蓮花大橋

蓮(lian)花(hua)大橋(qiao)(qiao)(qiao)，為(wei)第一(yi)條(tiao)(tiao)且(qie)唯一(yi)一(yi)條(tiao)(tiao)連接(jie)澳(ao)門(men)(men)(men)和珠(zhu)(zhu)海(hai)橫(heng)(heng)琴(qin)澳(ao)門(men)(men)(men)橋(qiao)(qiao)(qiao)口(kou)位于路(lu)(lu)凼連貫公(gong)(gong)路(lu)(lu)旁、由(you)填(tian)海(hai)而成的路(lu)(lu)凼城，珠(zhu)(zhu)海(hai)橋(qiao)(qiao)(qiao)口(kou)為(wei)橫(heng)(heng)琴(qin)。這條(tiao)(tiao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)行人不能行走(zou)。蓮(lian)花(hua)大橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)第二個連接(jie)澳(ao)門(men)(men)(men)和中(zhong)國(guo)內地(di)的陸上交通邊(bian)境(jing)，此(ci)大橋(qiao)(qiao)(qiao)減輕了關閘邊(bian)境(jing)口(kou)岸(an)中(zhong)澳(ao)兩地(di)貨物運(yun)送之壓力。蓮(lian)花(hua)大橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)京珠(zhu)(zhu)高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)及(ji)105國(guo)道(dao)向澳(ao)門(men)(men)(men)延伸的公(gong)(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁工程，大橋(qiao)(qiao)(qiao)跨越十(shi)字門(men)(men)(men)水道(dao)，西(xi)連珠(zhu)(zhu)海(hai)橫(heng)(heng)琴(qin)島，東接(jie)澳(ao)門(men)(men)(men)路(lu)(lu)環(huan)島和凼仔島的填(tian)海(hai)區。大橋(qiao)(qiao)(qiao)東臨(lin)澳(ao)門(men)(men)(men)國(guo)際機場，北距(ju)珠(zhu)(zhu)海(hai)市區約16公(gong)(gong)里(li)，西(xi)南距(ju)珠(zhu)(zhu)海(hai)機場、珠(zhu)(zhu)海(hai)港分別(bie)為(wei)43公(gong)(gong)里(li)和50公(gong)(gong)里(li)。

西灣大橋

西(xi)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)是(shi)連(lian)接(jie)澳(ao)門(men)半(ban)(ban)島和(he)凼仔(zi)島的(de)第三座大(da)(da)橋(qiao)，于2002年(nian)10月8日動工(gong)興(xing)建，主橋(qiao)于2004年(nian)6月28日合龍。西(xi)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)北(bei)起澳(ao)門(men)半(ban)(ban)島融(rong)和(he)門(men)，南至(zhi)凼仔(zi)碼(ma)頭，采(cai)用(yong)"豎琴(qin)斜拉式(shi)(shi)"設計，兩(liang)(liang)個主橋(qiao)躉(dun)之(zhi)間跨度達180米。該橋(qiao)總長2200米，分(fen)上(shang)下兩(liang)(liang)層:上(shang)層為雙(shuang)向(xiang)6車(che)道，下層箱式(shi)(shi)結構，雙(shuang)向(xiang)4車(che)道行車(che)，可以在8級(ji)臺(tai)風時(shi)保(bao)證正常交通，橋(qiao)內還預留了鋪設輕型鐵(tie)軌的(de)空間。 西(xi)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)設計、施(shi)工(gong)工(gong)程總造價為5.6億(yi)澳(ao)門(men)元，澳(ao)門(men)西(xi)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)，于05年(nian)初正式(shi)(shi)啟用(yong)后，已成(cheng)為澳(ao)門(men)的(de)新地標。大(da)(da)橋(qiao)貫穿澳(ao)門(men)半(ban)(ban)島及(ji)凼仔(zi)，其造型設計獨特，而(er)(er)且比起舊有(you)兩(liang)(liang)座大(da)(da)橋(qiao)更具實用(yong)價值。加上(shang)西(xi)灣(wan)一(yi)帶古色古香，環境恬靜優(you)雅(ya)，而(er)(er)吃(chi)喝玩樂的(de)地方亦相當(dang)多，怪不得這里越(yue)來(lai)越(yue)受游客歡迎。

澳凼大橋

澳(ao)(ao)門鏡海長虹(hong)--澳(ao)(ao)凼(dang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，落成于(yu)1974年(nian)10月，歷時四年(nian)，于(yu)1974年(nian)竣工且(qie)正式通(tong)車，總(zong)投資(zi)1400多(duo)萬澳(ao)(ao)門幣，全長約(yue)2.5公里，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)有雙股的(de)(de)(de)快車道及兩(liang)旁的(de)(de)(de)人行道，是連(lian)接澳(ao)(ao)門半(ban)島(dao)和(he)(he)凼(dang)仔(zi)島(dao)的(de)(de)(de)跨海大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。澳(ao)(ao)凼(dang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(ào dàng dà qiáo )，連(lian)接澳(ao)(ao)門半(ban)島(dao)與凼(dang)仔(zi)島(dao)之間的(de)(de)(de)第一條大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。是葡萄牙橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)專家賈多(duo)素設(she)(she)計(ji)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)原為澳(ao)(ao)督的(de)(de)(de)名字命名為嘉(jia)樂(le)庇大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，后因市民通(tong)稱澳(ao)(ao)凼(dang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，便(bian)取而代之。澳(ao)(ao)門鏡海長虹(hong)，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長2569.8米(mi)(mi)，引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長2090米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬9.2米(mi)(mi), 對開各兩(liang)車道，兩(liang)側還留有0.8米(mi)(mi)的(de)(de)(de)人行道，橫跨澳(ao)(ao)凼(dang)海面(mian)，弧度很大(da)(da)，有如(ru)長虹(hong)臥(wo)波(bo)，設(she)(she)計(ji)獨特(te)，予人既雄偉又(you)玲(ling)瓏的(de)(de)(de)印象，給(gei)古(gu)老的(de)(de)(de)澳(ao)(ao)門平添現(xian)代氣(qi)息。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由(you)葡萄牙橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)專家賈多(duo)素設(she)(she)計(ji)、建筑，線條簡(jian)潔大(da)(da)方，色調明快，與兩(liang)岸建筑風格十(shi)分和(he)(he)諧。入夜(ye)后，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)燈(deng)吐亮，如(ru)珠連(lian)串，又(you)給(gei)濠江(jiang)夜(ye)空(kong)增(zeng)添璨璀光彩。在不同(tong)季候，無(wu)論日夜(ye)，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)都(dou)被烘托出秀麗的(de)(de)(de)身影，成為澳(ao)(ao)門的(de)(de)(de)風景線，也成為澳(ao)(ao)門發展的(de)(de)(de)標志(zhi)。

中葡友誼大橋

由(you)(you)于澳(ao)(ao)凼大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)只有一條雙瞃往返車(che)(che)(che)(che)道(dao)，每日行(xing)車(che)(che)(che)(che)擠(ji)塞，早(zao)已不敷應用，大(da)(da)(da)型貨(huo)柜(ju)車(che)(che)(che)(che)及泥頭(tou)車(che)(che)(che)(che)長(chang)(chang)期行(xing)走橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上，對大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)壽命(ming)會有較大(da)(da)(da)威脅，亟需(xu)另筑一道(dao)新(xin)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。於是(shi)(shi)，政府(fu)於一九八九年成立了大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)辦公(gong)室，負責設(she)計與(yu)(yu)投標，結果由(you)(you)葡資(zi)公(gong)司投得，與(yu)(yu)中資(zi)工(gong)程公(gong)司合作興建，新(xin)澳(ao)(ao)凼大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橫跨(kua)澳(ao)(ao)門(men)(men)半(ban)島(dao)水塘角和凼仔島(dao)北安(an)碼頭(tou)，是(shi)(shi)連接澳(ao)(ao)門(men)(men)半(ban)島(dao)與(yu)(yu)凼仔島(dao)的(de)(de)(de)(de)第(di)二條跨(kua)海大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)三千三百多(duo)米，引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)八百多(duo)米，全長(chang)(chang)四(si)千四(si)百一十四(si)米，為亞洲最長(chang)(chang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)睴(gun)之一。命(ming)名為“中葡友誼大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”的(de)(de)(de)(de)新(xin)澳(ao)(ao)凼大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，為斜(xie)拉索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬十五米，四(si)車(che)(che)(che)(che)道(dao)，雙瞃行(xing)車(che)(che)(che)(che)，中間設(she)安(an)全島(dao)；橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)兩邊，各有一點五米寬的(de)(de)(de)(de)緊急緩(huan)區(qu)，設(she)有鐵(tie)欄。往北則以八百米長(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)高架海上走廊直通拱(gong)北海關(guan)，與(yu)(yu)珠海道(dao)路網相通。在市內運輸方(fang)面(mian)，將承擔疏導重(zhong)型車(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)責任，以應付未來(lai)的(de)(de)(de)(de)承受力(li)。對外方(fang)面(mian)，則是(shi)(shi)為了適應澳(ao)(ao)門(men)(men)國際機(ji)場、九澳(ao)(ao)深水港和路凼新(xin)城建設(she)的(de)(de)(de)(de)需(xu)要(yao)，是(shi)(shi)澳(ao)(ao)門(men)(men)整體發(fa)展的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)措(cuo)施(shi)之一。

港珠澳大橋（在建）

港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（英語(yu)：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄牙語(yu)：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是中(zhong)國的(de)(de)一座跨海(hai)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是連(lian)接香(xiang)港(gang)、珠(zhu)(zhu)海(hai)、澳(ao)(ao)(ao)門的(de)(de)超大(da)(da)(da)(da)型跨海(hai)通(tong)道，全(quan)長(chang)(chang)55公(gong)里(li)，建(jian)(jian)成(cheng)后將成(cheng)為世界最(zui)長(chang)(chang)的(de)(de)跨海(hai)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。其(qi)中(zhong)，工(gong)程(cheng)量最(zui)大(da)(da)(da)(da)、技術難度最(zui)高的(de)(de)是長(chang)(chang)約29.6公(gong)里(li)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)—島—隧集群的(de)(de)主體(ti)(ti)工(gong)程(cheng)。主體(ti)(ti)工(gong)程(cheng)“海(hai)中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)隧”長(chang)(chang)35.578公(gong)里(li)，其(qi)中(zhong)海(hai)底(di)隧道長(chang)(chang)約6.75公(gong)里(li)。1983年(nian)(nian)(nian)，香(xiang)港(gang)的(de)(de)建(jian)(jian)筑師胡(hu)應湘最(zui)早提出了建(jian)(jian)造(zao)港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)想法；2009年(nian)(nian)(nian)12月(yue)15日，港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正式開工(gong)建(jian)(jian)設；2016年(nian)(nian)(nian)6月(yue)29日，主體(ti)(ti)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)成(cheng)功合攏；2016年(nian)(nian)(nian)9月(yue)27日，港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主體(ti)(ti)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)正式貫通(tong)?；預(yu)計2017年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底(di)建(jian)(jian)成(cheng)通(tong)車。港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是中(zhong)國首座涉及(ji)“一國兩制(zhi)”三(san)地的(de)(de)世界級跨海(hai)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，協調難度前所未有，大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)著(zhu)陸(lu)點、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型線位、口岸模式、融(rong)資安(an)排等成(cheng)為三(san)方博弈的(de)(de)四大(da)(da)(da)(da)焦點。國務院批準港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)程(cheng)可行性研究報(bao)告，意味著(zhu)爭論了26載的(de)(de)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)話題劃(hua)上句(ju)號。