深圳南(nan)頭機(ji)場(chang)(chang)(chang)/深圳(中信)海洋直升機(ji)場(chang)(chang)(chang),位(wei)于深圳市南(nan)山區南(nan)海大(da)道(dao)(dao)與(yu)北環大(da)道(dao)(dao)交(jiao)界處(chu),擁有一條長寬669米×25ft的跑道(dao)(dao),跑道(dao)(dao)編號為(wei)(wei)11/29,與(yu)深圳寶(bao)安國際(ji)機(ji)場(chang)(chang)(chang)直線距離約為(wei)(wei)15公里(li),兩機(ji)場(chang)(chang)(chang)跑道(dao)(dao)方向交(jiao)叉。
南頭機(ji)場(chang)(chang)與寶安機(ji)場(chang)(chang)劃為同一個管制空域,由于(yu)11跑道(dao)(dao)延長航線(xian)與寶安機(ji)場(chang)(chang)33跑道(dao)(dao)下滑道(dao)(dao)交叉,進出南頭機(ji)場(chang)(chang)的航空器必(bi)須注意觀(guan)察,嚴格聽從管制指揮,防止空中危(wei)險進近和(he)相撞。
南頭機(ji)場(chang)擁有獨立(li)管制臺(tai),設立(li)塔臺(tai)席位(wei),塔臺(tai)呼號為“南頭”,負責該機(ji)場(chang)的放行(xing)、地面、起降 及VFR飛(fei)(fei)行(xing)的進(jin)離場(chang)。南頭機(ji)場(chang)IFR飛(fei)(fei)行(xing)需(xu)經過珠海進(jin)近的許可。
1983年建(jian)成(cheng)的(de)(de)深圳直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機場(chang)(chang),經過(guo)20多(duo)年發展,直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機場(chang)(chang)所在(zai)的(de)(de)偏遠地帶已(yi)經變(bian)成(cheng)南山中心區。騰(teng)飛的(de)(de)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機雖然為(wei)深圳城市的(de)(de)災難(nan)救援(yuan)、石(shi)油(you)勘探提(ti)供大量服務,但隆隆的(de)(de)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機起降聲音(yin),也日益成(cheng)為(wei)周(zhou)邊居民的(de)(de)噪音(yin)來源。
在(zai)(zai)上世紀80年代,深圳南頭位置偏遠,直升(sheng)機(ji)(ji)場因(yin)此選(xuan)址在(zai)(zai)此。但(dan)是隨著深圳的(de)(de)快速(su)發(fa)展,直升(sheng)機(ji)(ji)場附(fu)近已變成南山的(de)(de)中(zhong)心地帶(dai)。現實的(de)(de)情況是,由于直升(sheng)機(ji)(ji)場的(de)(de)存在(zai)(zai),附(fu)近建筑物(wu)必須(xu)限(xian)高,不管是同樂社(she)區(qu)(qu)(qu)的(de)(de)建工村還是同樂工業區(qu)(qu)(qu),建筑物(wu)的(de)(de)高度都受到限(xian)制,制約該片區(qu)(qu)(qu)的(de)(de)發(fa)展空間,成為該片區(qu)(qu)(qu)至今發(fa)展依然滯后的(de)(de)一個重(zhong)(zhong)要原因(yin)。此外,直升(sheng)機(ji)(ji)場附(fu)近居(ju)民和商業活動越(yue)來越(yue)多,直升(sheng)機(ji)(ji)起落帶(dai)來了很大(da)的(de)(de)噪音(yin),嚴重(zhong)(zhong)擾亂(luan)了居(ju)民的(de)(de)日常生活。從(cong)城市(shi)發(fa)展和資(zi)源充分利用角度出發(fa),應將(jiang)直升(sheng)機(ji)(ji)場搬遷至離市(shi)中(zhong)心較(jiao)遠地方,促進當(dang)地社(she)區(qu)(qu)(qu)經(jing)濟發(fa)展。
1983年,深(shen)圳首(shou)座直升機場在(zai)南(nan)(nan)頭建成投入使用,可同時起落16架直升飛機,主要(yao)為(wei)華南(nan)(nan)各(ge)(ge)海(hai)域(yu)勘探、開發海(hai)洋石油運(yun)送各(ge)(ge)種器材、物資(zi),為(wei)海(hai)上工作(zuo)人員提供(gong)生活服務。隨著城(cheng)市發展,深(shen)圳直升機場附近早已不是往(wang)日的(de)荒郊(jiao)野外,南(nan)(nan)山區的(de)車水馬龍,讓昔日僻(pi)靜(jing)的(de)機場平添喧囂,其(qi)功(gong)能也愈加多樣化,醫療救援、觀光旅游、災(zai)害拯救已成為(wei)深(shen)圳直升機場的(de)分內之責。
談起深(shen)圳的機場(chang)(chang),或許所有人第一印象都深(shen)圳寶(bao)安國際(ji)機場(chang)(chang),其實1983年(nian),深(shen)圳首座直升機場(chang)(chang)早已在南頭建成(cheng)投(tou)入使用。
籌建之(zhi)(zhi)初(chu),深圳(zhen)直升(sheng)機場(chang)(chang)主要(yao)為(wei)南海(hai)油氣開發服務,直升(sheng)機以(yi)深圳(zhen)作為(wei)母港,飛抵南海(hai)協(xie)助勘探(tan)石油。就在深圳(zhen)機場(chang)(chang)選址懸而未決之(zhi)(zhi)際,擁有16個直升(sheng)機坪的深圳(zhen)直升(sheng)機場(chang)(chang),曾一(yi)度考慮引入短(duan)程起降(jiang)飛機,在深圳(zhen)機場(chang)(chang)建成(cheng)之(zhi)(zhi)前,以(yi)直升(sheng)機場(chang)(chang)之(zhi)(zhi)名暫(zan)代深圳(zhen)機場(chang)(chang)之(zhi)(zhi)實。
隨著城市發展,今日(ri)的深(shen)圳(zhen)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)場位置,早已不(bu)是(shi)往日(ri)荒郊(jiao)野外,綠樹青(qing)山(shan)的城郊(jiao),南山(shan)區(qu)的車水(shui)馬龍,讓昔日(ri)僻(pi)靜的機(ji)(ji)場更(geng)平添(tian)喧囂。與此同時(shi),深(shen)圳(zhen)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)場的功能也愈加多樣化,醫療救援(yuan),觀光旅游,災害(hai)拯(zheng)救已經成為深(shen)圳(zhen)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)場的分內之(zhi)責。
1983年3月,由基建工(gong)程兵負責建設的深圳直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)場在南頭正式開(kai)工(gong),同年秋天建成使用。深圳特區(qu)首位記者李(li)通波(bo)作為深圳直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)場啟用的見證者,1983年10月17日(ri),深圳直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)場開(kai)通首日(ri),他就與時任深圳市市長的梁湘等(deng)一(yi)行前往參觀。
“當時的南頭還(huan)是(shi)(shi)一(yi)片荒郊景象,直升機場附近都(dou)是(shi)(shi)成片茂(mao)密荔(li)枝林。”李(li)通(tong)波(bo)說,當時的直升機場還(huan)沒一(yi)個足球場大,因為主要是(shi)(shi)石(shi)油勘探所用,候機樓也是(shi)(shi)空蕩蕩,沒人(ren)排隊買票(piao)。
除了(le)開發南海油(you)田外,由(you)于深(shen)(shen)圳(zhen)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)選(xuan)(xuan)址懸而未決,在(zai)1991年深(shen)(shen)圳(zhen)寶(bao)安機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)建(jian)成(cheng)使(shi)用之前,更曾(ceng)有聲音建(jian)議將直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)暫(zan)時辟為飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang),以供使(shi)用。曾(ceng)任深(shen)(shen)圳(zhen)市委副(fu)書記,副(fu)市長的(de)周溪舞(wu)在(zai)《籌建(jian)深(shen)(shen)圳(zhen)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)歷史(shi)回顧》中曾(ceng)透露,深(shen)(shen)圳(zhen)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)選(xuan)(xuan)址在(zai)黃田、白石洲等多個地點反(fan)復論證,但一(yi)直(zhi)未有定(ding)論。而深(shen)(shen)圳(zhen)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)當時已經建(jian)成(cheng)投入使(shi)用,因(yin)此(ci)有建(jian)議認為,在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)建(jian)成(cheng)之前,可暫(zan)時使(shi)用直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang),為適應直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)場(chang)(chang)(chang)地窄小,當時更準備(bei)向(xiang)加拿大購買(mai)短距離起降飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)。但后來(lai)隨著(zhu)梁湘調離深(shen)(shen)圳(zhen),直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)改建(jian)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)方案也隨之擱置(zhi),購置(zhi)短距起降飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)合同也一(yi)并取消。