一、公務機安全嗎

公務機作為公務、商務、行政事務出行的常用交通工具，其安全性一直是大家比較關心的，總體來說，公務機是比較安(an)全(quan)的，其安(an)全(quan)性比民航(hang)客(ke)機更高。

公務機是針對高(gao)凈值人(ren)(ren)群(qun)的，包括高(gao)端商(shang)務(wu)人(ren)(ren)士、政界要(yao)人(ren)(ren)、明星(xing)等，這(zhe)類人(ren)(ren)群(qun)對安全(quan)性要(yao)求更高(gao)，公務(wu)機(ji)的安全(quan)性自然不會低；除(chu)此之外(wai)，公務(wu)機(ji)本身配(pei)置較高(gao)，尤(you)其是安全(quan)方(fang)面的配(pei)置。

因(yin)此，在(zai)航空界有人曾(ceng)打過一個比方，公務(wu)機出事(shi)概率相當于在(zai)全美(mei)國人的花名冊中，隨手指到美(mei)國總(zong)統的名字(zi)一樣，其安全性(xing)之(zhi)高可見(jian)一斑。

二、公務飛機的安全性為什么更高

和其(qi)他飛(fei)機(ji)相比(bi)，公務飛(fei)機(ji)的安全性是比(bi)較高的，主要原因有以下幾個方面：

1、公務機配置高

公務(wu)機(ji)是當前世(shi)界上最(zui)先進(jin)的(de)科(ke)技(ji)(ji)技(ji)(ji)術的(de)集中體現，公務(wu)機(ji)上的(de)飛行裝備是一(yi)般客機(ji)不可比(bi)的(de)。無論是發動(dong)機(ji)、導航設(she)備、雷達(da)還是操(cao)控設(she)備，公務(wu)機(ji)都采(cai)用(yong)了目前世(shi)界上最(zui)先進(jin)的(de)科(ke)技(ji)(ji)技(ji)(ji)術。

此(ci)外，公務(wu)機一(yi)般(ban)都會(hui)引進價值(zhi)超百(bai)萬(wan)美金的(de)先進系(xi)統，公務(wu)機配備的(de)天氣(qi)(qi)監控系(xi)統可實時(shi)監控到全球任(ren)意(yi)角(jiao)落的(de)天氣(qi)(qi)情(qing)況，比民航(hang)飛機的(de)雷達(da)探測(ce)范圍更(geng)廣，可以更(geng)早更(geng)實時(shi)的(de)掌握(wo)整(zheng)個飛機航(hang)程中天氣(qi)(qi)的(de)變化情(qing)況。一(yi)旦監控到了危(wei)險天氣(qi)(qi)，將(jiang)提前(qian)做好繞行方案，確(que)保飛行的(de)安全。

在內部操控層面，全球(qiu)衛(wei)星(xing)定位系(xi)統實(shi)時(shi)把飛機(ji)(ji)數(shu)據(ju)采集傳輸(shu)回來，飛機(ji)(ji)無論(lun)飛到(dao)哪兒，其飛行軌跡都實(shi)時(shi)顯示在系(xi)統上(shang)。有了這(zhe)一(yi)系(xi)統的助力(li)，一(yi)架飛機(ji)(ji)就相當于有天上(shang)地面兩只眼睛同時(shi)監控，安全系(xi)數(shu)自然而(er)然更高。

2、公務機飛得更高

和民(min)航(hang)客機(ji)相比(bi)，公務(wu)機(ji)的(de)配置更(geng)高(gao)(gao)，比(bi)如公務(wu)機(ji)擁有的(de)快速爬升能力，可(ke)(ke)以(yi)快速飛到(dao)高(gao)(gao)于民(min)航(hang)飛機(ji)的(de)巡航(hang)高(gao)(gao)度，那(nei)樣不僅能讓發動機(ji)的(de)燃油效率更(geng)高(gao)(gao)，還能夠避開最繁忙的(de)飛行(xing)(xing)(xing)通道。公務(wu)機(ji)的(de)飛行(xing)(xing)(xing)高(gao)(gao)度可(ke)(ke)達12500米以(yi)上(shang)，而民(min)航(hang)通常飛行(xing)(xing)(xing)高(gao)(gao)度為9000-10000米。飛的(de)更(geng)高(gao)(gao)，則意味著遇到(dao)天氣(qi)干(gan)擾的(de)可(ke)(ke)能性更(geng)小，飛行(xing)(xing)(xing)的(de)更(geng)加平(ping)穩。

3、公務機性能保持更好

民(min)航飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)需(xu)(xu)要(yao)以高利用率(lv)來保持(chi)商業(ye)盈(ying)利，往往是(shi)歇人不(bu)歇飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)，一次飛(fei)(fei)行(xing)后可(ke)以再(zai)換(huan)不(bu)同的(de)機(ji)(ji)(ji)組繼續飛(fei)(fei)，一天飛(fei)(fei)10-16小時。而(er)公務機(ji)(ji)(ji)大部分是(shi)機(ji)(ji)(ji)主自(zi)用，或者是(shi)滿足一些包機(ji)(ji)(ji)客(ke)戶的(de)出行(xing)需(xu)(xu)求(qiu)，一年才(cai)飛(fei)(fei)幾百小時，其損(sun)耗率(lv)自(zi)然也比較小，可(ke)以更好的(de)保持(chi)飛(fei)(fei)行(xing)的(de)性能。

4、公務機的駕駛員更優秀

能夠(gou)駕駛公務(wu)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)飛行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)，基本(ben)都是機(ji)(ji)(ji)長(chang)級(ji)別(bie)(bie)（很少有飛行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)從(cong)公務(wu)機(ji)(ji)(ji)開始飛，因(yin)為這樣操作的(de)(de)話(hua)，飛行(xing)(xing)小時數增(zeng)長(chang)的(de)(de)太慢，不利于自己(ji)的(de)(de)晉升，因(yin)此很多公務(wu)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)飛行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)都是機(ji)(ji)(ji)長(chang)級(ji)別(bie)(bie)然后再(zai)進(jin)行(xing)(xing)改裝訓(xun)練的(de)(de)）。

5、公務機的定期保養要求更高

在定期維修和(he)保(bao)養方面，公(gong)務(wu)機的要求和(he)規格也都比普通飛機要高。