芒果视频下载

智能交通系統行業簡介

一、智能交通系統是什么

智(zhi)能(neng)交(jiao)通系(xi)統簡稱ITS，又(you)稱智(zhi)能(neng)運(yun)(yun)輸系(xi)統，其前(qian)身是(shi)智(zhi)能(neng)車輛(liang)道路系(xi)統。智(zhi)能(neng)交(jiao)通系(xi)統將先進的(de)信息(xi)技術(shu)(shu)、數據通信技術(shu)(shu)、傳感器技術(shu)(shu)、電子控(kong)制技術(shu)(shu)以及計(ji)算(suan)機技術(shu)(shu)等有效(xiao)地綜合運(yun)(yun)用于整(zheng)個交(jiao)通運(yun)(yun)輸管理體系(xi)，從而建立起一(yi)種大范(fan)圍內、全方位(wei)發(fa)揮作用的(de)，實時、準(zhun)確、高(gao)效(xiao)的(de)綜合運(yun)(yun)輸和管理系(xi)統。

智能交(jiao)通(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)（ITS）作為(wei)一種(zhong)大(da)范(fan)圍、全方位(wei)覆蓋的(de)(de)運(yun)(yun)輸和管(guan)理系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，依托于近(jin)年(nian)來物聯網的(de)(de)迅猛發展(zhan)，將先進的(de)(de)控制(zhi)、傳感、通(tong)(tong)訊、信息(xi)技術(shu)與計算(suan)機技術(shu)高效結合(he)，綜合(he)應(ying)用于整(zheng)個交(jiao)通(tong)(tong)管(guan)理體系(xi)(xi)(xi)。由于其極大(da)地緩解了(le)交(jiao)通(tong)(tong)擁堵，有效減(jian)(jian)少了(le)交(jiao)通(tong)(tong)事故(gu)的(de)(de)發生，提高了(le)交(jiao)通(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)安(an)全性，減(jian)(jian)少了(le)環境(jing)污(wu)染，因此成(cheng)為(wei)物聯網領域中最具代表性的(de)(de)應(ying)用。ITS囊括眾多分支系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，主(zhu)要(yao)包括出行者信息(xi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、交(jiao)通(tong)(tong)管(guan)理系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、公共(gong)運(yun)(yun)輸系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、車(che)輛控制(zhi)和安(an)全系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、不停車(che)收費(fei)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、應(ying)急管(guan)理系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，以及商用車(che)輛運(yun)(yun)營系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)等。各系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)之間(jian)各司其職、相輔相成(cheng)，有效改善交(jiao)通(tong)(tong)狀(zhuang)況。

二、智能交通系統產生的背景

1、基礎(chu)設施短缺與其利用(yong)的(de)低效率并存。

2、基礎設施(shi)建設速(su)度落后于(yu)車輛增(zeng)(zeng)長速(su)度。截至2013年(nian)，全國汽車保有(you)量為(wei)1.37億輛，近十年(nian)汽車年(nian)均(jun)增(zeng)(zeng)加1100多萬輛，增(zeng)(zeng)長量是(shi)2003年(nian)汽車數量的(de)5.7倍，而城市道路每年(nian)僅增(zeng)(zeng)長3—5%。

3、交通擁堵已成為大(da)中(zhong)城(cheng)市交通中(zhong)的普遍現象。

4、交通安全形勢嚴(yan)峻，造成的損失巨大。1999年(nian)，全國共發(fa)生(sheng)412，800起交通事(shi)(shi)故(gu)，其中83，529人(ren)死亡，286，808人(ren)受傷(shang)，因(yin)交通事(shi)(shi)故(gu)引起的直接損失折款(kuan)多達21億元人(ren)民(min)幣。

5、機動車尾氣排(pai)放(fang)已成為(wei)城市(shi)大氣污染的主要來源(yuan)。一些(xie)大城市(shi)機動車排(pai)放(fang)的污染物對(dui)多項大氣污染指標的貢(gong)獻(xian)率已達到60%以上，正在(zai)嚴重地危害(hai)著(zhu)人們的身體健康。

6、運輸效率低，能源消耗(hao)(hao)不斷上升(sheng)。抽樣調查表(biao)明，全國貨運汽車實載率不足70%，而在(zai)車輛技術不斷提高的(de)今天，運輸汽車油(you)耗(hao)(hao)卻從1992年的(de)百公里6.9升(sheng)增(zeng)加到1998年的(de)7.4升(sheng)。

三、為什么要發展智能交通

1、有效減少人力物力

伴隨車輛信(xin)息與通(tong)訊(xun)系(xi)統的(de)全(quan)國范圍覆蓋(gai)，電子收費(fei)(fei)(fei)系(xi)統的(de)使用，可(ke)以有效降低各大收費(fei)(fei)(fei)站(zhan)的(de)人力物力。場(chang)景應用：高速(su)路口收費(fei)(fei)(fei)站(zhan)，停車位收費(fei)(fei)(fei)等(deng)。

2、提升交通管理科學化水平，降低管制成本

當交通路網系統與信(xin)息技術相融合，智(zhi)能信(xin)號燈(deng)可(ke)根據(ju)交通網流量信(xin)息，進行實時(shi)調整(zheng)，可(ke)有效減少交警、協管(guan)的(de)工作壓力，降低交通管(guan)制(zhi)成本。

立(li)體化(hua)的(de)智能監(jian)控，提(ti)升交(jiao)警執勤的(de)效率。如遇到交(jiao)通(tong)事故，交(jiao)通(tong)人(ren)員(yuan)通(tong)過監(jian)控系統，可迅(xun)速呼叫救護車(che)搶救受傷人(ren)員(yuan)，拖走損(sun)壞車(che)輛，并(bing)安排修理人(ren)員(yuan)維修損(sun)路面等情況，降低交(jiao)通(tong)事故對道路所造(zao)成的(de)影響，保持道路通(tong)暢(chang)。

3、路況實時提醒，有效降低交通事故

智能交通(tong)標識(shi)可根據(ju)前(qian)(qian)方路況信(xin)息、氣象情(qing)況等進行實時(shi)播(bo)報，通(tong)過LED屏幕提(ti)醒車(che)輛(liang)前(qian)(qian)方路況的(de)實時(shi)狀況，便(bian)于(yu)車(che)輛(liang)及時(shi)調(diao)整路線(xian)。在(zai)惡劣天氣下，提(ti)前(qian)(qian)知曉路面(mian)狀況，便(bian)于(yu)駕駛(shi)員提(ti)前(qian)(qian)做好應(ying)對措施(shi)、緩慢行駛(shi)或繞(rao)道行駛(shi)，減少交通(tong)事故的(de)發生。

4、節能減排，保護人居環境

在(zai)(zai)交(jiao)通(tong)出行中(zhong)，往(wang)往(wang)因停車(che)(che)位難尋而浪費大量(liang)時間，造(zao)成交(jiao)通(tong)擁堵(du)。通(tong)過(guo)無線傳感器、智能視頻監控技術(shu)、大數據等，監測停車(che)(che)位占(zhan)用(yong)情(qing)況，智慧交(jiao)通(tong)標示(shi)(shi)牌顯示(shi)(shi)車(che)(che)位占(zhan)用(yong)情(qing)況，可(ke)方(fang)便車(che)(che)輛停車(che)(che)，減(jian)少延誤交(jiao)通(tong)，減(jian)少行駛(shi)的車(che)(che)輛里(li)程數。另外，在(zai)(zai)智能交(jiao)通(tong)標識(shi)的幫(bang)助下，車(che)(che)輛可(ke)以避開擁堵(du)路線，也能有效減(jian)少溫室氣體的排放，節能減(jian)排，保護人居環境。

5、便攜出行，減少交通壓力

通(tong)過監測(ce)道(dao)路車輛、交(jiao)通(tong)流(liu)量變(bian)化，指揮中(zhong)心可以快(kuai)速做出分流(liu)措施，及(ji)時分流(liu)車輛，減少擁(yong)堵情況(kuang)。

四、智能交通系統的發展前景

智(zhi)能(neng)交通(tong)(tong)系統具有(you)兩個特點(dian)：一是(shi)從交通(tong)(tong)信(xin)息的(de)廣泛應用與(yu)服務作(zuo)為出(chu)發點(dian)，二是(shi)提高既有(you)交通(tong)(tong)設施的(de)運行效率作(zuo)為著力點(dian)。市民出(chu)行需求(qiu)越來越大，對(dui)交通(tong)(tong)優化的(de)需求(qiu)也(ye)是(shi)越來越高，智(zhi)能(neng)交通(tong)(tong)在未(wei)來的(de)市場空間巨大。

一來，中國的城市普遍存在道路擁堵、交通供需不平衡情況，城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，給智能交通系統的建設發展提供了土壤。這些難題都需要依靠大力發展智能交通，才(cai)能使當前(qian)的城市交通面貌得(de)到改善，發展取得(de)良性循環。

其次，人工智能(neng)(neng)、云計算(suan)、物聯網等新技(ji)術的創新和(he)突破，給(gei)眾多(duo)交通類企業提供了產品研發方向(xiang)，借助高新技(ji)術優勢將交通軟(ruan)硬件設施往(wang)智能(neng)(neng)化的方向(xiang)不斷推進，使(shi)行業整(zheng)體(ti)處于(yu)成(cheng)長(chang)期，智能(neng)(neng)交通的需求增長(chang)明確且(qie)空間廣闊。

再(zai)者(zhe)，政府(fu)也在為推動(dong)智(zhi)(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)的(de)建設(she)發揮積(ji)極的(de)推動(dong)作用。《交(jiao)通(tong)(tong)強(qiang)國建設(she)綱要》就明確(que)提出(chu)了，要大力發展(zhan)智(zhi)(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)，推動(dong)人工智(zhi)(zhi)能、互聯網、大數據(ju)、區塊鏈、超級計算(suan)等新技術(shu)與交(jiao)通(tong)(tong)行業(ye)深度融(rong)合，進(jin)一步為智(zhi)(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)系統的(de)建設(she)保駕護(hu)航。

目(mu)前，在(zai)(zai)很多一(yi)二線城(cheng)市，智能交通(tong)項目(mu)已經開(kai)始規(gui)劃(hua)化落地，在(zai)(zai)未(wei)來(lai)也必(bi)將在(zai)(zai)交通(tong)運輸(shu)行(xing)業發展(zhan)中占有更大比例。如果是城(cheng)市發展(zhan)的(de)命脈是交通(tong)的(de)話，那智能交通(tong)就一(yi)定是城(cheng)市建設中不能忽視的(de)重要部分，智能交通(tong)市場也將成為是最(zui)具前景的(de)應用之一(yi)。