蓮花大橋

蓮(lian)花大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，為(wei)(wei)第一條(tiao)且唯一一條(tiao)連接澳門(men)和(he)(he)珠(zhu)海(hai)(hai)橫琴(qin)澳門(men)橋(qiao)(qiao)(qiao)口位于路(lu)凼連貫公(gong)路(lu)旁、由填(tian)海(hai)(hai)而成的路(lu)凼城，珠(zhu)海(hai)(hai)橋(qiao)(qiao)(qiao)口為(wei)(wei)橫琴(qin)。這(zhe)條(tiao)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)行(xing)人(ren)不能行(xing)走。蓮(lian)花大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是第二個連接澳門(men)和(he)(he)中(zhong)國內(nei)地(di)的陸上交通邊境，此大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)減(jian)輕了關閘邊境口岸(an)中(zhong)澳兩地(di)貨物運送之壓力(li)。蓮(lian)花大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是京珠(zhu)高速(su)公(gong)路(lu)及105國道向澳門(men)延伸的公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)工程，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)跨越十字門(men)水道，西(xi)連珠(zhu)海(hai)(hai)橫琴(qin)島，東接澳門(men)路(lu)環島和(he)(he)凼仔島的填(tian)海(hai)(hai)區。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)東臨澳門(men)國際機(ji)場，北(bei)距(ju)珠(zhu)海(hai)(hai)市區約16公(gong)里，西(xi)南距(ju)珠(zhu)海(hai)(hai)機(ji)場、珠(zhu)海(hai)(hai)港分別為(wei)(wei)43公(gong)里和(he)(he)50公(gong)里。

西灣大橋

西(xi)灣(wan)(wan)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)是連(lian)接澳(ao)(ao)門(men)半島(dao)(dao)和凼(dang)仔(zi)島(dao)(dao)的第三座(zuo)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，于(yu)(yu)2002年10月8日(ri)動工(gong)(gong)興建(jian)，主橋(qiao)(qiao)于(yu)(yu)2004年6月28日(ri)合龍(long)。西(xi)灣(wan)(wan)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)北起澳(ao)(ao)門(men)半島(dao)(dao)融和門(men)，南至凼(dang)仔(zi)碼頭(tou)，采(cai)用(yong)"豎(shu)琴斜(xie)拉式(shi)"設計，兩個(ge)主橋(qiao)(qiao)躉之間跨度達(da)180米。該橋(qiao)(qiao)總(zong)長2200米，分(fen)上(shang)下兩層(ceng)(ceng):上(shang)層(ceng)(ceng)為(wei)雙向6車(che)道，下層(ceng)(ceng)箱式(shi)結(jie)構，雙向4車(che)道行車(che)，可以在8級臺風時保證正常交通(tong)，橋(qiao)(qiao)內還預留了鋪設輕型鐵軌的空間。 西(xi)灣(wan)(wan)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)設計、施工(gong)(gong)工(gong)(gong)程總(zong)造(zao)價為(wei)5.6億澳(ao)(ao)門(men)元，澳(ao)(ao)門(men)西(xi)灣(wan)(wan)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，于(yu)(yu)05年初正式(shi)啟用(yong)后，已成為(wei)澳(ao)(ao)門(men)的新(xin)地標(biao)。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)貫穿澳(ao)(ao)門(men)半島(dao)(dao)及凼(dang)仔(zi)，其(qi)造(zao)型設計獨特，而且比起舊有(you)兩座(zuo)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)更具(ju)實用(yong)價值。加上(shang)西(xi)灣(wan)(wan)一帶古色(se)古香，環境恬(tian)靜優雅，而吃(chi)喝玩樂的地方亦相當多，怪不得這里越(yue)來越(yue)受游客(ke)歡迎(ying)。

澳凼大橋

澳(ao)(ao)門鏡海(hai)長虹--澳(ao)(ao)凼(dang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，落(luo)成于1974年(nian)(nian)10月，歷時四年(nian)(nian)，于1974年(nian)(nian)竣工且(qie)正式通(tong)車，總投資1400多(duo)(duo)萬澳(ao)(ao)門幣，全(quan)長約2.5公(gong)里，橋(qiao)(qiao)面有(you)(you)雙(shuang)股的(de)(de)(de)(de)快(kuai)車道(dao)及(ji)兩(liang)旁的(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)行道(dao)，是(shi)連接(jie)澳(ao)(ao)門半島(dao)和(he)凼(dang)仔(zi)(zi)島(dao)的(de)(de)(de)(de)跨海(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)。澳(ao)(ao)凼(dang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(ào dàng dà qiáo )，連接(jie)澳(ao)(ao)門半島(dao)與(yu)凼(dang)仔(zi)(zi)島(dao)之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)第一條大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)。是(shi)葡萄牙橋(qiao)(qiao)梁(liang)專家(jia)賈多(duo)(duo)素(su)設計。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)原(yuan)為(wei)(wei)(wei)澳(ao)(ao)督的(de)(de)(de)(de)名(ming)字(zi)命名(ming)為(wei)(wei)(wei)嘉樂庇大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，后因市(shi)民通(tong)稱澳(ao)(ao)凼(dang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，便(bian)取而代之(zhi)。澳(ao)(ao)門鏡海(hai)長虹，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)全(quan)長2569.8米(mi)，引橋(qiao)(qiao)長2090米(mi)，橋(qiao)(qiao)面寬9.2米(mi), 對開(kai)各兩(liang)車道(dao)，兩(liang)側還留有(you)(you)0.8米(mi)的(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)行道(dao)，橫跨澳(ao)(ao)凼(dang)海(hai)面，弧度(du)很(hen)大(da)(da)(da)，有(you)(you)如(ru)長虹臥波，設計獨特(te)，予(yu)人(ren)(ren)既雄偉(wei)又(you)玲瓏的(de)(de)(de)(de)印象，給古老的(de)(de)(de)(de)澳(ao)(ao)門平添(tian)現代氣息。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)由(you)葡萄牙橋(qiao)(qiao)梁(liang)專家(jia)賈多(duo)(duo)素(su)設計、建筑，線條簡潔大(da)(da)(da)方(fang)，色調明快(kuai)，與(yu)兩(liang)岸建筑風格十分和(he)諧。入夜(ye)后，橋(qiao)(qiao)燈吐亮，如(ru)珠連串，又(you)給濠江夜(ye)空增添(tian)璨璀光(guang)彩。在不同季候，無論(lun)日夜(ye)，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)都被(bei)烘(hong)托(tuo)出秀麗的(de)(de)(de)(de)身影，成為(wei)(wei)(wei)澳(ao)(ao)門的(de)(de)(de)(de)風景(jing)線，也(ye)成為(wei)(wei)(wei)澳(ao)(ao)門發展的(de)(de)(de)(de)標志。

中葡友誼大橋

由于澳(ao)凼大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)只(zhi)有(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)條雙瞃往返車道，每日行車擠塞，早(zao)已(yi)不敷應用，大(da)(da)(da)(da)型貨柜車及泥頭(tou)(tou)車長期(qi)行走橋(qiao)(qiao)(qiao)上，對大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)壽命(ming)會(hui)有(you)較大(da)(da)(da)(da)威脅，亟(ji)需另(ling)筑一(yi)(yi)(yi)(yi)道新(xin)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。於(wu)是(shi)，政府於(wu)一(yi)(yi)(yi)(yi)九八九年成立了大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)辦公(gong)室(shi)，負責(ze)設(she)(she)計(ji)與投標，結果由葡(pu)資公(gong)司投得，與中(zhong)資工程(cheng)公(gong)司合(he)作(zuo)興建，新(xin)澳(ao)凼大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)橫跨澳(ao)門半島水塘(tang)角和凼仔(zi)島北(bei)(bei)安碼頭(tou)(tou)，是(shi)連接澳(ao)門半島與凼仔(zi)島的(de)(de)第(di)二條跨海大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)長三千三百(bai)(bai)多米(mi)(mi)，引橋(qiao)(qiao)(qiao)長八百(bai)(bai)多米(mi)(mi)，全(quan)(quan)長四千四百(bai)(bai)一(yi)(yi)(yi)(yi)十四米(mi)(mi)，為(wei)(wei)亞洲(zhou)最(zui)長橋(qiao)(qiao)(qiao)睴之(zhi)一(yi)(yi)(yi)(yi)。命(ming)名(ming)為(wei)(wei)“中(zhong)葡(pu)友誼大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)”的(de)(de)新(xin)澳(ao)凼大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，為(wei)(wei)斜拉索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬十五米(mi)(mi)，四車道，雙瞃行車，中(zhong)間設(she)(she)安全(quan)(quan)島；橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)兩邊，各有(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)點五米(mi)(mi)寬的(de)(de)緊急緩區，設(she)(she)有(you)鐵欄。往北(bei)(bei)則以八百(bai)(bai)米(mi)(mi)長的(de)(de)高架海上走廊直通拱北(bei)(bei)海關，與珠海道路網相通。在市內運(yun)輸方(fang)面(mian)，將承(cheng)擔疏導重型車輛的(de)(de)責(ze)任，以應付未來(lai)的(de)(de)承(cheng)受力。對外方(fang)面(mian)，則是(shi)為(wei)(wei)了適應澳(ao)門國際(ji)機場、九澳(ao)深水港和路凼新(xin)城建設(she)(she)的(de)(de)需要(yao)，是(shi)澳(ao)門整體發展的(de)(de)重要(yao)措(cuo)施之(zhi)一(yi)(yi)(yi)(yi)。

港珠澳大橋（在建）

港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)（英語：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄牙語：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)一座跨(kua)海大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是連接香港(gang)、珠海、澳(ao)門的(de)(de)(de)超大(da)(da)型(xing)跨(kua)海通(tong)道，全長55公(gong)里，建(jian)成后(hou)將(jiang)成為(wei)世(shi)界最(zui)長的(de)(de)(de)跨(kua)海大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。其(qi)中(zhong)，工程量(liang)最(zui)大(da)(da)、技術難度(du)最(zui)高的(de)(de)(de)是長約(yue)29.6公(gong)里的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)—島—隧集(ji)群的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)體工程。主(zhu)(zhu)體工程“海中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)隧”長35.578公(gong)里，其(qi)中(zhong)海底隧道長約(yue)6.75公(gong)里。1983年(nian)，香港(gang)的(de)(de)(de)建(jian)筑師(shi)胡應湘(xiang)最(zui)早提(ti)出了(le)建(jian)造港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)想(xiang)法；2009年(nian)12月15日(ri)(ri)，港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)正式開工建(jian)設；2016年(nian)6月29日(ri)(ri)，主(zhu)(zhu)體橋(qiao)(qiao)(qiao)梁成功合攏；2016年(nian)9月27日(ri)(ri)，港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)體橋(qiao)(qiao)(qiao)梁正式貫通(tong)?；預(yu)計2017年(nian)年(nian)底建(jian)成通(tong)車。港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是中(zhong)國(guo)首座涉及“一國(guo)兩制”三地的(de)(de)(de)世(shi)界級跨(kua)海大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，協調(diao)難度(du)前所未有，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)著(zhu)陸點、橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)線(xian)位、口(kou)岸(an)模式、融資安排等(deng)成為(wei)三方(fang)博弈的(de)(de)(de)四(si)大(da)(da)焦(jiao)點。國(guo)務院(yuan)批準港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)工程可行性研究報告，意味著(zhu)爭論(lun)了(le)26載(zai)的(de)(de)(de)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)話(hua)題劃上句號。