中國的汽車式起重機(ji)誕生(sheng)于上世紀的(de)60年代(dai)，經過了(le)近50年的(de)發(fa)展，期間有過3次(ci)主要的(de)技術(shu)改進(jin)，分別為(wei)70年代(dai)引(yin)進(jin)蘇聯(lian)的(de)技術(shu)，80年代(dai)引(yin)進(jin)日本的(de)技術(shu)，90年代(dai)引(yin)進(jin)德國的(de)技術(shu)。但是總體來說，中國的(de)汽車(che)式起(qi)重(zhong)機(ji)產(chan)業始(shi)終走著自主(zhu)創新的(de)道路，有著自己清晰的(de)發展脈絡，尤(you)其是近幾(ji)年，中國的(de)汽車(che)式起(qi)重(zhong)機(ji)產(chan)業取得(de)了長(chang)足的(de)發展。汽(qi)車(che)(che)起重(zhong)機(ji)(ji)是裝在普(pu)通汽(qi)車(che)(che)底(di)(di)盤(pan)或特(te)制汽(qi)車(che)(che)底(di)(di)盤(pan)上的一種起重(zhong)機(ji)(ji)，其行駛(shi)駕駛(shi)室(shi)與起重(zhong)操(cao)縱室(shi)分開(kai)設置。這種起重(zhong)機(ji)(ji)的優點(dian)是機(ji)(ji)動性好，轉移迅速。汽車(che)起重機的(de)(de)(de)底(di)盤性能(neng)等同于同樣整車(che)總重的(de)(de)(de)載重汽車(che)，符合公(gong)路車(che)輛的(de)(de)(de)技術要求，因而可(ke)在各類(lei)公路(lu)上(shang)通行無(wu)阻。此種(zhong)起(qi)重機(ji)一(yi)般備有上(shang)、下車兩(liang)個操縱(zong)室，作(zuo)業時(shi)必(bi)需伸出支(zhi)腿保(bao)持穩定(ding)。起(qi)重量(liang)的(de)范圍很(hen)大，可(ke)從8噸～1600噸，底盤的(de)車軸數(shu)，可從2～10根。是(shi)產量最(zui)大，使(shi)用(yong)最(zui)廣泛(fan)的起重機類型。

由于鋼鐵工業新技術的應用，鋼材質量得以提高(gao)，在設計起(qi)重機(ji)(ji)主梁強度時，可使用(yong)較(jiao)高(gao)的(de)(de)許用(yong)應力(li)，而不需要較(jiao)高(gao)的(de)(de)安全(quan)系數(shu)，以便減少(shao)起(qi)重機(ji)(ji)材料(liao)用(yong)量，從而降低設備的(de)(de)重量和價格，起(qi)重機(ji)(ji)配套的(de)零部件(jian)如萬達回轉支承的(de)制(zhi)造也得益(yi)于新材料的(de)不斷產生，使得起重(zhong)機(ji)向(xiang)更(geng)輕，更(geng)好的(de)方(fang)向(xiang)發展。在機(ji)加(jia)工方(fang)面，大量(liang)采用(yong)少(shao)切(qie)削的(de)精密鑄件(jian)，尤其是鋁(lv)合金鑄件見多，加工(gong)設備大量采用高(gao)精度，高(gao)效的加工(gong)中心(xin)，數控自動(dong)機床(chuang)等，及保證(zheng)了質量，又(you)提高(gao)了勞動(dong)生產率，降低了成本(ben)，同時在機械線使用機械代(dai)替人工操作如焊接機械手和(he)(he)配(pei)用機械手等。國外(wai)起(qi)重(zhong)機的(de)(de)未(wei)來(lai)發(fa)展之路(lu)是走向專業(ye)化(hua)，標準化(hua)，和(he)(he)系(xi)列化(hua)，只有(you)這(zhe)樣(yang)才能最快的(de)(de)制(zhi)造和(he)(he)裝配(pei)出品種多(duo)樣化(hua)的(de)產品(pin)。