山地車好還是公路車好

輪胎對比：公(gong)路700C相當于28寸，山地(di)是26寸的輪徑(jing)；山地(di)車(che)的輪胎通常(chang)在1.9"以上(shang)（特殊賽道下可能會(hui)選用1.5"），而公(gong)路車(che)的輪胎寬度多(duo)在20毫米上(shang)下。

車把對比：山地為了在崎嶇山道騎行，追求(qiu)操控，使用(yong)的(de)把比較寬，而公路追求(qiu)速度(du)，降低風阻(zu)，所以車把比較窄(zhai)。

車架對比：山地(di)在顛簸(bo)路面，考慮的(de)(de)(de)是輕量(liang)與(yu)艱苦的(de)(de)(de)綜合，而(er)公路考慮的(de)(de)(de)重點是踩踏剛(gang)性，輕量(liang)。公路車(che)通(tong)常(chang)比較(jiao)(jiao)纖細(xi)（近(jin)年基于空(kong)氣動力學設計的(de)(de)(de)車(che)架(jia)比較(jiao)(jiao)粗(cu)壯），而(er)山地(di)車(che)比較(jiao)(jiao)結實。山地(di)車(che)的(de)(de)(de)車(che)架(jia)角度很有(you)講(jiang)究，而(er)公路車(che)的(de)(de)(de)角度是差不多的(de)(de)(de)。山地(di)車(che)的(de)(de)(de)車(che)軸(zhou)比較(jiao)(jiao)粗(cu)壯，而(er)公路車(che)的(de)(de)(de)車(che)軸(zhou)比較(jiao)(jiao)精致(zhi)。目前隨著制作工藝(yi)與(yu)高科技(ji)材料的(de)(de)(de)運用，兩種車(che)架(jia)除了基本(ben)結構(gou)以外已經(jing)很難發現有(you)什么相同了。

剎車對比：山(shan)地車(che)需要(yao)力(li)(li)道(dao)大，制(zhi)動力(li)(li)強，全天(tian)候的(de)(de)剎(cha)(cha)車(che)系統(tong)。早(zao)的(de)(de)山(shan)地車(che)使用(yong)吊式剎(cha)(cha)車(che)系統(tong)，后來出現的(de)(de)V型剎(cha)(cha)車(che)提供了更(geng)好的(de)(de)制(zhi)動性能，現在最好的(de)(de)制(zhi)動系統(tong)是從(cong)摩托(tuo)車(che)引進的(de)(de)盤式制(zhi)動器，或者說(shuo)碟剎(cha)(cha)。公路車(che)除(chu)了剎(cha)(cha)車(che)力(li)(li)道(dao)以外，最重(zhong)要(yao)就是輕(qing)量(liang)。

前叉對比：山(shan)(shan)地(di)車(che)(che)的前(qian)叉(cha)屬于山(shan)(shan)地(di)車(che)(che)一個重要部件，擁(yong)有較高的科技含量，性(xing)能與舒適都加剛性(xing)加輕量的一個結合(he)體，而公路(lu)車(che)(che)前(qian)叉(cha)只是一個屬于車(che)(che)架相關(guan)的部件而已。

重量對比：重(zhong)量對于山地和(he)公路來說(shuo)很主要的(de)，比賽的(de)時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重(zhong)，你(ni)所(suo)消耗的(de)功也會增加(jia)，無形中增加(jia)自己的(de)多余消耗。

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