【船(chuan)舶涂料(liao)】船(chuan)舶用什(shen)么漆 船(chuan)舶涂料(liao)的選用

根據船舶腐蝕的情況及各部位對防護性能要求的不同，經過多年的實踐和應用，船舶涂料形成了自己的體系，主要分為防銹底漆、船體面漆、淡水艙涂料、防污涂料及特種功能涂料。

眾所(suo)周知，海洋嚴酷(ku)的(de)腐(fu)(fu)蝕(shi)環境(jing)對(dui)船(chuan)舶的(de)運營(ying)壽命和航行性(xing)能產生了非常重要的(de)影響。為了最(zui)大限(xian)度地減緩船(chuan)體材(cai)(cai)料(liao)的(de)腐(fu)(fu)蝕(shi)，船(chuan)舶從設計到制(zhi)造，采(cai)取(qu)了各種防護方法，如船(chuan)體涂(tu)裝防護涂(tu)料(liao)、加犧牲陽極(ji)或電(dian)防腐(fu)(fu)以(yi)及(ji)使用耐腐(fu)(fu)蝕(shi)性(xing)較強的(de)船(chuan)體材(cai)(cai)料(liao)等。其中，涂(tu)裝防腐(fu)(fu)涂(tu)料(liao)是最(zui)廣泛、最(zui)便(bian)捷的(de)防護手段(duan)。

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船舶涂料的發展現狀

根據船舶腐(fu)蝕的情(qing)況及(ji)各(ge)部(bu)位對(dui)防護性能要(yao)求(qiu)的不同，經(jing)過多(duo)年的實踐和(he)應用(yong)，船舶涂料形成了(le)自己的體系，主要(yao)分為(wei)防銹底漆、船體面漆、淡水艙涂料、防污涂料及(ji)特(te)種功(gong)能涂料。

船用防銹底漆

船(chuan)舶用防(fang)銹底(di)漆(qi)(qi)傳統上按(an)照(zhao)使用區(qu)域不同分為艙內漆(qi)(qi)和(he)外板漆(qi)(qi)。過去造船(chuan)普遍(bian)采用氯化橡膠體系作(zuo)為防(fang)銹底(di)漆(qi)(qi)，而對于水線(xian)以(yi)下部位(wei)及壓載艙等(deng)腐蝕情況較(jiao)為嚴重的區(qu)域，則(ze)普遍(bian)采用瀝青底(di)漆(qi)(qi)作(zuo)為防(fang)護。

按照使用(yong)(yong)性(xing)能來(lai)看，氯化橡(xiang)膠(jiao)底漆(qi)具有涂裝性(xing)能優良(liang)、涂膜成(cheng)型較好、可復涂的優點，而(er)且(qie)價格(ge)較為(wei)(wei)低廉(lian)，因此得到了(le)廣(guang)泛的應用(yong)(yong)。但由于(yu)氯化橡(xiang)膠(jiao)底漆(qi)具有易老化、有毒性(xing)的缺點，只(zhi)能作為(wei)(wei)一種低檔(dang)涂料。目前大部(bu)分被丙烯酸底漆(qi)和環(huan)氧(yang)底漆(qi)所(suo)取代，只(zhi)在修船上還少量使用(yong)(yong)。隨著(zhu)技術的發展，如(ru)今(jin)改性(xing)環(huan)氧(yang)涂料有全面替(ti)代防(fang)銹底漆(qi)的趨勢，而(er)性(xing)能更為(wei)(wei)優越的純環(huan)氧(yang)底漆(qi)也(ye)在新(xin)造船商使用(yong)(yong)廣(guang)泛。

由于(yu)(yu)瀝(li)青對海(hai)洋環(huan)境存在(zai)污(wu)染，從(cong)20世紀90年代后期，國際(ji)(ji)上已基(ji)本禁止使(shi)用(yong)環(huan)氧瀝(li)青涂(tu)料作為防腐(fu)涂(tu)料使(shi)用(yong)，國際(ji)(ji)上瀝(li)青涂(tu)料和(he)焦油(you)環(huan)氧涂(tu)料已基(ji)本停產(chan)。但由于(yu)(yu)瀝(li)青防腐(fu)性能優良(liang)，且(qie)國內法規要(yao)求(qiu)不嚴(yan)格，國內廠家還在(zai)生產(chan)相關產(chan)品(pin)。

船體面漆

船體(ti)面漆(qi)(qi)(qi)分(fen)為(wei)水線漆(qi)(qi)(qi)、干舷漆(qi)(qi)(qi)、甲板漆(qi)(qi)(qi)和艙內(nei)面漆(qi)(qi)(qi)。

過去傳統造(zao)船通常采用(yong)氯(lv)化(hua)(hua)橡膠(jiao)面漆(qi)(qi)(qi)(qi)作為(wei)外圍(wei)漆(qi)(qi)(qi)(qi)，而由于氯(lv)化(hua)(hua)橡膠(jiao)面漆(qi)(qi)(qi)(qi)易老(lao)化(hua)(hua)的(de)先天(tian)不足，后來(lai)逐漸被(bei)丙(bing)(bing)烯(xi)酸(suan)面漆(qi)(qi)(qi)(qi)所取代(dai)。而丙(bing)(bing)烯(xi)酸(suan)面漆(qi)(qi)(qi)(qi)由于存在(zai)容易粉化(hua)(hua)的(de)缺(que)陷，近年來(lai)新造(zao)船使用(yong)的(de)較(jiao)少，現在(zai)造(zao)船商(shang)普遍采用(yong)的(de)是(shi)環氧面漆(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)聚氨酯(zhi)面漆(qi)(qi)(qi)(qi)。聚氨酯(zhi)面漆(qi)(qi)(qi)(qi)具有硬度高、色澤好(hao)、保光性強的(de)諸(zhu)多優點，現逐步(bu)成(cheng)為(wei)船體面漆(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)主(zhu)導產品(pin)。

淡水艙涂料

涂(tu)布(bu)水泥是傳統造船(chuan)淡水艙的防護手段。采用水泥防護對(dui)水質(zhi)幾乎(hu)沒有任(ren)何影響，但水泥存在空隙多、易開裂的缺(que)點，對(dui)鋼板銹蝕的防護不盡人意。現代造船(chuan)則普遍采用淡水艙漆進行淡水艙的涂(tu)裝(zhuang)。

淡(dan)(dan)水艙涂料(liao)目前(qian)普遍(bian)(bian)采用(yong)(yong)的是(shi)純環氧涂料(liao)，有高(gao)固體分和無(wu)溶劑環氧涂料(liao)兩(liang)種，后者對施工(gong)的設(she)備和技術水平要求很(hen)高(gao)，小型船艙一般(ban)很(hen)少使用(yong)(yong)。目前(qian)從使用(yong)(yong)情況來看，普遍(bian)(bian)存在施工(gong)困(kun)難、氣味去(qu)除不徹底的情況，淡(dan)(dan)水艙的水質得不到很(hen)大提高(gao)，最多作為生(sheng)活用(yong)(yong)水，很(hen)難達到飲用(yong)(yong)水標準。

高(gao)(gao)檔(dang)的(de)淡水(shui)艙涂(tu)(tu)料(liao)目前國內生產較(jiao)少，一般都(dou)需(xu)要進口。不僅供貨周期長，而(er)且高(gao)(gao)檔(dang)涂(tu)(tu)料(liao)的(de)施工(gong)條件苛刻，對環境溫度(du)、濕度(du)、通風條件、除(chu)銹水(shui)平、噴涂(tu)(tu)設(she)備(bei)要求較(jiao)高(gao)(gao)、中小(xiao)型船(chuan)廠(chang)就算按照船(chuan)東要求施工(gong)，采用高(gao)(gao)檔(dang)淡水(shui)艙涂(tu)(tu)料(liao)，也很難(nan)達到(dao)涂(tu)(tu)料(liao)應(ying)具備(bei)的(de)性能(neng)要求。

防污涂料

為了防(fang)止船(chuan)體海(hai)生物(wu)(wu)附著對船(chuan)體產生生物(wu)(wu)腐蝕和影響航速，船(chuan)體水(shui)下(xia)部分普遍采(cai)用防(fang)污涂(tu)料抑制海(hai)生物(wu)(wu)發展。傳(chuan)統的防(fang)污涂(tu)料是(shi)使用含砷、鎘、鉛、錫的化合物(wu)(wu)對海(hai)生物(wu)(wu)造成殺傷(shang)，但這些(xie)化合物(wu)(wu)通(tong)過海(hai)生物(wu)(wu)的富集最后進(jin)入人(ren)(ren)體，嚴重危害人(ren)(ren)類(lei)健康(kang)。目前(qian)已被國際海(hai)洋組織下(xia)發“封殺令(ling)”。

目前船舶(bo)上(shang)采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)涂(tu)(tu)料是采(cai)用(yong)氧化(hua)亞銅(tong)作為(wei)防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)劑的(de)(de)(de)防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)涂(tu)(tu)料，分為(wei)長效(xiao)防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)涂(tu)(tu)料和自拋(pao)光(guang)防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)涂(tu)(tu)料兩種。前者(zhe)施(shi)工(gong)結(jie)束(shu)后(hou)必須盡快(kuai)下水，否則(ze)開裂，后(hou)者(zhe)則(ze)沒有(you)這些限制。從使(shi)用(yong)情(qing)況看(kan)，長效(xiao)防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)涂(tu)(tu)料適(shi)(shi)合(he)于在(zai)(zai)(zai)出航(hang)率不高的(de)(de)(de)船舶(bo)和海上(shang)設(she)施(shi)使(shi)用(yong)，而自拋(pao)光(guang)防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)涂(tu)(tu)料適(shi)(shi)合(he)航(hang)速比(bi)較快(kuai)、在(zai)(zai)(zai)出航(hang)率高的(de)(de)(de)船舶(bo)。由于氧化(hua)亞銅(tong)仍然對人體存(cun)在(zai)(zai)(zai)毒性(xing)，國際(ji)上(shang)只是讓其作為(wei)一個過渡產品(pin)(pin)存(cun)在(zai)(zai)(zai)的(de)(de)(de)，未來(lai)將逐步禁止使(shi)用(yong)。新一代的(de)(de)(de)防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)涂(tu)(tu)料研制已取(qu)得階段性(xing)成果(guo)，但(dan)從上(shang)市(shi)產品(pin)(pin)來(lai)看(kan)，普遍存(cun)在(zai)(zai)(zai)價格昂貴(gui)、施(shi)工(gong)困(kun)難(nan)和使(shi)用(yong)范圍窄(zhai)的(de)(de)(de)缺點(dian)，難(nan)以適(shi)(shi)應(ying)大規模造(zao)船的(de)(de)(de)要求(qiu)。

特種功能涂料

特種功能涂(tu)(tu)料隨著船舶市場的縱深拓展(zhan)應運(yun)而生，包(bao)括(kuo)油艙(cang)涂(tu)(tu)料、防火涂(tu)(tu)料、化(hua)學品艙(cang)涂(tu)(tu)料和(he)耐高溫涂(tu)(tu)料。這些涂(tu)(tu)料大多數情(qing)況下根(gen)據艙(cang)室的具體情(qing)況和(he)裝載(zai)物的不同進行(xing)定制生產。

目前普遍采(cai)用(yong)的(de)特種涂(tu)(tu)料主要使(shi)用(yong)環(huan)氧樹脂作(zuo)為(wei)基體(ti)添(tian)加(jia)特殊要求(qiu)的(de)添(tian)加(jia)劑（如油艙的(de)耐油顏料）生產而成。如通用(yong)的(de)耐溫(wen)(wen)(wen)涂(tu)(tu)料采(cai)用(yong)鋁粉作(zuo)為(wei)添(tian)加(jia)劑達到一定的(de)耐溫(wen)(wen)(wen)效果；對于條(tiao)件苛刻的(de)環(huan)境(jing)，則需選用(yong)特殊的(de)涂(tu)(tu)料系列，如采(cai)用(yong)硅酮涂(tu)(tu)料作(zuo)為(wei)耐高溫(wen)(wen)(wen)涂(tu)(tu)料使(shi)用(yong)。

涂裝于船舶內(nei)外各部位、以延(yan)長船舶使用壽命(ming)和滿足(zu)船舶的特種(zhong)要求的各種(zhong)油漆(qi)統稱為船舶漆(qi)。

組成

船舶(bo)漆(qi)是船舶(bo)底(di)漆(qi)、船底(di)防(fang)銹漆(qi)、船底(di)防(fang)污漆(qi)、船舶(bo)水(shui)線漆(qi)系列(lie)、船殼及上(shang)層建(jian)筑用漆(qi)、各類船舶(bo)艙(cang)(cang)室用漆(qi)—壓載水(shui)艙(cang)(cang)漆(qi)、油(you)(you)艙(cang)(cang)漆(qi)、飲水(shui)艙(cang)(cang)漆(qi)、干貨艙(cang)(cang)漆(qi)等一系列(lie)油(you)(you)漆(qi)組成的。

車間(jian)底(di)(di)漆包(bao)括：酚(fen)醛改性磷化底(di)(di)漆、環氧富鋅底(di)(di)漆、正硅酸(suan)酯(zhi)鋅粉底(di)(di)漆、不含金屬鋅粉底(di)(di)漆。

防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)底漆包括：磷酸(suan)鋅(xin)防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆、鋅(xin)黃防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆、紅丹防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆、其他防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆。

船(chuan)(chuan)底(di)漆(qi)(qi)(qi)(qi)，也(ye)是船(chuan)(chuan)水下(xia)部位的用漆(qi)(qi)(qi)(qi)包(bao)括(kuo)(kuo)：船(chuan)(chuan)漆(qi)(qi)(qi)(qi)防銹(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)(qi)(qi)和船(chuan)(chuan)底(di)防污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)(qi)。其(qi)中船(chuan)(chuan)底(di)防銹(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)(qi)(qi)又包(bao)括(kuo)(kuo)：瀝(li)青(qing)船(chuan)(chuan)底(di)防銹(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)(qi)(qi)、氯(lv)化(hua)(hua)橡膠船(chuan)(chuan)底(di)防銹(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)(qi)(qi)、環氧瀝(li)青(qing)船(chuan)(chuan)底(di)防銹(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)(qi)(qi)；船(chuan)(chuan)底(di)防污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)(qi)包(bao)括(kuo)(kuo)：溶解型(xing)(xing)--瀝(li)青(qing)系(xi)氧化(hua)(hua)亞銅(tong)防污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)(qi)；接觸型(xing)(xing)--氯(lv)化(hua)(hua)橡膠、乙烯類氧化(hua)(hua)亞銅(tong)防污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)(qi)；擴散型(xing)(xing)：有(you)機錫(xi)防污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)(qi)；自拋光防污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)(qi)--有(you)機錫(xi)高聚(ju)物防污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)(qi)。

船舶漆的特點

1、具有良(liang)好的(de)附(fu)著力、較好的(de)耐(nai)水性(xing)、耐(nai)化學(xue)品性(xing)和(he)耐(nai)磨(mo)性(xing)，性(xing)能卓越。船舶防腐(fu)漆(qi)能在苛(ke)刻條(tiao)(tiao)件下使(shi)(shi)用，并(bing)具有長效防腐(fu)壽命(ming)，福熙防腐(fu)漆(qi)在化工大(da)氣和(he)海(hai)洋(yang)環境里(li)，一般(ban)可(ke)使(shi)(shi)用10年或15年以上，即使(shi)(shi)在酸、堿、鹽(yan)和(he)溶劑介(jie)質里(li)，并(bing)在一定溫度條(tiao)(tiao)件下，也(ye)能使(shi)(shi)用5年以上。

2、厚膜化，質量好，價位合(he)理是(shi)船舶防腐漆的重(zhong)要標志。

3、船舶漆附著力強：涂層(ceng)與基體結合力強。

4、船舶(bo)漆高效(xiao)方便，施工簡便。

船舶漆的涂裝

一般船舶漆(qi)涂裝工藝(yi)要求：

船體原材料表面處理要求（簡稱一次處理）

1、船體(ti)外(wai)(wai)板(ban)(ban)、甲板(ban)(ban)板(ban)(ban)、艙壁板(ban)(ban)、舷墻板(ban)(ban)、上層建(jian)筑外(wai)(wai)板(ban)(ban)，內(nei)地(di)板(ban)(ban)和組合(he)型材等內(nei)部用(yong)板(ban)(ban)材，在下料前采用(yong)拋(pao)丸(wan)處理，達到瑞(rui)典除銹標準Sa2。5，并(bing)立即(ji)噴涂(tu)富鋅車間(jian)底(di)漆一度。

2、船體內部用(yong)型材等采(cai)用(yong)噴(pen)砂處理，達到(dao)瑞典除銹標準Sa2。5，并立即噴(pen)涂(tu)富鋅車間(jian)底漆一度。

3、表(biao)面(mian)處理后(hou)，應盡快噴涂(tu)車間底漆，不允(yun)許在鋼材(cai)表(biao)面(mian)出現(xian)返銹后(hou)再涂(tu)裝。

二次處理

已(yi)涂有底漆或其(qi)它(ta)涂料的船體(ti)表面處(chu)理（簡(jian)稱(cheng)第二處(chu)理）

1、已涂有底漆的(de)船體表面如(ru)有缺陷，應按(an)附表1進行處理。

2、已(yi)涂有(you)底漆或其(qi)它涂料的(de)船(chuan)體(ti)表面(mian)，在(zai)進一步涂裝時應進行(xing)二次處理，其(qi)等級標準應符合（CB*3230-85）的(de)標準。

船舶漆的選用

1、選用(yong)的涂料(liao)(liao)必須符合(he)規定的技術條(tiao)件，不合(he)格的涂料(liao)(liao)不允許用(yong)于施工。

2、開罐前，應(ying)首先(xian)檢(jian)查(cha)油漆品種、牌號、顏色和(he)貯存期限等是否(fou)與使用(yong)要求相符，稀釋劑是否(fou)配套。一旦開罐，就應(ying)立即使用(yong)。

3、油(you)漆(qi)(qi)開罐后應充分攪(jiao)(jiao)拌(ban)均勻，環氧漆(qi)(qi)要加固(gu)化劑，徹(che)底攪(jiao)(jiao)拌(ban)，注意混合時間(jian)，方可施工。

4、施工時，油漆如需稀(xi)釋(shi)，應按油(you)漆(qi)廠(chang)家的說明加入(ru)合適的稀(xi)釋(shi)劑(ji)，加入(ru)量(liang)(liang)一(yi)般不超過涂(tu)料(liao)量(liang)(liang)的5%。

對涂裝環境的要求

1、不得在下(xia)(xia)雨、下(xia)(xia)雪(xue)、重霧(wu)、潮濕的氣(qi)候條件下(xia)(xia)進行室外(wai)涂裝作業。

2、 不(bu)得在潮(chao)濕(shi)表面涂裝。

3、濕度在(zai)85%以上，室外溫度高于30℃、低于-5℃；鋼板(ban)表面溫度低于露點3℃，不能進行涂裝作業。

4、不得(de)在灰塵較多或污染嚴重的環(huan)境(jing)下(xia)施工。

涂裝施工的工藝要求

1、船體涂裝的施工方法按下列(lie)要求(qiu)進(jin)行(xing)：

a、船體外板(ban)、甲(jia)板(ban)、甲(jia)板(ban)室外板(ban)、舷墻內外、機艙(cang)舵(duo)槳花鋼(gang)板(ban)以上部位采用噴涂方(fang)法進行。

b、對手工焊(han)縫、角焊(han)縫、型材(cai)背面、自由(you)邊先行(xing)預(yu)涂，方可(ke)噴漆。

c、其他部(bu)位采用刷涂(tu)和輥涂(tu)方法(fa)進(jin)行。

2、應嚴(yan)格按照《船體各部分油漆牌號、涂層數、干膜(mo)厚(hou)度一覽表》進行施工。

3、涂漆必須在涂裝表面清理(li)符合要求，經專門人員檢(jian)查，船東代表認(ren)可(ke)后方(fang)可(ke)進行。

4、涂(tu)漆工具的(de)類(lei)型應與所(suo)選(xuan)用(yong)的(de)涂(tu)料(liao)相適應，當改用(yong)他種涂(tu)料(liao)時，應對全套工具徹(che)底清洗(xi)。

5、涂刷后一道油(you)漆時，應保(bao)持(chi)前一道表面清潔(jie)干燥(zao)，其干燥(zao)時間通常不(bu)少于生產廠規(gui)定的最短(duan)涂裝(zhuang)間隔時間。

6、為減(jian)少二次表面(mian)清(qing)(qing)理的工(gong)作(zuo)量，凡(fan)焊(han)縫(feng)、割口、自(zi)由邊（自(zi)由邊要求倒(dao)角）和火工(gong)燒損部位（不(bu)包括水密試驗焊(han)縫(feng)），應(ying)在焊(han)割加工(gong)后，立即清(qing)(qing)理干凈，用相應(ying)的車間底(di)漆(qi)(qi)補漆(qi)(qi)。

7、對(dui)表面(mian)美觀要(yao)求較高的(de)部位(wei)，應(ying)避免涂層產生流掛、積聚等缺陷。

船舶用油漆保養的目的

營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。并盡可能減少(shao)船底海(hai)生(sheng)物。以減少船(chuan)舶(bo)阻(zu)力。因此營運中的(de)船(chuan)舶(bo)應制定(ding)(ding)并(bing)全面實施一(yi)套長期的(de)、預防性的(de)維修保養(yang)計劃，這包括(kuo)定(ding)(ding)時(shi)沖(chong)洗、補涂和一(yi)段時(shi)間后(hou)的(de)通油。

油漆施工前對構件表面的處理：

（1）、在船(chuan)廠進塢修理時，首(shou)先用高壓淡水沖洗(xi)掉(diao)船(chuan)體上因海水而沾上的(de)鹽分，然后再用噴砂法 （或稱(cheng)拋(pao)丸法，俗稱(cheng)"打砂"），將銹皮(pi)和已剝離的(de)漆皮(pi)打掉(diao)，經油漆代表、船(chuan)舶機務代表或船(chuan)方驗收，認為符合要(yao)求后才能對船(chuan)體表面進行油漆；

（2）、在無(wu)法(fa)噴(pen)砂(sha)或(huo)不值得噴(pen)砂(sha) （小面積）的地方，可采用打磨和敲(qiao)鏟方法(fa)除銹(xiu)。

敲鏟采(cai)用(yong)除銹(xiu)錘、鏟刀刷鋼絲刷用(yong)人工方法進，而機械打磨則通常用(yong)風(feng)動工具，如風(feng)動榔頭、砂輪和旋(xuan)轉金屬件等(deng)進行構件表面除銹(xiu)，除銹(xiu)完畢(bi)后要用(yong)壓縮空氣吹凈表面粉塵(chen)，用(yong)淡(dan)水沖(chong)洗(xi)一遍則更好(hao)。

（3）、對于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。