)。”這座古老的橋(qiao)梁依然(ran)橫跨黃河(he)之上，與白塔山相(xiang)(xiang)呼應。“舉頭迎白塔，緩步過黃河(he)。對岸兩山峙，中流意興多。”趙樸初的詩(shi)句頗能勾出人的游興。和諸多橋(qiao)梁相(xiang)(xiang)比，中山橋(qiao)的觀賞(shang)和紀念(nian)價(jia)值似(si)乎比交通作用更有意義。
中山(shan)(shan)橋(qiao)(qiao)原名(ming)蘭(lan)州(zhou)黃(huang)河(he)(he)鐵橋(qiao)(qiao)，是(shi)黃(huang)河(he)(he)上(shang)修建早的(de)(de)鐵橋(qiao)(qiao)，素(su)有“天下(xia)黃(huang)河(he)(he)第一橋(qiao)(qiao)”的(de)(de)美(mei)稱。位(wei)于蘭(lan)州(zhou)市區(qu)中心白塔山(shan)(shan)下(xia)，南(nan)接中山(shan)(shan)路(lu)(lu)、南(nan)濱河(he)(he)路(lu)(lu)，北(bei)連靖遠(yuan)路(lu)(lu)、金城路(lu)(lu)，是(shi)蘭(lan)州(zhou)市區(qu)重要交通樞紐工(gong)程。中山(shan)(shan)橋(qiao)(qiao)建成(cheng)后，時為(wei)黃(huang)河(he)(he)上(shang)游和蘭(lan)州(zhou)黃(huang)河(he)(he)兩岸的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)，方便了兩岸經(jing)濟(ji)生活，加強了蘭(lan)州(zhou)與(yu)西北(bei)地(di)區(qu)各(ge)省的(de)(de)政(zheng)治．經(jing)濟(ji)和文化交流。在舊中國，與(yu)濟(ji)南(nan)道口鐵橋(qiao)(qiao)、鄭州(zhou)鐵橋(qiao)(qiao)同列為(wei)黃(huang)河(he)(he)上(shang)三大橋(qiao)(qiao)梁(liang)。1928年為(wei)紀念孫中山(shan)(shan)先(xian)生而改稱中山(shan)(shan)橋(qiao)(qiao)，沿(yan)用至今。
蘭(lan)(lan)(lan)州(zhou)歷來是(shi)東西(xi)交通(tong)要沖，中原(yuan)與(yu)西(xi)域往來的(de)必經(jing)(jing)之途，穿(chuan)城而過的(de)黃河則是(shi)橫亙在蘭(lan)(lan)(lan)州(zhou)這一(yi)(yi)交通(tong)樞紐之上(shang)(shang)的(de)難以逾(yu)越的(de)障礙，民間曾有(you)(you)“隔河如(ru)隔天，渡(du)河如(ru)渡(du)鬼門關”的(de)歌(ge)謠。中山橋(qiao)自建成后(hou)(hou)，一(yi)(yi)直承擔著蘭(lan)(lan)(lan)州(zhou)以至(zhi)西(xi)北地(di)區重要交通(tong)樞紐任務，歷經(jing)(jing)近一(yi)(yi)個世(shi)紀的(de)風雨后(hou)(hou)，中山橋(qiao)仍然沒有(you)(you)從繁忙的(de)交通(tong)中解脫出來，每天仍有(you)(you)成千上(shang)(shang)萬的(de)車輛和行人穿(chuan)梭其(qi)上(shang)(shang)。從明洪武(wu)五年(nian)(1372年(nian))起(qi)，宋國公馮勝、衛國公鄧愈都曾因(yin)軍(jun)事需要在蘭(lan)(lan)(lan)州(zhou)黃河段修建過浮(fu)(fu)(fu)(fu)橋(qiao)，但(dan)都很(hen)快被拆或被毀了(le)(le)。直到洪武(wu)十八年(nian)，蘭(lan)(lan)(lan)州(zhou)衛指揮(hui)僉事楊廉(lian)才在如(ru)今(jin)的(de)中山橋(qiao)的(de)位(wei)置(zhi)上(shang)(shang)興建了(le)(le)著名的(de)鎮遠(yuan)浮(fu)(fu)(fu)(fu)橋(qiao)。此(ci)后(hou)(hou)500多年(nian)間，用以構筑(zhu)浮(fu)(fu)(fu)(fu)橋(qiao)的(de)船數和用以固定(ding)的(de)鐵(tie)柱與(yu)木柱數雖(sui)有(you)(you)變化，但(dan)鎮遠(yuan)浮(fu)(fu)(fu)(fu)橋(qiao)卻以其(qi)扼守要津的(de)重要地(di)位(wei)，被譽為“天下第一(yi)(yi)橋(qiao)” 。仍矗立在鐵(tie)橋(qiao)南(nan)岸的(de)將(jiang)軍(jun)鐵(tie)柱正是(shi)鎮遠(yuan)浮(fu)(fu)(fu)(fu)橋(qiao)500年(nian)興衰(shuai)史(shi)的(de)見證。
但是鎮遠浮橋(qiao)(qiao)并非堅(jian)固安全，遇到大洪水(shui)和冰(bing)(bing)棱，常常會發(fa)生橋(qiao)(qiao)毀(hui)人(ren)亡的慘劇(ju)。而且，冬(dong)季黃河(he)封凍，浮橋(qiao)(qiao)必須(xu)拆除，車(che)馬均由冰(bing)(bing)上通行。冬(dong)春之(zhi)交冰(bing)(bing)將消(xiao)(xiao)未消(xiao)(xiao)之(zhi)時(shi)，經(jing)常有人(ren)畜(chu)因(yin)冰(bing)(bing)裂落水(shui)而亡。春天冰(bing)(bing)融之(zhi)后，又需重建浮橋(qiao)(qiao)，所費(fei)甚巨。為了改變這(zhe)種(zhong)狀況，早在光(guang)緒初(chu)年(nian)，左宗棠任(ren)陜甘總(zong)督(du)時(shi)，就有過修建鐵橋(qiao)(qiao)之(zhi)議，但因(yin)為洋人(ren)出價太高(gao)而作(zuo)罷。
進入(ru)20世紀，走向(xiang)末(mo)路的清廷開始(shi)實(shi)行新政，鼓勵洋務。升允(yun)到任后不久，即于(yu)光緒三(san)十一年(1905)設(she)(she)立了(le)甘肅(su)洋務總(zong)(zong)局(ju)(ju)，由蘭州道彭(peng)英甲兼(jian)洋務總(zong)(zong)局(ju)(ju)總(zong)(zong)辦。正(zheng)(zheng)是(shi)洋務的興起，為建設(she)(she)黃河(he)鐵橋提供了(le)歷(li)史契機(ji)。升允(yun)敏(min)銳地意識到“外人奇技(ji)巧思(si)”正(zheng)(zheng)可以“宜民利用”，于(yu)是(shi)他決定借助外國的先進技(ji)術與設(she)(she)備來(lai)實(shi)施(shi)他的建橋計(ji)劃。
光緒三十(shi)二年(1906年)五(wu)月，德商天津泰來(lai)洋(yang)行經理喀佑(you)斯(si)正好游歷至(zhi)甘(gan)肅，雙方一經接觸，立即達成(cheng)了合作的意向，橋價十(shi)六(liu)萬(wan)五(wu)千兩，不足左(zuo)宗(zong)棠(tang)時(shi)的三分之一。天時(shi)、地利、人和(he)，一切冥(ming)(ming)冥(ming)(ming)中如有(you)天助，僻居西部的蘭州注定(ding)要在20世紀初葉(xie)、在積貧積弱的中國完成(cheng)一件驚世偉業。
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