汽車(che)(che)潤(run)滑(hua)油(you)是用在各種(zhong)類(lei)型(xing)汽車(che)(che)上(shang)以減少摩(mo)擦(ca)，保護機(ji)械及加(jia)工(gong)件(jian)(jian)的(de)(de)液體或半固(gu)體潤(run)滑(hua)劑，主要起潤(run)滑(hua)、輔助冷卻(que)、防銹、清(qing)潔、密封和(he)緩沖等作用。發動機(ji)是汽車(che)(che)的(de)(de)心臟，發動機(ji)內有許多相互摩(mo)擦(ca)運動的(de)(de)金屬表面(mian)，這些(xie)部件(jian)(jian)運動速度快、環(huan)境差，工(gong)作溫度可達400°C至(zhi)600°C。在這樣(yang)惡劣的(de)(de)工(gong)況下面(mian)，只有合格的(de)(de)潤(run)滑(hua)油(you)才(cai)可降低發動機(ji)零件(jian)(jian)的(de)(de)磨損(sun)，延長使用壽命(ming)。

1、潤滑減磨

發(fa)動機在運轉時，如果(guo)一些摩(mo)擦(ca)部位(wei)得不(bu)到適當(dang)的(de)(de)(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)(hua)，就會(hui)(hui)產生(sheng)干摩(mo)擦(ca)。實踐證明，干摩(mo)擦(ca)在短(duan)時間(jian)(jian)內產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)熱量足以(yi)使金屬熔化，造成機件的(de)(de)(de)(de)損壞甚至卡死(許多(duo)漏水或(huo)漏油的(de)(de)(de)(de)汽車出現拉(la)缸、抱軸等故障(zhang)，主(zhu)要原因就在于此)。因此必(bi)須對發(fa)動機中的(de)(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)部位(wei)給予(yu)良(liang)好的(de)(de)(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)(hua)。當(dang)潤(run)(run)滑(hua)(hua)油流到摩(mo)擦(ca)部位(wei)后(hou)，就會(hui)(hui)粘附在摩(mo)擦(ca)表面上形成一層油膜(mo)，減(jian)少摩(mo)擦(ca)機件之(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)阻力，而油膜(mo)的(de)(de)(de)(de)強度和韌性是發(fa)揮其潤(run)(run)滑(hua)(hua)作用(yong)的(de)(de)(de)(de)關鍵。

2、冷卻降溫

燃(ran)料在發(fa)(fa)動(dong)機(ji)內燃(ran)燒(shao)后(hou)產生的熱(re)量(liang)，只有一(yi)小部(bu)分(fen)用于動(dong)力輸出以及摩擦阻(zu)力消耗和輔助機(ji)構的驅(qu)動(dong)上(shang)；其余大部(bu)分(fen)熱(re)量(liang)除隨廢氣(qi)(qi)排(pai)到(dao)大氣(qi)(qi)中(zhong)(zhong)外，還會被發(fa)(fa)動(dong)機(ji)中(zhong)(zhong)的冷卻介(jie)質帶(dai)(dai)走一(yi)部(bu)分(fen)。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)中(zhong)(zhong)多余的熱(re)必須排(pai)出機(ji)體，否(fou)則發(fa)(fa)動(dong)機(ji)會由于溫度過高而燒(shao)壞。這一(yi)方面靠發(fa)(fa)動(dong)機(ji)冷卻系來(lai)完成(cheng)，另一(yi)方面靠潤滑油從氣(qi)(qi)缸(gang)、活塞、曲軸等表面吸收熱(re)量(liang)后(hou)帶(dai)(dai)到(dao)油底(di)殼中(zhong)(zhong)散發(fa)(fa)。

3、洗滌清潔

發動機(ji)工作中(zhong)，會產(chan)(chan)生許多(duo)污(wu)(wu)物。如(ru)吸入空氣中(zhong)帶來(lai)(lai)的砂土、灰塵，混(hun)合氣燃燒后(hou)形成的積炭，潤滑油氧化(hua)后(hou)生成的膠狀物，機(ji)件(jian)間摩擦產(chan)(chan)生金屬屑等(deng)等(deng)。這些污(wu)(wu)物會附著在機(ji)件(jian)的摩擦表(biao)面(mian)上，如(ru)不清(qing)洗下來(lai)(lai)，就會加大機(ji)件(jian)的磨(mo)損。另外，大量的膠質會使活(huo)塞(sai)環粘結卡滯，導致(zhi)發動機(ji)不能正(zheng)常(chang)運轉(zhuan)。因此，必須(xu)及時將這些污(wu)(wu)物清(qing)理，這個清(qing)洗過(guo)程是(shi)靠潤滑油在機(ji)體內循環流動來(lai)(lai)完成的。

4、密封防漏

發(fa)動(dong)機(ji)的(de)氣(qi)(qi)(qi)缸與活塞、活塞環(huan)與環(huan)槽以及(ji)氣(qi)(qi)(qi)門與氣(qi)(qi)(qi)門座間(jian)均存在(zai)一定間(jian)隙，這(zhe)樣能(neng)保(bao)證各運動(dong)副之間(jian)不(bu)會卡滯。但這(zhe)些(xie)間(jian)隙可造(zao)成氣(qi)(qi)(qi)缸密封(feng)不(bu)好，燃燒室(shi)漏氣(qi)(qi)(qi)結果是降低(di)氣(qi)(qi)(qi)缸壓力及(ji)發(fa)動(dong)機(ji)輸出(chu)功率(lv)。潤滑油(you)在(zai)這(zhe)些(xie)間(jian)隙中(zhong)形(xing)成的(de)油(you)膜，保(bao)證了氣(qi)(qi)(qi)缸的(de)密封(feng)性，保(bao)持(chi)氣(qi)(qi)(qi)缸壓力及(ji)發(fa)動(dong)機(ji)輸出(chu)功率(lv)，并能(neng)阻止廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)向下竄(cuan)入曲軸箱(xiang)。

5、防銹防蝕

發動機(ji)在(zai)運轉或存放時，大氣、潤滑(hua)油(you)、燃油(you)中的水分以(yi)及燃燒(shao)產(chan)生的酸(suan)性氣體，會對機(ji)件造(zao)成(cheng)腐(fu)蝕(shi)和(he)銹(xiu)蝕(shi)，從而加大摩擦面的損壞。潤滑(hua)油(you)在(zai)機(ji)件表面形成(cheng)的油(you)膜，可以(yi)避(bi)免機(ji)件與(yu)水及酸(suan)性氣體直接(jie)接(jie)觸，防止產(chan)生腐(fu)蝕(shi)、銹(xiu)蝕(shi)。

6、減震緩沖

在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。【詳細>>】

SAE粘稠度等級

潤(run)滑(hua)油(you)的(de)(de)(de)粘稠(chou)度多使用(yong)SAE等級標識(shi)，SAE是英(ying)文“美(mei)國汽車工程師(shi)協會(hui)”的(de)(de)(de)縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示(shi) winter（冬季），其前(qian)面的(de)(de)(de)數(shu)字越(yue)(yue)小說明(ming)(ming)機(ji)油(you)的(de)(de)(de)低溫(wen)流動性越(yue)(yue)好，代表可(ke)供使用(yong)的(de)(de)(de)環境溫(wen)度越(yue)(yue)低，在(zai)冷啟(qi)動時對發動機(ji)的(de)(de)(de)保(bao)護能力越(yue)(yue)好；“W”后面（一橫后面）的(de)(de)(de)數(shu)字則是機(ji)油(you)耐高(gao)溫(wen)性的(de)(de)(de)指(zhi)標，數(shu)值越(yue)(yue)大(da)說明(ming)(ming)機(ji)油(you)在(zai)高(gao)溫(wen)下的(de)(de)(de)保(bao)護性能越(yue)(yue)好。

API品質等級

潤(run)滑(hua)油(you)(you)的(de)(de)(de)品質多使用API等級(ji)別標識，API是(shi)英文“美(mei)國(guo)石油(you)(you)協(xie)會”的(de)(de)(de)縮(suo)寫。“S”開頭系(xi)列代表汽油(you)(you)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)用油(you)(you)，規格有(you)：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。“C”開頭系(xi)列代表柴(chai)油(you)(you)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)用油(you)(you)，規格有(you)：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。當“S”和“C”兩個字(zi)(zi)母同時存在(zai)，則表示此機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)為汽/柴(chai)通用型。從“SA”一(yi)直到“SN”，每遞增一(yi)個字(zi)(zi)母，機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)的(de)(de)(de)性能都會優于前(qian)一(yi)種，機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)中會有(you)更多用來保護發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)添加劑。字(zi)(zi)母越靠后，質量等級(ji)越高，國(guo)際品牌中機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)級(ji)別多是(shi)SF級(ji)別以上的(de)(de)(de)。

1、機油：即(ji)發(fa)動機潤滑油，能(neng)對發(fa)動機起到(dao)潤滑減磨、輔助冷卻降溫(wen)、密(mi)封防漏(lou)、防銹防蝕、減震緩沖等作用。

2、潤滑油：用(yong)在各種(zhong)類型(xing)汽(qi)車、機械設備上以減少(shao)摩擦，保護機械及加工件的(de)液體(ti)或半固體(ti)潤滑劑，有潤滑、輔(fu)助冷卻(que)、防銹(xiu)、清(qing)潔、密封和(he)緩沖(chong)等作用(yong)。

3、對比分析：兩者的(de)(de)范圍不一樣，機油(you)是(shi)(shi)一種潤滑(hua)(hua)油(you)，但潤滑(hua)(hua)油(you)不一定是(shi)(shi)機油(you)。黃油(you)也是(shi)(shi)潤滑(hua)(hua)油(you)，但不是(shi)(shi)機油(you)。潤滑(hua)(hua)油(you)是(shi)(shi)用(yong)來對(dui)機器設備(bei)或摩(mo)擦(ca)副減少(shao)摩(mo)擦(ca)的(de)(de)一種油(you)類液體。如(ru)齒輪油(you)、抗磨液壓油(you)等。機油(you)是(shi)(shi)對(dui)發動機潤滑(hua)(hua)油(you)的(de)(de)俗稱。而(er)機油(you)是(shi)(shi)潤滑(hua)(hua)油(you)中的(de)(de)一種而(er)已。就像機動車和(he)汽車之間的(de)(de)關系。

問(wen)題1：是(shi)不是(shi)什么車都適用(yong)頂(ding)級(ji)的(de)全(quan)合成機(ji)油？ ：全合(he)成機(ji)油(you)是好油(you)，但是并不(bu)適合(he)低成本的(de)經(jing)濟性(xing)車(che)發動(dong)機(ji)，即不(bu)適合(he)幾(ji)萬元的(de)微(wei)型(xing)(xing)、小型(xing)(xing)車(che)。因為(wei)這些車(che)型(xing)(xing)發動(dong)機(ji)加工精度相對(dui)比(bi)較低，汽(qi)缸和(he)活塞(sai)環之(zhi)間的(de)間隙密封(feng)性(xing)要比(bi)較粘稠(chou)的(de)機(ji)油(you)來起(qi)到(dao)汽(qi)缸和(he)活塞(sai)環之(zhi)間的(de)密封(feng)作(zuo)用(yong)。

問題2：增壓(ya)發(fa)動(dong)機(ji)如何選機(ji)油？ ：如果普通(tong)渦輪增壓車，那使用原廠(chang)機(ji)(ji)油(you)足(zu)矣，但是如果你刷電腦了，建(jian)議使用全合(he)成機(ji)(ji)油(you)，相對比較稀(xi)，潤滑(hua)和(he)散(san)熱性更(geng)(geng)佳，渦輪轉速提(ti)高后，這種更(geng)(geng)加稀(xi)的(de)機(ji)(ji)油(you)可以(yi)100%流動到該潤滑(hua)的(de)部位。

問(wen)題3：為什么德系車一般都是7500-10000公里(li)換一次機油，而日系車都是5000公里(li)換機油？ ： 一般日系(xi)車(che)(che)車(che)(che)型（<30萬）原廠(chang)機油一般都(dou)是(shi)礦物油，換(huan)油周(zhou)期為5000多公里(li)，中(zhong)高檔日系(xi)車(che)(che)（>30萬）一般會用半(ban)(ban)合(he)成機油，換(huan)油周(zhou)期會在7500-10000公里(li)左右。15萬左右的(de)德系(xi)車(che)(che)基本用半(ban)(ban)合(he)成機油，而>20萬的(de)很多德系(xi)車(che)(che)原廠(chang)機油就是(shi)全合(he)成的(de)，換(huan)油周(zhou)期理論可以(yi)突破10000公里(li)。

問(wen)題4：為什么(me)高端車都多(duo)少會有點燒機油？ ：高端車一般都用全(quan)合成機(ji)油(you)(you)，機(ji)油(you)(you)流動性(xing)好(hao)了(le)，就意味著粘度更(geng)加稀，機(ji)油(you)(you)從汽缸和(he)活塞環之間流入燃燒室的(de)比例也就更(geng)大(da)，所以機(ji)油(you)(you)消耗量自(zi)然就比那些家(jia)用車要(yao)高了(le)很多(duo),是不可避免(mian)的(de)。不過(guo)，每2000公里(li)如果消耗量超過(guo)了(le)半升機(ji)油(you)(you)，那就有問(wen)題了(le)。

問題5：光換機油，不換機濾(lv)行不行？ ：機(ji)(ji)油(you)不但是(shi)(shi)潤(run)滑(hua)，還是(shi)(shi)很重要的作用是(shi)(shi)帶(dai)走發動機(ji)(ji)內部(bu)的臟(zang)東西(xi)(xi)(xi)，這些臟(zang)東西(xi)(xi)(xi)都是(shi)(shi)被機(ji)(ji)濾(lv)所過濾(lv)掉的，如果換(huan)(huan)(huan)了機(ji)(ji)油(you)不換(huan)(huan)(huan)機(ji)(ji)濾(lv)，臟(zang)東西(xi)(xi)(xi)等于(yu)無(wu)法徹底清除，所以等于(yu)換(huan)(huan)(huan)油(you)也沒意義了。換(huan)(huan)(huan)機(ji)(ji)油(you)必(bi)須(xu)換(huan)(huan)(huan)機(ji)(ji)濾(lv)，這是(shi)(shi)死(si)規矩。

問題(ti)6：機油換下來都是黑色的(de)？ ： 機(ji)油燃燒的(de)(de)產物(wu)就是(shi)深色的(de)(de)膠狀物(wu)，所以機(ji)油自從被注入發動機(ji)內部第(di)一天使用開始就已經變色了。不過(guo)，正(zheng)常(chang)使用的(de)(de)機(ji)油應該是(shi)深棕色的(de)(de)，如(ru)果真是(shi)徹底純純的(de)(de)墨(mo)黑，那也是(shi)有問題的(de)(de)，很(hen)可能(neng)是(shi)換油周期太(tai)長了。

問題7：不同品牌機油能(neng)不能(neng)混(hun)用？ ： 每個品牌的機油(you)添加劑都是不(bu)一樣的，混用(yong)可能(neng)會造成化學成份之間的變質，嚴(yan)重不(bu)推薦混用(yong)。另外也不(bu)要隨意混用(yong)機油(you)，不(bu)同(tong)(tong)指(zhi)標的機油(you)性質不(bu)同(tong)(tong)，兩兩混合(he)后明顯會使油(you)液(ye)的性能(neng)發(fa)生(sheng)改變，產生(sheng)不(bu)良(liang)的后果。

問題8：全國各地車主，使用機油有啥講究？ ： 東北、新疆(jiang)、西藏地區(qu)建(jian)議(yi)用較稀疏的(de)(de)抗低溫5W系(xi)列機(ji)油，極(ji)冷地區(qu)例如(ru)南(nan)北極(ji)圈等(deng)地，發(fa)動(dong)機(ji)機(ji)油甚至會用0W系(xi)列的(de)(de)。華北、華東、華南(nan)地區(qu)建(jian)議(yi)使用正常5W-30/40或者(zhe)10W-30/40機(ji)油；海南(nan)等(deng)極(ji)熱地區(qu)建(jian)議(yi)使用40或者(zhe)50的(de)(de)機(ji)油，耐高溫性是必須的(de)(de)。