一、BMS電池管理系統常見故障原因及故障排除

BMS電池管(guan)理系統工作時，可(ke)能遇到一些故障，一般(ban)常見的故障有：

1、系統供電后整個系統不工作

（1）可能原因

供電異常、線(xian)束短路(lu)或是斷路(lu)、DCDC無電壓輸出。

（2）故障排除

檢(jian)(jian)查外部(bu)電源給(gei)(gei)管理系統(tong)供電是(shi)(shi)否正(zheng)常(chang)，是(shi)(shi)否能達到管理系統(tong)要求(qiu)的(de)最(zui)低工(gong)作(zuo)電壓，看(kan)外部(bu)電源是(shi)(shi)否有限流設置(zhi)，導致給(gei)(gei)管理系統(tong)的(de)供電功率不足；可以調整(zheng)外部(bu)電源，使其滿足管理系統(tong)的(de)用電要求(qiu)；檢(jian)(jian)查管理系統(tong)的(de)線(xian)束(shu)是(shi)(shi)否有短(duan)路或(huo)是(shi)(shi)斷路，對線(xian)束(shu)進行修(xiu)改，使其工(gong)作(zuo)正(zheng)常(chang)；外部(bu)供電和線(xian)束(shu)都正(zheng)常(chang)，則查看(kan)管理系統(tong)中給(gei)(gei)整(zheng)個系統(tong)供電的(de)DCDC是(shi)(shi)否有電壓輸出；如有異常(chang)可更換壞(huai)的(de)DCDC模塊。

2、BMS不能與ECU通信

（1）可能原因

BMU（主控模塊）未(wei)工作(zuo)、CAN信號線(xian)斷(duan)線(xian)。

（2）故障排除

檢查BMU的電(dian)源12V/24V是否正常；檢查CAN信號傳(chuan)輸線是否退針或(huo)插頭未插；監聽CAN端口數據(ju)，是否能夠收(shou)到(dao)BMS或(huo)者(zhe)ECU數據(ju)包。

3、BMS與ECU通信不穩定

（1）可能原因

外部CAN總(zong)(zong)線(xian)匹配(pei)不良、總(zong)(zong)線(xian)分(fen)支過(guo)長。

（2）故障排除

檢(jian)測總線匹配電阻(zu)是否正確；匹配位置(zhi)是否正確，分支是否過長。

4、BMS內部通信不穩定

（1）可能原因

通信線(xian)插頭松動(dong)、CAN走線(xian)不規范、BSU地址(zhi)有(you)重復(fu)。

（2）故障排除

檢測接線是(shi)否(fou)松動；檢測總線匹配(pei)電阻(zu)是(shi)否(fou)正(zheng)確，匹配(pei)位置是(shi)否(fou)正(zheng)確，分(fen)支是(shi)否(fou)過長；檢查BSU地址是(shi)否(fou)重復。

5、絕緣檢測報警

（1）可能原因

電(dian)池或驅動器漏電(dian)、絕緣模(mo)塊(kuai)檢測線(xian)接錯。

（2）故障排除

使用(yong)BDU顯(xian)示模(mo)塊查看絕緣檢(jian)測數據，查看電(dian)池母線電(dian)壓(ya)(ya)，負母線對(dui)地電(dian)壓(ya)(ya)是否正常；使用(yong)絕緣搖(yao)表分別(bie)測量(liang)母線和驅(qu)動器對(dui)地絕緣電(dian)阻。

6、上電后主繼電器不吸合

（1）可能原因

負載檢(jian)測線未接(jie)、預充繼電器(qi)開路、預充電阻開路。

（2）故障排除

使用BDU顯示(shi)模塊查(cha)(cha)看(kan)(kan)母(mu)(mu)線電(dian)(dian)壓(ya)數(shu)據，查(cha)(cha)看(kan)(kan)電(dian)(dian)池母(mu)(mu)線電(dian)(dian)壓(ya)，負載母(mu)(mu)線電(dian)(dian)壓(ya)是(shi)(shi)否正常；檢查(cha)(cha)預充過程(cheng)中負載母(mu)(mu)線電(dian)(dian)壓(ya)是(shi)(shi)否有(you)上(shang)升。

7、采集模塊數據為0

（1）可能原因

采(cai)集(ji)模塊采(cai)集(ji)線斷(duan)開、采(cai)集(ji)模塊損壞。

（2）故障排除

重新拔(ba)插(cha)模塊(kuai)接線，在(zai)采集(ji)線接頭處測量電池電壓是否(fou)正常，在(zai)溫度(du)傳感器線插(cha)頭處測量阻值是否(fou)正常。

8、電池電流數據錯誤

（1）可能原因

霍(huo)(huo)爾信號線插頭松動、霍(huo)(huo)爾傳感器損壞(huai)(huai)、采(cai)集(ji)模(mo)塊(kuai)損壞(huai)(huai)。

（2）故障排除

重(zhong)新拔插電流霍(huo)(huo)爾(er)傳感器(qi)信(xin)號(hao)線；檢查霍(huo)(huo)爾(er)傳感器(qi)電源是否正(zheng)(zheng)常(chang)，信(xin)號(hao)輸(shu)出是否正(zheng)(zheng)常(chang)；更(geng)換采集模塊。

9、電池溫差過大

（1）可能原因

散熱(re)風(feng)扇插頭松(song)動，散熱(re)風(feng)扇故障。

（2）故障排除

重新(xin)拔插風扇(shan)插頭線；給風扇(shan)單獨(du)供電，檢(jian)查風扇(shan)是否正常。

10、電池溫度過高或過低

（1）可能原因

散熱(re)風扇插頭(tou)(tou)松動(dong)，散熱(re)風扇故障，溫度探頭(tou)(tou)損壞。

（2）故障排除

重新(xin)拔插風扇插頭線；給風扇單獨供電，檢查風扇是否(fou)正(zheng)常；檢查電池實際(ji)溫(wen)度是否(fou)過高或過低；測量溫(wen)度探(tan)頭內(nei)阻。

11、繼電器動作后系統報錯

（1）可能原因

繼電器輔助觸點斷線(xian)，繼電器觸點粘(zhan)連。

（2）故障排除

重新拔插(cha)線束(shu)；用萬用表測量輔助(zhu)觸(chu)點通(tong)斷狀(zhuang)態是否(fou)正確。

12、不能使用充電機充電

（1）可能原因

充(chong)電機與BMS通信不(bu)正常(chang)。

（2）故障排除

更換(huan)一臺(tai)充(chong)電(dian)機(ji)或BMS，以(yi)確認是BMS故(gu)障還(huan)是充(chong)電(dian)機(ji)故(gu)障；檢查BMS充(chong)電(dian)端口(kou)的匹配電(dian)阻是否(fou)正(zheng)常。

13、車載儀表無BMS數據顯示

（1）可能原因

主控模(mo)塊線束連(lian)接異常。

（2）故障排除

檢查主控模塊(kuai)線束(shu)是(shi)(shi)否有(you)連接完(wan)備，是(shi)(shi)否有(you)汽車正(zheng)常的低壓工作電(dian)壓，該模塊(kuai)是(shi)(shi)否工作正(zheng)常

14、部分電池箱的檢測數據丟失

（1）可能原因

整(zheng)車部分接(jie)(jie)插件(jian)可能接(jie)(jie)觸不良，或者(zhe)ＢＭＳ從控(kong)模(mo)塊不能正常(chang)工作。

（2）故障排除

檢查(cha)接(jie)插件接(jie)觸情(qing)況，或(huo)更換BMS模塊。

15、SOC異常

（1）現象

SOC在系(xi)(xi)統工作過(guo)程中(zhong)變化(hua)幅度很大，或者(zhe)在幾個數值之(zhi)間反復跳(tiao)變；在系(xi)(xi)統充放電過(guo)程中(zhong)，SOC有較(jiao)大偏(pian)差；SOC一直顯示固(gu)定(ding)數值不變。

（2）可能原因

電流不校準(zhun)；電流傳(chuan)感器型(xing)號與主機程序不匹配；電池(chi)長期未深度(du)充放電；數據(ju)采集模(mo)塊采集跳變，導致(zhi)SOC進行自動校準(zhun)；

SOC校準的兩個條件：1）達(da)到(dao)過充保護；2）平均電(dian)壓(ya)達(da)到(dao)xxV以上。客戶電(dian)池一致性(xing)較差，過充時(shi)，第(di)二個條件無法(fa)達(da)到(dao)。通(tong)過顯(xian)示查看電(dian)池的剩余容(rong)量和總容(rong)量；電(dian)流傳感器(qi)未正確連(lian)接。

（3）故障排除

在觸摸屏配置頁面里校準電流；改主機程序或者更換電流傳感器；對電(dian)池進行(xing)一次(ci)深(shen)度充放(fang)電(dian)；更(geng)換數據(ju)采集模(mo)塊，對系統SOC進行(xing)手動(dong)校(xiao)準，建議客戶每周做一次(ci)深(shen)度充放(fang)電(dian)；修改主機程序，根據(ju)客戶實際情況(kuang)調整(zheng)“平均(jun)電(dian)壓(ya)達到(dao)xxV以上”這個(ge)條(tiao)件中(zhong)的xxV。設置正確(que)的電(dian)池總容(rong)量(liang)和剩余容(rong)量(liang)的；正確(que)連接電(dian)流傳感器，使其工作正常(chang)。

16、BSU電壓采集不準

（1）可能原因

電池組PACK后沒有校準(zhun)。

（2）故障排除

重新校(xiao)準，誤(wu)差較大時檢測(ce)線束是否有接觸不良情(qing)況。

二、電池管理系統故障診斷方法有哪些

當BMS電池管理系統(tong)出現故障時(shi)，可以采取以下幾種方法進行診(zhen)斷：

1、觀察法

當系統(tong)發生通訊(xun)中(zhong)斷(duan)或控制異常時，觀(guan)察系統(tong)各個模塊是(shi)否有(you)報警，顯示屏上是(shi)否有(you)報警圖(tu)標(biao)，再針對得出的現象一一排查。

2、故障復現法

車輛在不同的條件下出(chu)現的故障是(shi)不同的，在條件允許的情況，盡可能(neng)在相同條件下讓故障復現，對(dui)問題點進行確認。

3、排除法

當系統發(fa)生類似干擾現象時，應逐個(ge)去除系統中的各個(ge)部件，來判斷(duan)是哪(na)個(ge)部分對系統造成影響。

4、替換法

當某個模(mo)塊(kuai)出現溫(wen)度、電(dian)壓、控制等異(yi)常時，調換(huan)相同串數的模(mo)塊(kuai)位置，來診斷是(shi)模(mo)塊(kuai)問(wen)題(ti)或線(xian)束問(wen)題(ti)。

5、環境檢查法

當(dang)系統出(chu)現故障(zhang)時，如(ru)系統無法顯示，我(wo)們先不要(yao)急于進行深入的(de)考(kao)慮，因為往(wang)往(wang)我(wo)們會忽(hu)略一些(xie)細節(jie)問題。首先我(wo)們應該看看那些(xie)顯而易見的(de)東西：如(ru)有沒有接通電(dian)源？開關是否已(yi)打開？是不是所有的(de)接線都連接上(shang)了(le)？或許問題的(de)根源就在其中。

6、程序升級法

當新(xin)的程(cheng)序燒(shao)(shao)錄后出現不明故(gu)障(zhang)，導致系統(tong)控制異常，可燒(shao)(shao)錄前一版(ban)程(cheng)序進行比(bi)對(dui)，來(lai)進行故(gu)障(zhang)的分析(xi)處理。

7、數據分析法

當BMS發生(sheng)控制或相關故障時，可對(dui)BMS存(cun)儲數據進行分析(xi)，對(dui)CAN總(zong)線中的報文內容進行分析(xi)