保(bao)時捷首(shou)款(kuan)純電動跑(pao)車(che)全(quan)新Taycan在福州全(quan)球首(shou)發。首(shou)批上市車(che)型包括Turbo S和(he)Turbo兩個型號,預售價分別為179.80萬元和(he)149.80萬元。
結合起步控制功(gong)能,旗(qi)艦車(che)型Taycan Turbo S可輸出560kW(761PS)的超(chao)增壓功(gong)率,Taycan Turbo亦可達到500kW(680PS)的最(zui)大功(gong)率。Taycan Turbo S從靜止加速(su)至(zhi)100km/h需2.8秒,Taycan Turbo為3.2秒。
在WLTP標準下,Taycan Turbo S和Taycan Turbo的最(zui)大續航里程分別為(wei)412km和450km,而基于NEDC標準時兩車(che)續航里程均(jun)為(wei)465km。兩款新車(che)均(jun)為(wei)四輪驅動(dong),最(zui)高車(che)速達260km/h。
在充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)效率(lv)方面,全(quan)新Taycan系統電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)達到800V。高功率(lv)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)網絡進行直流充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時(shi),Taycan的蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)僅(jin)需5分多鐘便可充(chong)(chong)(chong)滿100km續航里程所需電(dian)(dian)(dian)(dian)量(WLTP標準下(xia)),在理(li)想充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)條件下(xia),Taycan從電(dian)(dian)(dian)(dian)量5%充(chong)(chong)(chong)至80%僅(jin)需22.5分鐘,并支持高達270kW的充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)功率(lv),而(er)家用交流電(dian)(dian)(dian)(dian)的充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)功率(lv)則為11kW。
保時捷(Porsche),德國大眾汽車旗下世(shi)界知名(ming)豪華汽車品牌(pai),又譯波爾舍,總(zong)部位于德國斯圖加特,是(shi)歐美汽車的主要代表之一(yi)。主要車型有(you)911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
1931年(nian),保時(shi)捷成立于(yu)斯圖加(jia)特(te),以生產高(gao)級跑(pao)車聞名(ming)于(yu)世(shi)界車壇(tan)。創始人費(fei)迪(di)南德·保時(shi)捷是一位(wei)享譽世(shi)界車壇(tan)的知名(ming)設計師(shi)。
保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)911(Porsche 911)是(shi)(shi)德(de)國(guo)斯(si)圖加特(te)的(de)保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)所制造的(de)跑車,由(you)亞(ya)歷山大·保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)(Ferdinand Alexander Porsche)親自設計。自1964年演變今天的(de)911,因其獨特(te)的(de)風格(ge)與很高(gao)的(de)耐用性享譽(yu)國(guo)際。不(bu)管911如何進化,由(you)金龜(gui)車(Volkswagen Beetle)延(yan)續至997的(de)后置(zhi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)這種傳統從來沒(mei)有被舍棄過,連空(kong)(kong)(kong)冷(leng)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)也一直堅持(chi)到1999年才在嶄新(xin)的(de)996上轉(zhuan)用水冷(leng)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)。后置(zhi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)配置(zhi)不(bu)利于(yu)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)散(san)熱(re),而(er)空(kong)(kong)(kong)冷(leng)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)散(san)熱(re)本來就不(bu)如水冷(leng)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)。在碩(shuo)果僅存(cun)的(de)后置(zhi)空(kong)(kong)(kong)冷(leng)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)中(zhong),保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)911是(shi)(shi)成功的(de)一個。更為難能(neng)可貴的(de)是(shi)(shi)它還(huan)是(shi)(shi)運動(dong)(dong)型跑車。
不(bu)過空冷發動機的911,到了(le)993已是較末尾(wei)一個世(shi)代(dai)了(le),空冷發動機畢竟不(bu)適合在全世(shi)界各地(di)銷售,尤其是亞熱帶(dai)及熱帶(dai)等氣(qi)溫(wen)較高的地(di)區。
911有許多為了競賽而由私人團隊或保時(shi)捷(jie)原廠特(te)別開發的特(te)殊車款,這些車通常是各賽車領域的常勝(sheng)軍。
新(xin)能(neng)源汽(qi)車已經(jing)成為(wei)汽(qi)車行業(ye)的一(yi)匹(pi)黑(hei)馬,零排放、零油耗的優勢讓新(xin)能(neng)源汽(qi)車上升為(wei)國家戰(zhan)略高度。...
無人(ren)駕(jia)駛在人(ren)工智能和(he)互聯網技術的(de)發展下(xia)迅速成為汽(qi)車(che)行業(ye)內的(de)焦點,但隨著時(shi)間的(de)推移,無人(ren)駕(jia)駛...
新能源汽(qi)車(che)有(you)著環保、前衛、安(an)全等(deng)優點,在新能源汽(qi)車(che)產業領域里,不得不提的便是特(te)斯(si)(si)拉。特(te)斯(si)(si)拉...
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2019年的(de)新(xin)能源汽車(che)到了一個拐點,隨著國家相關部門慢慢取消了補貼,新(xin)能源汽車(che)的(de)“風口(kou)”正(zheng)...