特斯(si)拉首(shou)席(xi)執行官(guan)馬斯(si)克通過Twitter回應了大眾(zhong)關(guan)心的(de)幾個(ge)焦點話題，外界十分關(guan)注特斯(si)拉在超級(ji)充電(dian)站(zhan)采用太陽(yang)能系統上的(de)最(zui)新進展。

馬斯(si)克表示，目(mu)前特斯(si)拉已經(jing)安裝(zhuang)了一(yi)些太陽能(neng)充電(dian)系統(tong)，但全面(mian)鋪開還需要特斯(si)拉V3超(chao)級充電(dian)站、商用大(da)型電(dian)池PowerbackV2的配合以及能(neng)源公司SolarCity的參與。可以說(shuo)，“八字已經(jing)有大(da)大(da)的一(yi)撇了”。

驚人的350KW

特(te)斯拉(la)確(que)實在少(shao)數的(de)(de)(de)超級充(chong)電(dian)站里啟用了(le)太陽能系統，比如(ru)(ru)霍桑超級充(chong)電(dian)站，但對于總(zong)數超過760家的(de)(de)(de)充(chong)電(dian)站來說(shuo)，比例微不(bu)(bu)足道。不(bu)(bu)過更重要的(de)(de)(de)是，馬斯克在此次(ci)Twitter交(jiao)流會上率先公布了(le)特(te)斯拉(la)V3超級充(chong)電(dian)站的(de)(de)(de)存(cun)在，同時暗示輸出功率將達到驚(jing)人的(de)(de)(de)350KW，要知道如(ru)(ru)今的(de)(de)(de)類(lei)似設備的(de)(de)(de)功率大概在150KW左右。

此(ci)前有報道稱，多家汽車(che)制(zhi)造商與(yu)充(chong)電(dian)站生產(chan)商正聯手(shou)打造被(bei)他(ta)們稱作“超快速度”（ultra-fast）的(de)充(chong)電(dian)系(xi)統，預(yu)計輸出功率(lv)將(jiang)達到350KW。前不久(jiu)，五大汽車(che)生產(chan)商已經在歐(ou)洲建起了(le)(le)400個這樣(yang)的(de)充(chong)電(dian)站，而且數量還在進(jin)一步(bu)上升。連鎖(suo)充(chong)電(dian)站EVgo也在美國加利福尼亞引進(jin)了(le)(le)一部。

記者詢問馬斯(si)克，目前(qian)特(te)斯(si)拉準備推(tui)出的(de)(de)V3超級(ji)充電站是(shi)否會達到類似的(de)(de)輸出功率，這(zhe)位一(yi)向(xiang)幽默的(de)(de)CEO略帶(dai)調侃地回(hui)復稱：“僅僅只是(shi)350KW……不好(hao)意(yi)思，你在(zai)說什么(me)，小孩(hai)子的(de)(de)玩具(ju)嗎？”

看上(shang)去，馬斯(si)克似乎在暗示該充(chong)電站的輸出功(gong)率(lv)將會超過(guo)可怕(pa)的350KW。如(ru)果得以實(shi)現，這將是偉大的技術革新(xin)。根據目前的時間表(biao)，如(ru)果特(te)斯(si)拉的V3超級充(chong)電站得以實(shi)現，那么其他公司(si)預計2017年底(di)甚至2018年才(cai)推(tui)出的新(xin)型充(chong)電站將會受到(dao)影響。

目前市面上廣泛使用的充(chong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)，功(gong)率只(zhi)有145KW，如果特斯(si)拉(la)推(tui)出的新產品真的超過350KW，一定會將電(dian)(dian)(dian)動車帶(dai)入美麗新世界。“一年之內(nei)尚不能(neng)實現，這樣的技術突(tu)破很難，但我有信心將充(chong)電(dian)(dian)(dian)時(shi)間縮(suo)短到5-10分鐘(zhong)。”

看上(shang)去(qu)，借助新一代V3充(chong)電站，特(te)斯拉聯(lian)合(he)創(chuang)始人兼CTO斯特(te)勞貝爾（Straubel）構(gou)想的電動車未來圖景很快(kuai)將實現，不過這取決(jue)于V3究竟能(neng)把350KW的功(gong)率上(shang)限拔(ba)高到(dao)幾(ji)何(he)。

脫離電網獨立充電

馬斯克還暗示(shi)，有了太(tai)陽能(neng)(neng)充電系統(tong)和商(shang)用大型電池Powerpack，位于(yu)陽光充足地區的超級充電站將能(neng)(neng)夠(gou)脫離電網獨自工作。

馬斯克在回(hui)復網(wang)友提問(wen)時聲稱(cheng)：“是的，在天氣晴(qing)好地區，超(chao)級充電(dian)站可以脫(tuo)離(li)電(dian)網(wang)系統滿足一般性的充電(dian)需求。”

雖然(ran)關于(yu)這一(yi)整套最新超級充(chong)電站系統的時(shi)間(jian)表(biao)尚未(wei)明確，但誠如馬斯克(ke)所言，隨著SolarCity公(gong)司的加盟(meng)以及大型商用(yong)電池Powerpack2的發(fa)布(bu)，事情(qing)已經大有眉目。

當然，V3超級充電(dian)(dian)(dian)站的看點不只(zhi)輸出功(gong)率一項(xiang)，“自動蛇形充電(dian)(dian)(dian)線”也備受矚目(mu)，因為該充電(dian)(dian)(dian)線可(ke)以實現全程自動化操(cao)作，車主(zhu)只(zhi)需待在車內就可(ke)完成充電(dian)(dian)(dian)，日(ri)后的無人駕駛汽車有福了。

做一道簡單(dan)的(de)(de)算術題(ti)：700KW*1h=700KWh，除以(yi)10的(de)(de)話，也就是6分(fen)(fen)鐘可以(yi)充70KW，足(zu)夠行駛4小時(shi)或250英里(li)。美國加(jia)(jia)(jia)油站的(de)(de)加(jia)(jia)(jia)油泵每分(fen)(fen)鐘可加(jia)(jia)(jia)5-10加(jia)(jia)(jia)侖(lun)汽油，再加(jia)(jia)(jia)上2分(fen)(fen)鐘刷(shua)信用卡(ka)的(de)(de)時(shi)間，同樣的(de)(de)6分(fen)(fen)鐘可以(yi)加(jia)(jia)(jia)20-40加(jia)(jia)(jia)侖(lun)。在續航能力(li)上，電動車(che)相對于普(pu)通汽油車(che)的(de)(de)劣勢基本(ben)被填平。

如(ru)此(ci)快捷的(de)充電(dian)速度估計也是特(te)斯拉致力于此(ci)的(de)原因。