芒果视频下载

基本介紹

道慶洲大(da)橋(qiao)雙向6車道，是(shi)福(fu)建省首座雙層公軌(gui)兩(liang)用橋(qiao)梁，多項設計與施工在國內(nei)實現大(da)突破，填補同(tong)類(lei)型(xing)橋(qiao)梁建造空白：大(da)橋(qiao)主跨長276米(mi)，是(shi)世界變高(gao)度(du)鋼(gang)桁(heng)結(jie)合梁跨度(du)之最；大(da)橋(qiao)創新(xin)研發體(ti)外預(yu)應力(li)鋼(gang)混(hun)結(jie)合梁結(jie)構(gou)橋(qiao)面；大(da)橋(qiao)的(de)雙曲面球形減震支座豎向承載力(li)高(gao)達1.35萬(wan)噸，為國內(nei)同(tong)類(lei)型(xing)支座第二大(da)噸位。

道(dao)慶洲大橋全長6.82公(gong)里，其中跨江段為(wei)2.3公(gong)里，公(gong)軌共建段為(wei)4.4公(gong)里，上層為(wei)雙向6車道(dao)一(yi)級公(gong)路兼城市主干道(dao)，設計時速60公(gong)里，下層搭(da)載福(fu)州地鐵(tie)6號(hao)線。

橋梁設計

根據規(gui)劃，道(dao)慶洲大(da)橋(qiao)采用(yong)道(dao)路(lu)(lu)(lu)與(yu)軌(gui)道(dao)6線合(he)建，擬(ni)采用(yong)雙層(ceng)方(fang)式(shi)布(bu)置，交(jiao)通(tong)組織形(xing)式(shi)為道(dao)路(lu)(lu)(lu)交(jiao)通(tong)在上，軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)在下(xia)，路(lu)(lu)(lu)線長約7.2公(gong)(gong)(gong)(gong)里。其中，道(dao)路(lu)(lu)(lu)工程擬(ni)起于(yu)福(fu)(fu)泉高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)福(fu)(fu)州連接線下(xia)洋村段，分別布(bu)設(she)于(yu)福(fu)(fu)泉高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)兩側，至福(fu)(fu)泉高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)與(yu)倉山(shan)區三(san)江(jiang)(jiang)(jiang)交(jiao)叉口，路(lu)(lu)(lu)線轉(zhuan)向東(dong)，以(yi)高(gao)(gao)架形(xing)式(shi)沿三(san)江(jiang)(jiang)(jiang)路(lu)(lu)(lu)平行布(bu)置至規(gui)劃縱二(er)路(lu)(lu)(lu)，路(lu)(lu)(lu)線轉(zhuan)向東(dong)南(nan)，以(yi)高(gao)(gao)架形(xing)式(shi)沿規(gui)劃縱二(er)路(lu)(lu)(lu)平行布(bu)設(she)，上跨(kua)(kua)南(nan)江(jiang)(jiang)(jiang)濱(bin)路(lu)(lu)(lu)后，大(da)橋(qiao)跨(kua)(kua)越烏龍江(jiang)(jiang)(jiang)，終點與(yu)福(fu)(fu)州東(dong)南(nan)快(kuai)速(su)通(tong)道(dao)營前至濱(bin)海新城段連接。道(dao)路(lu)(lu)(lu)采用(yong)雙向6車道(dao)城市(shi)主(zhu)干道(dao)兼(jian)一級公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)標準(zhun)建設(she)，設(she)計行車速(su)度每小時(shi)60公(gong)(gong)(gong)(gong)里。

道慶洲(zhou)(zhou)大(da)橋(qiao)項目自2014年10月正式上(shang)報我省相關部(bu)門審批后(hou)，其前期(qi)進展(zhan)情況一直備(bei)受社會各界(jie)關注(zhu)。“道慶洲(zhou)(zhou)大(da)橋(qiao)建(jian)成后(hou)形成的(de)交通(tong)走廊，將福(fu)州主城(cheng)(cheng)區、福(fu)州東部(bu)新城(cheng)(cheng)、長樂臨江城(cheng)(cheng)的(de)首(shou)占營前新區、鶴上(shang)組團、數字(zi)福(fu)建(jian)產業園以及(ji)濱海(hai)新城(cheng)(cheng)中心區聯(lian)系起(qi)來，帶(dai)動(dong)沿(yan)線區域(yu)的(de)開(kai)發建(jian)設。”在2015年初的(de)市(shi)(shi)人(ren)代會上(shang)，黃(huang)秀平等(deng)6名市(shi)(shi)人(ren)大(da)代表(biao)提出，為(wei)加(jia)快沿(yan)江向海(hai)發展(zhan)步伐，提供福(fu)州城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)沿(yan)江向海(hai)的(de)市(shi)(shi)政交通(tong)支撐(cheng)，彌補城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)道路功能(neng)和(he)路網分布不足的(de)缺陷，建(jian)議加(jia)快建(jian)設道慶洲(zhou)(zhou)大(da)橋(qiao)。

2015年8月19日，市交通建設集團有限公司就道慶(qing)洲大橋前期工作的(de)有關(guan)情況向黃秀平等(deng)(deng)市人大代表作了介紹(shao)。據了解，該(gai)大橋的(de)項(xiang)目建議書已于5月6日通過了省發改委(wei)的(de)審(shen)批；濕地影響(xiang)評價、安(an)全預(yu)評價等(deng)(deng)已通過審(shen)查；項(xiang)目初步(bu)設計(ji)工作已展開(kai)，計(ji)劃10月完成編制。

另(ling)悉，設(she)計單位已完成道慶洲大橋的(de)橋型(xing)方(fang)案(an)編制，分別提出了3種(zhong)方(fang)案(an)上(shang)(shang)報我市相(xiang)關部(bu)門(men)待審：鋼(gang)桁(heng)(heng)結(jie)(jie)(jie)構(gou)梁(liang)斜(xie)拉(la)(la)(la)橋，橋型(xing)為(wei)(wei)(wei)斜(xie)拉(la)(la)(la)橋，上(shang)(shang)部(bu)為(wei)(wei)(wei)鋼(gang)結(jie)(jie)(jie)構(gou)，采用鋼(gang)桁(heng)(heng)梁(liang)雙層(ceng)結(jie)(jie)(jie)構(gou)，橋塔引入三(san)坊七巷傳統建筑牌樓(lou)形式，整體(ti)橋型(xing)較(jiao)為(wei)(wei)(wei)通透，造型(xing)輕盈；變高度鋼(gang)桁(heng)(heng)連(lian)續(xu)梁(liang)，橋型(xing)類似連(lian)續(xu)橋梁(liang)，上(shang)(shang)部(bu)為(wei)(wei)(wei)鋼(gang)結(jie)(jie)(jie)構(gou)，采用鋼(gang)桁(heng)(heng)梁(liang)雙層(ceng)結(jie)(jie)(jie)構(gou)，整體(ti)橋型(xing)簡約、大氣、通透性好；混凝土(tu)主梁(liang)雙層(ceng)斜(xie)拉(la)(la)(la)橋，橋型(xing)為(wei)(wei)(wei)斜(xie)拉(la)(la)(la)橋，上(shang)(shang)部(bu)為(wei)(wei)(wei)混凝土(tu)雙層(ceng)結(jie)(jie)(jie)構(gou)，橋塔引入三(san)坊七巷傳統建筑牌樓(lou)形式，梁(liang)側斜(xie)拉(la)(la)(la)索的(de)錨塊形成連(lian)續(xu)的(de)波浪狀，體(ti)現船政文化及(ji)海洋文化。

據悉，鑒于鋼(gang)桁結(jie)(jie)構(gou)橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)的(de)通透性好，橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)上部的(de)工(gong)廠(chang)化生產程度(du)高，利于提高施工(gong)效率，上部建(jian)材可循環使用(yong)利于環境(jing)保護(hu)，設計單(dan)位推薦(jian)采用(yong)鋼(gang)桁結(jie)(jie)構(gou)梁(liang)(liang)(liang)斜拉橋(qiao)。

建造歷史

2020年6月(yue)15日，主(zhu)橋合(he)龍。10月(yue)30日，鋼結構(gou)部分貫通。

2022年(nian)1月(yue)30日(ri)(ri)，正式通車(che)。 8月(yue)28日(ri)(ri)，福州地鐵6號線通車(che)。11月(yue)，福州道慶洲大橋長(chang)樂(le)端北側通道開(kai)通。