汽(qi)車潤(run)(run)滑油是用(yong)在各(ge)種類(lei)型汽(qi)車上以(yi)減少摩擦，保護機(ji)(ji)械(xie)及加工件的(de)液(ye)體(ti)或半(ban)固體(ti)潤(run)(run)滑劑，主要起潤(run)(run)滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩(huan)沖等作用(yong)。發動機(ji)(ji)是汽(qi)車的(de)心臟(zang)，發動機(ji)(ji)內(nei)有許多相互摩擦運動的(de)金屬(shu)表面(mian)，這些部件運動速度(du)快、環境差，工作溫度(du)可(ke)達400°C至600°C。在這樣惡劣的(de)工況(kuang)下面(mian)，只(zhi)有合格的(de)潤(run)(run)滑油才可(ke)降低發動機(ji)(ji)零(ling)件的(de)磨(mo)損，延長使用(yong)壽命。

1、潤滑減磨

發(fa)(fa)動(dong)機在運轉時，如果一些摩擦部(bu)位得(de)不(bu)到(dao)適當(dang)的(de)潤(run)(run)滑(hua)，就會產(chan)生干摩擦。實(shi)踐證明，干摩擦在短時間內(nei)產(chan)生的(de)熱量足以(yi)使金屬熔化，造成(cheng)機件的(de)損(sun)壞甚(shen)至卡死(許多漏水或漏油(you)的(de)汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因(yin)就在于此(ci))。因(yin)此(ci)必須對發(fa)(fa)動(dong)機中的(de)摩擦部(bu)位給予良好的(de)潤(run)(run)滑(hua)。當(dang)潤(run)(run)滑(hua)油(you)流(liu)到(dao)摩擦部(bu)位后(hou)，就會粘附在摩擦表(biao)面上形成(cheng)一層油(you)膜，減(jian)少摩擦機件之間的(de)阻力，而油(you)膜的(de)強度(du)和韌性是發(fa)(fa)揮其潤(run)(run)滑(hua)作用的(de)關(guan)鍵。

2、冷卻降溫

燃(ran)料在發(fa)動(dong)機內燃(ran)燒后(hou)產生的(de)(de)熱(re)(re)量(liang)(liang)，只(zhi)有一小部(bu)分(fen)用(yong)于(yu)動(dong)力輸出以(yi)及摩擦阻(zu)力消耗(hao)和輔助(zhu)機構的(de)(de)驅動(dong)上；其(qi)余大(da)部(bu)分(fen)熱(re)(re)量(liang)(liang)除隨廢(fei)氣(qi)排(pai)到(dao)大(da)氣(qi)中外，還會被發(fa)動(dong)機中的(de)(de)冷卻介質(zhi)帶走一部(bu)分(fen)。發(fa)動(dong)機中多余的(de)(de)熱(re)(re)必須排(pai)出機體，否(fou)則(ze)發(fa)動(dong)機會由于(yu)溫度過高而燒壞。這一方(fang)面(mian)(mian)靠(kao)發(fa)動(dong)機冷卻系來(lai)完成，另(ling)一方(fang)面(mian)(mian)靠(kao)潤滑(hua)油從氣(qi)缸、活塞、曲軸(zhou)等(deng)表(biao)面(mian)(mian)吸收熱(re)(re)量(liang)(liang)后(hou)帶到(dao)油底殼中散發(fa)。

3、洗滌清潔

發(fa)動機工作中，會(hui)產(chan)生(sheng)許多(duo)污(wu)物(wu)(wu)。如吸入(ru)空氣中帶來(lai)的砂土、灰塵(chen)，混合(he)氣燃燒后(hou)形成(cheng)的積炭，潤滑油氧化后(hou)生(sheng)成(cheng)的膠(jiao)狀(zhuang)物(wu)(wu)，機件(jian)間摩(mo)擦產(chan)生(sheng)金屬(shu)屑(xie)等(deng)等(deng)。這些(xie)污(wu)物(wu)(wu)會(hui)附(fu)著在(zai)機件(jian)的摩(mo)擦表面(mian)上，如不清洗(xi)下來(lai)，就會(hui)加大機件(jian)的磨損。另外(wai)，大量的膠(jiao)質會(hui)使活塞(sai)環粘結卡滯，導致發(fa)動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些(xie)污(wu)物(wu)(wu)清理，這個清洗(xi)過程是(shi)靠潤滑油在(zai)機體內(nei)循環流動來(lai)完(wan)成(cheng)的。

4、密封防漏

發動機(ji)的(de)(de)氣(qi)缸(gang)與(yu)活塞、活塞環與(yu)環槽(cao)以及氣(qi)門(men)與(yu)氣(qi)門(men)座(zuo)間(jian)均存在一定間(jian)隙(xi)，這(zhe)(zhe)樣能(neng)保證各運動副(fu)之間(jian)不會(hui)卡滯。但這(zhe)(zhe)些(xie)間(jian)隙(xi)可造成氣(qi)缸(gang)密(mi)封不好，燃(ran)燒室漏(lou)氣(qi)結(jie)果是(shi)降低氣(qi)缸(gang)壓力及發動機(ji)輸出(chu)(chu)功率。潤滑油在這(zhe)(zhe)些(xie)間(jian)隙(xi)中形成的(de)(de)油膜，保證了氣(qi)缸(gang)的(de)(de)密(mi)封性，保持氣(qi)缸(gang)壓力及發動機(ji)輸出(chu)(chu)功率，并能(neng)阻止廢氣(qi)向下竄(cuan)入曲軸(zhou)箱。

5、防銹防蝕

發動機(ji)在(zai)運轉或存放(fang)時，大氣、潤滑(hua)油(you)、燃油(you)中的(de)(de)水(shui)分以及燃燒產生的(de)(de)酸(suan)性(xing)氣體(ti)，會對(dui)機(ji)件造成腐(fu)蝕和銹蝕，從(cong)而(er)加大摩擦(ca)面的(de)(de)損壞。潤滑(hua)油(you)在(zai)機(ji)件表面形成的(de)(de)油(you)膜，可以避(bi)免(mian)機(ji)件與水(shui)及酸(suan)性(xing)氣體(ti)直(zhi)接(jie)接(jie)觸，防止產生腐(fu)蝕、銹蝕。

6、減震緩沖

在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。【詳細>>】

SAE粘稠度等級

潤滑油的(de)(de)粘稠度多使用SAE等級標識(shi)，SAE是英(ying)文“美國汽車工程師協會”的(de)(de)縮寫。例如(ru)：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示 winter（冬季），其前面的(de)(de)數(shu)字越(yue)小說明機油的(de)(de)低(di)溫(wen)(wen)(wen)流動性(xing)越(yue)好(hao)，代表可(ke)供使用的(de)(de)環境溫(wen)(wen)(wen)度越(yue)低(di)，在(zai)冷啟動時對發動機的(de)(de)保(bao)護(hu)能(neng)力越(yue)好(hao)；“W”后(hou)面（一橫后(hou)面）的(de)(de)數(shu)字則是機油耐高溫(wen)(wen)(wen)性(xing)的(de)(de)指(zhi)標，數(shu)值越(yue)大說明機油在(zai)高溫(wen)(wen)(wen)下的(de)(de)保(bao)護(hu)性(xing)能(neng)越(yue)好(hao)。

API品質等級

潤滑油(you)的品質多使(shi)用(yong)API等級(ji)別(bie)標識，API是英(ying)文“美國(guo)石油(you)協會”的縮寫(xie)。“S”開頭(tou)(tou)系列代表汽(qi)(qi)油(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)用(yong)油(you)，規格(ge)有(you)：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。“C”開頭(tou)(tou)系列代表柴(chai)油(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)用(yong)油(you)，規格(ge)有(you)：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。當“S”和“C”兩(liang)個字母(mu)同時存在，則表示此機(ji)(ji)油(you)為汽(qi)(qi)/柴(chai)通用(yong)型。從“SA”一直(zhi)到“SN”，每(mei)遞增一個字母(mu)，機(ji)(ji)油(you)的性(xing)能(neng)都會優于前一種，機(ji)(ji)油(you)中(zhong)會有(you)更(geng)多用(yong)來保護發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的添(tian)加(jia)劑。字母(mu)越靠后，質量等級(ji)越高，國(guo)際(ji)品牌中(zhong)機(ji)(ji)油(you)級(ji)別(bie)多是SF級(ji)別(bie)以(yi)上的。

1、機油：即發(fa)(fa)動機潤滑油，能對發(fa)(fa)動機起(qi)到(dao)潤滑減(jian)磨、輔(fu)助冷卻降(jiang)溫、密封防(fang)漏、防(fang)銹防(fang)蝕、減(jian)震緩沖等(deng)作用。

2、潤滑油：用在(zai)各(ge)種類(lei)型(xing)汽車、機(ji)械設備上以減少(shao)摩(mo)擦(ca)，保(bao)護機(ji)械及加工(gong)件的液體(ti)或(huo)半固體(ti)潤(run)滑劑(ji)，有潤(run)滑、輔助(zhu)冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖(chong)等作(zuo)用。

3、對比分析：兩者的(de)范圍不(bu)一(yi)樣，機(ji)油(you)(you)是(shi)一(yi)種(zhong)潤(run)(run)滑油(you)(you)，但(dan)潤(run)(run)滑油(you)(you)不(bu)一(yi)定(ding)是(shi)機(ji)油(you)(you)。黃油(you)(you)也是(shi)潤(run)(run)滑油(you)(you)，但(dan)不(bu)是(shi)機(ji)油(you)(you)。潤(run)(run)滑油(you)(you)是(shi)用(yong)來對(dui)機(ji)器設備(bei)或(huo)摩擦(ca)副減少摩擦(ca)的(de)一(yi)種(zhong)油(you)(you)類液體。如齒輪油(you)(you)、抗磨液壓油(you)(you)等。機(ji)油(you)(you)是(shi)對(dui)發動機(ji)潤(run)(run)滑油(you)(you)的(de)俗稱(cheng)。而機(ji)油(you)(you)是(shi)潤(run)(run)滑油(you)(you)中的(de)一(yi)種(zhong)而已。就像機(ji)動車和(he)汽車之間(jian)的(de)關系。

問題1：是不(bu)是什么車都適用頂級的全合成機油？ ：全合(he)成機油是好油，但是并不(bu)適合(he)低(di)(di)成本的(de)經濟性車(che)發動機，即不(bu)適合(he)幾萬元(yuan)的(de)微型(xing)、小型(xing)車(che)。因為這些車(che)型(xing)發動機加工精度相對比(bi)較低(di)(di)，汽缸和(he)活塞(sai)環之(zhi)間的(de)間隙密封(feng)性要(yao)比(bi)較粘(zhan)稠的(de)機油來(lai)起(qi)到汽缸和(he)活塞(sai)環之(zhi)間的(de)密封(feng)作用。

問題2：增壓發(fa)動機(ji)如何選機(ji)油？ ：如果(guo)普通渦輪增壓(ya)車，那使用原廠機油(you)足矣，但是如果(guo)你刷電腦了(le)，建議(yi)使用全合成機油(you)，相對比較稀，潤滑和散熱性(xing)更(geng)佳，渦輪轉(zhuan)速提(ti)高后(hou)，這種更(geng)加(jia)稀的機油(you)可以100%流(liu)動(dong)到該潤滑的部(bu)位。

問題3：為什(shen)么德系車一(yi)般(ban)都是(shi)7500-10000公里換一(yi)次機油(you)，而日系車都是(shi)5000公里換機油(you)？ ： 一(yi)(yi)般(ban)日系車(che)(che)車(che)(che)型（<30萬(wan)）原廠機(ji)油(you)(you)(you)一(yi)(yi)般(ban)都是礦物油(you)(you)(you)，換(huan)油(you)(you)(you)周期為(wei)5000多公(gong)里(li)，中高(gao)檔日系車(che)(che)（>30萬(wan)）一(yi)(yi)般(ban)會(hui)用(yong)半合(he)成機(ji)油(you)(you)(you)，換(huan)油(you)(you)(you)周期會(hui)在(zai)7500-10000公(gong)里(li)左(zuo)右。15萬(wan)左(zuo)右的德系車(che)(che)基(ji)本用(yong)半合(he)成機(ji)油(you)(you)(you)，而(er)>20萬(wan)的很多德系車(che)(che)原廠機(ji)油(you)(you)(you)就(jiu)是全合(he)成的，換(huan)油(you)(you)(you)周期理(li)論可(ke)以突破10000公(gong)里(li)。

問題4：為什么高端車(che)都多(duo)少會有點燒機油？ ：高端車(che)一般都用(yong)全合成機(ji)油，機(ji)油流動性(xing)好(hao)了(le)，就意味(wei)著粘(zhan)度更加稀，機(ji)油從汽缸和活塞環之間(jian)流入燃燒室(shi)的比(bi)例也就更大，所以機(ji)油消(xiao)耗量(liang)自然就比(bi)那些家(jia)用(yong)車(che)要(yao)高了(le)很多,是(shi)不可避免的。不過，每2000公里如果消(xiao)耗量(liang)超過了(le)半升(sheng)機(ji)油，那就有問題了(le)。

問題5：光(guang)換機(ji)油(you)，不換機(ji)濾行不行？ ：機油(you)不但(dan)是(shi)潤滑，還是(shi)很重要(yao)的作(zuo)用(yong)是(shi)帶(dai)走發(fa)動機內部的臟(zang)東(dong)西，這(zhe)些臟(zang)東(dong)西都是(shi)被(bei)機濾(lv)所過濾(lv)掉的，如果(guo)換(huan)(huan)了機油(you)不換(huan)(huan)機濾(lv)，臟(zang)東(dong)西等于無法徹底清除，所以等于換(huan)(huan)油(you)也沒意義了。換(huan)(huan)機油(you)必須換(huan)(huan)機濾(lv)，這(zhe)是(shi)死(si)規矩(ju)。

問題6：機油換下來(lai)都是黑(hei)色(se)的？ ： 機油燃燒的(de)產(chan)物就是(shi)深色的(de)膠狀物，所以機油自從被注入發動機內部(bu)第一天(tian)使用開始就已經變色了。不過，正常(chang)使用的(de)機油應該是(shi)深棕色的(de)，如(ru)果(guo)真是(shi)徹底純(chun)純(chun)的(de)墨黑，那也是(shi)有(you)問題的(de)，很可能(neng)是(shi)換油周期太長了。

問題7：不同(tong)品牌機油能不能混用？ ： 每個品(pin)牌的(de)機(ji)油添加劑都是不一樣的(de)，混(hun)用(yong)可能會(hui)造成(cheng)化學成(cheng)份之間的(de)變質，嚴重不推薦混(hun)用(yong)。另外也(ye)不要隨意(yi)混(hun)用(yong)機(ji)油，不同指(zhi)標的(de)機(ji)油性質不同，兩兩混(hun)合后(hou)明顯會(hui)使油液的(de)性能發生改變，產生不良的(de)后(hou)果。

問題8：全國各地車主，使用機油有啥講究？ ： 東北、新疆、西(xi)藏地(di)區建(jian)議(yi)用(yong)較(jiao)稀疏的(de)抗(kang)低溫5W系列(lie)機(ji)油(you)，極冷地(di)區例如南北極圈等(deng)(deng)地(di)，發(fa)動機(ji)機(ji)油(you)甚至會用(yong)0W系列(lie)的(de)。華(hua)北、華(hua)東、華(hua)南地(di)區建(jian)議(yi)使用(yong)正常5W-30/40或者10W-30/40機(ji)油(you)；海南等(deng)(deng)極熱地(di)區建(jian)議(yi)使用(yong)40或者50的(de)機(ji)油(you)，耐(nai)高(gao)溫性是必須的(de)。