【船(chuan)舶(bo)涂(tu)料】船(chuan)舶(bo)用(yong)什么漆 船(chuan)舶(bo)涂(tu)料的選用(yong)

根據船舶腐蝕的情況及各部位對防護性能要求的不同，經過多年的實踐和應用，船舶涂料形成了自己的體系，主要分為防銹底漆、船體面漆、淡水艙涂料、防污涂料及特種功能涂料。

眾所(suo)周(zhou)知(zhi)，海(hai)洋嚴(yan)酷的(de)腐(fu)蝕環(huan)境對船(chuan)(chuan)舶的(de)運營壽命和航(hang)行性能產生了(le)非常重要的(de)影響(xiang)。為了(le)最大限度地(di)減緩(huan)船(chuan)(chuan)體(ti)材料(liao)的(de)腐(fu)蝕，船(chuan)(chuan)舶從(cong)設計到制(zhi)造(zao)，采取(qu)了(le)各種防(fang)護(hu)方法，如船(chuan)(chuan)體(ti)涂(tu)裝防(fang)護(hu)涂(tu)料(liao)、加犧牲陽極或電防(fang)腐(fu)以及使用(yong)耐(nai)腐(fu)蝕性較強(qiang)的(de)船(chuan)(chuan)體(ti)材料(liao)等。其中，涂(tu)裝防(fang)腐(fu)涂(tu)料(liao)是最廣(guang)泛、最便捷的(de)防(fang)護(hu)手(shou)段。

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船舶涂料的發展現狀

根據船(chuan)舶腐(fu)蝕的情況及各部位(wei)對防(fang)護性能要求(qiu)的不同(tong)，經過多(duo)年(nian)的實踐和應用，船(chuan)舶涂料形成(cheng)了自己(ji)的體(ti)系，主要分為防(fang)銹(xiu)底漆、船(chuan)體(ti)面漆、淡水艙涂料、防(fang)污涂料及特(te)種功(gong)能涂料。

船用防銹底漆

船舶(bo)用防(fang)銹(xiu)底(di)漆傳(chuan)統上按照(zhao)使用區域不(bu)同分為艙(cang)內漆和(he)外板漆。過去造(zao)船普遍(bian)采(cai)用氯(lv)化(hua)橡(xiang)膠(jiao)體系(xi)作(zuo)為防(fang)銹(xiu)底(di)漆，而(er)對(dui)于水線以下部位及壓載艙(cang)等腐蝕(shi)情況(kuang)較(jiao)為嚴重的區域，則(ze)普遍(bian)采(cai)用瀝青底(di)漆作(zuo)為防(fang)護。

按照使用性能(neng)來看，氯化橡(xiang)膠底(di)(di)(di)漆(qi)具(ju)有涂(tu)裝性能(neng)優良、涂(tu)膜成型(xing)較好、可復涂(tu)的(de)優點，而且價格較為(wei)低廉，因此(ci)得(de)到了廣泛的(de)應用。但由于氯化橡(xiang)膠底(di)(di)(di)漆(qi)具(ju)有易老化、有毒性的(de)缺點，只能(neng)作為(wei)一種(zhong)低檔(dang)涂(tu)料。目(mu)前大部分被丙烯酸底(di)(di)(di)漆(qi)和環氧底(di)(di)(di)漆(qi)所(suo)取代，只在(zai)修船上還少(shao)量(liang)使用。隨著技術的(de)發(fa)展，如今改性環氧涂(tu)料有全面(mian)替代防銹底(di)(di)(di)漆(qi)的(de)趨勢，而性能(neng)更(geng)為(wei)優越的(de)純環氧底(di)(di)(di)漆(qi)也(ye)在(zai)新造船商使用廣泛。

由(you)于(yu)瀝(li)(li)(li)青對海洋環境存在污染，從20世紀(ji)90年代后期，國(guo)(guo)際(ji)上已(yi)基本(ben)禁止使用環氧瀝(li)(li)(li)青涂(tu)料作(zuo)為防腐涂(tu)料使用，國(guo)(guo)際(ji)上瀝(li)(li)(li)青涂(tu)料和焦油(you)環氧涂(tu)料已(yi)基本(ben)停產。但由(you)于(yu)瀝(li)(li)(li)青防腐性能優良，且(qie)國(guo)(guo)內(nei)法(fa)規要求不嚴(yan)格，國(guo)(guo)內(nei)廠家還(huan)在生產相關產品(pin)。

船體面漆

船體面(mian)漆(qi)分(fen)為水線漆(qi)、干舷漆(qi)、甲板漆(qi)和艙內面(mian)漆(qi)。

過去傳統造(zao)船(chuan)(chuan)通常采用氯化橡膠面漆(qi)(qi)作為(wei)外圍漆(qi)(qi)，而(er)由于(yu)氯化橡膠面漆(qi)(qi)易老(lao)化的(de)先天不(bu)足，后來(lai)逐(zhu)漸被丙烯酸(suan)(suan)面漆(qi)(qi)所取(qu)代。而(er)丙烯酸(suan)(suan)面漆(qi)(qi)由于(yu)存在(zai)(zai)容易粉化的(de)缺陷，近年(nian)來(lai)新造(zao)船(chuan)(chuan)使用的(de)較少，現在(zai)(zai)造(zao)船(chuan)(chuan)商普(pu)遍采用的(de)是(shi)環(huan)氧面漆(qi)(qi)和聚(ju)氨(an)酯面漆(qi)(qi)。聚(ju)氨(an)酯面漆(qi)(qi)具有硬度高、色(se)澤好、保光性強的(de)諸多(duo)優(you)點，現逐(zhu)步成為(wei)船(chuan)(chuan)體面漆(qi)(qi)的(de)主(zhu)導(dao)產品。

淡水艙涂料

涂布水(shui)(shui)泥是傳統造船淡水(shui)(shui)艙(cang)的防(fang)(fang)護(hu)手(shou)段。采用水(shui)(shui)泥防(fang)(fang)護(hu)對水(shui)(shui)質幾乎(hu)沒(mei)有(you)任何影響，但(dan)水(shui)(shui)泥存(cun)在空隙多、易開裂(lie)的缺點，對鋼板銹蝕的防(fang)(fang)護(hu)不盡(jin)人意。現代造船則普遍采用淡水(shui)(shui)艙(cang)漆進(jin)行(xing)淡水(shui)(shui)艙(cang)的涂裝。

淡(dan)水(shui)艙(cang)涂(tu)料(liao)目前普遍采(cai)用(yong)的(de)是(shi)純(chun)環氧(yang)涂(tu)料(liao)，有高(gao)固體(ti)分(fen)和無溶劑(ji)環氧(yang)涂(tu)料(liao)兩種，后者對施(shi)工的(de)設備和技術水(shui)平要求很(hen)高(gao)，小(xiao)型(xing)船(chuan)艙(cang)一般很(hen)少使用(yong)。目前從使用(yong)情況(kuang)來(lai)看，普遍存在(zai)施(shi)工困難、氣味去除不徹底的(de)情況(kuang)，淡(dan)水(shui)艙(cang)的(de)水(shui)質得不到(dao)很(hen)大提(ti)高(gao)，最多作(zuo)為生(sheng)活用(yong)水(shui)，很(hen)難達到(dao)飲用(yong)水(shui)標準。

高(gao)檔的淡水艙涂(tu)(tu)(tu)料目(mu)前國內生產較少，一(yi)般都需要進口。不僅供貨周期(qi)長，而且(qie)高(gao)檔涂(tu)(tu)(tu)料的施工條(tiao)件苛刻，對環境溫度、濕度、通風(feng)條(tiao)件、除(chu)銹水平、噴涂(tu)(tu)(tu)設備(bei)要求較高(gao)、中小型船廠就算按照船東要求施工，采用高(gao)檔淡水艙涂(tu)(tu)(tu)料，也很難(nan)達(da)到涂(tu)(tu)(tu)料應具(ju)備(bei)的性能(neng)要求。

防污涂料

為(wei)了防(fang)止船(chuan)體(ti)海(hai)生物(wu)(wu)附著對(dui)船(chuan)體(ti)產生生物(wu)(wu)腐蝕和影(ying)響航速，船(chuan)體(ti)水下部分普(pu)遍采(cai)用防(fang)污涂(tu)料(liao)抑制海(hai)生物(wu)(wu)發展。傳(chuan)統的(de)防(fang)污涂(tu)料(liao)是使(shi)用含砷(shen)、鎘、鉛(qian)、錫的(de)化合物(wu)(wu)對(dui)海(hai)生物(wu)(wu)造成(cheng)殺(sha)傷，但(dan)這些化合物(wu)(wu)通過海(hai)生物(wu)(wu)的(de)富集最(zui)后進入人(ren)體(ti)，嚴重危害人(ren)類健康。目前已被國際海(hai)洋組織下發“封(feng)殺(sha)令”。

目前船(chuan)舶(bo)上(shang)(shang)(shang)采(cai)用(yong)(yong)的(de)(de)防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)(wu)涂料是(shi)(shi)采(cai)用(yong)(yong)氧化亞(ya)銅(tong)作為防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)(wu)劑(ji)的(de)(de)防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)(wu)涂料，分為長效防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)(wu)涂料和自(zi)(zi)拋(pao)(pao)光(guang)防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)(wu)涂料兩種。前者(zhe)施(shi)工(gong)結束(shu)后必須盡快下(xia)水，否則開裂，后者(zhe)則沒有這些限制。從使用(yong)(yong)情況看，長效防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)(wu)涂料適合(he)于在(zai)出航(hang)率不高的(de)(de)船(chuan)舶(bo)和海上(shang)(shang)(shang)設施(shi)使用(yong)(yong)，而自(zi)(zi)拋(pao)(pao)光(guang)防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)(wu)涂料適合(he)航(hang)速比(bi)較(jiao)快、在(zai)出航(hang)率高的(de)(de)船(chuan)舶(bo)。由于氧化亞(ya)銅(tong)仍然對(dui)人體存在(zai)毒(du)性，國際上(shang)(shang)(shang)只是(shi)(shi)讓其作為一(yi)個過渡產品(pin)(pin)存在(zai)的(de)(de)，未來(lai)將逐(zhu)步禁止使用(yong)(yong)。新一(yi)代的(de)(de)防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)(wu)涂料研制已取得階段(duan)性成果(guo)，但從上(shang)(shang)(shang)市產品(pin)(pin)來(lai)看，普(pu)遍存在(zai)價格昂貴、施(shi)工(gong)困難(nan)和使用(yong)(yong)范圍窄的(de)(de)缺點，難(nan)以適應大規模造船(chuan)的(de)(de)要求。

特種功能涂料

特種功(gong)能涂(tu)料(liao)隨著(zhu)船舶市場的縱深(shen)拓展應運而生，包括油艙涂(tu)料(liao)、防火涂(tu)料(liao)、化學品艙涂(tu)料(liao)和(he)耐高溫(wen)涂(tu)料(liao)。這些涂(tu)料(liao)大多數情況(kuang)下根(gen)據艙室的具體情況(kuang)和(he)裝(zhuang)載(zai)物的不(bu)同進(jin)行定制(zhi)生產。

目(mu)前普(pu)遍采用(yong)(yong)的(de)特(te)種(zhong)涂(tu)料(liao)(liao)主(zhu)要使(shi)用(yong)(yong)環(huan)氧樹脂(zhi)作為基體添(tian)(tian)加特(te)殊要求的(de)添(tian)(tian)加劑（如油艙的(de)耐(nai)油顏料(liao)(liao)）生產而成。如通用(yong)(yong)的(de)耐(nai)溫(wen)涂(tu)料(liao)(liao)采用(yong)(yong)鋁粉作為添(tian)(tian)加劑達到(dao)一定的(de)耐(nai)溫(wen)效果；對(dui)于條件(jian)苛(ke)刻的(de)環(huan)境，則需選用(yong)(yong)特(te)殊的(de)涂(tu)料(liao)(liao)系(xi)列，如采用(yong)(yong)硅酮涂(tu)料(liao)(liao)作為耐(nai)高溫(wen)涂(tu)料(liao)(liao)使(shi)用(yong)(yong)。

涂裝(zhuang)于船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶內(nei)外各部位(wei)、以延長船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶使用壽命和滿足船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶的特(te)種要求的各種油(you)漆統稱(cheng)為船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶漆。

組成

船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)漆(qi)是(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)底(di)漆(qi)、船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)底(di)防銹漆(qi)、船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)底(di)防污漆(qi)、船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)水線漆(qi)系(xi)列、船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)殼(ke)及上層建筑用(yong)漆(qi)、各類船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)艙(cang)(cang)室用(yong)漆(qi)—壓(ya)載水艙(cang)(cang)漆(qi)、油艙(cang)(cang)漆(qi)、飲水艙(cang)(cang)漆(qi)、干(gan)貨艙(cang)(cang)漆(qi)等一系(xi)列油漆(qi)組(zu)成的。

車間底漆(qi)包括：酚醛改性磷(lin)化底漆(qi)、環氧富鋅底漆(qi)、正硅酸(suan)酯鋅粉(fen)底漆(qi)、不(bu)含金(jin)屬(shu)鋅粉(fen)底漆(qi)。

防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)底漆(qi)(qi)包括：磷酸鋅防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)、鋅黃防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)、紅丹防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)、其他防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)。

船(chuan)(chuan)底(di)漆(qi)，也是船(chuan)(chuan)水下部位(wei)的用漆(qi)包括(kuo)：船(chuan)(chuan)漆(qi)防銹漆(qi)和(he)船(chuan)(chuan)底(di)防污(wu)漆(qi)。其中船(chuan)(chuan)底(di)防銹漆(qi)又包括(kuo)：瀝青船(chuan)(chuan)底(di)防銹漆(qi)、氯化(hua)橡(xiang)膠船(chuan)(chuan)底(di)防銹漆(qi)、環氧瀝青船(chuan)(chuan)底(di)防銹漆(qi)；船(chuan)(chuan)底(di)防污(wu)漆(qi)包括(kuo)：溶解型--瀝青系(xi)氧化(hua)亞銅(tong)防污(wu)漆(qi)；接觸(chu)型--氯化(hua)橡(xiang)膠、乙(yi)烯類氧化(hua)亞銅(tong)防污(wu)漆(qi)；擴散型：有機(ji)錫防污(wu)漆(qi)；自拋光防污(wu)漆(qi)--有機(ji)錫高聚物(wu)防污(wu)漆(qi)。

船舶漆的特點

1、具有良好的附著力(li)、較好的耐水性(xing)(xing)、耐化學品性(xing)(xing)和(he)耐磨性(xing)(xing)，性(xing)(xing)能(neng)卓越。船舶防(fang)腐(fu)漆(qi)能(neng)在(zai)苛刻條件下使(shi)用，并(bing)具有長(chang)效防(fang)腐(fu)壽命，福熙防(fang)腐(fu)漆(qi)在(zai)化工大氣(qi)和(he)海(hai)洋環境里，一般可(ke)使(shi)用10年(nian)或15年(nian)以(yi)上(shang)，即使(shi)在(zai)酸、堿、鹽和(he)溶劑介質里，并(bing)在(zai)一定溫度條件下，也能(neng)使(shi)用5年(nian)以(yi)上(shang)。

2、厚膜化，質(zhi)量好，價位合理是船舶防腐漆的重(zhong)要標志。

3、船舶漆附著力強(qiang)：涂(tu)層與基體(ti)結合(he)力強(qiang)。

4、船舶漆高效方(fang)便(bian)，施工簡(jian)便(bian)。

船舶漆的涂裝

一(yi)般船舶漆涂(tu)裝工(gong)藝(yi)要求(qiu)：

船體原材料表面處理要求（簡稱一次處理）

1、船體外板(ban)(ban)、甲板(ban)(ban)板(ban)(ban)、艙壁(bi)板(ban)(ban)、舷墻板(ban)(ban)、上(shang)層建(jian)筑(zhu)外板(ban)(ban)，內(nei)地板(ban)(ban)和(he)組合型材等內(nei)部用板(ban)(ban)材，在下(xia)料前采用拋(pao)丸處理，達到(dao)瑞典除銹標準(zhun)Sa2。5，并立即噴涂富鋅(xin)車間底漆一度(du)。

2、船體內部用(yong)(yong)型材等采用(yong)(yong)噴(pen)(pen)砂處理，達到瑞典除銹(xiu)標(biao)準Sa2。5，并(bing)立(li)即(ji)噴(pen)(pen)涂富鋅(xin)車(che)間底(di)漆一(yi)度。

3、表面處(chu)理后(hou)，應盡快噴涂車間底(di)漆，不允許在(zai)鋼材表面出現(xian)返銹后(hou)再涂裝(zhuang)。

二次處理

已涂有底漆或其它(ta)涂料的船體表面處理（簡稱第二處理）

1、已涂(tu)有底漆的船體表(biao)面如(ru)有缺陷，應按附表(biao)1進行處理。

2、已涂有底(di)漆或其它涂料的船體表面，在(zai)進一步涂裝時應(ying)進行(xing)二次處(chu)理，其等級標準應(ying)符合（CB*3230-85）的標準。

船舶漆的選用

1、選(xuan)用的涂(tu)料必須符(fu)合規定的技術(shu)條件(jian)，不(bu)合格(ge)的涂(tu)料不(bu)允許用于(yu)施工。

2、開罐前，應(ying)首先檢查油漆品種、牌號、顏色(se)和(he)貯(zhu)存期限等(deng)是否與使(shi)用要求相符，稀釋劑是否配套(tao)。一旦開罐，就應(ying)立即使(shi)用。

3、油漆(qi)(qi)開罐后應充分攪拌均(jun)勻，環氧(yang)漆(qi)(qi)要加固化(hua)劑(ji)，徹底攪拌，注(zhu)意混合(he)時(shi)間(jian)，方可施工。

4、施工時，油漆如需稀(xi)釋，應(ying)按油漆廠家的說明加(jia)入(ru)合適的稀(xi)釋劑，加(jia)入(ru)量一般(ban)不超過涂料量的5%。

對涂裝環境的要求

1、不得在下(xia)雨、下(xia)雪、重霧、潮(chao)濕(shi)的氣候條件下(xia)進行室外(wai)涂裝作業(ye)。

2、 不得在(zai)潮(chao)濕表面涂裝。

3、濕(shi)度(du)在85%以上，室(shi)外溫度(du)高于(yu)30℃、低于(yu)-5℃；鋼(gang)板表面(mian)溫度(du)低于(yu)露(lu)點3℃，不(bu)能進行涂裝作業。

4、不得在灰塵較多或污(wu)染嚴重的(de)環境下施工。

涂裝施工的工藝要求

1、船體(ti)涂裝的施工方法按下列(lie)要求進行：

a、船體(ti)外板(ban)、甲(jia)(jia)板(ban)、甲(jia)(jia)板(ban)室(shi)外板(ban)、舷(xian)墻內(nei)外、機艙舵槳花鋼板(ban)以上部位采用噴涂方法進行。

b、對手(shou)工(gong)焊(han)縫(feng)、角焊(han)縫(feng)、型材背面、自由邊先行預(yu)涂，方可噴漆。

c、其他部位采用(yong)刷涂和輥涂方法進(jin)行。

2、應嚴格(ge)按(an)照《船體各(ge)部分(fen)油漆牌號、涂層數、干膜厚(hou)度一覽表》進行施工。

3、涂漆(qi)必須在涂裝表面清理符合要求，經專門(men)人員檢查，船東(dong)代表認可后方可進行。

4、涂漆工(gong)具的(de)類型(xing)應與(yu)所選用的(de)涂料(liao)相適應，當改(gai)用他種涂料(liao)時，應對全套工(gong)具徹(che)底清(qing)洗。

5、涂刷后一道油(you)漆時(shi)，應保持前一道表面清潔(jie)干燥(zao)，其干燥(zao)時(shi)間(jian)通常(chang)不少于生產廠規定的最(zui)短涂裝間(jian)隔時(shi)間(jian)。

6、為(wei)減少二(er)次表面清(qing)(qing)理的工(gong)作量，凡焊(han)縫、割(ge)口、自由(you)邊（自由(you)邊要求倒角）和(he)火工(gong)燒損部位（不(bu)包括水密(mi)試驗焊(han)縫），應(ying)在焊(han)割(ge)加(jia)工(gong)后，立(li)即(ji)清(qing)(qing)理干凈(jing)，用相應(ying)的車間(jian)底漆補漆。

7、對(dui)表面美(mei)觀(guan)要(yao)求較高的部位，應避免涂(tu)層(ceng)產(chan)生(sheng)流掛、積聚(ju)等(deng)缺陷。

船舶用油漆保養的目的

營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。并(bing)盡可能(neng)減少船(chuan)底海生物。以減少船舶阻力。因此營(ying)運(yun)中(zhong)的(de)船舶應制定(ding)并全面實施一(yi)套長期的(de)、預防(fang)性的(de)維修保養計(ji)劃，這包括定(ding)時沖(chong)洗(xi)、補涂和一(yi)段(duan)時間后的(de)通(tong)油。

油漆施工前對構件表面的處理：

（1）、在(zai)船廠(chang)進(jin)塢修理時，首先(xian)用高壓淡水沖洗(xi)掉船體上因海水而沾上的鹽分，然后再用噴(pen)砂(sha)法(fa) （或(huo)稱拋丸法(fa)，俗稱"打(da)砂(sha)"），將銹(xiu)皮和(he)已剝(bo)離的漆皮打(da)掉，經油漆代表、船舶機務(wu)代表或(huo)船方驗收，認為符合(he)要(yao)求后才能對船體表面進(jin)行油漆；

（2）、在無法(fa)噴(pen)(pen)砂或不(bu)值得(de)噴(pen)(pen)砂 （小面積）的地方(fang)，可采用(yong)打磨(mo)和(he)敲鏟方(fang)法(fa)除銹。

敲鏟采用除銹(xiu)錘(chui)、鏟刀刷鋼(gang)絲(si)刷用人工(gong)方法進(jin)，而機械(xie)打磨則通常用風(feng)動工(gong)具，如(ru)風(feng)動榔頭、砂輪和旋轉金屬(shu)件(jian)等進(jin)行構件(jian)表(biao)面除銹(xiu)，除銹(xiu)完(wan)畢后要用壓縮空(kong)氣吹凈表(biao)面粉(fen)塵，用淡水沖(chong)洗一遍則更好。

（3）、對于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。