公(gong)主嶺市（原懷德縣）始建于1877年(nian)。曾(ceng)為清朝固倫(lun)和(he)敬公(gong)主的食邑，而得名。這(zhe)里，地傍遼水，山接長白，區位(wei)優越(yue)。幅員4140.6平方(fang)公(gong)里，生活著29個民族106萬勤勞(lao)善良(liang)的公(gong)主嶺兒女。享有中(zhong)(zhong)(zhong)國汽車零(ling)部件制造基(ji)地、中(zhong)(zhong)(zhong)國玉米之(zhi)鄉、中(zhong)(zhong)(zhong)國油豆(dou)角之(zhi)鄉、中(zhong)(zhong)(zhong)國天然鈉基(ji)膨潤土之(zhi)鄉、中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)詩詞之(zhi)鄉等美譽(yu)。

長(chang)春(chun)公主(zhu)嶺(ling)同城(cheng)(cheng)化協(xie)同發展戰略，使公主(zhu)嶺(ling)正在與吉(ji)(ji)林省會(hui)長(chang)春(chun)，融(rong)為一體。未(wei)來(lai)公主(zhu)嶺(ling)必將建(jian)成(cheng)經濟繁榮、社會(hui)和諧、城(cheng)(cheng)鄉融(rong)合(he)、開放合(he)作(zuo)、生態(tai)文明、綠色(se)宜居的協(xie)同發展區，成(cheng)為中部創新(xin)轉(zhuan)型核心(xin)區的新(xin)高地、城(cheng)(cheng)鄉統(tong)籌協(xie)調發展的示范區、吉(ji)(ji)林高質量(liang)發展的增長(chang)極。

吉(ji)林(lin)省(sheng)作為汽車(che)及軌道(dao)(dao)客(ke)車(che)的(de)生產(chan)大(da)省(sheng)，隨著長春-公主嶺(ling)同城化發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，迎(ying)來(lai)更(geng)大(da)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)機(ji)遇。本項目(mu)主要(yao)為中車(che)的(de)軌道(dao)(dao)客(ke)車(che)配套(tao)，建(jian)設涵(han)蓋(gai)軌道(dao)(dao)交通產(chan)業(ye)設備維修(xiu)保(bao)養、核心零部件(jian)制造、軌交配套(tao)產(chan)品(pin)生產(chan)等(deng)功(gong)能完整(zheng)的(de)軌道(dao)(dao)交通產(chan)業(ye)園，旨在加快軌道(dao)(dao)客(ke)車(che)關(guan)鍵零部件(jian)配套(tao)企業(ye)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，促進經濟發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)和產(chan)業(ye)升級。

1、軌道交通產業園發展現狀

近年來(lai)，隨(sui)著區域經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)逐(zhu)步深入(ru)，人才、資金與技術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)競(jing)爭日趨(qu)激烈，產(chan)(chan)業(ye)集(ji)聚(ju)作為(wei)一(yi)種區域經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)模式，不僅是(shi)(shi)(shi)解決(jue)(jue)地(di)區經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)過(guo)程中(zhong)瓶頸問題的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)手段，也彰(zhang)顯了(le)地(di)區競(jing)爭優(you)勢和(he)提高生產(chan)(chan)效率的(de)(de)(de)(de)(de)有效途徑。在經(jing)濟(ji)增(zeng)(zeng)速放(fang)緩、經(jing)濟(ji)結(jie)構(gou)轉型(xing)升級(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)鍵時(shi)期，把目光(guang)聚(ju)焦到(dao)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)產(chan)(chan)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)上來(lai)，以尋求(qiu)(qiu)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)增(zeng)(zeng)長(chang)點，是(shi)(shi)(shi)城市經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)內容。在大規(gui)模的(de)(de)(de)(de)(de)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)投資建設下，軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)產(chan)(chan)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)將(jiang)進(jin)(jin)入(ru)快(kuai)車道(dao)(dao)，眾多的(de)(de)(de)(de)(de)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)新(xin)(xin)工藝、新(xin)(xin)技術(shu)、新(xin)(xin)產(chan)(chan)品逐(zhu)漸涌現(xian)出來(lai)。同(tong)時(shi)，軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)產(chan)(chan)業(ye)集(ji)聚(ju)，既融(rong)入(ru)“一(yi)帶一(yi)路”的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)略決(jue)(jue)策(ce)(ce)，又(you)推進(jin)(jin)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)關(guan)鍵技術(shu)產(chan)(chan)業(ye)化(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，是(shi)(shi)(shi)培育和(he)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)戰(zhan)略新(xin)(xin)興產(chan)(chan)業(ye)、裝(zhuang)備執照(zhao)產(chan)(chan)業(ye)，推進(jin)(jin)地(di)區經(jing)濟(ji)結(jie)構(gou)調整和(he)實(shi)現(xian)產(chan)(chan)業(ye)轉型(xing)升級(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)舉措。隨(sui)著國(guo)家政(zheng)策(ce)(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)一(yi)步利(li)好，越來(lai)越多的(de)(de)(de)(de)(de)需求(qiu)(qiu)將(jiang)會(hui)被釋放(fang)，軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)行業(ye)將(jiang)緊密結(jie)合(he)產(chan)(chan)業(ye)上下游資源，充分掌握用戶需求(qiu)(qiu)變化(hua)，極大豐富應(ying)(ying)用場(chang)景。通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)產(chan)(chan)品與服務質量的(de)(de)(de)(de)(de)不斷優(you)化(hua)升級(ji)，推動軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)產(chan)(chan)業(ye)應(ying)(ying)用的(de)(de)(de)(de)(de)爆(bao)發(fa)(fa)式增(zeng)(zeng)長(chang)。2019年我國(guo)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)行業(ye)市場(chang)規(gui)模達到(dao)7190億元。

2、軌道交通零部件產業園前景預測

產業(ye)(ye)(ye)(ye)集(ji)聚(ju)(ju)(ju)能(neng)夠為(wei)區域內(nei)(nei)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)提(ti)供更(geng)好的(de)(de)(de)公共物品(pin)和基礎設施，促使集(ji)聚(ju)(ju)(ju)區內(nei)(nei)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)擁有(you)更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)競爭(zheng)優(you)勢，有(you)利于企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)生產效率(lv)的(de)(de)(de)提(ti)高。軌道(dao)交(jiao)通產業(ye)(ye)(ye)(ye)集(ji)聚(ju)(ju)(ju)具(ju)有(you)多(duo)重意(yi)義(yi)，一是具(ju)有(you)規模經(jing)濟的(de)(de)(de)效用：產業(ye)(ye)(ye)(ye)集(ji)聚(ju)(ju)(ju)打通軌道(dao)交(jiao)通產業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈中上下游企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)阻隔，使得各(ge)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)主體獲得更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)渠道(dao)及配(pei)貨信息和服務；二是實現資(zi)源的(de)(de)(de)優(you)化(hua)配(pei)置(zhi)：集(ji)聚(ju)(ju)(ju)區內(nei)(nei)的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)之間形成(cheng)靈(ling)活(huo)、柔(rou)性的(de)(de)(de)市場(chang)聯盟，降低了市場(chang)的(de)(de)(de)交(jiao)易成(cheng)本；三是形成(cheng)競爭(zheng)意(yi)識(shi)，促進創新能(neng)力提(ti)升(sheng)：軌道(dao)交(jiao)通產業(ye)(ye)(ye)(ye)集(ji)聚(ju)(ju)(ju)區內(nei)(nei)的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)逐漸形成(cheng)以增強創新能(neng)力為(wei)目的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)長期(qi)協作關系，同時在產品(pin)、業(ye)(ye)(ye)(ye)務和服務方面(mian)也存在著良(liang)性競爭(zheng)。

我(wo)國的城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)包括：地鐵(tie)、輕軌(gui)(gui)(gui)、單(dan)軌(gui)(gui)(gui)、有軌(gui)(gui)(gui)電(dian)車(che)、磁懸浮(fu)和市(shi)域快軌(gui)(gui)(gui)等類型。據前(qian)瞻(zhan)產業研(yan)究院發(fa)布的《中國城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)行(xing)業市(shi)場前(qian)瞻(zhan)與投資戰(zhan)略規劃分析報告》統計數據顯示，截(jie)至2017年(nian)(nian)末，全(quan)國軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)(yun)(yun)營線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)149條(tiao)，增(zeng)加25條(tiao)，運(yun)(yun)(yun)(yun)營線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)總長(chang)度(du)4484.2公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)，增(zeng)加756.7公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li);其中，地鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)124條(tiao)、3976.9公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)，輕軌(gui)(gui)(gui)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)6條(tiao)、203.0公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)。城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)客(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)輪渡(du)運(yun)(yun)(yun)(yun)營航線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)92條(tiao)，減(jian)少(shao)20條(tiao)，運(yun)(yun)(yun)(yun)營航線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)總長(chang)度(du)434.9公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)，減(jian)少(shao)70.1公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)。軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)完成183.05億(yi)(yi)人，增(zeng)長(chang)13.3%，運(yun)(yun)(yun)(yun)營里(li)(li)(li)程5.07億(yi)(yi)列公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)，增(zeng)長(chang)17.1%。截(jie)止至2017年(nian)(nian)，全(quan)國有32個城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)開(kai)(kai)通(tong)(tong)(tong)了(le)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)，2017年(nian)(nian)新(xin)開(kai)(kai)通(tong)(tong)(tong)2個。擁(yong)有軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)車(che)站3040個，增(zeng)加572個;運(yun)(yun)(yun)(yun)營車(che)輛28125輛，增(zeng)長(chang)18.2%。2018年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，我(wo)國9個城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)10條(tiao)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)開(kai)(kai)通(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)(yun)(yun)營。截(jie)止至2018年(nian)(nian)我(wo)國城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)(yun)(yun)營里(li)(li)(li)程突破6000公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)，并預(yu)測在2022年(nian)(nian)我(wo)國城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)(yun)(yun)營里(li)(li)(li)程將突破萬(wan)公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)。

除了城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)外，市(shi)(shi)郊(jiao)鐵(tie)路(lu)(lu)、城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)、高鐵(tie)也迎來了巨大發(fa)展空間(jian)。尤其是(shi)隨著中(zhong)(zhong)心城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)與周(zhou)邊(bian)(bian)地區的聯(lian)系日(ri)趨緊密，“中(zhong)(zhong)心城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)-都(dou)(dou)(dou)(dou)(dou)市(shi)(shi)圈(quan)(quan)-城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)群”的格局正引領(ling)帶動(dong)區域經濟的發(fa)展。2019年2月，國(guo)家發(fa)改委發(fa)布了《關于培育發(fa)展現代化都(dou)(dou)(dou)(dou)(dou)市(shi)(shi)圈(quan)(quan)的指導(dao)意(yi)見(jian)》(下稱《意(yi)見(jian)》)，提出到2022年，中(zhong)(zhong)國(guo)都(dou)(dou)(dou)(dou)(dou)市(shi)(shi)圈(quan)(quan)同城(cheng)(cheng)化取得明顯進展;到2035年，現代化都(dou)(dou)(dou)(dou)(dou)市(shi)(shi)圈(quan)(quan)格局更(geng)(geng)加(jia)成(cheng)熟(shu)，形成(cheng)若干具有(you)全球影響(xiang)力(li)的都(dou)(dou)(dou)(dou)(dou)市(shi)(shi)圈(quan)(quan)。而打造(zao)都(dou)(dou)(dou)(dou)(dou)市(shi)(shi)圈(quan)(quan)，交(jiao)通(tong)是(shi)基礎，軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)更(geng)(geng)是(shi)重中(zhong)(zhong)之重。《意(yi)見(jian)》提出，要(yao)打造(zao)軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)上的都(dou)(dou)(dou)(dou)(dou)市(shi)(shi)圈(quan)(quan)。統籌(chou)考(kao)慮都(dou)(dou)(dou)(dou)(dou)市(shi)(shi)圈(quan)(quan)軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)網絡布局，構建以軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)為骨(gu)干的通(tong)勤圈(quan)(quan)。在有(you)條件地區編(bian)制都(dou)(dou)(dou)(dou)(dou)市(shi)(shi)圈(quan)(quan)軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)規劃，推動(dong)干線鐵(tie)路(lu)(lu)、城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)、市(shi)(shi)域(郊(jiao))鐵(tie)路(lu)(lu)、城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)“四(si)網融合(he)”。探(tan)索都(dou)(dou)(dou)(dou)(dou)市(shi)(shi)圈(quan)(quan)中(zhong)(zhong)心城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)適當(dang)向周(zhou)邊(bian)(bian)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(鎮)延伸(shen)。

軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)是(shi)鐵路和城市軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)(tong)運(yun)輸(shu)所需各類裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)的總稱(cheng)，是(shi)國(guo)(guo)(guo)家公(gong)共交通(tong)(tong)(tong)和大(da)(da)宗運(yun)輸(shu)的主(zhu)(zhu)要載(zai)體，屬高端裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)(ye)。軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)行業(ye)(ye)是(shi)國(guo)(guo)(guo)家一(yi)直大(da)(da)力支(zhi)持的戰略性新興(xing)產(chan)(chan)業(ye)(ye)，在《中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)制(zhi)(zhi)造(zao)2025》《“十三(san)五”國(guo)(guo)(guo)家戰略性新興(xing)產(chan)(chan)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)規劃》等文件中(zhong)(zhong)，均強調(diao)了(le)重點(dian)發(fa)展(zhan)軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)等先進制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)(ye)。目前(qian)我國(guo)(guo)(guo)已(yi)經(jing)形成了(le)自(zi)主(zhu)(zhu)研(yan)(yan)發(fa)、配套完整、設備(bei)(bei)先進、規模經(jing)營(ying)的集(ji)研(yan)(yan)發(fa)、設計、制(zhi)(zhi)造(zao)、試驗和服(fu)務于(yu)一(yi)體的軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)制(zhi)(zhi)造(zao)體系。我國(guo)(guo)(guo)軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)產(chan)(chan)業(ye)(ye)主(zhu)(zhu)要分(fen)布于(yu)傳統工業(ye)(ye)強省，吉(ji)林(lin)、河北、山東、江(jiang)蘇(su)、湖南等省區(qu)借(jie)助其自(zi)身工業(ye)(ye)基地(di)的技術優勢、區(qu)位優勢和資(zi)源優勢，發(fa)展(zhan)勢頭較好，具(ju)有較強競(jing)爭實(shi)力。其中(zhong)(zhong)又以長(chang)(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)、唐山、青島、南京、株洲為核心的五大(da)(da)產(chan)(chan)業(ye)(ye)集(ji)群，聚(ju)集(ji)了(le)一(yi)批我國(guo)(guo)(guo)軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)領域的骨干企(qi)業(ye)(ye)。比如，軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)(tong)產(chan)(chan)業(ye)(ye)是(shi)江(jiang)蘇(su)常州經(jing)濟(ji)開發(fa)區(qu)的支(zhi)柱產(chan)(chan)業(ye)(ye)之一(yi)，江(jiang)蘇(su)戚墅堰軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)(tong)產(chan)(chan)業(ye)(ye)園的目標是(shi)打造(zao)成為長(chang)(chang)(chang)(chang)三(san)角(jiao)千億級(ji)軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)(tong)基地(di)；再比如，株洲是(shi)我國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)高新技術產(chan)(chan)業(ye)(ye)化基地(di)，也(ye)是(shi)國(guo)(guo)(guo)內最大(da)(da)的軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)產(chan)(chan)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)集(ji)聚(ju)區(qu)。吉(ji)林(lin)省作(zuo)為汽車及(ji)軌(gui)(gui)道(dao)客車的生產(chan)(chan)大(da)(da)省，位于(yu)長(chang)(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)的中(zhong)(zhong)車長(chang)(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)軌(gui)(gui)道(dao)客車股份(fen)有限(xian)公(gong)司是(shi)我國(guo)(guo)(guo)最大(da)(da)的軌(gui)(gui)道(dao)客車研(yan)(yan)發(fa)、制(zhi)(zhi)造(zao)、檢修及(ji)出口基地(di)，是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)地(di)鐵、動車組的搖籃。隨(sui)著長(chang)(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)-公(gong)主(zhu)(zhu)嶺同城化發(fa)展(zhan)，項目具(ju)有廣闊的發(fa)展(zhan)空間和市場前(qian)景。

1、政策優勢

我國《鐵路(lu)中長(chang)期發展規劃》中明確(que)指出，到(dao)(dao)2020年(nian)(nian)全國鐵路(lu)營(ying)業里(li)程(cheng)達到(dao)(dao)12萬(wan)公(gong)里(li)以上，未來幾年(nian)(nian)鐵路(lu)年(nian)(nian)均增長(chang)有(you)望保持(chi)在4000公(gong)里(li)左右。在城(cheng)市軌(gui)道(dao)(dao)交通方面，到(dao)(dao)2015年(nian)(nian)我國城(cheng)市軌(gui)道(dao)(dao)交通運(yun)營(ying)歷(li)程(cheng)將達到(dao)(dao)3000公(gong)里(li)。到(dao)(dao)2020年(nian)(nian)，我國將建(jian)設(she)城(cheng)際軌(gui)道(dao)(dao)交通和客運(yun)專(zhuan)線約1.5萬(wan)公(gong)里(li)，需(xu)要投入2萬(wan)億元資金，其中各類技術裝備(bei)的購置和安裝費用約占35-40%。因此，城(cheng)際客運(yun)專(zhuan)線的建(jian)設(she)將為軌(gui)道(dao)(dao)交通裝備(bei)制(zhi)造(zao)產業提供(gong)大約7000-8000億元市場空間。

2017年《關于加強城(cheng)(cheng)市軌道交(jiao)通(tong)人才(cai)建設(she)的指導(dao)意見》中提到(dao)，到(dao)2020年，全國城(cheng)(cheng)市軌道交(jiao)通(tong)人才(cai)培(pei)養標準體系基本完善，學校、企業等培(pei)養主體培(pei)養規(gui)模和質量快速提升，基本消除城(cheng)(cheng)市軌道交(jiao)通(tong)發展人才(cai)缺口，有(you)效滿足行(xing)業發展要(yao)求。

2、交通區位優勢

公主嶺是吉(ji)林省交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)咽喉要(yao)道(dao)，交(jiao)通(tong)發達，是東(dong)北地(di)區(qu)重(zhong)要(yao)的(de)交(jiao)通(tong)樞紐，在社(she)會經濟中起(qi)到(dao)重(zhong)要(yao)的(de)作用。運(yun)(yun)輸(shu)(shu)體系為鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)和公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)，又主要(yao)以公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)為主。公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)以機動靈活、周(zhou)轉迅速、容(rong)易普(pu)及、可將貨物直(zhi)接送到(dao)目的(de)地(di)的(de)優點，逐漸成為綜合運(yun)(yun)輸(shu)(shu)網中的(de)主要(yao)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)形式。隨著長春—公主嶺同城化發展(zhan)，公主嶺市(shi)將盡快打通(tong)東(dong)風大街(jie)、騰飛大街(jie)、硅谷(gu)大街(jie)、前進大街(jie)、富民大街(jie)這(zhe)五條(tiao)通(tong)往長春的(de)交(jiao)通(tong)干線道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)。

公主嶺(ling)是東北亞的(de)幾何中心，長(chang)(chang)(chang)(chang)吉圖開發開放先導區的(de)重(zhong)要輻射(she)節點，東北亞經(jing)濟(ji)圈的(de)緊密(mi)型城市。與(yu)省(sheng)城長(chang)(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)零距(ju)(ju)離，與(yu)長(chang)(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)接壤(rang)區域有(you)51.2公里(li)。京(jing)哈、長(chang)(chang)(chang)(chang)深兩條高(gao)速公路(lu)，京(jing)哈電氣化(hua)鐵路(lu)、哈大(da)高(gao)鐵客(ke)運專線，102國道、105國道等交通大(da)動(dong)脈貫(guan)穿全境。已建成的(de)環(huan)長(chang)(chang)(chang)(chang)高(gao)速公路(lu)讓大(da)部分公主嶺(ling)融入(ru)長(chang)(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)，系長(chang)(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)市半小時經(jing)濟(ji)圈。公主嶺(ling)距(ju)(ju)長(chang)(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)龍嘉機(ji)場92公里(li)，距(ju)(ju)沈陽(yang)桃仙機(ji)場252公里(li)，距(ju)(ju)營口(kou)港440公里(li)，距(ju)(ju)丹東港470公里(li)，距(ju)(ju)琿春(chun)(chun)港540公里(li)，距(ju)(ju)大(da)連港590公里(li)，東北地區重(zhong)要的(de)交通樞紐(niu)。

3、資源優勢

從(cong)軌道(dao)(dao)交(jiao)通產(chan)業的分(fen)(fen)布來看(kan)，我國軌道(dao)(dao)交(jiao)通裝備制(zhi)造業企業主(zhu)要分(fen)(fen)布在(zai)(zai)全國19個(ge)省(sheng)市(shi)(shi)(shi)自治區及直(zhi)轄市(shi)(shi)(shi)，其中吉林省(sheng)居前十位；銷(xiao)售收入超100億(yi)元(yuan)的省(sheng)份有11個(ge)。在(zai)(zai)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)分(fen)(fen)布上，主(zhu)要分(fen)(fen)布主(zhu)要在(zai)(zai)長春等地(di)，其已形成較完(wan)整的產(chan)業鏈條(tiao)，并基本完(wan)成產(chan)業、人(ren)才、技術、資金等各(ge)方面(mian)的聚(ju)集。隨著(zhu)長春-公主(zhu)嶺(ling)同(tong)城(cheng)化發(fa)展(zhan)，為公主(zhu)嶺(ling)市(shi)(shi)(shi)軌道(dao)(dao)交(jiao)通零部件產(chan)業園建成及運營夯實了基礎。

4、人才優勢

公(gong)主(zhu)(zhu)嶺市勞動(dong)力資源豐富、成本低廉，是(shi)全省的藍領培訓基地，擁有各種技能的30萬(wan)人(ren)(ren)(ren)產業(ye)工人(ren)(ren)(ren)大(da)(da)軍，勞動(dong)力人(ren)(ren)(ren)均工資1800元。有公(gong)主(zhu)(zhu)嶺市金業(ye)技校(xiao)、公(gong)主(zhu)(zhu)嶺市職教中心(xin)、吉(ji)林(lin)高新職業(ye)技術學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)院，每(mei)(mei)年都會(hui)培養出一批(pi)優秀的畢業(ye)生。另外，國(guo)內、省內聞(wen)名的吉(ji)林(lin)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)、長春(chun)(chun)工業(ye)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)、東北師(shi)范(fan)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)、吉(ji)林(lin)農業(ye)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)、長春(chun)(chun)理(li)工大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)、長春(chun)(chun)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)、長春(chun)(chun)工程學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)院等三(san)十多所院校(xiao)每(mei)(mei)年都有大(da)(da)批(pi)的專業(ye)人(ren)(ren)(ren)才(cai)和管理(li)方面人(ren)(ren)(ren)才(cai)，為公(gong)主(zhu)(zhu)嶺發展提供大(da)(da)量新鮮血液。

1、項目規模

項目占地面積25萬(wan)平(ping)方(fang)米，建筑面積10萬(wan)平(ping)方(fang)米。

2、項目建設內容

項目主要為中車(che)的軌(gui)道客車(che)配(pei)套，建設(she)(she)涵蓋軌(gui)道交通產(chan)業設(she)(she)備維修保養、核心零部(bu)件制造、軌(gui)交配(pei)套產(chan)品生產(chan)等功能完整的軌(gui)道交通產(chan)業園(yuan)。

1、項目總投資

項目(mu)總(zong)投(tou)資100000萬元(yuan)，其(qi)中建(jian)設投(tou)資80000萬元(yuan)。

2、資金籌措

企業自籌。

1、主要財務指標

項(xiang)目建成后，預(yu)計(ji)年(nian)產值(zhi)6.9億元，利(li)潤(run)總額2.1億元，投資回收期(qi)6.7年(nian)（稅后，含(han)建設期(qi)2年(nian)），投資利(li)潤(run)率21%。

2、社會評價

項目建成后(hou)，為城市軌道交通(tong)的(de)配套設(she)備維(wei)修保養、核心(xin)零部件制造(zao)、軌交配套產(chan)品生產(chan)等提供相(xiang)應的(de)服(fu)務及場地(di)。也(ye)將進一步完善軌道交通(tong)上(shang)下游(you)產(chan)業鏈條，符合(he)國家相(xiang)關政(zheng)策，也(ye)能(neng)擴(kuo)大產(chan)業集聚效應，同時(shi)帶動就業、增(zeng)加稅收，促進當地(di)的(de)經濟社會發(fa)展。

1、合作方式：獨資，合資，合作

2、需外方投資方式：資金，其它方式可面談

3、項目建設地點：公主嶺市

4、項目進展情況：已編制項目合作(zuo)計劃書

5、合作方簡介：（1）名稱：吉林省公主嶺(ling)市(shi)招商(shang)服務中心；（2）地(di)址：吉林省公主嶺(ling)市(shi)東正陽街501號

1、長春市軌道交通零部件產業園項目聯系方式

聯系單位：吉(ji)林省(sheng)公主嶺市(shi)招商服務中(zhong)心(xin)

聯系地址：吉林省公主嶺市東正(zheng)陽街501號

聯系人：蔡志軍

聯系電(dian)話：0434-6219312

電子郵箱：gzlzsbzs@163.com

網(wang)址(zhi)：www.gongzhuling.gov.cn

2、項目所在市（州）聯系方式

聯(lian)系單(dan)位(wei)：長春市政府合(he)作交(jiao)流(liu)辦

聯系人：張安琪

聯系電話：18844595237