一、彎梁摩托車油箱容量多少升

不同品牌、不同排量的彎梁車油(you)箱(xiang)的(de)容量都不(bu)一(yi)樣，但彎梁(liang)(liang)摩托車(che)的(de)油(you)箱(xiang)都比較小，一(yi)般在3.5升(sheng)(sheng)~4.5升(sheng)(sheng)，4.5升(sheng)(sheng)的(de)基本是彎梁(liang)(liang)車(che)最大的(de)油(you)箱(xiang)了。

雖然彎(wan)梁摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che)(che)由(you)于獨特的(de)(de)(de)換擋技術，既有踏(ta)(ta)板摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che)(che)無級變速的(de)(de)(de)便利性，又(you)有掛檔車(che)(che)的(de)(de)(de)動力分區輸(shu)出而(er)帶來(lai)的(de)(de)(de)經濟性，基(ji)于比較輕的(de)(de)(de)車(che)(che)身，彎(wan)梁摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che)(che)的(de)(de)(de)油(you)耗(hao)普遍在百(bai)公里(li)(li)1.5~2升左右，比同(tong)級別的(de)(de)(de)踏(ta)(ta)板摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che)(che)和跨騎摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che)(che)都省油(you)。但是，即使(shi)這樣，彎(wan)梁摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che)(che)的(de)(de)(de)小油(you)箱也只能支撐200多公里(li)(li)的(de)(de)(de)續航，有些車(che)(che)型甚(shen)至(zhi)達不到(dao)200公里(li)(li)，續航300公里(li)(li)以上的(de)(de)(de)彎(wan)梁摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che)(che)少(shao)之又(you)少(shao)。

二、彎梁摩托車為什么油箱那么小

彎(wan)梁摩(mo)托車(che)的油(you)箱容積是(shi)很(hen)多摩(mo)友(you)都比較(jiao)關心的問題(ti)，雖然這類車(che)型油(you)耗比較(jiao)低，但如(ru)果(guo)有長途騎行(xing)的需求，小油(you)箱的設計(ji)就會暴露出弊端。那(nei)么是(shi)什(shen)么原因造成了(le)這種現象呢？原因如(ru)下：

1、車身結構

彎(wan)梁(liang)摩托車(che)之(zhi)所(suo)以稱之(zhi)為彎(wan)梁(liang)，主(zhu)要就在于這(zhe)類車(che)型改變(bian)(bian)了(le)(le)(le)原有的(de)上車(che)方式(shi)，采用(yong)了(le)(le)(le)類似于踏板(ban)車(che)的(de)設(she)計，將主(zhu)車(che)架進行(xing)了(le)(le)(le)降低處理，這(zhe)樣(yang)(yang)一(yi)來(lai)雖然(ran)上車(che)方式(shi)變(bian)(bian)了(le)(le)(le)，但也(ye)影響了(le)(le)(le)油(you)箱(xiang)的(de)安裝位置，將本(ben)應(ying)該裸露在外面的(de)油(you)箱(xiang)，移位到了(le)(le)(le)座下(xia)(xia)空間，這(zhe)樣(yang)(yang)的(de)位置變(bian)(bian)化直接造成了(le)(le)(le)油(you)箱(xiang)容積變(bian)(bian)小，因為廠家必須要考慮油(you)箱(xiang)的(de)大小，不(bu)然(ran)就放不(bu)下(xia)(xia)去。

2、車型用途

彎(wan)梁車它和(he)小踏(ta)板車一樣(yang)，都是(shi)為短距離騎行而研(yan)發的一款車型(xing)，也就(jiu)是(shi)說以這款車的各方面表現來(lai)看(kan)，它并(bing)不適合長距離騎行。

首先彎(wan)梁車的(de)輪胎太細(xi)，減震(zhen)規格也不高，再加之(zhi)座椅比較窄，那么(me)長距離騎(qi)行(xing)就不會(hui)有(you)任(ren)何(he)的(de)舒適性可(ke)言，很容易會(hui)過早進入疲(pi)勞期(qi)。

其(qi)次彎(wan)梁車的動力表(biao)現(xian)相對(dui)來(lai)說還是比較(jiao)弱(ruo)的，跑長(chang)途(tu)的話動力表(biao)現(xian)就無法(fa)滿(man)足騎(qi)(qi)行要(yao)求，并且因為(wei)發(fa)動機排量小散熱單(dan)一，長(chang)距(ju)離騎(qi)(qi)行狀態下也會很容易出現(xian)熱衰，所以彎(wan)梁車各方(fang)面表(biao)現(xian)就不(bu)(bu)適合長(chang)距(ju)離騎(qi)(qi)行，既然不(bu)(bu)適合長(chang)距(ju)離騎(qi)(qi)行也就沒(mei)必(bi)要(yao)加裝大容量油箱。

3、車型定位

除了以(yi)上(shang)(shang)兩個原因(yin)以(yi)外(wai)，還有一(yi)個原因(yin)就是(shi)車型的(de)(de)定位和使用(yong)人(ren)(ren)(ren)群。彎梁車因(yin)為同(tong)樣具備操作簡單(dan)，上(shang)(shang)車方便的(de)(de)特點，所以(yi)使用(yong)人(ren)(ren)(ren)群基本上(shang)(shang)都是(shi)婦女和老人(ren)(ren)(ren)，這兩類人(ren)(ren)(ren)群相對來說出遠門的(de)(de)幾(ji)率不大(da)，所以(yi)第三個原因(yin)就是(shi)車型定位。

通過以上的介紹可以看到，彎梁車的(de)車身結構限制了它油箱(xiang)容積變大(da)的(de)可(ke)能(neng)，而車輛(liang)性(xing)能(neng)的(de)不足(zu)和(he)使用人群的(de)特殊性(xing)，也(ye)減緩了廠(chang)家(jia)去研發大(da)容量油箱(xiang)彎梁車的(de)動力(li)，所以其它車型都在(zai)升級改(gai)進，而唯獨彎梁車并沒有太大(da)的(de)變化。