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電池管理系統為什么要進行均衡管理 電池管理系統均衡管理方法有哪些

本文章由注冊用戶 車知曉 上傳提供 2025-03-04 評論 0
摘要:電池管理系統是新能源汽車對電池進行智能管理的系統,一般電池管理系統要求均衡管理,這是因為BMS遵循短板效應,為了避免因為某一節電芯電壓異常導致電池包使用容量變少的問題,電池管理系統一般都采用均衡管理,主要有被動均衡和主動均衡兩種方法。下面一起來了解一下電池管理系統為什么要進行均衡管理以及電池管理系統均衡管理方法有哪些吧。

一、電池管理系統為什么要進行均衡管理

電(dian)(dian)(dian)池(chi)管(guan)理(li)系統是(shi)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)甚至是(shi)整個電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的核心(xin)電(dian)(dian)(dian)控部件,對提高(gao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的安全性,延長(chang)電(dian)(dian)(dian)池(chi)使用壽命,提高(gao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)組的有效儲能,估算(suan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)剩余電(dian)(dian)(dian)量具有重要意義。電(dian)(dian)(dian)池(chi)管(guan)理(li)系統一般要求均(jun)衡管(guan)理(li),這是(shi)為什(shen)么呢(ni)?

其實,電池(chi)管理系統之(zhi)所(suo)以需要進行均衡管理,是(shi)因為(wei)BMS是(shi)遵循短板效應(ying)的,因為(wei)某一節電芯(xin)的電壓(ya)比較(jiao)低會導致SOX的估算直接不準,明明其他(ta)電芯(xin)還有電,但(dan)是(shi)確有勁無(wu)處使(shi),對電池(chi)包的影(ying)響(xiang)還是(shi)非常大的。

動力電池在(zai)制作過程中,各個電池內部(bu)存在(zai)不一致(zhi)性,在(zai)使用過程中很容易造成(cheng)電池的過快(kuai)損耗,所(suo)以在(zai)電池的內部(bu)需要均衡管理(li)系統(tong)。

二、電池管理系統均衡管理方法有哪些

電池管理系統均衡(heng)管理(li)方法主要(yao)有被動(dong)均衡(heng)和主動(dong)均衡(heng)兩種:

1、被動均衡

一般采用旁路放(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)阻實現對(dui)高(gao)能(neng)量的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)放(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)使其跟模塊中(zhong)具有最小(xiao)電(dian)(dian)(dian)(dian)量的(de)單體保(bao)持一致(zhi),該方(fang)案結構簡單,容易(yi)實現,但(dan)由(you)于(yu)每個單體并聯一個放(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)阻,從(cong)而損耗(hao)電(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)并產(chan)生熱量,給電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)系統(tong)熱管理提(ti)出了更高(gao)的(de)要求。

2、主動均衡

通過儲能原(yuan)件實(shi)現不均衡(heng)電(dian)池間的(de)(de)能量轉移(yi)。該類方(fang)案普遍結構(gou)復雜,硬(ying)件成本高,對系統的(de)(de)可(ke)靠性設計也提出了(le)較高的(de)(de)要求;但其能量利用率較高,是目前電(dian)池單體均衡(heng)研(yan)究的(de)(de)一個熱點。

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