一、液力變矩器用于什么變速箱

在變速(su)(su)箱換擋過程中必(bi)須要和(he)(he)發(fa)動機(ji)斷(duan)開，完成換擋后(hou)又要再次(ci)連接，隨著變速(su)(su)器不(bu)斷(duan)地(di)進行(xing)升檔、降(jiang)擋，發(fa)動機(ji)飛(fei)輪與(yu)變速(su)(su)器的轉(zhuan)速(su)(su)不(bu)同，會(hui)產生(sheng)轉(zhuan)速(su)(su)差(cha)，變速(su)(su)箱想要和(he)(he)發(fa)動機(ji)進行(xing)平(ping)穩地(di)斷(duan)開和(he)(he)連接，就必(bi)須要盡可能消除這個轉(zhuan)速(su)(su)差(cha)，這樣換擋才會(hui)更加(jia)平(ping)順。

液(ye)力(li)(li)變(bian)(bian)(bian)矩(ju)器(qi)(qi)(qi)和離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)都是用于消(xiao)除轉(zhuan)速(su)差，使(shi)換擋平順(shun)的(de)裝(zhuang)置(zhi)，一般液(ye)力(li)(li)變(bian)(bian)(bian)矩(ju)器(qi)(qi)(qi)主要用于AT或者CVT變(bian)(bian)(bian)速(su)箱中，而(er)手動(dong)擋或者雙離合(he)(he)變(bian)(bian)(bian)速(su)箱則(ze)通常采用離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)模(mo)塊(kuai)。相比離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，液(ye)力(li)(li)變(bian)(bian)(bian)矩(ju)器(qi)(qi)(qi)采用液(ye)體(ti)作(zuo)為工作(zuo)介質，而(er)液(ye)體(ti)本身的(de)緩沖能力(li)(li)更強，所以液(ye)力(li)(li)變(bian)(bian)(bian)矩(ju)器(qi)(qi)(qi)比離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)擁有更好的(de)平順(shun)性。

二、為什么雙離合變速箱不用液力變矩器

液(ye)(ye)力變矩(ju)器主要(yao)是AT和CVT變速箱使用，雙(shuang)離合變速箱用的是離合器而不(bu)是液(ye)(ye)力變矩(ju)器，那么為(wei)什么雙(shuang)離合不(bu)用液(ye)(ye)力變矩(ju)器呢(ni)？

實際上，無論是(shi)AT、CVT還是(shi)DCT都(dou)(dou)是(shi)很(hen)早以(yi)前(qian)的技術(shu)，想要實現自動(dong)變速，就(jiu)必(bi)須解決(jue)轉(zhuan)速差(cha)的問題(ti)，以(yi)前(qian)的技術(shu)和(he)零部件(jian)材質(zhi)都(dou)(dou)太弱(ruo)，不足(zu)以(yi)消除轉(zhuan)速差(cha)，后來AT變速箱最先趨于成(cheng)熟，主要的原(yuan)因就(jiu)是(shi)液(ye)力變矩器，強大的消除轉(zhuan)速差(cha)能(neng)力，再配(pei)合行星齒輪，即便是(shi)在(zai)沒有ECU控制單元和(he)電(dian)控技術(shu)的時代，憑借(jie)機(ji)械(xie)控制和(he)液(ye)壓(ya)控制，也能(neng)實現自動(dong)變速箱的穩(wen)定運(yun)行。

當時的CVT由于鋼帶技(ji)術(shu)和(he)承受(shou)扭矩的原(yuan)因，雙離合由于耐(nai)用(yong)性的原(yuan)因，都(dou)沒有得到(dao)大規(gui)模應(ying)用(yong)，直到(dao)近代(dai)，汽車技(ji)術(shu)突飛(fei)猛(meng)進，才有了三足鼎立的盛況。

而(er)(er)對于(yu)雙離(li)合(he)變(bian)速箱而(er)(er)言，雖然也可(ke)以用液力(li)變(bian)矩器，但這樣做(zuo)的意義不大，反而(er)(er)會(hui)增(zeng)加成(cheng)本(ben)、拉低效率(lv)，強行用液力(li)變(bian)矩器的話，僅(jin)僅(jin)是為了更加耐用，反而(er)(er)失去了雙離(li)合(he)高效率(lv)的精髓(sui)。

三、手動擋可以用液力變矩器嗎

可以用，但沒必要。

對于手動擋車型來說，首先不能忽略的便是其布局形式與自動變速器存在差異；其次，手動擋車型大多便宜，液力變矩器成本比離合(he)器(qi)(qi)高，因(yin)此通(tong)常不(bu)(bu)會配備；再次，同步器(qi)(qi)也(ye)(ye)是現代(dai)手動擋(dang)車型一個重要的(de)(de)部件(jian)，如果(guo)單純地只是加裝液(ye)力(li)變(bian)矩器(qi)(qi)，駕駛者仍需(xu)要去(qu)匹配轉速才能達到平(ping)順(shun)的(de)(de)換擋(dang)，并且，如果(guo)一個不(bu)(bu)小心，會對同步器(qi)(qi)甚至變(bian)速器(qi)(qi)本身造(zao)成更大的(de)(de)傷害。還有就(jiu)是，如果(guo)僅僅是加裝了(le)液(ye)力(li)變(bian)矩器(qi)(qi)而不(bu)(bu)將(jiang)其鎖止(zhi)讓(rang)它與(yu)發動機硬連(lian)接的(de)(de)話，那(nei)么(me)車輛本身的(de)(de)引擎制動也(ye)(ye)將(jiang)有可能不(bu)(bu)復存在，那(nei)么(me)對于行(xing)車安(an)全將(jiang)會是一個極大的(de)(de)隱患。