武漢港地處長江中游，是交通部定點的水鐵聯運主樞紐港，在國家中部崛起戰略、長江黃金水道和武漢航運中心建設中地位極為重要，最大靠泊能力12000噸級，一次系泊能力70萬噸，設備最大起重能力50噸，集裝箱吞吐能力50萬標箱，貨物吞吐能力3000萬噸。武漢港主要進出港航道為長江、漢水和江岸區港港地。武漢成為內地首個開通拼箱業務的港口。2016年武漢港完成集裝箱吞吐量為113萬標箱。

陽邏武漢新港位于天興洲以東70公里的長江岸線上，總投資370億將崛起總億噸級大港，問鼎中國最大內河航運港口。滔滔江水格外垂青荊楚大地，不但在這里留下了少有的深水良港，還留下良好的岸線資源和航道。湖北也正因江河運輸四通八達，才被譽為“九省通衢”。隨著武漢新港的興建，以開放、創新為精髓的當代大碼頭文化的勃興也必將可期，而這條“黃金水道”，也必將煥發青春，成為融通中西經濟文化的橋梁和紐帶，延續著中華文明的脈絡。2015年陽邏港集裝箱吞吐量達到106.14萬標箱。

武穴港是國家規劃建設的重要港口，由田鎮、盤塘、武穴、龍坪四個港區組成。武穴港位于武穴市，武穴市位于長江中游北岸，是一座歷史悠久的港口城市。武穴港是長江十大深水良港之一,在長江北岸武漢至安慶433公里的區間內,唯有武穴港可停靠5000噸級以上的客貨輪船,客流量在湖北僅次于武漢港。武穴港年發生的貨物吞吐量，僅水泥產量806萬噸，化肥638萬噸，兩項物流，己超過1440萬噸，還有黃砂、粹石、石材等本地建材和其它醫藥化工產品物化量超過2000萬噸，己形成長江中游水運樞紐的局面。

漢江鐘祥港，位于湖北省鐘祥市石牌鎮境內。總規劃面積25平方公里，港區自然岸線長15公里，均為深水岸線，規劃建設21個千噸級泊位，設計年通過能力2000萬噸。鐘祥港中心港區一期綜合碼頭項目總投資4億元，2014年9月開工，已建成4個千噸級泊位。2016年12月28日，漢江鐘祥港開港，開啟了鐘祥市利用漢江黃金水道通江達海、物流天下的新局面。漢江鐘祥港為港口、物流園、工業園三位一體的綜合性現代化港區，港區自然岸線長15公里，總規劃面積25平方公里，均為深水岸線。

黃石港，位于中國湖北省黃石市，黃石市是中華人民共和國成立以后建立的湖北省直轄市，位于長江中游，上距武漢143公里，為中國內河主要港口之一。是湖北黃石市的城市經濟脊梁。2007年貨物吞吐量759.27萬噸，集裝箱吞吐量17549TEU；2010年，黃石港港口吞吐量達1605萬噸。黃石港岸線總長14.62公里，其中港口占用岸線5833米。黃石港擁有碼頭40座，共61個泊位。有人將峰口庵以西三條道路分為南、中、北三條線。

荊州港位于湖北省中南部，江漢平原腹地，是長江中游重要港口和交通樞紐。順長江而下476公里抵武漢，1603公里抵上海，溯長江而上148公里抵宜昌，796公里抵重慶，北鄰襄樊、荊門等市，南經虎渡河可通湖南湘、資、沅、澧四水，與湘北數縣相接。荊州港的經濟腹地廣闊，直接腹地除荊州市外，還擴張至宜昌、荊門、潛江等市部分地區，由于焦枝鐵路的輻射作用，間接腹地遠至湖南、四川、重慶、河南、山西、陜西等地。2015年上半年荊州港港口貨運吞吐量達403.6萬噸。

沙洋港是湖北省14個重要港口之一，是漢江中游地區非常優良的港區，其中心港區一期綜合碼頭工程項目是湖北省“十二五”重點港口建設項目之一。項目總投資4.58億元，規劃新建6個1000噸級泊位，為千里漢江目前規劃建設的最大碼頭。其中，散貨泊位4個、件雜貨泊位2個，年貨物吞吐量500萬噸；同時，配套建設道路、堆場、倉庫等生產、輔助生產建筑，配備相應的裝卸、運輸機械設備和供水、供電等設施。

潛江港主港區為澤口港。澤口港區綜合碼頭項目是在漢江潛江境內開工建設的首個現代化內河綜合港口碼頭。澤口港區綜合碼頭擬新建4個1000噸級泊位，年設計通過能力290萬噸（其中件雜貨34萬噸，散貨256萬噸），同步建設相應的生產、輔助生產建筑，配備相應的裝卸、運輸機械設備和供水、供電等設施。碼頭開建為潛江港航建設發展掀開了新的篇章，對完善港口功能，提升作業能力，促進潛江水運跨越發展有著十分重要的意義。

仙桃港仙桃港區多用途碼頭工程位于漢江仙桃河段右岸鄢家灣附近，上距杜家臺分洪閘約為1.8km，仙桃港綜合碼頭規劃建設4個泊位，吞吐能力散貨130萬噸、集裝箱20萬標箱。仙桃港是漢江上第一個可裝卸集裝箱的碼頭，第一個可停靠2000T級船舶的碼頭，第一個具備海關、商檢、海事等智能監管部門入駐的開放型多功能碼頭，成為漢江流域第一大港。仙桃港航運航線輻射全流域及近洋地區，為仙桃乃至整個漢江平原開辟一條水路融入武漢物流圈、長江物流的新途徑。

滾滾長江，在三峽大壩前蓄成高峽平湖之后，傾泄而下，過葛洲壩，出西陵峽口便緩緩流經宜昌港。宜昌港地處長江中、上游的分界點，處于我國中、西部兩個經濟區的雙重覆蓋之中，素有“川鄂咽喉”之稱。逆江西上652公里抵重慶，順江東下1728公里抵上海。漢（口）宜（昌）、宜（昌）保（康）、宜（昌）興（山）等公路連接經濟腹地，鴉官鐵路銜焦柳干線，水陸交通便利，是長江中上游物資集散的重要港口，被列為全國內河主要港口。