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【同城配送平臺分析】同城配送平臺模式 同城配送的三種模式分析

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摘要:同城配送平臺模式是什么?同城貨運屬于專業物流配送服務,又被稱為“最后一公里物流”,提供的是一個城市內從A 地到B 地之間的物流配送。根據所配送物品的類別大小,可以將同城配送劃分為同城快遞和同城貨運兩大類。接下來為大家分析同城配送的三種模式。

【同城配(pei)送(song)平(ping)(ping)臺分(fen)析】同城配(pei)送(song)平(ping)(ping)臺模式(shi) 同城配(pei)送(song)的三種模式(shi)分(fen)析

同城配送平臺模式 同城配送的三種模式分析

在認識什么是同城配送的基礎上,今天我們來具體分析下同城配送的幾種模式

一、是傳統快遞轉型做同城,比如百世鄰(lin)里(li)、順豐(feng)嘿客店和(he)申通思必達等。

由于(yu)快(kuai)遞(di)本(ben)身(shen)模式比較(jiao)重,拓展同(tong)城業務肯定(ding)是在(zai)原有架構上搭建,而(er)且還(huan)是在(zai)不賺(zhuan)錢的(de)(de)(de)末端(duan)配送(song)環節,其本(ben)身(shen)就(jiu)(jiu)很(hen)矛(mao)盾:順(shun)豐是直營(ying)模式,總部(bu)一聲令下,嘿客店(dian)推行(xing)得(de)很(hen)快(kuai),但(dan)高(gao)調(diao)布局(ju)后的(de)(de)(de)熱鬧勁一過,突然發現(xian)定(ding)位非常(chang)尷尬,不像(xiang)實體店(dian)、不像(xiang)快(kuai)遞(di),又不像(xiang)o2o。等時(shi)間一長,一方面(mian)是仍舊(jiu)找不到清(qing)晰(xi)可行(xing)的(de)(de)(de)商業模式,另一方面(mian)又得(de)承受巨大的(de)(de)(de)人(ren)力、物力和(he)(he)資(zi)金投(tou)入,最終(zhong)的(de)(de)(de)結果就(jiu)(jiu)是被徹(che)底打(da)入“冷宮“,鮮有人(ren)提及;百世鄰里模式相對清(qing)晰(xi),就(jiu)(jiu)是做快(kuai)遞(di)末端(duan)的(de)(de)(de)生活(huo)類服(fu)(fu)務,比如(ru)和(he)(he)”e袋洗“合作搞o2o,送(song)完快(kuai)件順(shun)便幫你把臟衣(yi)服(fu)(fu)帶出來洗,總體運營(ying)還(huan)算可以(yi)。但(dan)目(mu)前也只是在(zai)特定(ding)區域(山東省,直營(ying)模式)邊(bian)做邊(bian)試(shi);申(shen)(shen)通15年在(zai)杭州推出過”思必達(da)“的(de)(de)(de)同(tong)城配送(song)服(fu)(fu)務,承諾同(tong)城4小時(shi)送(song)達(da),但(dan)由于(yu)其建立在(zai)申(shen)(shen)通原有快(kuai)遞(di)網點和(he)(he)業務員(yuan)的(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)上,而(er)這(zhe)些(xie)網點雖(sui)然表面(mian)收歸(gui)直營(ying)但(dan)實際(ji)上仍然有加(jia)盟的(de)(de)(de)底子(zi),導致整個服(fu)(fu)務流程(cheng)缺乏控(kong)制(zhi),時(shi)效和(he)(he)服(fu)(fu)務都無法(fa)保證,最終(zhong)在(zai)推行(xing)了一段時(shi)間后流產。

總體而言(yan),快遞(di)轉型(xing)做同(tong)城(cheng)難(nan)度很大(da),直營模式是必要(yao)(yao)條件,但(dan)不是必要(yao)(yao)充分條件。就目前(qian)的(de)情形,在沒(mei)找到明晰可行的(de)商(shang)業模式之前(qian),就算湊(cou)齊了資金、人力(li)、物力(li)和優秀的(de)控制力(li)、執行力(li),最終的(de)結果還(huan)是一場空。

那么是不(bu)是完全做不(bu)了(le)呢?也不(bu)盡然(ran),前面說了(le),要有明晰可行的(de)商(shang)業(ye)(ye)模式。就目前行業(ye)(ye)發展情況來看,快遞(di)企業(ye)(ye)發揮(hui)自身優(you)勢,從(cong)倉儲切入(ru)專門做電商(shang)快件(jian)的(de)倉配(pei)一(yi)體服務倒是不(bu)錯(cuo)的(de)破局(ju)之路,不(bu)僅穩(wen)定貨源,還能打通(tong)前后端,打包倉儲、打包、配(pei)送、技(ji)術服務來獲得電商(shang)客戶買單,從(cong)而降低整體成本(ben)并增加配(pei)送端的(de)盈利。

至于在已有基礎上轉型為(wei)眾(zhong)包模式(shi)的想法,就目前(qian)來看是不(bu)現實(shi),第一自身體制不(bu)兼容(rong)、不(bu)具備這樣的組織(zhi)能力,第二安全監管壓力大、第三邊際收益太低(di),第四缺乏系(xi)統之(zhi)間的互通和支撐。

二(er)、是(shi)傳(chuan)統同城物流(liu),量小、業務類型單一集(ji)中(一般主營金融產品同城配(pei)送(song)或(huo)(huo)者(zhe)文(wen)件(jian)配(pei)送(song)),沒有(you)分揀等(deng)中間流(liu)程,直(zhi)接由業務員接單(電(dian)話的(de)(de)(de)方式,信息化水(shui)平不高)并派送(song),模式很(hen)輕,但是(shi)效率很(hen)低(di),且面臨低(di)價同質化競爭,生(sheng)存不易。當然也有(you)轉型升(sheng)級的(de)(de)(de),和快遞(di)相比(bi)“船小好(hao)調頭(tou)“,在杭州就有(you)芝麻開(kai)門(men)、愛彼西(ABC同城配(pei)),或(huo)(huo)者(zhe)新(xin)的(de)(de)(de)入局者(zhe),比(bi)如(ru)達達、風先生(sheng)等(deng)第三方物流(liu),嘗(chang)試(shi)和電(dian)商(shang)(、當當、一號(hao)店等(deng))、o2o生(sheng)活服務類平臺(tai)(美團、餓了么、本來生(sheng)活等(deng))或(huo)(huo)者(zhe)電(dian)視購物(好(hao)易購)等(deng)平臺(tai)合作,確保貨源充足,跟傳(chuan)統快遞(di)搶活干,做快遞(di)做不了的(de)(de)(de)活,真(zhen)刀真(zhen)槍(qiang)拼時效、拼服務。

從長遠來看,在社會分工協作越來越充分的(de)情況下(xia),讓專(zhuan)業的(de)人(ren)干(gan)專(zhuan)業的(de)事會是一種最有(you)效的(de)資源(yuan)整合和(he)利(li)用的(de)方(fang)式。

三(san)、是平(ping)(ping)臺自建大(da)軍,比如餓了(le)么、達達和京東等第三(san)方平(ping)(ping)臺。

首先,讓我(wo)們(men)對這些做(zuo)著很輕的(de)線上平臺,還要跑來做(zuo)重(zhong)得多(duo)的(de)自(zi)建同(tong)城配送(song)的(de)大佬們(men)說一句,您老也不(bu)容易啊。因為這塊(kuai)服(fu)務誰做(zuo)誰知道,就是(shi)(shi)賠錢嘛(ma),一個勁砸,還不(bu)一定有(you)回報。既然是(shi)(shi)這么個“無底洞”,為什么要硬著頭(tou)皮做(zuo)?很簡單嘛(ma),這塊(kuai)其實也能賺錢嘛(ma),只不(bu)過得換(huan)個思路(lu)來做(zuo)。

讓我們想想,在(zai)這(zhe)個用戶為(wei)王(wang)、流(liu)量(liang)為(wei)王(wang)、數(shu)據(ju)為(wei)王(wang)的(de)(de)(de)(de)時(shi)代,最(zui)缺的(de)(de)(de)(de)是(shi)什(shen)么?就(jiu)(jiu)是(shi)入口,把住(zhu)入口,就(jiu)(jiu)意味著海量(liang)的(de)(de)(de)(de)用戶、流(liu)量(liang)和(he)數(shu)據(ju),而(er)(er)這(zhe)意味著盈利。那(nei)入口和(he)同(tong)城(cheng)配送(song)(song)又有什(shen)么關系呢(ni)?就(jiu)(jiu)拿外賣(mai)市場來看,你餓(e)了(le)(le)(le)么在(zai)做(zuo)、美團在(zai)做(zuo)、阿里在(zai)做(zuo)、百(bai)度在(zai)做(zuo),那(nei)么多(duo)人(ren)做(zuo)入口就(jiu)(jiu)分(fen)散了(le)(le)(le),用戶面對那(nei)么多(duo)入口時(shi)選(xuan)哪個呢(ni)?這(zhe)就(jiu)(jiu)又回(hui)到根(gen)本了(le)(le)(le),就(jiu)(jiu)是(shi)用戶體驗,就(jiu)(jiu)是(shi)拼(pin)服務。假設餓(e)了(le)(le)(le)么仍舊在(zai)讓餐(can)廳(ting)(ting)自己(ji)送(song)(song)餐(can),對餐(can)廳(ting)(ting)來說這(zhe)塊(kuai)可能并(bing)不(bu)那(nei)么重要,反正送(song)(song)得(de)快(kuai)送(song)(song)的(de)(de)(de)(de)慢,送(song)(song)的(de)(de)(de)(de)好送(song)(song)的(de)(de)(de)(de)差(cha),用戶訂(ding)單已經下(xia)(xia)了(le)(le)(le),餐(can)廳(ting)(ting)不(bu)怕賺(zhuan)不(bu)到錢(qian)。但這(zhe)樣(yang)一來二去,就(jiu)(jiu)造成(cheng)了(le)(le)(le)差(cha)的(de)(de)(de)(de)用戶體驗了(le)(le)(le),下(xia)(xia)次(ci)用戶再上平臺(tai)點餐(can),就(jiu)(jiu)不(bu)會選(xuan)餓(e)了(le)(le)(le)么,而(er)(er)去選(xuan)美團或者百(bai)度外賣(mai)了(le)(le)(le)。為(wei)什(shen)么?因(yin)為(wei)美團和(he)百(bai)度有專(zhuan)(zhuan)門的(de)(de)(de)(de)派送(song)(song)隊伍(wu)在(zai)幫商(shang)家派送(song)(song),專(zhuan)(zhuan)業的(de)(de)(de)(de)人(ren)做(zuo)專(zhuan)(zhuan)業的(de)(de)(de)(de)事,你的(de)(de)(de)(de)午餐(can)比在(zai)餓(e)了(le)(le)(le)么訂(ding)餐(can)的(de)(de)(de)(de)時(shi)候快(kuai)了(le)(le)(le)半個小(xiao)時(shi),差(cha)距就(jiu)(jiu)出來了(le)(le)(le)。

所以這些平臺(tai)自建派(pai)送(song)大軍(jun)自己做同城派(pai)送(song)就是(shi)為了做好服務,搶(qiang)用戶,搶(qiang)入口。

最后,總結一下:分析以上三種(zhong)模(mo)式(shi),并不(bu)是(shi)(shi)為了評判(pan)哪種(zhong)模(mo)式(shi)優(you),哪種(zhong)劣。模(mo)式(shi)本身是(shi)(shi)沒有優(you)劣之分的,不(bu)管是(shi)(shi)輕,還是(shi)(shi)重,這都不(bu)是(shi)(shi)決定因素(su),只要是(shi)(shi)適合(he)的,跟(gen)盈利模(mo)式(shi)相匹配(pei)的,就是(shi)(shi)合(he)理的。

所(suo)以,在同(tong)城(cheng)配送服(fu)務這塊,該輕的(de)就輕,該重(zhong)(zhong)的(de)就重(zhong)(zhong)吧。

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