一、BMS電池管理系統常見故障原因及故障排除

BMS電池管理系統工作時，可能遇到一些故障，一般(ban)常見(jian)的故障有(you)：

1、系統供電后整個系統不工作

（1）可能原因

供電(dian)異常、線束(shu)短(duan)路或是斷路、DCDC無(wu)電(dian)壓(ya)輸(shu)出。

（2）故障排除

檢(jian)查(cha)外(wai)部(bu)電(dian)(dian)(dian)源給管理(li)(li)系(xi)統(tong)(tong)供(gong)電(dian)(dian)(dian)是(shi)否(fou)正常，是(shi)否(fou)能達到管理(li)(li)系(xi)統(tong)(tong)要求的(de)(de)最低工(gong)作(zuo)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)，看外(wai)部(bu)電(dian)(dian)(dian)源是(shi)否(fou)有(you)限流設置，導致給管理(li)(li)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)供(gong)電(dian)(dian)(dian)功率不(bu)足(zu)；可(ke)(ke)以(yi)調(diao)整(zheng)外(wai)部(bu)電(dian)(dian)(dian)源，使其(qi)滿足(zu)管理(li)(li)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)用電(dian)(dian)(dian)要求；檢(jian)查(cha)管理(li)(li)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)線(xian)(xian)束(shu)是(shi)否(fou)有(you)短路或是(shi)斷(duan)路，對線(xian)(xian)束(shu)進行修改，使其(qi)工(gong)作(zuo)正常；外(wai)部(bu)供(gong)電(dian)(dian)(dian)和線(xian)(xian)束(shu)都正常，則查(cha)看管理(li)(li)系(xi)統(tong)(tong)中給整(zheng)個系(xi)統(tong)(tong)供(gong)電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)DCDC是(shi)否(fou)有(you)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)輸出(chu)；如有(you)異常可(ke)(ke)更換壞的(de)(de)DCDC模塊。

2、BMS不能與ECU通信

（1）可能原因

BMU（主控(kong)模塊）未(wei)工作、CAN信號線(xian)斷線(xian)。

（2）故障排除

檢查BMU的電源12V/24V是否正常；檢查CAN信號傳輸(shu)線是否退針或插頭未插；監聽(ting)CAN端口數據，是否能(neng)夠收到BMS或者ECU數據包。

3、BMS與ECU通信不穩定

（1）可能原因

外(wai)部CAN總線(xian)匹配不良、總線(xian)分支(zhi)過長。

（2）故障排除

檢測總線匹配(pei)電(dian)阻(zu)是否正確；匹配(pei)位置是否正確，分支(zhi)是否過長。

4、BMS內部通信不穩定

（1）可能原因

通信線插頭松動、CAN走(zou)線不規范、BSU地(di)址有重復(fu)。

（2）故障排除

檢測接(jie)線(xian)是否松(song)動；檢測總線(xian)匹(pi)配電(dian)阻(zu)是否正確，匹(pi)配位置是否正確，分支是否過長；檢查(cha)BSU地址是否重復。

5、絕緣檢測報警

（1）可能原因

電池(chi)或驅(qu)動器漏(lou)電、絕緣模塊檢(jian)測線接錯。

（2）故障排除

使用BDU顯(xian)示模塊查(cha)看絕(jue)緣(yuan)檢測數據，查(cha)看電(dian)池母(mu)線(xian)(xian)電(dian)壓(ya)，負(fu)母(mu)線(xian)(xian)對(dui)地(di)電(dian)壓(ya)是否正常；使用絕(jue)緣(yuan)搖表分(fen)別測量(liang)母(mu)線(xian)(xian)和(he)驅動器(qi)對(dui)地(di)絕(jue)緣(yuan)電(dian)阻。

6、上電后主繼電器不吸合

（1）可能原因

負載檢測線未接、預(yu)充(chong)繼電器開路(lu)、預(yu)充(chong)電阻開路(lu)。

（2）故障排除

使用BDU顯示模塊查(cha)看母線(xian)(xian)(xian)電(dian)(dian)壓數據，查(cha)看電(dian)(dian)池母線(xian)(xian)(xian)電(dian)(dian)壓，負(fu)(fu)載(zai)母線(xian)(xian)(xian)電(dian)(dian)壓是(shi)否(fou)正(zheng)常；檢查(cha)預(yu)充過程中(zhong)負(fu)(fu)載(zai)母線(xian)(xian)(xian)電(dian)(dian)壓是(shi)否(fou)有(you)上升。

7、采集模塊數據為0

（1）可能原因

采集(ji)模塊采集(ji)線斷開(kai)、采集(ji)模塊損壞。

（2）故障排除

重新拔插模塊接線(xian)，在(zai)采集線(xian)接頭處(chu)測量電(dian)池電(dian)壓是(shi)否正常，在(zai)溫(wen)度傳感器線(xian)插頭處(chu)測量阻值是(shi)否正常。

8、電池電流數據錯誤

（1）可能原因

霍(huo)爾信號線插頭松動、霍(huo)爾傳感器損(sun)(sun)壞、采集模塊(kuai)損(sun)(sun)壞。

（2）故障排除

重新拔插電(dian)流霍爾傳感(gan)器(qi)信(xin)(xin)號(hao)線；檢查霍爾傳感(gan)器(qi)電(dian)源是(shi)否正常，信(xin)(xin)號(hao)輸出是(shi)否正常；更換采集模塊。

9、電池溫差過大

（1）可能原因

散熱(re)風(feng)扇(shan)插頭松動，散熱(re)風(feng)扇(shan)故(gu)障。

（2）故障排除

重新拔插風扇插頭線；給風扇單獨供電(dian)，檢查(cha)風扇是(shi)否正常。

10、電池溫度過高或過低

（1）可能原因

散熱(re)風扇插頭松動(dong)，散熱(re)風扇故(gu)障，溫度探頭損壞。

（2）故障排除

重(zhong)新(xin)拔插風(feng)扇(shan)插頭(tou)(tou)線；給風(feng)扇(shan)單(dan)獨供電，檢(jian)查風(feng)扇(shan)是否正(zheng)常；檢(jian)查電池實際溫(wen)度是否過(guo)高或過(guo)低；測量溫(wen)度探(tan)頭(tou)(tou)內阻。

11、繼電器動作后系統報錯

（1）可能原因

繼電器(qi)輔助觸點斷(duan)線，繼電器(qi)觸點粘連。

（2）故障排除

重(zhong)新拔(ba)插線束；用萬用表測量輔(fu)助觸(chu)點通斷(duan)狀(zhuang)態是(shi)否正(zheng)確。

12、不能使用充電機充電

（1）可能原因

充電(dian)機與BMS通信不正(zheng)常。

（2）故障排除

更(geng)換(huan)一臺充(chong)電機或(huo)BMS，以確認是BMS故障還是充(chong)電機故障；檢查(cha)BMS充(chong)電端(duan)口的匹配(pei)電阻是否正常(chang)。

13、車載儀表無BMS數據顯示

（1）可能原因

主控模塊(kuai)線(xian)束連接異常。

（2）故障排除

檢查(cha)主控模塊線束是否有連接完備，是否有汽車正常的低(di)壓工(gong)作電壓，該模塊是否工(gong)作正常

14、部分電池箱的檢測數據丟失

（1）可能原因

整車(che)部分接插件可(ke)能接觸不良，或(huo)者ＢＭＳ從(cong)控模塊不能正(zheng)常工作(zuo)。

（2）故障排除

檢查接插件接觸情(qing)況，或更換(huan)BMS模塊。

15、SOC異常

（1）現象

SOC在系統工作過程中(zhong)變(bian)(bian)化(hua)幅度很大，或者在幾個數值(zhi)之間反復跳(tiao)變(bian)(bian)；在系統充放(fang)電(dian)過程中(zhong)，SOC有較大偏差；SOC一直(zhi)顯示固定(ding)數值(zhi)不變(bian)(bian)。

（2）可能原因

電(dian)流不校準；電(dian)流傳感器型號與主機程序不匹配；電(dian)池(chi)長期未深度充放電(dian)；數據采(cai)集(ji)模塊采(cai)集(ji)跳變(bian)，導致(zhi)SOC進行自動校準；

SOC校(xiao)準的兩個(ge)條(tiao)件：1）達到過充保護(hu)；2）平均(jun)電壓達到xxV以上(shang)。客戶電池一致性(xing)較差，過充時，第二個(ge)條(tiao)件無法(fa)達到。通(tong)過顯(xian)示(shi)查看電池的剩(sheng)余容量和總容量；電流傳感器未正確連接(jie)。

（3）故障排除

在觸摸屏配置頁面里校準電流；改主機程序或者更換電流傳感器；對電(dian)(dian)池(chi)進(jin)(jin)行一(yi)次(ci)深(shen)度充放(fang)電(dian)(dian)；更換數據采集模塊(kuai)，對系統SOC進(jin)(jin)行手(shou)動校準，建議客(ke)(ke)戶每周做一(yi)次(ci)深(shen)度充放(fang)電(dian)(dian)；修改主機程序，根據客(ke)(ke)戶實際情況調整(zheng)“平均電(dian)(dian)壓達到xxV以上(shang)”這個條件中的(de)xxV。設置正確的(de)電(dian)(dian)池(chi)總容量和剩余容量的(de)；正確連接電(dian)(dian)流傳感器，使其(qi)工作正常。

16、BSU電壓采集不準

（1）可能原因

電池(chi)組PACK后(hou)沒有校準。

（2）故障排除

重新校準，誤(wu)差較大(da)時檢測線(xian)束是(shi)否(fou)有接觸不良(liang)情(qing)況。

二、電池管理系統故障診斷方法有哪些

當BMS電池管理系統(tong)出現(xian)故(gu)障時，可以采取(qu)以下(xia)幾(ji)種方法進行診斷：

1、觀察法

當(dang)系統發生(sheng)通(tong)訊中斷或控(kong)制異常時(shi)，觀察系統各個模塊(kuai)是(shi)否有報(bao)警，顯示屏上(shang)是(shi)否有報(bao)警圖標(biao)，再(zai)針對得出的(de)現象(xiang)一(yi)一(yi)排(pai)查。

2、故障復現法

車輛在不同的條件(jian)下出(chu)現的故障(zhang)是不同的，在條件(jian)允許的情況，盡(jin)可能在相同條件(jian)下讓故障(zhang)復(fu)現，對(dui)問題點(dian)進行確認。

3、排除法

當(dang)系統發生類似干(gan)擾現象時，應逐個(ge)去除(chu)系統中的各(ge)個(ge)部(bu)件，來判斷是哪個(ge)部(bu)分對系統造成影響。

4、替換法

當某個(ge)模(mo)塊(kuai)出現溫度、電壓、控(kong)制等異常(chang)時，調換相同(tong)串數的模(mo)塊(kuai)位(wei)置，來診斷是模(mo)塊(kuai)問(wen)題或線束問(wen)題。

5、環境檢查法

當系(xi)統出(chu)現(xian)故障時，如系(xi)統無法顯示(shi)，我們(men)先(xian)(xian)不要(yao)急(ji)于(yu)進行(xing)深入的(de)考慮，因(yin)為往往我們(men)會忽略一些細節問題(ti)(ti)。首先(xian)(xian)我們(men)應該看看那(nei)些顯而易見的(de)東西：如有(you)沒有(you)接通電源(yuan)？開關是否已打開？是不是所有(you)的(de)接線都連(lian)接上(shang)了？或許問題(ti)(ti)的(de)根(gen)源(yuan)就在其(qi)中。

6、程序升級法

當新(xin)的程序燒錄后出現不明故(gu)(gu)障，導致系統控制異(yi)常，可燒錄前一版(ban)程序進(jin)行(xing)比對，來進(jin)行(xing)故(gu)(gu)障的分析(xi)處理。

7、數據分析法

當BMS發生控制或相關故障時(shi)，可對BMS存儲(chu)數(shu)據進(jin)(jin)行(xing)分析，對CAN總線(xian)中的報(bao)文內容進(jin)(jin)行(xing)分析