一、汽車液力變矩器由什么組成

自動擋的汽車發動機和變速箱之間沒有離合器，它們之間的連接是靠液力變矩器來實現的，液力變矩器可以借助于液體的高速運動來(lai)傳(chuan)遞(di)功率。汽(qi)車(che)液力變矩器(qi)的結構(gou)組(zu)成并(bing)不復雜(za)，一(yi)般由四部(bu)分組(zu)成：

1、泵輪

泵輪是(shi)液力變(bian)扭器的(de)主動元件，與液力變(bian)矩器殼(ke)制成(cheng)(cheng)（或焊接）一體(ti)，液力變(bian)矩器殼(ke)體(ti)總成(cheng)(cheng)用螺栓固定(ding)于發動機曲(qu)軸(zhou)后端凸(tu)緣上，隨(sui)曲(qu)軸(zhou)一起(qi)旋轉。泵輪內部有一系(xi)列徑(jing)向向后彎曲(qu)的(de)葉片，以給工作液一個額外加速(su)度和附加能量，葉片內沿裝有讓變(bian)速(su)器油平滑流動的(de)導環。

2、渦輪

渦輪(lun)(lun)(lun)是(shi)液力變(bian)矩器的從動(dong)(dong)元件(jian)，它通過花鍵與行星齒輪(lun)(lun)(lun)變(bian)速器輸(shu)入(ru)軸連接(jie)，從運動(dong)(dong)的液體吸收動(dong)(dong)能(neng)并把動(dong)(dong)能(neng)轉(zhuan)變(bian)為旋轉(zhuan)動(dong)(dong)能(neng)。如同泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)一樣，渦輪(lun)(lun)(lun)也裝有許(xu)多葉(xie)片(pian)，但是(shi)渦輪(lun)(lun)(lun)葉(xie)片(pian)要(yao)多于泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)葉(xie)片(pian)，以提高傳動(dong)(dong)效率；另外(wai)，渦輪(lun)(lun)(lun)葉(xie)片(pian)的彎(wan)(wan)曲方(fang)(fang)向與泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)葉(xie)片(pian)彎(wan)(wan)曲方(fang)(fang)向相反(fan)，即(ji)相對于順(shun)時(shi)針轉(zhuan)動(dong)(dong)的方(fang)(fang)向而言(yan)，所(suo)有的葉(xie)片(pian)都向前彎(wan)(wan)曲。

3、導輪

導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)位于(yu)泵(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)與(yu)(yu)渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)之間(jian)，是(shi)液(ye)力變(bian)矩(ju)器(qi)的(de)(de)反(fan)應(ying)元件，它通過單向(xiang)離(li)合器(qi)安裝在(zai)導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)套管（與(yu)(yu)變(bian)速器(qi)殼體相連）上，用以控(kong)制從渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)中(zhong)心回到泵(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)中(zhong)間(jian)的(de)(de)液(ye)體回流(liu)，即改(gai)變(bian)離(li)開渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)返(fan)回泵(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)液(ye)流(liu)方(fang)向(xiang)。因為渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)葉片(pian)是(shi)曲線型，當液(ye)流(liu)離(li)開渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)時改(gai)變(bian)方(fang)向(xiang)，當液(ye)流(liu)重新(xin)進入泵(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)中(zhong)心時，其(qi)(qi)方(fang)向(xiang)導(dao)致(zhi)了(le)放慢(man)液(ye)體轉動(dong)的(de)(de)趨勢；而導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)改(gai)變(bian)了(le)從渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)返(fan)回泵(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)油流(liu)方(fang)向(xiang)，使其(qi)(qi)沖擊(ji)泵(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)葉片(pian)背部，給(gei)泵(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)一個額外的(de)(de)“助推力”，這在(zai)液(ye)力變(bian)矩(ju)器(qi)扭矩(ju)放大階段起了(le)關鍵性的(de)(de)作(zuo)用。

4、殼體

液(ye)(ye)力(li)變扭(niu)器(qi)殼體有(you)組(zu)(zu)裝（可(ke)拆(chai)(chai)(chai)）式(shi)和焊(han)接（不(bu)(bu)可(ke)拆(chai)(chai)(chai)）式(shi)兩(liang)種。組(zu)(zu)裝式(shi)殼體，即殼體做成兩(liang)半，用(yong)螺栓(shuan)連接在一(yi)起，為可(ke)拆(chai)(chai)(chai)式(shi)，其維(wei)修方便，平(ping)衡精度不(bu)(bu)高，用(yong)在轉速較低的(de)場(chang)合。焊(han)接式(shi)液(ye)(ye)力(li)變矩器(qi)一(yi)般(ban)是不(bu)(bu)可(ke)拆(chai)(chai)(chai)卸的(de)，如重型載貨汽車(che)用(yong)的(de)大尺寸液(ye)(ye)力(li)變扭(niu)器(qi)，拆(chai)(chai)(chai)檢后將會影響(xiang)其平(ping)衡狀況。

二、液力變矩器的工作原理是什么

液力變矩器作(zuo)為一種(zhong)液力傳(chuan)動部(bu)件，廣泛應(ying)用(yong)于各種(zhong)汽車，它工(gong)作(zuo)時主(zhu)要是依(yi)靠(kao)泵輪(lun)、渦輪(lun)和導輪(lun)三個工(gong)作(zuo)輪(lun)來(lai)傳(chuan)遞功(gong)率的(de)，具體的(de)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)是：

發動(dong)機運轉(zhuan)時帶動(dong)液(ye)力變扭器的(de)殼體(ti)和(he)泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)與之一同旋轉(zhuan)，泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)內的(de)液(ye)壓油(you)在離心力的(de)作用下，由泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)片外緣沖(chong)向(xiang)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，并沿(yan)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)片流向(xiang)導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，再經導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)片流回泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)片內緣，形成(cheng)循環的(de)液(ye)流。導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)作用是改變渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)上的(de)輸出(chu)扭矩。由于從(cong)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)片下緣流向(xiang)導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)液(ye)壓油(you)仍有相當大的(de)沖(chong)擊(ji)力，只要(yao)將(jiang)泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)、渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)和(he)導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)葉(xie)片設(she)計成(cheng)一定的(de)形狀和(he)角度(du)，就可以利用上述沖(chong)擊(ji)力來提高(gao)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)輸出(chu)扭矩。

三、液力變矩器的工作特性

1、液力變矩器具有良好(hao)的穩定性，可(ke)以提(ti)供準(zhun)確的轉(zhuan)矩控制。

2、液力變矩器具有(you)較高的轉矩輸(shu)出，可以滿足(zu)大功率的需求(qiu)。

3、液力變(bian)矩器(qi)的(de)可(ke)靠性高，具(ju)有長壽命和(he)低維護成(cheng)本。

4、液(ye)力(li)變矩器具有良好的(de)抗振性，可以提供穩定(ding)的(de)轉矩輸出。

5、液力變矩器可(ke)以(yi)根據需(xu)要調節(jie)轉(zhuan)矩，可(ke)以(yi)滿足不同的應(ying)用需(xu)求(qiu)。