1906年5月初，甘肅洋(yang)(yang)務總局彭英甲等與德(de)國泰(tai)來洋(yang)(yang)行喀佑斯就包修(xiu)蘭州黃(huang)河(he)(he)鐵橋(qiao)一事擬定了(le)初步的(de)合作合同，代理蘭州府傅秉(bing)鑒(jian)隨即給升(sheng)允上了(le)一道(dao)條陳，請求對包修(xiu)合同中(zhong)的(de)一些(xie)地方進(jin)行“考究”。升(sheng)允看了(le)條陳后(hou)，為(wei)表(biao)示慎(shen)重(zhong)，同意與洋(yang)(yang)商就有關問題繼續進(jin)行磋(cuo)商，但(dan)同時他(ta)也強調，“不宜偏執己見，故破成議。”為(wei)了(le)解除傅秉(bing)鑒(jian)等人(ren)和中(zhong)方的(de)疑慮，喀佑斯決(jue)定請工程師進(jin)行實際勘測，合同因此暫(zan)緩(huan)訂立。很快，工程師的(de)勘測結果(guo)出來了(le)，德(de)方認為(wei)“黃(huang)河(he)(he)水性(xing)，雖云湍急，若(ruo)如(ru)所(suo)議章程架(jia)修(xiu)鐵橋(qiao)，甘愿(yuan)保固八十(shi)年”。
光(guang)緒三十二年(1906年)九月十一(yi)，甘肅洋(yang)務總局(ju)與德(de)國泰來洋(yang)行(xing)正式簽訂黃河鐵橋(qiao)包修合同，黃河鐵橋(qiao)的各項(xiang)建設(she)籌備(bei)工作全面展(zhan)開，但反對的聲音并沒有(you)因此(ci)停止(zhi)。
光緒三十四年(nian)(1908年(nian))三月初(chu)二，莊浪(lang)縣舉(ju)人牛獻珠(zhu)致稟(bing)彭英(ying)甲(jia)，請(qing)求停修(xiu)黃(huang)(huang)河鐵橋(qiao)。他(ta)還列(lie)舉(ju)了(le)修(xiu)建(jian)黃(huang)(huang)河鐵橋(qiao)在發生戰(zhan)爭(zheng)時的六大(da)弊端。彭英(ying)甲(jia)對牛獻珠(zhu)的觀點予(yu)以堅決(jue)回擊，認為建(jian)橋(qiao)正當時宜，刻不容緩。
光緒(xu)三十四年(nian)(1908年(nian))二(er)月二(er)十一，來自朝廷(ting)的(de)朱(zhu)批傳達到(dao)了(le)甘肅：“該(gai)部知道。欽此。”至此，黃河鐵(tie)橋的(de)建設工(gong)程正(zheng)式得到(dao)了(le)國(guo)家的(de)認可。
在從天津到蘭州的(de)數千里路途上，一(yi)(yi)條由火(huo)車、騾馬組成的(de)運(yun)輸長龍，翻山躍嶺(ling)，風(feng)餐(can)露宿，歷(li)時近兩年(nian)，終(zhong)于將(jiang)全部橋料(liao)一(yi)(yi)站站轉運(yun)至(zhi)蘭州……
經過(guo)華(hua)洋工匠共同(tong)努(nu)力(li)，鐵(tie)橋于宣統元年七月(yue)初四(1909年8月(yue)19日)，竣工通行(xing)。
鐵橋施(shi)工進入尾聲時，護督毛(mao)慶蕃決定(ding)，在鐵橋南北兩端各添建(jian)一座(zuo)中(zhong)華傳統式古建(jian)筑——牌廈(sha)。
1909年6月18日，兩座牌廈(sha)竣工(gong)。每座牌廈(sha)均為(wei)三開間，雕梁畫棟，蔚為(wei)壯觀。牌廈(sha)前后共懸名人匾額四塊(kuai)：其中由升(sheng)允(yun)題寫“第(di)一橋(qiao)”匾2塊(kuai)，分置南北(bei)橋(qiao)頭(tou)；另有“九曲安瀾”、“三邊利(li)濟”匾各一塊(kuai)。為(wei)永久紀(ji)念這一偉大(da)工(gong)程，在(zai)鐵(tie)橋(qiao)兩頭(tou)立了(le)兩塊(kuai)石碑(bei)，由升(sheng)允(yun)撰(zhuan)文記(ji)述鐵(tie)橋(qiao)修(xiu)建始末。鐵(tie)橋(qiao)建成后，洋(yang)務總局還花了(le)52兩銀子(zi)，請(qing)人拍(pai)攝了(le)54張(zhang)鐵(tie)橋(qiao)全(quan)景照(zhao)片，分送(song)當時的中央政府(fu)和地方(fang)有關部門閱存。
宣統二(er)年(1910年)四(si)月二(er)十五，陜甘總督(du)長庚(geng)就鐵橋(qiao)工程用款上(shang)奏(zou)宣統皇(huang)帝稱，包括包修價(jia)、運輸價(jia)及各項支出費用，鐵橋(qiao)“實用庫平銀(yin)三十萬六千六百九十一兩八(ba)錢九分八(ba)厘四(si)毫九絲(si)八(ba)忽”。
黃河(he)鐵橋之(zhi)所(suo)以能歷時(shi)近百年而雄姿依舊，離不開蘭州人民對(dui)鐵橋一以貫之(zhi)的珍愛與保護(hu)。
長達百年的(de)相(xiang)依(yi)相(xiang)伴，黃河鐵橋(qiao)已經深(shen)烙(luo)在蘭(lan)州(zhou)人的(de)心(xin)上，成了抹(mo)不去的(de)記憶底片。
中國(guo)近代(dai)史上，甘(gan)肅人自(zi)主、自(zi)愿與(yu)西方人進行的(de)此次純經(jing)濟、技術上的(de)合作并(bing)非(fei)一帆(fan)風順(shun)，期(qi)間多有(you)摩擦，但甘(gan)肅官(guan)員(yuan)均能據理力爭(zheng)，維(wei)護自(zi)己的(de)利益(yi)，維(wei)護國(guo)家和民族的(de)尊(zun)嚴。
1928年，為紀(ji)念(nian)孫中山先生，由當時(shi)的(de)甘肅省主(zhu)席劉郁芬手書的(de)“中山橋”匾(bian)額(e)，被(bei)懸(xuan)掛于鐵橋南(nan)面的(de)牌廈上，“第(di)一橋”從此改名中山橋，沿用(yong)至今。
1949年(nian)8月26日，在(zai)解放(fang)蘭(lan)州(zhou)戰役中，鐵橋(qiao)橋(qiao)面木板(ban)被焚(fen)，桿件及縱梁被槍(qiang)彈打得通紅，但(dan)橋(qiao)身安穩如常。解放(fang)軍以奪得黃河鐵橋(qiao)作為解放(fang)蘭(lan)州(zhou)的(de)標志。隨后(hou)，蘭(lan)州(zhou)軍管會組織工程技術人(ren)員和工兵星夜(ye)搶修，于9月6日修竣(jun)通車(che)。
1954年，國家撥(bo)款60萬元對(dui)鐵(tie)橋(qiao)進(jin)行(xing)全面維修加(jia)(jia)固，在原平行(xing)弦桿上端置拱式(shi)鋼梁，使鐵(tie)橋(qiao)更加(jia)(jia)美觀堅固。
1989年(nian)，鐵(tie)(tie)橋(qiao)保固期(qi)滿，部(bu)分(fen)構件(jian)老化。蘭州市(shi)政工程管(guan)理(li)處(chu)正(zheng)擬對(dui)鐵(tie)(tie)橋(qiao)進(jin)行全面大修時，8月9日，一(yi)艘自(zi)重260噸(dun)供水船失控(kong)撞到了橋(qiao)墩上，鐵(tie)(tie)橋(qiao)遭受重創，蘭州市(shi)當即(ji)組織技術力(li)量進(jin)行搶修，使鐵(tie)(tie)橋(qiao)轉危為安(an)。同時，加寬了人(ren)行道，裝飾了橋(qiao)身，鐵(tie)(tie)橋(qiao)煥然一(yi)新(xin)。這一(yi)年(nian)，黃河鐵(tie)(tie)橋(qiao)被列為市(shi)級文物保護單(dan)位。
值得(de)一提的(de)是，1989年(nian)鐵(tie)橋保固期(qi)滿(man)后德(de)國(guo)有關方面曾致函蘭(lan)州市(shi)政府，在詢問鐵(tie)橋狀況的(de)同時，申(shen)明合同到期(qi)。
1992年，在(zai)首屆絲綢之路藝術節(jie)期(qi)間，蘭(lan)州市(shi)政府在(zai)橋頭(tou)豎(shu)碑，第一次將鐵橋作為“中(zhong)國對外開放的象征”。
2004年，蘭(lan)州市(shi)人民政府投資(zi)500萬(wan)元(yuan)，對黃河(he)鐵橋開始進行建國以來徹(che)底大(da)規模的維(wei)修加固(gu)。中山橋將結(jie)束(shu)其近百年的通車(che)歷史，變(bian)成永久性步行橋。
2010年(nian)11月至2011年(nian)6月，蘭州市按照(zhao)“修舊如舊”原則，對中山橋(qiao)再(zai)次(ci)維修加固，并(bing)將橋(qiao)體抬(tai)升了1.2米，不(bu)但(dan)進一步增(zeng)強了抗震泄洪(hong)能力(li)，而且恢(hui)復(fu)通(tong)(tong)車(che)，緩解了蘭州交通(tong)(tong)的壓力(li)。
為(wei)了保障行人、游客通行的安全，保護國家(jia)重(zhong)點文物，該(gai)橋從2013年3月30日起(qi)禁止(zhi)機動車輛通行。
作為黃河上修建(jian)早和(he)保存至今的近現(xian)代(dai)鋼架梁橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，中(zhong)(zhong)山橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)已(yi)集使用、歷(li)史和(he)文(wen)物價值(zhi)于一身。為了彰顯百年(nian)(nian)老(lao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的滄桑和(he)突出(chu)中(zhong)(zhong)山橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在蘭州市城(cheng)市建(jian)筑中(zhong)(zhong)的重要影(ying)響，2004年(nian)(nian)再次對中(zhong)(zhong)山橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)進行(xing)了維(wei)修，對中(zhong)(zhong)山橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)進行(xing)了新的燈光亮(liang)化，并在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的兩(liang)頭修建(jian)了南(nan)、北兩(liang)個廣場。中(zhong)(zhong)山橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)終于結束了近百年(nian)(nian)的通車歷(li)史，光榮地(di)退(tui)出(chu)了其承(cheng)擔的交通樞紐使命，正式(shi)變為步(bu)行(xing)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。
隨(sui)著(zhu)時(shi)間的(de)(de)(de)流(liu)逝(shi)，蘭(lan)州市區已架(jia)起了10多(duo)座(zuo)造(zao)型美觀、結(jie)構新穎、工(gong)藝(yi)先(xian)進、氣勢不凡的(de)(de)(de)鐵(tie)路公(gong)路橋，這座(zuo)古(gu)老的(de)(de)(de)黃河鐵(tie)橋已不是溝通(tong)(tong)黃河南北的(de)(de)(de)通(tong)(tong)道了。盡管如此，人(ren)們還是敬(jing)仰它、觀賞(shang)它，因為它就像一部史詩，飧刻著(zhu)蘭(lan)州古(gu)往今來歷史的(de)(de)(de)變遷，展示了蘭(lan)州人(ren)民(min)燦爛藝(yi)術(shu)的(de)(de)(de)畫卷。
“黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴坂；河清海(hai)晏(yan)，橋虹耀彩衛金城。”這座古(gu)老(lao)的橋梁依然橫(heng)跨(kua)黃河之上，與白塔山(shan)相(xiang)呼應。“舉頭迎白塔，緩步過黃河。對岸兩山(shan)峙(zhi)，中(zhong)(zhong)流意(yi)(yi)興多(duo)。”趙樸初的詩句頗能勾出人的游興。和諸(zhu)多(duo)橋梁相(xiang)比，中(zhong)(zhong)山(shan)橋的觀賞和紀念價(jia)值似(si)乎比交通作用更(geng)有(you)意(yi)(yi)義。
中(zhong)山(shan)橋(qiao)原(yuan)名蘭(lan)州黃(huang)河(he)(he)鐵(tie)(tie)橋(qiao)，是黃(huang)河(he)(he)上(shang)修建早的(de)(de)鐵(tie)(tie)橋(qiao)，素有(you)“天下(xia)黃(huang)河(he)(he)第一橋(qiao)”的(de)(de)美稱。位于蘭(lan)州市(shi)區中(zhong)心白塔山(shan)下(xia)，南(nan)接中(zhong)山(shan)路(lu)、南(nan)濱河(he)(he)路(lu)，北連靖遠路(lu)、金城路(lu)，是蘭(lan)州市(shi)區重要交通樞紐工程。中(zhong)山(shan)橋(qiao)建成(cheng)后，時(shi)為(wei)黃(huang)河(he)(he)上(shang)游和蘭(lan)州黃(huang)河(he)(he)兩岸的(de)(de)橋(qiao)梁，方便了(le)兩岸經(jing)濟(ji)生活(huo)，加(jia)強了(le)蘭(lan)州與(yu)西北地區各(ge)省的(de)(de)政治．經(jing)濟(ji)和文(wen)化交流。在舊(jiu)中(zhong)國，與(yu)濟(ji)南(nan)道口鐵(tie)(tie)橋(qiao)、鄭(zheng)州鐵(tie)(tie)橋(qiao)同列(lie)為(wei)黃(huang)河(he)(he)上(shang)三大(da)橋(qiao)梁。1928年為(wei)紀(ji)念孫中(zhong)山(shan)先生而(er)改(gai)稱中(zhong)山(shan)橋(qiao)，沿用(yong)至今。
蘭州(zhou)歷來是(shi)(shi)東西(xi)交通(tong)要(yao)沖，中(zhong)原與西(xi)域往來的(de)(de)(de)(de)(de)必經之途，穿(chuan)城而過的(de)(de)(de)(de)(de)黃河(he)則(ze)是(shi)(shi)橫亙在蘭州(zhou)這一(yi)(yi)(yi)交通(tong)樞(shu)紐之上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)難以逾越的(de)(de)(de)(de)(de)障礙，民間曾有(you)“隔河(he)如(ru)隔天，渡河(he)如(ru)渡鬼門關”的(de)(de)(de)(de)(de)歌謠。中(zhong)山(shan)橋(qiao)(qiao)自建成后，一(yi)(yi)(yi)直(zhi)承擔著蘭州(zhou)以至西(xi)北(bei)地區重(zhong)要(yao)交通(tong)樞(shu)紐任務，歷經近一(yi)(yi)(yi)個世紀的(de)(de)(de)(de)(de)風雨后，中(zhong)山(shan)橋(qiao)(qiao)仍然沒有(you)從繁忙的(de)(de)(de)(de)(de)交通(tong)中(zhong)解(jie)脫出來，每(mei)天仍有(you)成千上(shang)萬的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)輛和行人穿(chuan)梭其上(shang)。從明(ming)洪武五年(nian)(nian)(1372年(nian)(nian))起(qi)，宋國公馮勝、衛國公鄧(deng)愈都曾因軍事需(xu)要(yao)在蘭州(zhou)黃河(he)段修(xiu)建過浮(fu)(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)，但(dan)都很快被拆或被毀了(le)。直(zhi)到洪武十八年(nian)(nian)，蘭州(zhou)衛指揮僉事楊廉才(cai)在如(ru)今(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)山(shan)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)位置上(shang)興建了(le)著名的(de)(de)(de)(de)(de)鎮(zhen)遠浮(fu)(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)。此后500多年(nian)(nian)間，用(yong)以構筑(zhu)浮(fu)(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)船數和用(yong)以固定的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)柱(zhu)與木柱(zhu)數雖有(you)變化，但(dan)鎮(zhen)遠浮(fu)(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)卻以其扼(e)守(shou)要(yao)津(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)地位，被譽為(wei)“天下第一(yi)(yi)(yi)橋(qiao)(qiao)” 。仍矗立在鐵(tie)(tie)橋(qiao)(qiao)南(nan)岸的(de)(de)(de)(de)(de)將軍鐵(tie)(tie)柱(zhu)正是(shi)(shi)鎮(zhen)遠浮(fu)(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)500年(nian)(nian)興衰史的(de)(de)(de)(de)(de)見證。
但(dan)是鎮遠(yuan)浮橋(qiao)并非堅(jian)固(gu)安全，遇到大(da)洪水和冰(bing)(bing)棱，常(chang)(chang)常(chang)(chang)會發(fa)生(sheng)橋(qiao)毀人亡的慘劇(ju)。而(er)(er)且，冬季黃河封凍，浮橋(qiao)必須拆(chai)除，車馬均由冰(bing)(bing)上(shang)通(tong)行。冬春(chun)之交冰(bing)(bing)將消(xiao)未(wei)消(xiao)之時(shi)，經常(chang)(chang)有人畜因(yin)冰(bing)(bing)裂落水而(er)(er)亡。春(chun)天冰(bing)(bing)融之后(hou)，又需重建(jian)浮橋(qiao)，所費(fei)甚巨(ju)。為了改(gai)變這種狀況，早在光緒初年，左宗棠任陜甘總督(du)時(shi)，就(jiu)有過(guo)修建(jian)鐵(tie)橋(qiao)之議，但(dan)因(yin)為洋人出價太高而(er)(er)作罷。
進入(ru)20世紀，走向末路的(de)清廷開始(shi)實行新政，鼓勵洋務。升(sheng)允到(dao)任后不久，即(ji)于光緒(xu)三十一年(1905)設立了(le)甘肅洋務總局，由蘭州道彭英甲兼(jian)洋務總局總辦(ban)。正(zheng)是洋務的(de)興起，為(wei)建設黃河鐵橋提供了(le)歷史契機。升(sheng)允敏銳地意識到(dao)“外人奇(qi)技巧思”正(zheng)可以“宜民(min)利用”，于是他決定借助外國的(de)先進技術與設備來實施他的(de)建橋計劃。
光緒三(san)十二年(1906年)五(wu)月，德商天津泰來洋行(xing)經理(li)喀佑斯(si)正好游歷至甘肅，雙方一(yi)(yi)經接觸，立即(ji)達成了合作的(de)意(yi)向，橋價(jia)十六萬五(wu)千兩(liang)，不足左(zuo)宗棠時(shi)的(de)三(san)分之一(yi)(yi)。天時(shi)、地利、人和，一(yi)(yi)切冥冥中如(ru)有天助，僻居西部的(de)蘭州(zhou)注定要在(zai)20世紀初葉、在(zai)積貧積弱的(de)中國(guo)完成一(yi)(yi)件驚世偉業。
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