保時捷首款純電動(dong)跑(pao)車全新Taycan在福(fu)州全球首發。首批上市車型包括Turbo S和(he)(he)Turbo兩個型號,預售(shou)價(jia)分別為179.80萬元(yuan)和(he)(he)149.80萬元(yuan)。
結合起步控制功能,旗(qi)艦車型Taycan Turbo S可(ke)輸出560kW(761PS)的超(chao)增壓功率,Taycan Turbo亦可(ke)達到500kW(680PS)的最大(da)功率。Taycan Turbo S從靜止(zhi)加速至(zhi)100km/h需2.8秒,Taycan Turbo為(wei)3.2秒。
在WLTP標準下,Taycan Turbo S和Taycan Turbo的最(zui)大續(xu)(xu)航(hang)里程分別為412km和450km,而基于(yu)NEDC標準時兩車(che)(che)續(xu)(xu)航(hang)里程均為465km。兩款新車(che)(che)均為四輪(lun)驅動,最(zui)高(gao)車(che)(che)速達260km/h。
在充(chong)(chong)電(dian)效率(lv)(lv)(lv)方面,全新Taycan系統電(dian)壓達(da)到800V。高功率(lv)(lv)(lv)充(chong)(chong)電(dian)網絡進行直流充(chong)(chong)電(dian)時,Taycan的(de)蓄電(dian)池僅需5分多鐘(zhong)(zhong)便可充(chong)(chong)滿100km續航里程所需電(dian)量(WLTP標(biao)準下(xia)),在理想充(chong)(chong)電(dian)條件下(xia),Taycan從電(dian)量5%充(chong)(chong)至80%僅需22.5分鐘(zhong)(zhong),并支持高達(da)270kW的(de)充(chong)(chong)電(dian)功率(lv)(lv)(lv),而家用交流電(dian)的(de)充(chong)(chong)電(dian)功率(lv)(lv)(lv)則為11kW。
保時捷(jie)(Porsche),德(de)國大眾汽車(che)旗(qi)下(xia)世(shi)界知名豪華汽車(che)品牌,又(you)譯(yi)波爾舍,總部(bu)位于德(de)國斯(si)圖(tu)加特,是(shi)歐(ou)美汽車(che)的主(zhu)要代表之(zhi)一。主(zhu)要車(che)型有(you)911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
1931年,保(bao)時捷成立于(yu)斯圖加特,以(yi)生(sheng)產(chan)高級(ji)跑車聞名于(yu)世界車壇(tan)。創始(shi)人費迪(di)南(nan)德(de)·保(bao)時捷是一位享譽世界車壇(tan)的知名設計師。
保(bao)時捷(jie)(jie)911(Porsche 911)是德(de)國斯圖加(jia)特(te)的(de)保(bao)時捷(jie)(jie)所(suo)制造(zao)的(de)跑(pao)車,由亞歷山大·保(bao)時捷(jie)(jie)(Ferdinand Alexander Porsche)親自(zi)設(she)計。自(zi)1964年(nian)演變今天的(de)911,因其獨特(te)的(de)風格與(yu)很高(gao)的(de)耐用性享譽國際。不管911如何進化,由金龜車(Volkswagen Beetle)延續至997的(de)后置發動(dong)(dong)機(ji)這種傳統從來沒(mei)有被舍棄過,連(lian)空冷發動(dong)(dong)機(ji)也一直堅持到(dao)1999年(nian)才在嶄(zhan)新的(de)996上(shang)轉(zhuan)用水冷發動(dong)(dong)機(ji)。后置發動(dong)(dong)機(ji)的(de)配置不利于發動(dong)(dong)機(ji)散(san)(san)熱,而(er)空冷發動(dong)(dong)機(ji)的(de)散(san)(san)熱本來就不如水冷發動(dong)(dong)機(ji)。在碩果僅(jin)存的(de)后置空冷發動(dong)(dong)機(ji)中(zhong),保(bao)時捷(jie)(jie)911是成功的(de)一個。更為(wei)難能可貴(gui)的(de)是它還(huan)是運動(dong)(dong)型跑(pao)車。
不過空冷(leng)發動機(ji)的(de)911,到了(le)993已是(shi)(shi)較末(mo)尾一個世(shi)(shi)代了(le),空冷(leng)發動機(ji)畢竟(jing)不適合在全世(shi)(shi)界各(ge)地(di)銷售,尤其是(shi)(shi)亞熱帶及熱帶等氣(qi)溫較高的(de)地(di)區。
911有許多為了(le)競賽(sai)而(er)由私人團(tuan)隊或(huo)保(bao)時捷原廠特(te)(te)別開發的特(te)(te)殊(shu)車款,這些車通常(chang)是各賽(sai)車領域的常(chang)勝軍。
新(xin)能源(yuan)汽車(che)已(yi)經成為(wei)汽車(che)行業(ye)的一匹黑馬,零排放、零油耗的優勢讓新(xin)能源(yuan)汽車(che)上升為(wei)國(guo)家戰略(lve)高度(du)。...
無(wu)(wu)人駕(jia)駛在人工(gong)智能和互(hu)聯網技(ji)術(shu)的(de)(de)發(fa)展下迅(xun)速成為汽車行業內的(de)(de)焦(jiao)點,但(dan)隨著時間的(de)(de)推(tui)移,無(wu)(wu)人駕(jia)駛...
新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車有著環保、前衛、安全等(deng)優點,在(zai)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車產業(ye)領域里,不(bu)得不(bu)提(ti)的便是(shi)特斯(si)拉。特斯(si)拉...
汽車除了基本的代步工具功(gong)能,更(geng)多的是一(yi)種身份和地位的象征,而車標就是其中一(yi)種表(biao)現形式。品牌...
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2019年的(de)新能源(yuan)汽車(che)到了(le)一個拐點,隨著國家(jia)相關部門慢(man)慢(man)取消了(le)補貼,新能源(yuan)汽車(che)的(de)“風口”正...