一、什么是彎梁摩托車

彎梁摩托車的整體結構有點類似于早期的女(nv)式自行車，它因為采(cai)用了一個下壓(ya)式的彎型大梁而得名，具有操作便捷，騎(qi)行容(rong)易，油耗低的特性。

彎梁(liang)車(che)(che)所(suo)體(ti)現(xian)出來的共性主要有(you)：車(che)(che)身輕，輪胎(tai)細，發動機排量小（110cc），并采用了雙(shuang)離(li)合自(zi)動分離(li)有(you)級變(bian)速箱（也有(you)單離(li)合），這就(jiu)使(shi)得(de)這類車(che)(che)型(xing)的平均油(you)耗(hao)都會比較低，現(xian)階段的大多數國四(si)車(che)(che)型(xing)，基本上都可(ke)以保持一個(ge)1.6升左右的百公里油(you)耗(hao)。

二、什么是踏板摩托車

所謂踏板(ban)車(che)(che)，從字面意思來看就是擁(yong)有一定尺寸和規(gui)格(ge)的(de)平地板(ban)設計的(de)摩托車(che)(che)，它(ta)相比(bi)彎梁(liang)(liang)車(che)(che)對于女(nv)性會(hui)(hui)更友好，因為這類車(che)(che)已(yi)經沒有了明面上的(de)大梁(liang)(liang)，騎行將會(hui)(hui)更加(jia)的(de)方便，并且(qie)隨(sui)著自動(dong)分離無(wu)級變速箱的(de)應用，它(ta)們的(de)操作將會(hui)(hui)更加(jia)簡(jian)單，給(gei)點油(you)就可以跑。

踏板摩托車(che)所體現出(chu)的(de)(de)共性有(you)：地板平整(zheng)，儲(chu)物空(kong)間多，外觀(guan)包裹(guo)比較(jiao)(jiao)嚴實(shi)幾乎(hu)看(kan)不到任何(he)裸露(lu)的(de)(de)不屬(shu)于外觀(guan)的(de)(de)部件(jian)，這就使得這類車(che)型(xing)具有(you)了一(yi)個優(you)于彎(wan)梁車(che)的(de)(de)儲(chu)物空(kong)間，以及擋水能力，并(bing)且隨著它(ta)們身材(cai)的(de)(de)更(geng)加豐滿，前后車(che)輪(lun)的(de)(de)更(geng)小(xiao)，還會體現出(chu)較(jiao)(jiao)低(di)的(de)(de)座椅高度和(he)寬大的(de)(de)乘坐面積(ji)，進而(er)就會讓騎行人員更(geng)加舒適。

三、彎梁摩托車和踏板摩托車的區別

彎(wan)梁摩(mo)(mo)托(tuo)車和踏(ta)板摩(mo)(mo)托(tuo)車之間的區別(bie)主要集中在以下幾點：

1、傳動系統

這(zhe)兩類車型(xing)在操(cao)作(zuo)方式上雖然都具備操(cao)作(zuo)簡單的特性，但踏(ta)板摩(mo)(mo)托車屬于無極(ji)自動變速，而(er)彎(wan)梁摩(mo)(mo)托車屬于有級自動分離變速。

2、性能表現

同排量(liang)彎梁車(che)(che)(che)和(he)踏板車(che)(che)(che)它(ta)們在(zai)性能(neng)上(shang)的(de)差(cha)異(yi)，主要集中(zhong)在(zai)油耗表(biao)現上(shang)，因為發動機結構的(de)不同和(he)傳(chuan)動系統的(de)差(cha)異(yi)，彎梁車(che)(che)(che)油耗表(biao)現明顯會好(hao)于(yu)踏板車(che)(che)(che)，彎梁車(che)(che)(che)比同排量(liang)的(de)踏板車(che)(che)(che)省油。

3、車型坐姿

彎梁車(che)和(he)踏板(ban)車(che)因為(wei)車(che)型結構上的(de)差異，它們的(de)坐姿(zi)是(shi)不一樣的(de)。踏板(ban)車(che)腿部空間相(xiang)對(dui)會(hui)比較充足，座椅對(dui)于屁股的(de)支(zhi)撐(cheng)也會(hui)更有(you)力(li)。而彎梁車(che)座椅窄，騎(qi)(qi)行三角并不會(hui)絕(jue)對(dui)絕(jue)對(dui)直(zhi)立(li)，這樣的(de)差異直(zhi)接帶來的(de)就是(shi)騎(qi)(qi)行舒適性，在這方面踏板(ban)車(che)明顯就會(hui)好于彎梁車(che)。

4、負重能力

同(tong)樣因為車身結(jie)構的(de)差異，踏板車在負重能力方面(mian)會更出色，它平(ping)整的(de)地板，坐下(xia)空間(jian)都可以擴展使用，而(er)彎梁(liang)車就沒有這方面(mian)的(de)優勢。

除此以(yi)外，踏板車雨天的擋(dang)水功能會(hui)更(geng)好(hao)，駕駛人員腳部位(wei)根本就不會(hui)被雨水打濕，并且原車的擋(dang)風板，擋(dang)風效果也會(hui)更(geng)理想，而彎梁車擋(dang)風板基本上就是(shi)個雞肋。

5、價格差異

彎梁車(che)整體的(de)價格普遍(bian)都比較低(di)，化油器時代基本上都在5000左(zuo)右，即便進入(ru)了(le)電噴(pen)時代，也只是(shi)有了(le)小幅度的(de)增(zeng)長，但同級別的(de)很多踏板(ban)車(che)，基本上都跨(kua)入(ru)了(le)萬元(yuan)俱樂部。

6、騎行質感

也正因為結構和價(jia)格，左右了(le)兩款車(che)型，實際的騎行中踏板(ban)車(che)整(zheng)體質(zhi)感會更棒，因為彎梁為了(le)控制成(cheng)本，注重油耗，所以懸掛，輪胎(tai)等規格都比(bi)較(jiao)常規，因此整(zheng)車(che)的騎行質(zhi)感明顯會差于踏板(ban)車(che)。

四、踏板車和彎梁車哪個好

通過以上的介紹，我們可以看到這兩類車型既有很多的相似之處，又有非常明顯的區別。簡單總結一下的話，彎梁車除了油耗上有優勢以外，其次最主要的核心競爭力就是價格，除此以外在踏板車面前并沒有過多的優勢，而踏板車整車最大的亮點就是操(cao)作將會更簡單，騎行舒適，負重能力強，擋水功能棒，不過會(hui)存在(zai)油耗略(lve)高，保(bao)養(yang)繁瑣的短板(ban)。

另(ling)外，踏(ta)板車(che)(che)和彎(wan)梁車(che)(che)都(dou)有一個(ge)非常突(tu)出的(de)(de)軟肋(lei)，就是它(ta)們(men)的(de)(de)油(you)箱容(rong)積普遍都(dou)不(bu)大，彎(wan)梁車(che)(che)基本(ben)上也就4L左右，而通(tong)路(lu)踏(ta)板車(che)(che)也就五六升，不(bu)過作(zuo)為短距(ju)離(li)的(de)(de)通(tong)勤代(dai)步工具它(ta)們(men)也是夠(gou)用的(de)(de)，只不(bu)過頻(pin)繁(fan)的(de)(de)往加油(you)站跑還是有點麻煩。

那么通路狀態下這兩類車型哪種更好呢？其(qi)實嚴(yan)格意義(yi)上來說，它們之間是沒有(you)好(hao)壞之分的(de)(de)(de)，不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)摩友(you)會(hui)有(you)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)看法，它更多還是一個個人騎行習慣和(he)認(ren)可度的(de)(de)(de)問題(ti)。雖然現階段踏板摩托車(che)的(de)(de)(de)市場(chang)表現要好(hao)于彎梁車(che)，但(dan)曾經彎梁車(che)也大紅大紫過(guo)，只不(bu)過(guo)隨著(zhu)惡意競(jing)爭的(de)(de)(de)愈(yu)演愈(yu)烈，車(che)型的(de)(de)(de)多年(nian)未(wei)曾升(sheng)級，就(jiu)使得通路踏板車(che)有(you)了上位的(de)(de)(de)機(ji)會(hui)。

因此就當下的市場表現和車型區別而言，踏板車還是會略好于彎梁車，畢竟彎梁車所剩下的(de)優勢就是油耗低，不知道在高油價(jia)時代是否能夠帶動這類車型再(zai)火(huo)一把？