【汽車蓄電(dian)池(chi)充電(dian)】汽車蓄電(dian)池(chi)怎么充電(dian) 汽車(che)蓄電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)時間

電(dian)解液比重降至1.2以下(xia)；冬季放電(dian)超(chao)過(guo)25%；夏季放電(dian)超(chao)過(guo)50%；燈光暗淡；啟(qi)動無力(li)時(shi)應進行充電(dian)。有的車主認為(wei)，快速充電(dian)可(ke)以節省(sheng)時(shi)間，只(zhi)需要3-5個小時(shi)。其實(shi)(shi)不然，快速充電(dian)只(zhi)是(shi)迅(xun)速把電(dian)池表面激活，而實(shi)(shi)際上電(dian)池內部是(shi)沒有 完全充滿(man)電(dian)的。

除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時間為10-15個小時，那些深虧電池就必須進行慢充電，否則充電時間不夠，充電量不足 ，會直接影響到汽車的行駛性能。雖說充電是個相當簡單的操作，但也有一些(xie)注意事項(xiang)：

向(xiang)鉛酸電池(chi)充電時，要穿上保護衣。

充電時，蓄電池附近不能有火花，禁止(zhi)抽煙。

對一個或對多個蓄電池并(bing)聯充電時，充電器電壓不要超(chao)過16V。

一、汽車蓄電池怎么充電

當今汽(qi)車上(shang)的(de)電(dian)(dian)動設(she)備越來(lai)越多，車主在使用這(zhe)些電(dian)(dian)動設(she)備時，盡量不要(yao)讓蓄電(dian)(dian)池超負荷工(gong)作(zuo)。蓄電(dian)(dian)池的(de)超負荷工(gong)作(zuo)會減少蓄電(dian)(dian)池的(de)壽(shou)命。掌握正(zheng)確的(de)蓄電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)方(fang)法很重要(yao)。

首(shou)先將電(dian)池(chi)正(zheng)極(ji)接電(dian)源正(zheng)極(ji)，電(dian)池(chi)負(fu)極(ji)接電(dian)源負(fu)極(ji)。

初(chu)(chu)充(chong)(chong)電(dian)爭(zheng)兩個階段(duan)進(jin)行(xing)：首先(xian)用初(chu)(chu)充(chong)(chong)電(dian)電(dian)流充(chong)(chong)到(dao)電(dian)解液(ye)(ye)放出(chu)氣泡，單格電(dian)壓升(sheng)到(dao)2.3~2.4V為(wei)止。然(ran)后將(jiang)電(dian)流降為(wei)1/2初(chu)(chu)充(chong)(chong)電(dian)電(dian)流，繼續充(chong)(chong)到(dao)電(dian)解液(ye)(ye)放出(chu)劇烈(lie)的(de)氣泡，比征和電(dian)壓連續3h穩(wen)定不(bu)變為(wei)止。全部充(chong)(chong)電(dian)時間約為(wei)45~65h。

充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)過程中(zhong)應常(chang)測(ce)量電(dian)(dian)(dian)(dian)解液(ye)溫度用電(dian)(dian)(dian)(dian)流減半、停止充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)或冷卻的方法(fa)，將溫度控制在35~40℃，初(chu)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)完畢時，若(ruo)電(dian)(dian)(dian)(dian)解液(ye)比重(zhong)不合規定，應用蒸餾水或比重(zhong)為1.4的電(dian)(dian)(dian)(dian)解液(ye)進(jin)行調整。調整后再(zai)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)2h，直至比重(zhong)符合規定時為止。

提示:蓄(xu)電池一般二、三年更換(huan)一次。

二、汽車蓄電池充電誤區

1、不進行初充電

蓄電池的首次充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短;若(ruo)充(chong)電過量(liang)，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電。對于干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，雖然在規定的兩年儲存期內若需使用，只要加入規定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應進行補充充電，充電5h-8h后再用。

2、不進行補充充電

有些駕駛員常(chang)忽視對在用(yong)(yong)車蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)的(de)補充(chong)(chong)(chong)(chong)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)。由(you)于蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)在車上(shang)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)不(bu)徹(che)底，易造(zao)成極板(ban)(ban)硫化(hua)；同(tong)時，在使(shi)(shi)用(yong)(yong)中(zhong)充(chong)(chong)(chong)(chong)、放電(dian)的(de)電(dian)量是(shi)不(bu)平衡的(de)，倘若放電(dian)大于充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)而使(shi)(shi)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)長期處于虧電(dian)狀(zhuang)態，蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)極板(ban)(ban)就(jiu)會慢(man)(man)慢(man)(man)硫化(hua)。這種慢(man)(man)性(xing)硫化(hua)，會使(shi)(shi)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)電(dian)荷容量不(bu)斷降(jiang)低，直到(dao)(dao)起動無力(li)，大大縮短蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)的(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命。為使(shi)(shi)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)極板(ban)(ban)上(shang)的(de)活性(xing)物質及時得到(dao)(dao)還原，減(jian)少極板(ban)(ban)硫化(hua)，提高蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)電(dian)荷容量，延長其使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命，對在用(yong)(yong)車蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)應定(ding)期進行補充(chong)(chong)(chong)(chong)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)。

3、蓄電池過充電

蓄電池經(jing)常過量充電，即使(shi)充電電流不大，但電解(jie)液長(chang)時(shi)間“沸騰”，除(chu)了活(huo)性(xing)物質表面的細(xi)小顆粒(li)易于(yu)脫落外，還會使(shi)柵架(jia)(jia)過分氧化，造成活(huo)性(xing)物質與柵架(jia)(jia)松散剝離。

4、充電時極性充反

由于蓄電池正負極板材料不同，除了活性物質外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負極板收縮和氧化。另外，每個單格蓄電池的負極板數又總是比正極板數多一片，而且負極板比正極板略薄。當進行蓄電池的初充電或補充充電時，若不注意極性，會使蓄電池充反，使正、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電(dian)池(chi)電(dian)荷容(rong)量不足，不能正(zheng)常工作，甚至導(dao)致蓄電(dian)池(chi)報廢。因此，充電(dian)時一定要(yao)注(zhu)意極性，切(qie)不可極性充反。