一、電池管理系統用的什么芯片

電(dian)池管(guan)理(li)系(xi)統(tong)(tong)用于(yu)智能(neng)監(jian)控和管(guan)理(li)新能(neng)源汽車的電(dian)池，一般(ban)其功(gong)能(neng)的實現與芯片息息相關(guan)，那么(me)電(dian)池管(guan)理(li)系(xi)統(tong)(tong)用什么(me)芯片呢？

一般來(lai)說，BMS中(zhong)的(de)芯片(pian)(pian)分為通用(yong)和專用(yong)兩種類型(xing)：通用(yong)芯片(pian)(pian)包(bao)括MCU、電源管(guan)理芯片(pian)(pian)、通訊接口等(deng)芯片(pian)(pian)，此類芯片(pian)(pian)可(ke)以采(cai)用(yong)與(yu)非電池應用(yong)相(xiang)同或相(xiang)近的(de)型(xing)號，無需針對BMS進行單獨(du)開發。

專(zhuan)(zhuan)用(yong)芯片(pian)針對BMS應用(yong)專(zhuan)(zhuan)門開發(fa)，滿(man)足特定應用(yong)領域中的BMS功能需求。更進一步，BMS專(zhuan)(zhuan)用(yong)芯片(pian)又可(ke)以分為保護芯片(pian)（Protector）、充(chong)電芯片(pian)（Charger）、電量計(ji)芯片(pian)（Gauge）、監測芯片(pian)（Monitor/AFE）、均(jun)衡芯片(pian)（Balancer）、認(ren)證芯片(pian)（Authentication）等類型。

二、車規級BMS芯片什么意思

車規級BMS芯片(pian)，指的就是車規級的電池管(guan)(guan)理(li)系統(tong)芯片(pian)，為了保(bao)障電池的安全與穩定(ding)，電池管(guan)(guan)理(li)芯片(pian)已經成(cheng)為了新能源汽車、消費電子、工業控制等領域內極(ji)其重要(yao)的元器件。

目前(qian)車規級BMS芯(xin)片技術門檻(jian)(jian)高，供應(ying)(ying)商主(zhu)要(yao)為國外企業。新能(neng)源(yuan)汽車產業的(de)(de)(de)快速發展帶動BMS整體市場規模持(chi)續擴大，BMS芯(xin)片的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)性日益(yi)突出(chu)。然而BMS芯(xin)片的(de)(de)(de)技術門檻(jian)(jian)相對較高，比如(ru)BMS MCU芯(xin)片需要(yao)大量專有技術（Know-how）經驗積累(lei)，目前(qian)大量成熟解決(jue)方(fang)案被恩智浦等廠商掌握(wo)；BMS AFE的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)供應(ying)(ying)商為亞德諾、德州(zhou)儀器(qi)等海外公司。企業沒(mei)有長期的(de)(de)(de)研發積累(lei)和(he)大量的(de)(de)(de)數據積淀，難(nan)以開發出(chu)真正(zheng)滿足下游應(ying)(ying)用(yong)需求的(de)(de)(de)BMS芯(xin)片。

車規級BMS芯片(pian)認證(zheng)要求苛刻、認證(zheng)周(zhou)期長。隨著國(guo)家(jia)“碳中和”戰略的(de)(de)(de)持續推進，中國(guo)新能源汽車(che)產業將迎來黃金5年(nian)，為BMS芯片(pian)的(de)(de)(de)應用提供廣闊的(de)(de)(de)市場藍海。車(che)規(gui)(gui)級(ji)半導體(ti)企業在進入(ru)整車(che)廠的(de)(de)(de)供應鏈體(ti)系(xi)前(qian)，一般需通過質量管(guan)理體(ti)系(xi)IATF 16949和可靠性(xing)標(biao)準(zhun)AEC-Q系(xi)列等認證(zheng)。在完成相(xiang)關(guan)車(che)規(gui)(gui)級(ji)標(biao)準(zhun)規(gui)(gui)范的(de)(de)(de)認證(zheng)和審核后，還需經歷(li)嚴苛的(de)(de)(de)應用測試(shi)驗(yan)證(zheng)和長周(zhou)期的(de)(de)(de)上車(che)驗(yan)證(zheng)，才能進入(ru)汽車(che)前(qian)裝(zhuang)供應鏈。