一、分時四驅、適時四驅和全時四驅分別是什么意思

分時四驅、適時四驅和全時四驅是四驅車的三種驅動形式：

1、分(fen)時(shi)驅動(dong)就(jiu)是(shi)指(zhi)駕駛人可以(yi)自主選(xuan)擇是(shi)用四(si)輪驅動(dong)（4WD）還是(shi)兩輪驅動(dong)（2WD），駕駛員可以(yi)根據實(shi)際路(lu)況(kuang)需要，來(lai)回切(qie)換選(xuan)擇；一(yi)般(ban)是(shi)通(tong)過一(yi)個旋鈕(niu)或操縱桿來(lai)進行轉(zhuan)換操控。

2、適(shi)時(shi)四(si)驅就是適(shi)時(shi)四(si)驅就是指在不需(xu)要四(si)驅的時(shi)候(hou)車輛會(hui)自(zi)動(dong)采(cai)用(yong)兩輪(lun)驅動(dong)，而在需(xu)要四(si)驅的時(shi)候(hou)則自(zi)動(dong)采(cai)用(yong)四(si)輪(lun)驅動(dong)的這么一種驅動(dong)系統(tong)；適(shi)時(shi)四(si)驅和分時(shi)四(si)驅最(zui)大(da)的區別就是一切都(dou)是由系統(tong)所自(zi)動(dong)完成切換(huan)的，不需(xu)要人為地去控制。

3、全時(shi)驅(qu)(qu)動是(shi)(shi)指四個車(che)輪(lun)一直都是(shi)(shi)驅(qu)(qu)動輪(lun)，無論是(shi)(shi)直線行駛還是(shi)(shi)轉彎，它都是(shi)(shi)四個車(che)輪(lun)有驅(qu)(qu)動力；并且一般可以根據行駛情況調節前、后驅(qu)(qu)動輪(lun)上的驅(qu)(qu)動力分(fen)配比例(li)。

二、分時四驅與適時四驅全時四驅的區別

汽(qi)車的驅動(dong)方式(shi)(shi)有四(si)(si)驅車和(he)兩驅車兩種，其中四(si)(si)驅車的驅動(dong)形式(shi)(shi)又可分為(wei)分時(shi)四(si)(si)驅、適(shi)時(shi)四(si)(si)驅和(he)全時(shi)四(si)(si)驅，那么它們有什(shen)么區別呢？

1、四驅模式轉換時機不同

全時(shi)(shi)四驅(qu)不能進行驅(qu)動(dong)模式的轉換(huan)(huan)，而(er)分時(shi)(shi)四驅(qu)可以由駕(jia)駛員通過(guo)觀察行駛路面的情(qing)況，然后手動(dong)接通或斷(duan)開分動(dong)器，來切換(huan)(huan)兩輪或四輪驅(qu)動(dong)模式，適時(shi)(shi)四驅(qu)只有在適當的時(shi)(shi)候，系統(tong)自(zi)動(dong)轉換(huan)(huan)為四輪驅(qu)動(dong)模式。

2、支持的模式不同

全(quan)時四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)的汽(qi)車只有(you)四(si)(si)輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)這(zhe)一種(zhong)模(mo)(mo)式，分時四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)有(you)兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)(qu)或(huo)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)兩(liang)(liang)種(zhong)模(mo)(mo)式，適(shi)時四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)也是兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)(qu)或(huo)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)兩(liang)(liang)種(zhong)模(mo)(mo)式，但是適(shi)時四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)是由系(xi)統自動(dong)切換，而分時四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)需要自行手動(dong)切換。

3、經濟性不同

全時(shi)四驅油(you)耗偏大，經濟性(xing)(xing)比(bi)較(jiao)差，分時(shi)四驅和適時(shi)四驅既能保證車輛的動力(li)性(xing)(xing)和通過(guo)性(xing)(xing)，又(you)能兼顧(gu)燃油(you)經濟性(xing)(xing)。

三、四驅車全時四驅和分時四驅適時四驅哪個好

四驅(qu)(qu)車分(fen)全(quan)時(shi)四驅(qu)(qu)、分(fen)時(shi)四驅(qu)(qu)和適時(shi)四驅(qu)(qu)，這三種驅(qu)(qu)動形式哪(na)種更好并不(bu)能一概而(er)論，而(er)要(yao)根據自己的用車情況來(lai)選(xuan)擇(ze)：

1、家用級別：適時四驅

適(shi)時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)是這幾年運用最廣的一種四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)系統，它和(he)分時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)相比有一定的共(gong)同之處，兩驅(qu)(qu)和(he)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)可以(yi)(yi)自(zi)由切換。但是比分時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)操作起來(lai)更為方(fang)便和(he)智能(neng)（電腦芯片控制兩驅(qu)(qu)與四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)的切換）。所以(yi)(yi)，適(shi)時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)可以(yi)(yi)說繼(ji)承全時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)和(he)分時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)的優點(dian)的同時(shi)彌補(bu)了它們的不足(zu)。

（1）優點：相比(bi)于(yu)全時(shi)四驅成本低，結構簡單(dan)，整(zheng)車的車身(shen)重點降低、燃油更為經濟(ji)。

（2）缺點：前后軸傳(chuan)遞(di)動(dong)力時(shi)，會受制于結構(gou)本身的(de)(de)缺陷，無(wu)法將(jiang)超過50%以上的(de)(de)動(dong)力傳(chuan)遞(di)給后軸。主動(dong)安全(quan)性(xing)不如全(quan)時(shi)四驅高。采(cai)用開(kai)放式差速器，遇(yu)到復雜的(de)(de)路況，特別是出現兩(liang)個車輪打滑時(shi)，無(wu)法脫困(kun)。越野性(xing)能有(you)待進一步的(de)(de)提高。

2、專業級別：全時四驅

全時四驅指簡(jian)單來講就是車輛在整個(ge)行(xing)駛過程中(zhong)一(yi)(yi)直保持(chi)四輪驅動(dong)的(de)(de)模(mo)式。發動(dong)機(ji)輸出扭矩以固(gu)定的(de)(de)比例分配到前后(hou)(hou)輪，具有良好的(de)(de)越野性(xing)能和操(cao)控性(xing)。一(yi)(yi)般全時四驅系統內(nei)有三個(ge)差(cha)速器(qi)：前后(hou)(hou)軸(zhou)各有一(yi)(yi)個(ge)差(cha)速器(qi)，前后(hou)(hou)驅動(dong)軸(zhou)之間還有一(yi)(yi)個(ge)柔性(xing)連接的(de)(de)中(zhong)央差(cha)速器(qi)。這樣的(de)(de)話，在任何路況它都可以行(xing)駛。

（1）優點：這種驅動模式(shi)擁有較好的越野和(he)操(cao)控性能(neng)。

（2）缺點：不(bu)能根據路面情況做(zuo)出扭矩(ju)分配的調整(zheng)，油耗偏大，經濟性(xing)差。

3、發燒級別：分時四驅

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，這是SUV車型中最常見的驅動模式。分時四驅的四驅車結構相對簡單，雖然有(you)分(fen)動器(qi)，但是分(fen)動器(qi)內沒有(you)中央(yang)差(cha)(cha)速(su)(su)器(qi)，這樣一來如果在平整路(lu)面(mian)或者是硬路(lu)面(mian)行駛使用了四驅，彎道(dao)上不能(neng)順利(li)轉(zhuan)彎。這是因為分(fen)動器(qi)內沒有(you)中央(yang)差(cha)(cha)速(su)(su)器(qi)，不能(neng)根據(ju)實際情況(kuang)很(hen)好的(de)進行前(qian)后軸(zhou)的(de)轉(zhuan)速(su)(su)分(fen)配。

（1）優點：既(ji)能保證車輛(liang)的動力性(xing)和通(tong)過性(xing)，又(you)能兼顧(gu)燃(ran)油經濟性(xing)。

（2）缺(que)點：操(cao)作(zuo)起來相對麻煩，駕駛者需要自(zi)行判斷(duan)路況(kuang)，手動(dong)操(cao)作(zuo)驅(qu)動(dong)模式。