一、分時四驅、適時四驅和全時四驅分別是什么意思

分時四驅、適時四驅和全時四驅是四驅車的三種驅動形式：

1、分時驅(qu)動(dong)(dong)(dong)就(jiu)是指駕(jia)駛(shi)人可以自(zi)主選擇是用四輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)（4WD）還是兩輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)（2WD），駕(jia)駛(shi)員可以根據實際路況需要，來(lai)回切換選擇；一般是通過一個旋鈕或操縱桿來(lai)進行轉換操控。

2、適(shi)時(shi)(shi)四驅(qu)就(jiu)(jiu)是(shi)適(shi)時(shi)(shi)四驅(qu)就(jiu)(jiu)是(shi)指在(zai)不需(xu)要(yao)四驅(qu)的(de)(de)時(shi)(shi)候車輛會(hui)自(zi)動(dong)(dong)采(cai)用兩輪驅(qu)動(dong)(dong)，而(er)在(zai)需(xu)要(yao)四驅(qu)的(de)(de)時(shi)(shi)候則自(zi)動(dong)(dong)采(cai)用四輪驅(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)這么一種驅(qu)動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)；適(shi)時(shi)(shi)四驅(qu)和分時(shi)(shi)四驅(qu)最大(da)的(de)(de)區別就(jiu)(jiu)是(shi)一切都是(shi)由(you)系(xi)(xi)統(tong)所自(zi)動(dong)(dong)完成切換(huan)的(de)(de)，不需(xu)要(yao)人為地去控制。

3、全時驅(qu)動(dong)是(shi)(shi)(shi)指四(si)個車輪一(yi)直(zhi)都是(shi)(shi)(shi)驅(qu)動(dong)輪，無論是(shi)(shi)(shi)直(zhi)線(xian)行(xing)駛(shi)(shi)還是(shi)(shi)(shi)轉彎，它都是(shi)(shi)(shi)四(si)個車輪有驅(qu)動(dong)力；并且一(yi)般可(ke)以根(gen)據行(xing)駛(shi)(shi)情況(kuang)調節(jie)前、后(hou)驅(qu)動(dong)輪上(shang)的(de)驅(qu)動(dong)力分配比(bi)例。

二、分時四驅與適時四驅全時四驅的區別

汽車的(de)驅(qu)動(dong)(dong)方(fang)式(shi)有(you)四(si)(si)驅(qu)車和兩驅(qu)車兩種，其中四(si)(si)驅(qu)車的(de)驅(qu)動(dong)(dong)形式(shi)又(you)可分(fen)為分(fen)時四(si)(si)驅(qu)、適時四(si)(si)驅(qu)和全(quan)時四(si)(si)驅(qu)，那么(me)它們有(you)什么(me)區別呢？

1、四驅模式轉換時機不同

全時四驅(qu)不(bu)能進行(xing)驅(qu)動(dong)模式的(de)轉換(huan)，而分(fen)時四驅(qu)可以由駕駛(shi)員通(tong)(tong)過(guo)觀(guan)察(cha)行(xing)駛(shi)路面的(de)情況，然后手(shou)動(dong)接通(tong)(tong)或(huo)斷(duan)開分(fen)動(dong)器，來切換(huan)兩輪或(huo)四輪驅(qu)動(dong)模式，適(shi)時四驅(qu)只有在適(shi)當的(de)時候，系統自動(dong)轉換(huan)為四輪驅(qu)動(dong)模式。

2、支持的模式不同

全時四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)的(de)汽(qi)車只有四(si)(si)輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)這一(yi)種模式(shi)，分(fen)(fen)時四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)有兩驅(qu)(qu)(qu)或(huo)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)兩種模式(shi)，適(shi)時四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)也是兩驅(qu)(qu)(qu)或(huo)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)兩種模式(shi)，但是適(shi)時四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)是由系統自動(dong)(dong)切換(huan)(huan)，而分(fen)(fen)時四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)需要自行手動(dong)(dong)切換(huan)(huan)。

3、經濟性不同

全時四驅(qu)(qu)油耗偏大(da)，經(jing)濟性(xing)(xing)比較差，分(fen)時四驅(qu)(qu)和適(shi)時四驅(qu)(qu)既能(neng)保證車輛的動力性(xing)(xing)和通(tong)過性(xing)(xing)，又能(neng)兼顧燃油經(jing)濟性(xing)(xing)。

三、四驅車全時四驅和分時四驅適時四驅哪個好

四(si)驅(qu)車分全時(shi)四(si)驅(qu)、分時(shi)四(si)驅(qu)和(he)適時(shi)四(si)驅(qu)，這三種驅(qu)動(dong)形式哪種更好并不能一概而論，而要根據自己的用(yong)車情況來選擇：

1、家用級別：適時四驅

適時(shi)(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)是這幾年運用最廣的(de)一(yi)種四(si)驅(qu)(qu)系(xi)統(tong)，它和分時(shi)(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)相比有(you)一(yi)定的(de)共同(tong)之處，兩驅(qu)(qu)和四(si)驅(qu)(qu)可以(yi)自由切換。但是比分時(shi)(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)操作起來(lai)更為方便和智能（電腦芯片控制兩驅(qu)(qu)與四(si)驅(qu)(qu)的(de)切換）。所以(yi)，適時(shi)(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)可以(yi)說繼(ji)承全時(shi)(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)和分時(shi)(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)的(de)優點的(de)同(tong)時(shi)(shi)(shi)彌(mi)補(bu)了(le)它們的(de)不足。

（1）優點(dian)：相比(bi)于全(quan)時四驅成本低，結構簡單，整車的(de)車身重點(dian)降低、燃油(you)更為經(jing)濟。

（2）缺(que)點：前后(hou)(hou)軸傳(chuan)遞動(dong)力(li)時，會(hui)受制于結構本身的(de)缺(que)陷，無法將超過50%以上的(de)動(dong)力(li)傳(chuan)遞給后(hou)(hou)軸。主動(dong)安(an)全(quan)性(xing)不如全(quan)時四驅高。采用(yong)開放(fang)式差速器，遇到復雜的(de)路況，特別是(shi)出現兩個車輪打滑時，無法脫(tuo)困。越(yue)野性(xing)能有待進(jin)一(yi)步(bu)的(de)提高。

2、專業級別：全時四驅

全時(shi)四(si)驅指簡(jian)單來講(jiang)就是車輛(liang)在整個行駛過程中一直保(bao)持四(si)輪(lun)(lun)驅動的(de)(de)模式。發(fa)動機輸出扭矩以固定的(de)(de)比例分(fen)配到前后輪(lun)(lun)，具有良好的(de)(de)越野性(xing)(xing)能和操控性(xing)(xing)。一般全時(shi)四(si)驅系(xi)統內(nei)有三(san)個差速器：前后軸各有一個差速器，前后驅動軸之間還有一個柔性(xing)(xing)連接的(de)(de)中央差速器。這樣的(de)(de)話，在任(ren)何路況它都可以行駛。

（1）優點：這種驅動模(mo)式擁(yong)有較好的越野和(he)操控性(xing)能(neng)。

（2）缺點(dian)：不能根據路面(mian)情(qing)況(kuang)做(zuo)出扭矩分配的調整(zheng)，油耗偏大(da)，經濟性差。

3、發燒級別：分時四驅

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，這是SUV車型中最常見的驅動模式。分時四驅的四驅車結(jie)構相對簡單，雖然有(you)分(fen)動器(qi)(qi)(qi)，但是分(fen)動器(qi)(qi)(qi)內沒有(you)中央差(cha)速(su)器(qi)(qi)(qi)，這(zhe)樣一來如(ru)果在平整路(lu)面(mian)或者是硬(ying)路(lu)面(mian)行駛使(shi)用(yong)了(le)四(si)驅，彎道(dao)上(shang)不能順(shun)利轉彎。這(zhe)是因為(wei)分(fen)動器(qi)(qi)(qi)內沒有(you)中央差(cha)速(su)器(qi)(qi)(qi)，不能根據實(shi)際情況很好的(de)進行前后軸的(de)轉速(su)分(fen)配。

（1）優點(dian)：既能(neng)保(bao)證車輛的動力性(xing)和通(tong)過性(xing)，又能(neng)兼顧(gu)燃油經濟性(xing)。

（2）缺點：操作起來(lai)相對麻煩，駕駛者(zhe)需(xu)要自行判斷路(lu)況，手動(dong)操作驅動(dong)模(mo)式。