一、沙石道路

沙地駕車

通(tong)過(guo)松(song)軟(ruan)的沙(sha)地(di)時(shi)(shi)千萬不要停車，一定要保持(chi)車輪(lun)勻速轉(zhuan)動(dong)。有(you)沙(sha)地(di)時(shi)(shi)，一定要提(ti)前加(jia)速，直到全(quan)部通(tong)過(guo)后才可收油。在沙(sha)地(di)行(xing)駛中(zhong)，切勿(wu)突然加(jia)大油門，因為(wei)此舉有(you)可能導致某個驅動(dong)輪(lun)空轉(zhuan)，使(shi)車陷(xian)入沙(sha)里。

土路駕車

坑洼、碎石等障礙物較多，汽車行(xing)駛速(su)度不(bu)能過高(gao)，否則車(che)輛震動加(jia)劇，不(bu)僅造成車(che)輛傳(chuan)動系(xi)(xi)、行(xing)走系(xi)(xi)等(deng)機件損壞，而且直接威脅行(xing)車(che)安全。特別是雨天(tian)時在有積水的泥濘路段行(xing)車(che)，更(geng)要(yao)穩住油門。控制車(che)速(su)，用(yong)中低擋(dang)位變速(su)和緊急制動，即使需減(jian)速(su)也要(yao)靠減(jian)小油門來控制。

路面上有(you)(you)坑洼、亂石(shi)時(shi)，應(ying)考(kao)慮到車輛的(de)離地(di)間隙(xi)，轉動方(fang)向盤要(yao)小心避讓；在通過松軟、泥(ni)濘(ning)、積水路段時(shi)，應(ying)特別謹慎，必要(yao)時(shi)應(ying)先下(xia)車觀察，當判明車輪確(que)實不(bu)會陷入泥(ni)土中時(shi)，方(fang)可(ke)掛(gua)低(di)擋(dang)緩緩一氣通過。新開通的(de)土路，若路面有(you)(you)車轍(che)(che)，應(ying)盡量沿著車轍(che)(che)行(xing)駛(shi)，不(bu)可(ke)盲目冒(mao)險(xian)。

無論是(shi)(shi)晴天(tian)還是(shi)(shi)雨(yu)天(tian)時(shi)都應選擇中(zhong)低擋(dang)位(wei)，減(jian)小油門緩緩下坡(po)，而不得空擋(dang)溜坡(po)。因為(wei)土路(lu)上坑洼、亂石較多，情(qing)況復雜(za)，下坡(po)途(tu)中(zhong)常需制動(dong)(dong)減(jian)速來避讓(rang)，特別是(shi)(shi)有些土路(lu)下坡(po)途(tu)中(zhong)有急彎，若空擋(dang)溜坡(po)，制動(dong)(dong)時(shi)極(ji)易造(zao)成車(che)輛跑偏、橫甩甚至翻車(che)的重大事故。

該圖片由注冊用戶"八度空間"提供，版權聲明反饋

二、山區道路

山路駕車

山區公路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)特(te)點是(shi)坡道長且陡(dou)，路(lu)(lu)(lu)窄彎急，視線受到(dao)限制(zhi)。駕駛(shi)時應時刻(ke)注意道路(lu)(lu)(lu)情(qing)況，轉(zhuan)向(xiang)時機(ji)要準確，換擋(dang)動作要迅速(su)。在(zai)(zai)通過(guo)(guo)一(yi)邊靠山、一(yi)邊臨崖(ya)或河流的(de)(de)(de)傍山險(xian)路(lu)(lu)(lu)時，應保持低(di)速(su)，謹(jin)慎(shen)駕駛(shi)，轉(zhuan)彎時應做(zuo)到(dao)減速(su)、鳴笛。此(ci)外(wai)，山路(lu)(lu)(lu)上一(yi)般坑洼碎石較多，特(te)別(bie)是(shi)雨天在(zai)(zai)有積水和(he)泥濘的(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)段行車(che)，更要穩住油門，控制(zhi)車(che)速(su)，用中(zhong)低(di)擋(dang)通過(guo)(guo)。在(zai)(zai)地(di)(di)面溜滑的(de)(de)(de)地(di)(di)段，不要加減擋(dang)或緊急制(zhi)動。在(zai)(zai)通過(guo)(guo)松軟、泥濘、積水的(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)段時，應先下(xia)車(che)觀察，判斷車(che)輪(lun)確實不會陷入泥土中(zhong)，才能掛低(di)擋(dang)緩緩通過(guo)(guo)。如果有車(che)轍，最好沿著車(che)轍行駛(shi)。謹(jin)慎(shen)下(xia)坡。無論晴天雨天，下(xia)坡時都(dou)要選擇(ze)中(zhong)低(di)擋(dang)緩緩下(xia)坡，不要空(kong)擋(dang)滑行。

如果跑山(shan)(shan)路，上(shang)山(shan)(shan)一般采用(yong)低擋(dang)(dang)(dang)位(wei)，馬力足。自動擋(dang)(dang)(dang)選(xuan)二(er)擋(dang)(dang)(dang)位(wei)置，手擋(dang)(dang)(dang)根據(ju)車(che)速選(xuan)低擋(dang)(dang)(dang)。但(dan)要隨時注意觀察水(shui)(shui)溫是否正常。假如水(shui)(shui)溫達到(dao)警戒線時，應(ying)(ying)將車(che)停放在(zai)安全地帶，帶上(shang)手剎(cha)(cha)，檢(jian)查一下(xia)水(shui)(shui)箱是否虧水(shui)(shui)，水(shui)(shui)箱箅子是否被異物遮擋(dang)(dang)(dang)。虧水(shui)(shui)需(xu)補足，有異物清理掉再行(xing)車(che)。下(xia)山(shan)(shan)時，千萬不(bu)(bu)能空擋(dang)(dang)(dang)滑行(xing)，在(zai)山(shan)(shan)路滑行(xing)，遇到(dao)緊急情況，剎(cha)(cha)不(bu)(bu)住車(che)。下(xia)山(shan)(shan)一般應(ying)(ying)掛低擋(dang)(dang)(dang)位(wei)，利(li)用(yong)發動機制動，盡量少踩剎(cha)(cha)車(che)，長時間用(yong)剎(cha)(cha)車(che)，會使系統過熱(re)，從而造成(cheng)制動效能減退，影響安全。山(shan)(shan)路轉(zhuan)彎前(qian)，應(ying)(ying)鳴笛示警，提(ti)示對面車(che)輛。

遇有前方出現堵(du)車(che)排隊時(shi)，要順序停(ting)車(che)等候，不要盲目搶行，以免車(che)輛(liang)堵(du)死無法疏通。另外，行至山(shan)體旁易發生落石的(de)地(di)段時(shi)，要注意觀察和盡快(kuai)通過。

將車(che)(che)停(ting)到停(ting)車(che)(che)場或指定(ding)地點(dian)順序停(ting)放，熄火后(hou)拉(la)緊手(shou)剎(cha)掛上擋。最好將車(che)(che)頭調向利于游(you)玩后(hou)出(chu)走的方向，以免走時(shi)車(che)(che)多(duo)移不出(chu)來。

山路最忌“猛拐彎兒”，司(si)機要具有駕齡較長、經驗(yan)豐(feng)富(fu)的條件。手(shou)、腳(jiao)制(zhi)動(dong)要配合好，最(zui)忌高速、超車、猛(meng)拐(guai)彎(wan)兒(er)。

三、涉水道路

涉水駕駛(shi)汽車與道路(lu)駕駛(shi)有很(hen)大區別。一是由于(yu)水流沖力(li)對汽車的作(zuo)用，會增(zeng)加車輛的前進阻力(li)，易發生(sheng)車輛側(ce)滑；二(er)是輪胎與水下的路(lu)壓力(li)減小，驅動(dong)力(li)受到限(xian)制，使行駛(shi)受阻，極易發生(sheng)險情或交(jiao)通(tong)事故(gu)。

必須(xu)仔細查看(kan)水(shui)(shui)的深度(du)、流速和水(shui)(shui)底(di)性質，以及進、出水(shui)(shui)域的寬窄和道路情(qing)況，由此來(lai)判(pan)斷是否能安全地(di)通(tong)過。在(zai)確認自己所駕汽車(che)的結構能夠通(tong)過時，一般應(ying)選擇(ze)距離最(zui)短、水(shui)(shui)位最(zui)淺、水(shui)(shui)流緩慢及水(shui)(shui)底(di)最(zui)堅(jian)實(shi)的路段。

常見車型的最大涉水深度有以下幾種：越野吉普車為(wei)60厘(li)米，小客(ke)車(che)(che)不(bu)能超(chao)過40厘(li)米。如果水深超(chao)過車(che)(che)輪(lun)或汽(qi)車(che)(che)的最大涉水深度時(shi)，則不(bu)宜冒險(xian)涉水。

該圖片由注冊用戶"八度空間"提供，版權聲明反饋

涉水前的準備

拆掉風扇皮帶，如果是電動(dong)(dong)機式(shi)的(de)可以拔下電機線插頭(tou)，將線頭(tou)掛在(zai)(zai)高處；有些車(che)型還要關閉水(shui)(shui)(shui)箱(xiang)的(de)百葉窗；用(yong)防(fang)水(shui)(shui)(shui)布(bu)或塑料袋將分電器、高壓線、點(dian)火線圈(quan)等包好，并(bing)設法將電瓶的(de)位置(zhi)升(sheng)高（如駕(jia)駛室內或車(che)廂上）；如果有條件的(de)話，可找一(yi)根軟管(guan)(guan)套在(zai)(zai)排氣(qi)管(guan)(guan)尾部，并(bing)向上彎起高出水(shui)(shui)(shui)面，防(fang)止水(shui)(shui)(shui)灌入排氣(qi)管(guan)(guan)；對油箱(xiang)的(de)加油口、機油尺孔和(he)(he)發(fa)動(dong)(dong)機、驅動(dong)(dong)橋上的(de)其他(ta)通(tong)氣(qi)孔都(dou)要用(yong)防(fang)水(shui)(shui)(shui)物包扎堵塞(sai)；若水(shui)(shui)(shui)位接近汽(qi)車(che)的(de)最大涉水(shui)(shui)(shui)深度(du)時，應該在(zai)(zai)前保(bao)險杠上捆綁較寬的(de)木板(ban)，然后用(yong)中速(su)擋行(xing)駛，使汽(qi)車(che)前方的(de)水(shui)(shui)(shui)被(bei)木板(ban)推開(kai)，在(zai)(zai)發(fa)動(dong)(dong)機部位形成一(yi)個淺(qian)水(shui)(shui)(shui)區，以防(fang)點(dian)火系統(tong)被(bei)水(shui)(shui)(shui)浸濕(shi)而(er)喪失功能；有可能時，盡量加大汽(qi)車(che)的(de)重量，以減(jian)少水(shui)(shui)(shui)對車(che)的(de)浮力作用(yong)和(he)(he)增(zeng)加車(che)輪的(de)附著力，從(cong)而(er)保(bao)持車(che)輛(liang)涉水(shui)(shui)(shui)行(xing)駛的(de)穩定(ding)性。

涉水時的操作方法及注意事項

汽車(che)(che)(che)(che)涉(she)水(shui)(shui)(shui)(shui)時，應(ying)保證發(fa)(fa)動(dong)機(ji)運轉(zhuan)正(zheng)常，轉(zhuan)向和(he)制動(dong)機(ji)構靈(ling)敏可(ke)靠的(de)(de)情況下(xia)進(jin)(jin)行。應(ying)掛低速(su)擋平穩駛入(ru)水(shui)(shui)(shui)(shui)中，避免(mian)大轟油門或(huo)猛沖，防(fang)止水(shui)(shui)(shui)(shui)花濺入(ru)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)而熄(xi)火(huo)；行駛中要(yao)穩住油門，保持(chi)汽車(che)(che)(che)(che)有(you)足夠而穩定的(de)(de)動(dong)力(li)，一(yi)氣通過(guo)，盡(jin)量避免(mian)中途(tu)停車(che)(che)(che)(che)、換擋或(huo)急轉(zhuan)彎(wan)，尤其(qi)是(shi)水(shui)(shui)(shui)(shui)底路為泥沙時，更(geng)要(yao)注意做到這(zhe)一(yi)點；若遇水(shui)(shui)(shui)(shui)底有(you)流沙、車(che)(che)(che)(che)輪打(da)滑空轉(zhuan)時，應(ying)立即停車(che)(che)(che)(che)，不(bu)可(ke)勉(mian)強進(jin)(jin)退(tui)，更(geng)不(bu)可(ke)半聯動(dong)地猛踩油門踏板。應(ying)在(zai)(zai)保持(chi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)不(bu)熄(xi)火(huo)的(de)(de)情況下(xia)，組(zu)織(zhi)人力(li)或(huo)其(qi)他車(che)(che)(che)(che)輛(liang)將車(che)(che)(che)(che)推(tui)、拖(tuo)出(chu)來，避免(mian)越陷越深(shen)；行進(jin)(jin)中要(yao)看(kan)遠(yuan)顧近，盡(jin)量注視(shi)遠(yuan)處的(de)(de)固(gu)定目標，雙手握住方向盤正(zheng)直(zhi)前進(jin)(jin)。不(bu)能(neng)注視(shi)水(shui)(shui)(shui)(shui)流或(huo)浪花，以(yi)免(mian)晃亂視(shi)線(xian)產(chan)生(sheng)錯覺，使(shi)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)偏(pian)離正(zheng)常的(de)(de)涉(she)水(shui)(shui)(shui)(shui)路線(xian)而發(fa)(fa)生(sheng)意外；多車(che)(che)(che)(che)涉(she)水(shui)(shui)(shui)(shui)時，絕不(bu)可(ke)同(tong)時下(xia)水(shui)(shui)(shui)(shui)，應(ying)待前車(che)(che)(che)(che)到達彼(bi)岸后，后面的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)才(cai)可(ke)下(xia)水(shui)(shui)(shui)(shui)，以(yi)防(fang)前車(che)(che)(che)(che)因故障停車(che)(che)(che)(che)，迫(po)使(shi)后車(che)(che)(che)(che)也停在(zai)(zai)水(shui)(shui)(shui)(shui)中，導致(zhi)進(jin)(jin)退(tui)兩難；通過(guo)漫水(shui)(shui)(shui)(shui)路面或(huo)漫水(shui)(shui)(shui)(shui)橋(qiao)時，應(ying)勻速(su)沿固(gu)定路線(xian)一(yi)氣通過(guo)。若路面或(huo)橋(qiao)面經洪水(shui)(shui)(shui)(shui)沖擊(ji)后情況不(bu)明(ming)，應(ying)先探明(ming)是(shi)否損壞，形成(cheng)塌陷、缺口或(huo)崩(beng)塌，否則(ze)極易造成(cheng)翻車(che)(che)(che)(che)。

涉水后的安全檢查

汽(qi)車(che)涉(she)水(shui)后(hou)(hou)，應(ying)選擇寬闊安(an)全(quan)的(de)地點停車(che)，拆除(chu)防(fang)水(shui)包扎物，查(cha)看(kan)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)點火系統是(shi)否沾(zhan)水(shui)，并用干(gan)(gan)布(bu)將(jiang)(jiang)其受潮(chao)的(de)電(dian)器部件擦干(gan)(gan)凈，以防(fang)發(fa)生短路(lu)或(huo)斷路(lu)等故(gu)障；安(an)裝(zhuang)好風扇皮帶，將(jiang)(jiang)電(dian)瓶裝(zhuang)回原位(wei)置，拆除(chu)排(pai)氣(qi)管(guan)尾部的(de)塑料軟管(guan)和其他防(fang)水(shui)物；檢查(cha)各齒輪箱有無(wu)浸水(shui)，水(shui)箱散熱器片(pian)之間有無(wu)漂流物堵(du)塞，輪胎有無(wu)損(sun)壞，底盤下面有無(wu)水(shui)草纏繞等，及時將(jiang)(jiang)車(che)輛清理干(gan)(gan)凈；應(ying)該(gai)啟動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)，讓發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)空(kong)轉數分(fen)鐘后(hou)(hou)，達到正常(chang)溫度，烘干(gan)(gan)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)上面的(de)水(shui)和潮(chao)氣(qi)。確(que)認汽(qi)車(che)技術(shu)狀況良好后(hou)(hou)，先(xian)用低速行駛一段路(lu)程，并有意識地輕踩幾次剎(cha)車(che)踏板(ban)，讓剎(cha)車(che)蹄片(pian)與剎(cha)車(che)轂接(jie)觸(chu)摩(mo)擦產(chan)生熱能(neng)，以烘干(gan)(gan)和蒸發(fa)掉(diao)制動(dong)(dong)(dong)(dong)器中殘留(liu)的(de)水(shui)分(fen)，確(que)保剎(cha)車(che)性能(neng)良好。

四、草原道路

草原路最忌“賊大膽兒”

一般為(wei)小巴、中巴為(wei)好(hao)(hao)，該種(zhong)車型載客少、負重輕。草原路(lu)處(chu)處(chu)有水洼地(di)、沼(zhao)澤灘，如(ru)果乘(cheng)大(da)(da)巴而行，負重較大(da)(da)，就容易造(zao)成地(di)陷(xian)，十(shi)分危(wei)險。司機要熟(shu)悉路(lu)線，帶好(hao)(hao)路(lu)線圖，不(bu)(bu)明路(lu)線要向當地(di)人問清聽明。其次，要走硬路(lu)，依車轍道而行，萬萬不(bu)(bu)可爭強好(hao)(hao)勝(sheng)、逞能。

五、高速道路

高速路最忌“爭霸道”

高(gao)速(su)(su)公路(lu)一(yi)般比(bi)城市繁(fan)華區車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)密度要(yao)小得多，路(lu)口又少，彎道多數較緩，因(yin)此車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)速(su)(su)限(xian)制較高(gao)。在高(gao)速(su)(su)路(lu)上行駛，對車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)安全(quan)系統要(yao)求很(hen)高(gao)，必須保(bao)持良好的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)性能(neng)。許多駕車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)者在高(gao)速(su)(su)公路(lu)上會下意(yi)識地將車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)速(su)(su)提到自己(ji)控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)能(neng)力的(de)(de)上限(xian)，而此時出現任何意(yi)外情(qing)況都會造成險情(qing)或事故。所(suo)以在高(gao)速(su)(su)路(lu)行車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)最重要(yao)的(de)(de)是控(kong)制好自己(ji)的(de)(de)情(qing)緒，保(bao)持安全(quan)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)速(su)(su)，絕(jue)不(bu)(bu)可超過限(xian)速(su)(su)標(biao)志(zhi)牌所(suo)限(xian)制的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)速(su)(su)。當(dang)然也(ye)不(bu)(bu)可超過自己(ji)的(de)(de)控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)能(neng)力去追求限(xian)速(su)(su)牌上的(de)(de)限(xian)制車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)速(su)(su)。最好讓車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)速(su)(su)保(bao)持在自己(ji)控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)能(neng)力的(de)(de)80％左右，注意(yi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)速(su)(su)太(tai)慢在高(gao)速(su)(su)公路(lu)上也(ye)是很(hen)危險的(de)(de)。在行駛中，如需要(yao)超車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)時，要(yao)打(da)開側(ce)燈明示，不(bu)(bu)要(yao)猛并線，要(yao)斜線超車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)。不(bu)(bu)可東(dong)張西(xi)望觀(guan)風景(jing)，更(geng)不(bu)(bu)可開霸(ba)道車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)。

該圖片由注冊用戶"八度空間"提供，版權聲明反饋

六、高原路況

重在克服高原反應

許(xu)多車(che)主朋(peng)友(you)在大假期(qi)間都會選擇(ze)自駕游，到(dao)周邊的(de)高原(yuan)地區(qu)享受別(bie)樣的(de)民(min)族風情，而高原(yuan)氣(qi)候與平原(yuan)地區(qu)有很大不同(tong)，大氣(qi)壓力(li)低(di)、空(kong)氣(qi)稀薄、氣(qi)溫低(di)，同(tong)一(yi)地區(qu)內白(bai)天和晚(wan)上(shang)溫度相差很大，氣(qi)候變化(hua)無常，高原(yuan)地區(qu)的(de)這些特點，給行車(che)帶來了不安(an)全因素(su)。駕駛者在進入高原(yuan)地區(qu)時，一(yi)定要注意以下幾個問(wen)題：

1、在高(gao)(gao)原上行(xing)駛(shi)，車(che)輛會出現動力(li)不足(zu)等高(gao)(gao)原反應(ying)，因此進入高(gao)(gao)原之前應(ying)當清(qing)理或(huo)更換空(kong)濾，以(yi)增大(da)進氣量(liang)。行(xing)駛(shi)時(shi)(shi)也應(ying)延遲換擋(dang)時(shi)(shi)機(ji)，保(bao)證動力(li)的輸出。高(gao)(gao)原空(kong)氣稀(xi)薄，混合(he)氣容(rong)易(yi)過濃(nong)，燃(ran)燒不充分，動力(li)變差，此時(shi)(shi)應(ying)該緩加油行(xing)駛(shi)，否則不僅損耗燃(ran)油，還無法(fa)輸出足(zu)夠的動力(li)。

2、在高原公路上行(xing)駛(shi)時，一定要保(bao)持中速行(xing)駛(shi)，不要一會(hui)兒快，一會(hui)兒慢，控制好水溫，時刻注意水溫表，防止冷卻水沸騰，損壞機件。溫度低時，還要注意發動機的(de)保(bao)溫和防凍。

3、在行駛(shi)途中，要隨(sui)時(shi)注意制(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)效能，感到制(zhi)(zhi)動(dong)踏板軟弱無力時(shi)，須停車檢查制(zhi)(zhi)動(dong)裝置，以防發生(sheng)交通事故。

4、高原(yuan)上輪胎(tai)氣(qi)(qi)壓相對變高，容易損壞(huai)，因此要適當給(gei)輪胎(tai)放氣(qi)(qi)，降低(di)胎(tai)壓。

5、對(dui)不(bu)熟(shu)悉的地(di)區，要盡量(liang)先了解(jie)道路(lu)的情(qing)況和中途食宿情(qing)況，通過少數民族地(di)區，應尊重當地(di)的民族風俗習慣。

6、平時(shi)不常到高(gao)原地(di)區的(de)駕駛(shi)員(yuan)，要(yao)注(zhu)意高(gao)原反(fan)應(ying)，在出車(che)前(qian)要(yao)盡量(liang)(liang)減少運(yun)動量(liang)(liang)和保證充足(zu)的(de)休息(xi)時(shi)間(jian)。如果(guo)駕駛(shi)員(yuan)感(gan)覺到胸悶腦(nao)脹時(shi)(主要(yao)是缺氧)，要(yao)將(jiang)車(che)靠(kao)邊停放，適當地(di)休息(xi)一(yi)段時(shi)間(jian)，慢(man)慢(man)適應(ying)高(gao)原反(fan)應(ying)(駕駛(shi)員(yuan)在駕駛(shi)車(che)輛時(shi)最好(hao)實行階梯(ti)式(shi)行駛(shi)方式(shi)，以便(bian)逐步適應(ying))后，再(zai)駕車(che)行駛(shi)。

7、高(gao)原(yuan)(yuan)地區汽車(che)(che)維修(xiu)點(dian)少、距離遠，專家提醒車(che)(che)主出車(che)(che)前應根據需(xu)要(yao)帶好隨車(che)(che)易損(sun)零件，防雨(yu)、保(bao)溫和嚴寒起動(dong)的預熱設備，以及燃油、潤滑(hua)油和冷卻水等，以備途中(zhong)使(shi)用。由于高(gao)原(yuan)(yuan)地區地廣人稀，自(zi)駕車(che)(che)游客應在每一個縣城加油點(dian)盡量加滿油，以免途中(zhong)遇(yu)尷尬。

七、隧道行車

1、進入隧道前(qian)看好(hao)警告標示

在隧道前面都有寬、高等限制的交通(tong)標志，必須看清楚(chu)警告(gao)標示并(bing)遵章行駛。

2、提前打開車燈

有(you)些車(che)主認為隧(sui)道(dao)里(li)有(you)燈(deng)(deng)光，不(bu)用開(kai)車(che)燈(deng)(deng)了。其實這樣不(bu)對，隧(sui)道(dao)里(li)的燈(deng)(deng)光雖然(ran)有(you)，但是光線很弱，如果你不(bu)開(kai)車(che)燈(deng)(deng)會影響視線，昏暗處看不(bu)見東西。但是要注(zhu)意，不(bu)能打(da)開(kai)遠(yuan)光燈(deng)(deng)，因為遠(yuan)光燈(deng)(deng)會使駕駛員視覺(jue)感受(shou)瞬間致(zhi)盲(mang)，非常危險(xian)。

3、保持安全距(ju)離

由于進出(chu)隧道(dao)時光線(xian)差別很大，視(shi)線(xian)會出(chu)現短暫(zan)的(de)(de)致盲，因此保(bao)持較遠的(de)(de)車距才能保(bao)證(zheng)足夠的(de)(de)安全。一般隧道(dao)內行車的(de)(de)距離要保(bao)持100米(mi)以(yi)上，如果隧道(dao)比較長，則需要根據提示來(lai)保(bao)持相對應的(de)(de)安全行車距離。

4、降低并保持規定車速

隧道(dao)里(li)行車一定要降低車速，否則(ze)很容(rong)易發(fa)生(sheng)危險(xian)事故(gu)。避免隧道(dao)視線(xian)較差，駕(jia)駛(shi)(shi)人難以判斷周(zhou)圍(wei)的(de)(de)具體情(qing)況(kuang)(kuang)。特別(bie)是(shi)在隧道(dao)即將出(chu)口(kou)(kou)時更要降低車速，由于(yu)出(chu)口(kou)(kou)的(de)(de)陽光比較刺(ci)眼(yan)，駕(jia)駛(shi)(shi)員很難立即看清楚(chu)前方道(dao)路(lu)的(de)(de)路(lu)況(kuang)(kuang)，一旦出(chu)口(kou)(kou)有事故(gu)車輛停(ting)放(fang)，超(chao)速行駛(shi)(shi)會釀慘劇的(de)(de)。因(yin)此要注意觀察隧道(dao)口(kou)(kou)處(chu)的(de)(de)交通情(qing)況(kuang)(kuang)，在出(chu)口(kou)(kou)處(chu)及時減(jian)速鳴喇(la)叭，預防發(fa)生(sheng)事故(gu)。

5、不能隨意超車

隧(sui)(sui)道(dao)里超(chao)車(che)很(hen)危險(xian)，特別是(shi)燈(deng)光較暗的隧(sui)(sui)道(dao)，強行超(chao)車(che)會引(yin)發意外事故的。有些隧(sui)(sui)道(dao)兩(liang)側較窄，超(chao)車(che)很(hen)容易壓到路邊，弄(nong)不好會出意外。

6、不(bu)得(de)在隧道隨意停車

有些(xie)駕駛(shi)員在(zai)(zai)(zai)行車(che)(che)中出(chu)現(xian)問題便會立即靠邊停車(che)(che)檢修，但(dan)在(zai)(zai)(zai)隧道(dao)內行駛(shi)時必(bi)須(xu)避免這種習(xi)慣，要(yao)不然很容易導致連環撞(zhuang)車(che)(che)。如果車(che)(che)輛(liang)在(zai)(zai)(zai)隧道(dao)內出(chu)現(xian)故障，只要(yao)車(che)(che)輛(liang)還能(neng)繼(ji)續行駛(shi)，應盡(jin)可能(neng)把車(che)(che)駛(shi)出(chu)隧道(dao)；當車(che)(che)輛(liang)無法駛(shi)出(chu)隧道(dao)時，車(che)(che)上(shang)人員必(bi)須(xu)迅速(su)離(li)開車(che)(che)輛(liang)，設法將車(che)(che)移(yi)到特別(bie)停車(che)(che)點，打開危(wei)險(xian)報(bao)警(jing)(jing)燈(deng)，在(zai)(zai)(zai)車(che)(che)后方150米以外設警(jing)(jing)告標志，并通(tong)過緊急電話向高速(su)公路(lu)管(guan)理中心(xin)報(bao)警(jing)(jing)。

該圖片由注冊用戶"八度空間"提供，版權聲明反饋

八、其他路況

窄路開車

窄(zhai)路開車要放緩(huan)車速 因為車道(dao)變窄(zhai)了(le)，車輛之間(jian)的(de)間(jian)隙相對減少，駕(jia)駛(shi)員手中的(de)方向盤稍一偏，車輛就有可能進(jin)入另(ling)一條車道(dao)，因此在窄(zhai)車道(dao)上行駛(shi)要放慢(man)速度，拉開與前(qian)車間(jian)的(de)距離，在避免(mian)剮蹭其他車輛的(de)同時，也要提防被別的(de)車輛碰撞。

減少(shao)超車(che)(che) 當車(che)(che)道(dao)變(bian)窄時(shi)(shi)，從一(yi)條車(che)(che)道(dao)跨(kua)越到另一(yi)條車(che)(che)道(dao)的(de)(de)時(shi)(shi)間變(bian)短，留給后(hou)車(che)(che)的(de)(de)反應時(shi)(shi)間也縮短，此時(shi)(shi)駕駛員注意力(li)稍不集中就容易發生剮蹭。因(yin)此在無必要時(shi)(shi)，行駛在窄車(che)(che)道(dao)上，車(che)(che)輛最好按序前(qian)行，減少(shao)超車(che)(che)動作。

會(hui)(hui)車(che)(che)提前準備(bei) 在窄(zhai)車(che)(che)道上會(hui)(hui)車(che)(che)，有限的(de)(de)(de)距(ju)離會(hui)(hui)讓不少手(shou)生的(de)(de)(de)駕駛員心慌意亂。關(guan)注來車(che)(che)的(de)(de)(de)基本狀況(kuang)，其次還要(yao)關(guan)注到周邊環(huan)境的(de)(de)(de)情況(kuang)。在觀察(cha)的(de)(de)(de)基礎上做出合理(li)測算，留(liu)出合適(shi)的(de)(de)(de)橫向(xiang)安(an)全(quan)間隔(ge)。駕駛員的(de)(de)(de)目光要(yao)收回到自己所在車(che)(che)道上，盡量放遠(yuan)，而不是緊盯著來車(che)(che)。

堵車開車

堵車(che)時(shi)首先(xian)做到堵車(che)也不(bu)堵心，心態對駕車(che)很重要。這(zhe)就是說為(wei)什(shen)么不(bu)能開(kai)賭氣(qi)車(che)。這(zhe)時(shi)候你可以聽(ting)聽(ting)當地電臺(tai)的交通廣播或者聽(ting)聽(ting)輕松的音樂(le)之類(lei)的，讓傻傻等待的時(shi)間(jian)充滿樂(le)趣(qu)。

在十字路口提前(qian)進目標車(che)道，在一些(xie)帶紅(hong)綠燈的(de)分(fen)叉路口，容易因(yin)為(wei)一些(xie)不(bu)良車(che)主強行(xing)插入而(er)導致(zhi)直(zhi)行(xing)車(che)道塞車(che)，這(zhe)時一定(ding)要注(zhu)意提前(qian)避開導致(zhi)堵車(che)的(de)車(che)道，這(zhe)樣(yang)可(ke)以讓你(ni)更快捷(jie)更順(shun)利的(de)通過堵車(che)地帶。

避(bi)開(kai)(kai)擁(yong)堵(du)路段(duan)和高(gao)峰(feng)時(shi)間，像是(shi)一些城市的擁(yong)堵(du)路段(duan)和高(gao)峰(feng)時(shi)間基本是(shi)固定的，這時(shi)候嘗試(shi)錯開(kai)(kai)高(gao)峰(feng)期或者交通擁(yong)堵(du)的路段(duan)。

保(bao)持(chi)車(che)距平穩行駛，擁(yong)堵路(lu)況跟(gen)車(che)近(jin)了容易(yi)追尾，跟(gen)遠(yuan)了會招(zhao)致后車(che)反(fan)感。這時(shi)(shi)候緩慢地踩油(you)門，保(bao)持(chi)車(che)速(su)平穩，手動擋(dang)的車(che)盡量采用2擋(dang)、3擋(dang)，并隨時(shi)(shi)準(zhun)備剎(cha)車(che)，但右腳(jiao)不要長時(shi)(shi)間或頻繁放(fang)在剎(cha)車(che)踏板上。另外，也不要時(shi)(shi)常(chang)踩離合器踏板，這樣很容易(yi)導致離合器非正常(chang)磨損。

預防側滑

當前輪(lun)(lun)側(ce)滑時，應穩住油(you)門，糾正(zheng)(zheng)方向駛(shi)(shi)出。當后輪(lun)(lun)側(ce)滑時，應將方向盤朝側(ce)滑方向轉動，待后輪(lun)(lun)擺正(zheng)(zheng)后再(zai)駛(shi)(shi)回路中。遇下(xia)坡中后輪(lun)(lun)側(ce)滑時，可適當點一下(xia)油(you)門，提高車速、待側(ce)滑消除后再(zai)按原車速行駛(shi)(shi)。

車輛跨越淺溝

應(ying)低速(su)慢行，并斜向交叉進(jin)入(ru)，使一(yi)輪跨離溝(gou)(gou)渠(qu)，同軸的(de)另(ling)一(yi)輪進(jin)溝(gou)(gou)。跨越(yue)較深的(de)溝(gou)(gou)渠(qu)，應(ying)用一(yi)擋通(tong)過，車(che)輛如(ru)有全驅動(dong)裝置應(ying)將(jiang)其啟動(dong)。進(jin)入(ru)溝(gou)(gou)底時(shi)應(ying)加大油門使車(che)輪快速(su)爬上(shang)溝(gou)(gou)頂。

通過溪谷和溝壑

溝壑一般由流水沖刷而成，應(ying)選擇適(shi)當(dang)的位置通過。通過前(qian)(qian)應(ying)先停(ting)車(che)觀察，然后低(di)速接近，到(dao)(dao)達岸(an)邊時，應(ying)以剎車(che)控制車(che)輪(lun)緩慢進入溪谷，讓前(qian)(qian)輪(lun)同時落到(dao)(dao)谷底(di)，隨后加(jia)速到(dao)(dao)正常行駛速度，在前(qian)(qian)輪(lun)接觸對(dui)岸(an)時加(jia)大(da)油(you)門爬上坡頂。

通過陡坡

遇到陡(dou)坡(po)(po)應(ying)及時正確判斷坡(po)(po)道(dao)情(qing)況，根據車(che)(che)(che)(che)輛爬坡(po)(po)能力(li)提前換(huan)中速(su)擋或低(di)速(su)擋。要保持車(che)(che)(che)(che)輛有足夠動(dong)(dong)力(li)，切不可等車(che)(che)(che)(che)輛慣性消失后再(zai)換(huan)擋，以防停(ting)車(che)(che)(che)(che)或后溜。如被迫停(ting)車(che)(che)(che)(che)，應(ying)在(zai)停(ting)穩后再(zai)起步，以免(mian)損壞(huai)機件甚至造成事(shi)故。萬一(yi)(yi)換(huan)擋未果造成車(che)(che)(che)(che)輛熄火后溜，不要慌張，應(ying)立即使(shi)用(yong)腳(jiao)剎和手剎將車(che)(che)(che)(che)停(ting)住（千(qian)萬不要踩離合器(qi)踏(ta)板(ban)）。如果仍然(ran)停(ting)不住車(che)(che)(che)(che)，應(ying)將方向盤轉向靠(kao)山一(yi)(yi)側，用(yong)車(che)(che)(che)(che)尾(wei)抵(di)在(zai)山體(ti)上(shang)，利用(yong)天然(ran)障(zhang)礙使(shi)車(che)(che)(che)(che)停(ting)下。下坡(po)(po)時可利用(yong)發(fa)動(dong)(dong)機的牽阻作用(yong)和腳(jiao)制(zhi)動(dong)(dong)控制(zhi)車(che)(che)(che)(che)速(su)，禁止滑行和盡量避(bi)免(mian)使(shi)用(yong)緊(jin)急制(zhi)動(dong)(dong)。

陷進泥路

四驅車的話對泥潭、水坑、雨雪天都會有一個良好的通過性。事實上在一些山區或者是農村的道路(lu)上，一遇到(dao)下(xia)雨天氣，可能路(lu)上到(dao)處都是泥(ni)濘。這樣開車的時候(hou)可能車輪就會陷進去，最后就出(chu)不來了(le)。如果真(zhen)的(de)(de)遇到(dao)這(zhe)樣(yang)的(de)(de)情況，也(ye)不用過于擔心，這(zhe)個時候你只需要(yao)找一塊(kuai)木塊(kuai)，當然如果實(shi)在找不到(dao)木塊(kuai)，結實(shi)的(de)(de)木棍也(ye)是可(ke)以(yi)的(de)(de)。這個時候(hou)只(zhi)需要將木塊(kuai)和車(che)輪綁在一起(qi)，這樣一來輪胎的(de)受力面積就會(hui)加大，輪胎也就不會(hui)陷(xian)在泥里了(le)，那(nei)么車(che)子就能順利的(de)開(kai)過泥濘路段了(le)！另(ling)外，你還可以在輪(lun)轂上(shang)綁(bang)上(shang)幾根鐵柱(zhu)，這樣有(you)了鐵柱(zhu)的支撐，車輪(lun)就避免(mian)了打(da)滑的出現，車輛也能從(cong)泥濘(ning)中跨出！

陷進雪里

首先應該把(ba)(ba)冰(bing)面上的干(gan)雪除(chu)去。所以首先第一(yi)步，下(xia)車(che)(che)利用各種工具把(ba)(ba)車(che)(che)輪前后(hou)的干(gan)雪盡量除(chu)去。用鏟(chan)子、掃帚、木棍等，給(gei)陷入雪地的車(che)(che)輪制造一(yi)個比較平整的路(lu)面。然(ran)后(hou)，環顧四周(zhou)，確定(ding)周(zhou)圍沒有(you)行人和車(che)(che)輛(liang)。因為要(yao)想把(ba)(ba)陷入雪地的車(che)(che)輛(liang)開出(chu)來(lai)，就必須(xu)加大油門(men)，路(lu)面打滑很(hen)容易失去方面。所以說，一(yi)定(ding)要(yao)時刻(ke)觀(guan)察四周(zhou)，躲避行人和車(che)(che)輛(liang)。

想把車從雪地里開出來，切記方向盤不要打死！也就是說車輛要正前或者正后方地開，不能把輪胎的方向打死，這樣只會原地打滑，開不出來的！方向(xiang)盤回正(zheng)，掛一檔(dang)，向(xiang)前(qian)(qian)加油門(men)。多數情況，車(che)輪只(zhi)會原(yuan)地打轉，車(che)輛還是(shi)紋(wen)絲不(bu)動。但(dan)只(zhi)要感覺(jue)到(dao)一點的車(che)輛往前(qian)(qian)移晃即可。然后(hou)(hou)(hou)趁著車(che)輛(liang)往前(qian)稍微(wei)動了(le)那(nei)一(yi)(yi)下(xia)(xia)，立(li)刻(ke)變為倒(dao)擋，向后(hou)(hou)(hou)加油門。步驟四和五一(yi)(yi)定(ding)要(yao)一(yi)(yi)氣呵成(cheng)，利用車(che)輛(liang)往前(qian)動了(le)的那(nei)一(yi)(yi)下(xia)(xia)，立(li)刻(ke)往后(hou)(hou)(hou)開。然后(hou)(hou)(hou)等車(che)輛(liang)稍微(wei)出現了(le)向后(hou)(hou)(hou)動的一(yi)(yi)下(xia)(xia)，立(li)刻(ke)變回一(yi)(yi)檔，繼續(xu)向前(qian)開。換(huan)擋要(yao)快！

反復(fu)以(yi)(yi)上流(liu)程，利(li)用前后兩(liang)個方向的分別加速，使車輛(liang)微(wei)微(wei)動(dong)(dong)起來，前后抖動(dong)(dong)加速，從而開(kai)出雪窩。當然也可以(yi)(yi)先掛倒擋，再往前開(kai)。