一、汽車液力變矩器由什么組成

自動擋的汽車發動機和變速箱之間沒有離合器，它們之間的連接是靠液力變矩器來實現的，液力變矩器可以借助(zhu)于液體的高速運(yun)動(dong)來傳(chuan)遞功率(lv)。汽車液力(li)變矩器的結構組成(cheng)并不復雜，一般(ban)由四部分組成(cheng)：

1、泵輪

泵輪是液(ye)力(li)變(bian)(bian)扭器的(de)主動(dong)元件，與(yu)液(ye)力(li)變(bian)(bian)矩器殼制(zhi)成（或(huo)焊(han)接）一(yi)體，液(ye)力(li)變(bian)(bian)矩器殼體總成用螺栓固定于(yu)發動(dong)機曲軸(zhou)后端(duan)凸緣(yuan)上，隨曲軸(zhou)一(yi)起旋轉。泵輪內(nei)部有一(yi)系列(lie)徑向(xiang)向(xiang)后彎曲的(de)葉(xie)片，以給(gei)工作液(ye)一(yi)個額外加(jia)速度和附加(jia)能(neng)量，葉(xie)片內(nei)沿(yan)裝有讓變(bian)(bian)速器油平滑流動(dong)的(de)導(dao)環。

2、渦輪

渦(wo)輪(lun)是液力變矩器的(de)(de)從動(dong)元件(jian)，它(ta)通過花鍵與行星齒輪(lun)變速器輸(shu)入(ru)軸連接，從運動(dong)的(de)(de)液體吸收動(dong)能并把動(dong)能轉變為旋轉動(dong)能。如(ru)同泵(beng)輪(lun)一樣，渦(wo)輪(lun)也裝(zhuang)有許多葉(xie)(xie)(xie)片(pian)(pian)(pian)(pian)(pian)，但(dan)是渦(wo)輪(lun)葉(xie)(xie)(xie)片(pian)(pian)(pian)(pian)(pian)要(yao)多于泵(beng)輪(lun)葉(xie)(xie)(xie)片(pian)(pian)(pian)(pian)(pian)，以提高傳動(dong)效(xiao)率；另外(wai)，渦(wo)輪(lun)葉(xie)(xie)(xie)片(pian)(pian)(pian)(pian)(pian)的(de)(de)彎(wan)曲方向(xiang)與泵(beng)輪(lun)葉(xie)(xie)(xie)片(pian)(pian)(pian)(pian)(pian)彎(wan)曲方向(xiang)相反，即(ji)相對于順時針(zhen)轉動(dong)的(de)(de)方向(xiang)而言(yan)，所有的(de)(de)葉(xie)(xie)(xie)片(pian)(pian)(pian)(pian)(pian)都向(xiang)前彎(wan)曲。

3、導輪

導(dao)(dao)輪(lun)(lun)(lun)位于泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)與渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)之(zhi)間(jian)，是液(ye)力(li)變矩器(qi)的(de)反應元件(jian)，它通過單向(xiang)離(li)合器(qi)安裝在導(dao)(dao)輪(lun)(lun)(lun)套(tao)管（與變速器(qi)殼體相連）上，用(yong)以控制(zhi)從渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)中心回(hui)到(dao)泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)中間(jian)的(de)液(ye)體回(hui)流(liu)，即改變離(li)開(kai)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)返回(hui)泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)的(de)液(ye)流(liu)方向(xiang)。因(yin)為渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)葉(xie)片是曲線型，當液(ye)流(liu)離(li)開(kai)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)時改變方向(xiang)，當液(ye)流(liu)重新進(jin)入泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)中心時，其(qi)方向(xiang)導(dao)(dao)致了(le)放慢(man)液(ye)體轉(zhuan)動(dong)的(de)趨勢；而(er)導(dao)(dao)輪(lun)(lun)(lun)改變了(le)從渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)返回(hui)泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)的(de)油流(liu)方向(xiang)，使(shi)其(qi)沖擊泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)的(de)葉(xie)片背部，給泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)一個額(e)外(wai)的(de)“助推力(li)”，這在液(ye)力(li)變矩器(qi)扭矩放大階段起了(le)關鍵性的(de)作(zuo)用(yong)。

4、殼體

液力變(bian)(bian)扭器殼體(ti)有組(zu)裝(zhuang)（可(ke)拆(chai)）式和(he)焊接（不(bu)(bu)可(ke)拆(chai)）式兩種。組(zu)裝(zhuang)式殼體(ti)，即殼體(ti)做成兩半，用(yong)螺(luo)栓連接在一(yi)起，為可(ke)拆(chai)式，其維修方便，平衡(heng)精度不(bu)(bu)高，用(yong)在轉速較低的場合。焊接式液力變(bian)(bian)矩(ju)器一(yi)般是不(bu)(bu)可(ke)拆(chai)卸的，如重型載(zai)貨汽車(che)用(yong)的大尺寸(cun)液力變(bian)(bian)扭器，拆(chai)檢后(hou)將會影響其平衡(heng)狀況。

二、液力變矩器的工作原理是什么

液力變矩(ju)器作為一種液力傳動部件，廣泛(fan)應用于各種汽車，它工作時主要是依(yi)靠泵輪(lun)(lun)、渦輪(lun)(lun)和導(dao)輪(lun)(lun)三個工作輪(lun)(lun)來傳遞(di)功率的，具(ju)體(ti)的工作原理(li)是：

發動機(ji)運(yun)轉(zhuan)時(shi)帶動液(ye)(ye)力(li)變(bian)扭(niu)器(qi)的(de)殼(ke)體(ti)和(he)泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)與(yu)之一(yi)同旋轉(zhuan)，泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)內的(de)液(ye)(ye)壓(ya)油在(zai)離心力(li)的(de)作用下，由(you)泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)(xie)(xie)片(pian)外緣沖(chong)向(xiang)渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)，并沿(yan)渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)(xie)(xie)片(pian)流(liu)(liu)(liu)向(xiang)導輪(lun)(lun)(lun)(lun)，再經導輪(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)(xie)(xie)片(pian)流(liu)(liu)(liu)回泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)(xie)(xie)片(pian)內緣，形成循環(huan)的(de)液(ye)(ye)流(liu)(liu)(liu)。導輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)作用是(shi)改變(bian)渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)上(shang)的(de)輸出扭(niu)矩。由(you)于從渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)(xie)(xie)片(pian)下緣流(liu)(liu)(liu)向(xiang)導輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)液(ye)(ye)壓(ya)油仍有相當大(da)的(de)沖(chong)擊(ji)(ji)力(li)，只要將(jiang)泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)、渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)和(he)導輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)葉(xie)(xie)(xie)片(pian)設(she)計(ji)成一(yi)定的(de)形狀和(he)角度，就(jiu)可以利用上(shang)述沖(chong)擊(ji)(ji)力(li)來提高渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)輸出扭(niu)矩。

三、液力變矩器的工作特性

1、液力(li)變矩器具(ju)有良好的穩定性，可以(yi)提(ti)供準確的轉矩控(kong)制。

2、液(ye)力變矩器具有(you)較高的轉矩輸出(chu)，可以滿足(zu)大功(gong)率(lv)的需求。

3、液力(li)變矩(ju)器的可靠性(xing)高，具有長(chang)壽(shou)命和低維護成本(ben)。

4、液力變矩器具有良好的抗振性(xing)，可以提供(gong)穩定的轉矩輸出。

5、液力變矩器可以根(gen)據需(xu)要(yao)調節(jie)轉矩，可以滿足(zu)不同(tong)的(de)應(ying)用需(xu)求。