芒果视频下载

中國大運河簡介

大(da)運河位于中(zhong)國(guo)中(zhong)東部(bu)，包(bao)括隋唐(tang)大(da)運河、京杭大(da)運河和浙(zhe)東大(da)運河三部(bu)分，全長(chang)(chang)2700公(gong)里，跨越(yue)地球10多個緯(wei)度，地跨北(bei)京、天津、河北(bei)、山(shan)東、河南、安徽、江(jiang)蘇、浙(zhe)江(jiang)8個省、直轄市，縱貫在中(zhong)國(guo)華(hua)北(bei)大(da)平原上，通(tong)達海河、黃河、淮河、長(chang)(chang)江(jiang)、錢塘江(jiang)五(wu)大(da)水系。中(zhong)國(guo)大(da)運河的開鑿始于公(gong)元前5世紀(ji)，7世紀(ji)完成(cheng)第(di)(di)一次(ci)全線貫通(tong)，13世紀(ji)完成(cheng)第(di)(di)二次(ci)大(da)溝(gou)通(tong)，歷經兩千余年的持續發(fa)展與(yu)(yu)演變，直到今天仍發(fa)揮著重要的交通(tong)與(yu)(yu)水利功能。

中國(guo)(guo)大運河是一(yi)個為確保(bao)糧食運輸（“漕運”）安全，以(yi)(yi)達到穩定政(zheng)權、維持(chi)帝國(guo)(guo)統(tong)一(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)，由(you)國(guo)(guo)家(jia)投資開鑿和管理的(de)(de)(de)(de)(de)巨大工(gong)(gong)程體系。它(ta)是解(jie)決(jue)中國(guo)(guo)南(nan)北社會和自然資源(yuan)不(bu)平(ping)衡的(de)(de)(de)(de)(de)重要措施，以(yi)(yi)世(shi)所(suo)罕見(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)時間(jian)與空間(jian)尺度(du)，展現(xian)了(le)(le)農(nong)業(ye)(ye)文明(ming)時期(qi)人工(gong)(gong)運河發(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)悠久歷史階段，代表了(le)(le)工(gong)(gong)業(ye)(ye)革命前水利水運工(gong)(gong)程的(de)(de)(de)(de)(de)杰出成(cheng)就。它(ta)實(shi)現(xian)了(le)(le)在(zai)廣(guang)大國(guo)(guo)土(tu)范圍內南(nan)北資源(yuan)和物產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)大跨(kua)度(du)調配(pei)，溝通(tong)了(le)(le)國(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)政(zheng)治中心與經濟(ji)中心，促進了(le)(le)不(bu)同地域(yu)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)經濟(ji)、文化交流，在(zai)國(guo)(guo)家(jia)統(tong)一(yi)、政(zheng)權穩定、經濟(ji)繁榮、文化交流和科(ke)技發(fa)展等方面發(fa)揮(hui)了(le)(le)不(bu)可(ke)替代的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用。中國(guo)(guo)大運河由(you)于其廣(guang)闊的(de)(de)(de)(de)(de)時空跨(kua)度(du)、巨大的(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)就、深遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang)而(er)成(cheng)為文明(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)搖籃，對(dui)中國(guo)(guo)乃(nai)至世(shi)界歷史都產(chan)(chan)生了(le)(le)巨大和深遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang)。

依(yi)據(ju)(ju)歷史上(shang)的分(fen)(fen)段(duan)和命名習慣，中(zhong)國大(da)運(yun)(yun)河(he)共包括(kuo)十大(da)河(he)段(duan)：通(tong)(tong)濟渠段(duan)、衛河(he)（永濟渠）段(duan)、淮揚(yang)運(yun)(yun)河(he)段(duan)、江(jiang)南運(yun)(yun)河(he)段(duan)、浙(zhe)東(dong)運(yun)(yun)河(he)段(duan)、通(tong)(tong)惠河(he)段(duan)、北運(yun)(yun)河(he)段(duan)、南運(yun)(yun)河(he)段(duan)、會通(tong)(tong)河(he)段(duan)、中(zhong)河(he)段(duan)。申報的系列(lie)遺產分(fen)(fen)別選(xuan)取了(le)各個河(he)段(duan)的典型河(he)道段(duan)落和重要遺產點，共包括(kuo)中(zhong)國大(da)運(yun)(yun)河(he)河(he)道遺產27段(duan)，以(yi)及運(yun)(yun)河(he)水(shui)工遺存、運(yun)(yun)河(he)附屬遺存、運(yun)(yun)河(he)相關(guan)遺產共計58處遺產。這些遺產根據(ju)(ju)地理分(fen)(fen)布情況(kuang)，分(fen)(fen)別位于(yu)31個遺產區內。

大運河主要河道

隋唐大運河部分

通濟渠

早在春(chun)秋戰(zhan)國時(shi)期，已經開(kai)鑿了(le)(le)(le)鴻溝，又名蒗宕(dang)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)（即浪蕩渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)），亦曰汴(bian)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)。漢(han)(han)魏時(shi)期又開(kai)鑿了(le)(le)(le)陽(yang)(yang)(yang)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、疏浚整修(xiu)了(le)(le)(le)汴(bian)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)。大業元年（605年），隋(sui)煬帝征發“河(he)南、淮(huai)北諸郡民前后(hou)百余萬”開(kai)通(tong)(tong)濟(ji)(ji)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)。隋(sui)朝(chao)通(tong)(tong)濟(ji)(ji)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)是將汴(bian)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、陽(yang)(yang)(yang)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)疏浚而(er)成的。汴(bian)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)（蒗宕(dang)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)）是通(tong)(tong)濟(ji)(ji)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的主(zhu)要渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)身。通(tong)(tong)濟(ji)(ji)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)自洛陽(yang)(yang)(yang)西(xi)苑引(yin)谷、洛二水(shui)繞道今洛陽(yang)(yang)(yang)城(cheng)南及城(cheng)東，經偃師縣和鞏縣之洛口而(er)入(ru)于(yu)黃(huang)河(he)，此(ci)段河(he)道是舊(jiu)有(you)的陽(yang)(yang)(yang)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)道。通(tong)(tong)濟(ji)(ji)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的上段是疏浚東漢(han)(han)所開(kai)鑿的陽(yang)(yang)(yang)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)故道而(er)通(tong)(tong)到黃(huang)河(he)的，然(ran)后(hou)再(zai)沿黃(huang)河(he)的自然(ran)河(he)道至板渚(zhu)引(yin)黃(huang)河(he)水(shui)入(ru)汴(bian)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)而(er)達于(yu)淮(huai)。

邗溝

春秋時(shi)期，吳王(wang)夫(fu)差下令(ling)開鑿(zao)了(le)連通長(chang)江和淮(huai)河之(zhi)(zhi)間的(de)運(yun)河。因途經邗(han)(han)城(cheng)(cheng)，故得(de)名(ming)“邗(han)(han)溝”。吳邗(han)(han)溝自今(jin)(jin)揚州市東南邊的(de)古邗(han)(han)城(cheng)(cheng)之(zhi)(zhi)下起，城(cheng)(cheng)下掘深溝，引長(chang)江水(shui)(shui)北流(liu)，運(yun)河向(xiang)北穿行于(yu)武(wu)廣湖(hu)(hu)（今(jin)(jin)武(wu)安湖(hu)(hu)）和陸(lu)陽(yang)湖(hu)(hu)（今(jin)(jin)洋湖(hu)(hu)）之(zhi)(zhi)間，東北入(ru)博芝(zhi)湖(hu)(hu)，繼而入(ru)射陽(yang)湖(hu)(hu)，最(zui)后由射陽(yang)湖(hu)(hu)入(ru)今(jin)(jin)淮(huai)安東北五里(li)的(de)北神堰合淮(huai)水(shui)(shui)。

邗(han)溝(gou)溝(gou)通了長江、淮(huai)河(he)兩大(da)河(he)流，成為隋唐大(da)運河(he)最早(zao)修(xiu)建的(de)(de)一(yi)段(duan)。東漢順帝(di)時期，陳敏修(xiu)理邗(han)溝(gou)，另開新道，由江都經樊良(liang)湖(hu)改道津湖(hu)，再由津湖(hu)直接由末口入(ru)淮(huai)，避免(mian)了射陽湖(hu)的(de)(de)風濤之險，給漕運帶來了很大(da)的(de)(de)便利(li)。大(da)業元年（605年）隋煬(yang)帝(di)邗(han)溝(gou)（山陽瀆），正是利(li)用之前王朝開鑿留下的(de)(de)邗(han)溝(gou)疏浚而成的(de)(de)。

永濟渠

大業(ye)四年(nian)（608），隋(sui)煬(yang)帝(di)詔發河(he)(he)(he)(he)北(bei)諸郡男女百余萬修(xiu)永濟渠，引沁水(shui)，南(nan)達(da)于河(he)(he)(he)(he)，北(bei)通涿(zhuo)(zhuo)郡。永濟渠也是(shi)利用之前王朝(chao)開(kai)鑿(zao)留下的運(yun)河(he)(he)(he)(he)河(he)(he)(he)(he)道(dao)與自(zi)然水(shui)道(dao)疏浚而(er)成(cheng)(cheng)的。自(zi)今河(he)(he)(he)(he)南(nan)武(wu)涉至(zhi)汲(ji)縣一段(duan)，用沁水(shui)、清水(shui)（即衛河(he)(he)(he)(he)）疏浚而(er)成(cheng)(cheng)；自(zi)汲(ji)縣至(zhi)館(guan)陶一段(duan)，基本上是(shi)利用曹(cao)操遏淇水(shui)入黃河(he)(he)(he)(he)古道(dao)白(bai)溝而(er)成(cheng)(cheng)；在館(guan)陶與滄州一段(duan)，是(shi)部分地(di)利用了漢代屯氏(shi)河(he)(he)(he)(he)和西漢大河(he)(he)(he)(he)故瀆而(er)成(cheng)(cheng)；滄州至(zhi)涿(zhuo)(zhuo)郡，又部分地(di)利用漳水(shui)，至(zhi)獨流口則與漳水(shui)別(bie)而(er)另(ling)辟新道(dao)，與漯水(shui)相接，經漯水(shui)到達(da)涿(zhuo)(zhuo)郡。

江南運河

江(jiang)(jiang)(jiang)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)運(yun)(yun)(yun)河(he)的(de)開(kai)(kai)鑿(zao)歷史，可(ke)以追溯到(dao)春(chun)秋時代，吳國開(kai)(kai)通了(le)(le)(le)從(cong)今江(jiang)(jiang)(jiang)蘇到(dao)長江(jiang)(jiang)(jiang)的(de)運(yun)(yun)(yun)河(he)，從(cong)蘇州(zhou)的(de)北(bei)門(men)起，向西北(bei)穿過(guo)漕湖(hu)，經太伯瀆(du)(du)(du)與江(jiang)(jiang)(jiang)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)運(yun)(yun)(yun)河(he)而上(shang)，再(zai)經陽湖(hu)北(bei)行，入古(gu)芙蓉湖(hu)，然后由(you)利港入于(yu)長江(jiang)(jiang)(jiang)，以達于(yu)揚(yang)州(zhou)；秦朝(chao)開(kai)(kai)鑿(zao)丹(dan)徒曲阿，開(kai)(kai)鑿(zao)了(le)(le)(le)從(cong)今鎮江(jiang)(jiang)(jiang)至(zhi)丹(dan)陽的(de)運(yun)(yun)(yun)河(he)。也就(jiu)是《南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)齊書(shu)》卷(juan)十四(si)《州(zhou)郡志》所說的(de)“丹(dan)徒水(shui)道入通吳、會”。丹(dan)徒水(shui)道正(zheng)是江(jiang)(jiang)(jiang)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)運(yun)(yun)(yun)河(he)所經路線。江(jiang)(jiang)(jiang)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)運(yun)(yun)(yun)河(he)在(zai)秦始皇(huang)時已經初具規模(mo)。西漢武帝時，在(zai)吳江(jiang)(jiang)(jiang)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)北(bei)沼(zhao)澤地(di)帶開(kai)(kai)河(he)，南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)接杭嘉(jia)運(yun)(yun)(yun)河(he)，基本上(shang)接通了(le)(le)(le)蘇州(zhou)至(zhi)嘉(jia)興(xing)的(de)運(yun)(yun)(yun)道；六(liu)朝(chao)建都(dou)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京，又修(xiu)整(zheng)、開(kai)(kai)鑿(zao)了(le)(le)(le)運(yun)(yun)(yun)河(he)和堰埭。東晉(jin)初年(nian)，因(yin)鎮江(jiang)(jiang)(jiang)附(fu)近運(yun)(yun)(yun)河(he)水(shui)淺(qian)，還(huan)修(xiu)筑了(le)(le)(le)丁卯埭平水(shui)堰，以平衡水(shui)位(wei)。為(wei)避長江(jiang)(jiang)(jiang)風濤之險，孫吳開(kai)(kai)鑿(zao)了(le)(le)(le)破(po)崗(gang)瀆(du)(du)(du)。至(zhi)蕭(xiao)梁，破(po)崗(gang)瀆(du)(du)(du)廢，另“開(kai)(kai)上(shang)容(rong)瀆(du)(du)(du)，在(zai)句容(rong)縣東南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)五里(li)，頂上(shang)分流(liu)，一(yi)源東南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)三(san)十里(li)十六(liu)埭入延陵界；一(yi)源西南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)流(liu)二(er)十五里(li)五埭注句容(rong)界。上(shang)容(rong)瀆(du)(du)(du)西流(liu)入江(jiang)(jiang)(jiang)寧（今南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京）秦淮。”陳時，又修(xiu)破(po)崗(gang)瀆(du)(du)(du)。隋代的(de)江(jiang)(jiang)(jiang)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)運(yun)(yun)(yun)河(he)，只(zhi)是在(zai)六(liu)朝(chao)以來(lai)所開(kai)(kai)鑿(zao)的(de)江(jiang)(jiang)(jiang)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)運(yun)(yun)(yun)河(he)的(de)基礎上(shang)加以疏浚而成的(de)。

大業六(liu)年（610年），隋煬帝(di)下令開(kai)江(jiang)(jiang)南(nan)(nan)江(jiang)(jiang)南(nan)(nan)運(yun)河(he)（即江(jiang)(jiang)南(nan)(nan)河(he)），從京口（今江(jiang)(jiang)蘇(su)鎮江(jiang)(jiang)）至余(yu)杭（今浙江(jiang)(jiang)杭州），全(quan)長八百(bai)余(yu)里，廣十余(yu)丈(zhang)。隋煬帝(di)所開(kai)的(de)江(jiang)(jiang)南(nan)(nan)運(yun)河(he)是將之前王朝開(kai)鑿留下的(de)運(yun)河(he)河(he)道加以疏(shu)浚(jun)而成(cheng)的(de)。

京杭大運河部分

京杭大運河全程可(ke)分為七(qi)段：

（1）通(tong)惠河(he)：北京市通(tong)州區(qu)內(nei)，連接溫(wen)榆河(he)、昆明(ming)湖、白河(he)，并加(jia)以疏通(tong)而(er)成；

（2）北運河：通州區至天津(jin)市，利(li)用潮白(bai)河的下游(you)挖成；

（3）南運河：天津至臨清，利用衛河的(de)下游挖成；

（4）魯運河：臨清至(zhi)臺(tai)兒(er)莊，利用汶水、泗水的水源，沿途(tu)經東(dong)平(ping)湖(hu)、南(nan)陽湖(hu)、昭陽湖(hu)、微山湖(hu)等天然(ran)湖(hu)泊；

（5）中(zhong)運河：臺兒莊至清江；

（6）里運河：清江至邗溝，入(ru)長江；

（7）江南運河(he)：揚州(zhou)、鎮(zhen)江至(zhi)杭(hang)州(zhou)。

中(zhong)國大(da)運河(he)(he)中(zhong)的京杭運河(he)(he)部分，主(zhu)要包括通惠河(he)(he)、北(bei)運河(he)(he)、南(nan)運河(he)(he)、會通河(he)(he)（魯運河(he)(he)）、中(zhong)河(he)(he)、淮揚運河(he)(he)、江南(nan)運河(he)(he)七部分河(he)(he)段，途(tu)徑北(bei)京、天(tian)津(jin)、河(he)(he)北(bei)、山東(dong)、江蘇、浙江六(liu)省。

京杭大(da)運(yun)河(he)(he)(he)作為南北的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)大(da)動脈，對(dui)中(zhong)國(guo)南北地區之間的(de)(de)(de)經濟、文化發展(zhan)與交(jiao)流有著巨大(da)貢獻，特別是對(dui)沿線(xian)地區工農(nong)業經濟的(de)(de)(de)發展(zhan)起了巨大(da)作用(yong)。在(zai)元代(dai)成為溝通(tong)海(hai)河(he)(he)(he)、黃河(he)(he)(he)、淮河(he)(he)(he)、長(chang)江(jiang)、錢塘江(jiang)五大(da)水(shui)系、縱(zong)貫南北的(de)(de)(de)水(shui)上交(jiao)通(tong)要道。明、清(qing)兩代(dai)維持元運(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)基(ji)礎，明時重新疏浚元末已淤廢的(de)(de)(de)山(shan)東境內河(he)(he)(he)段，從明中(zhong)葉到(dao)清(qing)前期，在(zai)山(shan)東微山(shan)湖的(de)(de)(de)夏鎮（今微山(shan)縣）至清(qing)江(jiang)浦(pu)（今淮安(an)）間，進(jin)(jin)行了黃運(yun)分(fen)離(li)的(de)(de)(de)開(kai)泇(jia)口運(yun)河(he)(he)(he)、通(tong)濟新河(he)(he)(he)、中(zhong)河(he)(he)(he)等運(yun)河(he)(he)(he)工程(cheng)，并在(zai)江(jiang)淮之間開(kai)挖月(yue)河(he)(he)(he)，進(jin)(jin)行了湖漕分(fen)離(li)的(de)(de)(de)工程(cheng)。

京(jing)杭(hang)大運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)起(qi)北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)通州區，南到杭(hang)州。流經通惠河(he)(he)（北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)-河(he)(he)北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)廊(lang)坊）、北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)（河(he)(he)北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)廊(lang)坊-天津(jin)）、南運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)（天津(jin)-山東臨清）、會通河(he)(he)（山東臨清-山東棗莊）、中河(he)(he)（山東棗莊-江蘇(su)(su)淮(huai)安）、淮(huai)揚運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)（江蘇(su)(su)淮(huai)安-江蘇(su)(su)揚州）、真(zhen)揚運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)（今江蘇(su)(su)儀征-江蘇(su)(su)揚州）、江南運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)（江蘇(su)(su)鎮江-浙江杭(hang)州）。全(quan)長(chang)(chang)1794公里，比(bi)蘇(su)(su)伊(yi)士運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)長(chang)(chang)十(shi)(shi)倍，比(bi)巴拿馬運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)長(chang)(chang)二(er)十(shi)(shi)倍，是(shi)世界上最長(chang)(chang)的(de)一條人工開(kai)鑿的(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)。通航(hang)里程為(wei)1442千(qian)米，其中全(quan)年通航(hang)里程為(wei)877千(qian)米，主要分布在黃河(he)(he)以南的(de)山東、江蘇(su)(su)和浙江三省，蘇(su)(su)北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)為(wei)世界上最繁忙的(de)內河(he)(he)航(hang)道之(zhi)一。

通(tong)州(zhou)古(gu)詩云：一(yi)支塔影(ying)認通(tong)州(zhou)。燃燈塔矗立在(zai)大(da)(da)運河(he)(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)北端，是京(jing)(jing)門通(tong)州(zhou)的(de)(de)(de)標志性建(jian)筑。天津(jin)北運河(he)(he)(he)(he)(he)和南運河(he)(he)(he)(he)(he)在(zai)天津(jin)會師，又在(zai)這里被海(hai)河(he)(he)(he)(he)(he)一(yi)齊送(song)入(ru)渤(bo)海(hai)。據記載，漕運發達時期，從(cong)天津(jin)到通(tong)州(zhou)的(de)(de)(de)北運河(he)(he)(he)(he)(he)上每年要(yao)承(cheng)載2萬艘(sou)運糧的(de)(de)(de)漕船，官兵12萬人次，連同商船共(gong)3萬艘(sou)。水(shui)道的(de)(de)(de)開(kai)通(tong)使小小的(de)(de)(de)直沽寨很快發展成了遠近聞名的(de)(de)(de)“天津(jin)衛(wei)”。鎮江(jiang)、揚州(zhou)長江(jiang)和京(jing)(jing)杭(hang)大(da)(da)運河(he)(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)交匯(hui)處。聊(liao)城湖(hu)、河(he)(he)(he)(he)(he)水(shui)面(mian)積占城區(qu)的(de)(de)(de)三(san)分之(zhi)一(yi)，被稱為“中國北方威(wei)尼斯(si)”，在(zai)北方城市里非常少(shao)見，這其中就有京(jing)(jing)杭(hang)大(da)(da)運河(he)(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)功勞(lao)。蘇(su)(su)州(zhou)“蘇(su)(su)湖(hu)熟，天下(xia)足”。運河(he)(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)開(kai)通(tong)，使蘇(su)(su)州(zhou)水(shui)多糧豐。京(jing)(jing)杭(hang)大(da)(da)運河(he)(he)(he)(he)(he)蘇(su)(su)杭(hang)段有客運航線往返。江(jiang)蘇(su)(su)淮安(an)是大(da)(da)運河(he)(he)(he)(he)(he)與淮河(he)(he)(he)(he)(he)、黃(huang)河(he)(he)(he)(he)(he)故道的(de)(de)(de)交點(dian)，運河(he)(he)(he)(he)(he)東岸古(gu)鎮碼頭下(xia)便(bian)是《西游記》的(de)(de)(de)作者(zhe)吳承(cheng)恩的(de)(de)(de)故居(ju)。

浙東運河部分

浙江(jiang)(jiang)(jiang)省(sheng)東部寧紹平原上(shang)的(de)(de)主(zhu)干航(hang)(hang)道西段(duan)蕭(xiao)紹運(yun)(yun)(yun)河（舊(jiu)稱西興運(yun)(yun)(yun)河）系古代人工疏(shu)浚(jun)、開鑿(zao)而成；東段(duan)利(li)用(yong)余(yu)姚(yao)江(jiang)(jiang)(jiang)天然水道，余(yu)姚(yao)江(jiang)(jiang)(jiang)在余(yu)姚(yao)縣丈亭以下，江(jiang)(jiang)(jiang)寬可達150～250米(mi)，水深約(yue)4～5米(mi)，至寧波市匯入甬(yong)江(jiang)(jiang)(jiang)。因(yin)運(yun)(yun)(yun)河穿越的(de)(de)錢塘江(jiang)(jiang)(jiang)、曹娥(e)江(jiang)(jiang)(jiang)、甬(yong)江(jiang)(jiang)(jiang)的(de)(de)水位高低不一，歷史(shi)上(shang)只能分段(duan)航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)。1966年(nian)興建(jian)15～30噸(dun)(dun)級(ji)升船機多座，1979年(nian)又按40噸(dun)(dun)級(ji)標準浚(jun)治航(hang)(hang)道，1983年(nian)全線通航(hang)(hang)。第二期運(yun)(yun)(yun)河改造工程(cheng)航(hang)(hang)道標準提(ti)高為100噸(dun)(dun)級(ji)，錢塘江(jiang)(jiang)(jiang)溝通運(yun)(yun)(yun)河工程(cheng)實施后可直達杭(hang)(hang)州(zhou)，與(yu)京杭(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)河聯(lian)結。

浙東(dong)運(yun)河據(ju)考證約在春秋晚期(qi)，至(zhi)今已有(you)2400多年歷史(shi)。越國(guo)時稱為“山(shan)陰古水(shui)(shui)道”，它(ta)從錢塘江(jiang)開(kai)始(shi)，經曹(cao)娥江(jiang)、姚(yao)江(jiang)和(he)甬江(jiang)，匯(hui)入東(dong)海。此后，經歷朝歷代的(de)(de)(de)(de)多次(ci)整治(zhi)和(he)疏(shu)浚(jun)，形成了集灌溉(gai)、防洪、運(yun)輸等多種功能于一(yi)體的(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)上(shang)(shang)大(da)(da)(da)動脈。在越國(guo)有(you)了杭甬運(yun)河前(qian)身的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上(shang)(shang)，晉人溝通了姚(yao)江(jiang)與蕭(xiao)紹平原河道的(de)(de)(de)(de)聯系，使(shi)它(ta)的(de)(de)(de)(de)功能得到進一(yi)步(bu)發揮。秦統一(yi)中國(guo)后，對(dui)溝通錢塘江(jiang)和(he)長(chang)江(jiang)的(de)(de)(de)(de)對(dui)道作了整治(zhi)，初步(bu)奠定了江(jiang)南運(yun)河浙境段的(de)(de)(de)(de)基(ji)本走向。隋煬帝對(dui)它(ta)也作了整治(zhi)。唐朝中葉，曾多次(ci)對(dui)杭甬運(yun)河進行疏(shu)通、深挖和(he)修筑(zhu)，并對(dui)兩岸平原河渠作了整治(zhi)，便利了灌溉(gai)和(he)航運(yun)。南宋時，歷時近一(yi)個(ge)世(shi)紀，對(dui)其全(quan)線進行了一(yi)系列大(da)(da)(da)規模(mo)的(de)(de)(de)(de)疏(shu)浚(jun)，通航狀況又(you)有(you)很大(da)(da)(da)改善(shan)。清康(kang)熙年間，在杭甬運(yun)河上(shang)(shang)大(da)(da)(da)規模(mo)修筑(zhu)了運(yun)道和(he)河堤，方便了運(yun)河沿(yan)線的(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)路交(jiao)通。

運(yun)河兩岸，山(shan)川秀麗，人才(cai)輩(bei)出，古跡(ji)薈萃(cui)。七千年的(de)河姆渡文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)，是(shi)中華古文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)的(de)杰出代(dai)表(biao)(biao)，以(yi)(yi)王陽明(ming)、朱舜水、黃宗羲等(deng)為(wei)(wei)代(dai)表(biao)(biao)的(de)大(da)家(jia)蜚聲(sheng)中外。有(you)以(yi)(yi)天(tian)一閣為(wei)(wei)代(dai)表(biao)(biao)的(de)藏書文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)，以(yi)(yi)它山(shan)堰為(wei)(wei)代(dai)表(biao)(biao)的(de)水利文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)，以(yi)(yi)越(yue)窯為(wei)(wei)代(dai)表(biao)(biao)的(de)青(qing)瓷文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)，以(yi)(yi)保(bao)國寺(si)為(wei)(wei)代(dai)表(biao)(biao)的(de)建筑文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)，以(yi)(yi)天(tian)童寺(si)、阿育(yu)王寺(si)為(wei)(wei)代(dai)表(biao)(biao)的(de)佛教文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)，還有(you)運(yun)河畔的(de)愛情圣殿——梁祝文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)公園。招寶(bao)山(shan)留下了(le)戚繼光、林(lin)則徐等(deng)眾多民族(zu)英(ying)雄的(de)史跡(ji)。

世界遺產

2014年(nian)06月22日，第38屆(jie)世界(jie)遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)(chan)大會上，中國大運河獲準列(lie)入世界(jie)遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)(chan)名錄。申報的系列(lie)遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)(chan)分(fen)別選取(qu)了(le)各河段的典(dian)型(xing)河道段落和重(zhong)要遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)(chan)點，包括河道遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)(chan)27段，總長(chang)度1011公(gong)里，相關遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)(chan)共計(ji)58處遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)(chan)。遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)(chan)類型(xing)包括閘、堤、壩、橋、水(shui)城門(men)、纖道、碼頭、險工(gong)等運河水(shui)工(gong)遺(yi)(yi)(yi)(yi)存，以及倉窖(jiao)、衙署、驛站(zhan)、行宮、會館(guan)、鈔(chao)關等大運河的配套設施(shi)(shi)和管理設施(shi)(shi)，和一部分(fen)與大運河文化意(yi)義密切相關的古建筑、歷(li)史文化街區(qu)等。這些(xie)遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)(chan)分(fen)布在2個直轄市、6個省、25個地級市，遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)(chan)區(qu)總面(mian)積為20819公(gong)頃，緩(huan)沖區(qu)總面(mian)積為54263公(gong)頃。

大運河(he)江(jiang)(jiang)蘇段(duan)被納入(ru)首批申遺范圍(wei)的(de)遺產點有，清口樞紐、雙金閘、清江(jiang)(jiang)大閘、洪澤湖大堤、總督(du)漕運公署遺址、淮揚(yang)運河(he)揚(yang)州(zhou)段(duan)、劉堡減水閘、盂(yu)城驛、邵伯古堤、邵伯碼頭、瘦西湖、天寧寺(si)行宮、個園(yuan)、汪魯門宅(zhai)、鹽宗(zong)廟、盧紹(shao)緒宅(zhai)、江(jiang)(jiang)南(nan)運河(he)常州(zhou)城區(qu)(qu)段(duan)、江(jiang)(jiang)南(nan)運河(he)無錫城區(qu)(qu)段(duan)、清名橋(qiao)歷(li)史文化街區(qu)(qu)、江(jiang)(jiang)南(nan)運河(he)蘇州(zhou)段(duan)、盤門、寶帶(dai)橋(qiao)、山(shan)塘河(he)歷(li)史文化街區(qu)(qu)、平(ping)江(jiang)(jiang)歷(li)史文化街區(qu)(qu)、吳(wu)江(jiang)(jiang)古纖道(dao)、中河(he)宿遷段(duan)、龍王廟行宮。

大運河(he)(he)山東段被納入首批申遺(yi)(yi)范圍的遺(yi)(yi)產點(dian)共15處，包括臨清運河(he)(he)鈔關、陽谷古閘群（荊門(men)上閘、荊門(men)下(xia)(xia)閘、阿城上閘、阿城下(xia)(xia)閘）、戴村壩、邢通斗門(men)、徐建口斗門(men)、十里(li)閘、柳林閘、寺前鋪閘、南旺(wang)樞紐、南旺(wang)分水(shui)龍(long)王廟遺(yi)(yi)址、運河(he)(he)磚砌河(he)(he)堤和(he)利(li)建閘。

大運河的歷史

春秋至南北朝

春秋末期，吳國(guo)開(kai)鑿(zao)了胥(xu)溪、邗(han)溝、黃溝三(san)條運河。自胥(xu)溪開(kai)鑿(zao)完成后(hou)，吳人可(ke)東自太湖(hu)，沿(yan)胥(xu)溪西上，直到(dao)(dao)今蕪湖(hu)附近后(hou)轉(zhuan)入長(chang)(chang)江(jiang)，再(zai)渡過長(chang)(chang)江(jiang)往北(bei)沿(yan)柵(zha)水(shui)到(dao)(dao)巢湖(hu)一(yi)帶北(bei)入淮水(shui)。

秦(qin)始皇在湘桂(gui)之間開鑿(zao)靈渠，以通漕(cao)運。在四川有李冰開鑿(zao)離隊(dui)，關中(zhong)鄭國作鄭國渠，既可以灌溉農(nong)田，又可以供漕(cao)運，“皆可行舟(zhou)”。

漢朝開(kai)鑿了槽(cao)渠(qu)，由長安引渭水入(ru)渠(qu)，沿南山山腳，一直通到黃(huang)河(he)。

漢順(shun)帝永和五年（140年），會(hui)稽郡(jun)太守馬(ma)臻納山會(hui)平原三十六源之(zhi)水(shui)，興建(jian)了鑒湖。西(xi)過西(xi)小(xiao)江至(zhi)錢塘江邊的西(xi)興渡口，溝(gou)通錢塘江航道。

魏晉南北朝時期，開(kai)鑿(zao)了(le)一些地方性運(yun)河(he)，對后來隋唐(tang)大運(yun)河(he)的開(kai)通(tong)起(qi)了(le)積極作(zuo)用。東漢末年，曹(cao)操(cao)先(xian)后開(kai)鑿(zao)了(le)白溝、平(ping)虜渠、泉州(zhou)渠、新(xin)河(he)和槽渠等。

永康元年(nian)（300年(nian)）前后，在晉會稽內(nei)史賀循的主持(chi)下，又開鑿了著名的西興運河。

隋代

從(cong)先(xian)秦時期到南北(bei)朝時期，中國古代勞動(dong)人(ren)(ren)民開鑿了大量運河，其分(fen)布地(di)區幾乎遍及大半個中國。西到關中，南達(da)廣東，北(bei)到華北(bei)大平(ping)原，都有人(ren)(ren)工運河，這些(xie)人(ren)(ren)工運河與天然(ran)河流連接起來可以由(you)河道通(tong)(tong)達(da)中國的大部分(fen)地(di)區。這四通(tong)(tong)八達(da)的水道為后世(shi)開隋唐(tang)大運河奠定了基礎。

唐代

唐(tang)朝(chao)對隋唐(tang)大運(yun)(yun)河(he)進行了(le)(le)艱苦(ku)不(bu)懈的疏(shu)(shu)浚、修(xiu)整和開鑿(zao)。主要工程是(shi)：四(si)疏(shu)(shu)汴渠(qu)，五浚山陽瀆（邗溝），三治江(jiang)南運(yun)(yun)河(he)，二(er)鑿(zao)丹灞水(shui)道(dao)(dao)，三治褒斜道(dao)(dao)，疏(shu)(shu)浚嘉陵江(jiang)故水(shui)道(dao)(dao)，治理靈渠(qu)，黃河(he)汾(fen)水(shui)道(dao)(dao)。唐(tang)王朝(chao)對漕運(yun)(yun)水(shui)道(dao)(dao)的開鑿(zao)、疏(shu)(shu)浚和征斂(lian)是(shi)盡了(le)(le)極(ji)大的努力，通(tong)過長期的修(xiu)鑿(zao)和治理，是(shi)漕運(yun)(yun)的干流(liu)和支流(liu)都得以(yi)通(tong)行流(liu)暢，出現了(le)(le)興(xing)旺發達的漕運(yun)(yun)事(shi)業。

宋元

南宋時，通濟渠河(he)道湮塞，至2020年已經無運河(he)遺跡可尋(xun)。

明清

明(ming)清兩代，中央(yang)政府(fu)高度重視運(yun)(yun)河(he)漕運(yun)(yun)，設(she)置漕運(yun)(yun)總督和(he)河(he)道總督，分(fen)別掌管運(yun)(yun)河(he)漕運(yun)(yun)管理和(he)運(yun)(yun)河(he)水(shui)利管理。運(yun)(yun)河(he)沿線的城(cheng)市(shi)(shi)也因漕運(yun)(yun)而繁(fan)榮，北方的天津、德州(zhou)、滄州(zhou)、臨清等(deng)城(cheng)市(shi)(shi)迅速(su)發展起來，東南(nan)(nan)地區的淮安、揚州(zhou)、蘇州(zhou)、杭州(zhou)也成為(wei)繁(fan)華的都市(shi)(shi)，并(bing)稱(cheng)運(yun)(yun)河(he)沿線“四大都市(shi)(shi)”、“東南(nan)(nan)四都”。

明(ming)、清兩代均建都(dou)北京(jing)，對元朝(chao)大(da)運河進行(xing)了擴建。

咸豐(feng)五年（1855年），黃河(he)(he)在(zai)河(he)(he)南(nan)(nan)省銅瓦廂決口北徙(xi)，在(zai)山東省奪大清(qing)河(he)(he)入海，大運河(he)(he)全線南(nan)(nan)北斷(duan)航。清(qing)朝后期和(he)中華民國時期，曾幾度倡(chang)議治理運河(he)(he)，但(dan)因戰亂而未付諸實(shi)施。

建國以后

中華人民共和(he)國成立后，于1953年和(he)1957年興建江(jiang)陰船閘(zha)(zha)和(he)楊柳青、宿遷千(qian)噸級船閘(zha)(zha)，開始了對古老的大運河(he)的部分恢復和(he)擴建工作。

1959年以后(hou)，結合(he)南水北(bei)調工程，重(zhong)點擴建(jian)了(le)(le)徐州至長江段400余公里的運河河段，使運河單向年通過能力達到近2000萬(wan)(wan)噸，并擴大了(le)(le)沿(yan)岸(an)灌(guan)溉面(mian)積(ji)和(he)排澇面(mian)積(ji)，確保里下(xia)河地區1500萬(wan)(wan)畝農田和(he)800萬(wan)(wan)人民生命(ming)財產的安(an)全(quan)，取得了(le)(le)多方面(mian)的效益(yi)。

意義價值

大(da)運(yun)河(he)(he)(he)充當(dang)中(zhong)國漕運(yun)的(de)(de)重要(yao)通道(dao)歷時1200多(duo)年(nian)。清代中(zhong)葉后(hou)，山(shan)(shan)東(dong)北運(yun)河(he)(he)(he)淤(yu)塞。道(dao)光五年(nian)（1825年(nian)）江(jiang)南(nan)糧米便改(gai)由(you)(you)海運(yun)至天(tian)津(jin)，再(zai)轉北京。1911年(nian)津(jin)浦鐵路(lu)通車，大(da)運(yun)河(he)(he)(he)就逐漸(jian)湮廢。到1949年(nian)前山(shan)(shan)東(dong)境內(nei)河(he)(he)(he)段(duan)和中(zhong)運(yun)河(he)(he)(he)已不(bu)能通航(hang)。里(li)運(yun)河(he)(he)(he)水(shui)位不(bu)穩，時常決堤成災。1949年(nian)后(hou)對(dui)里(li)運(yun)河(he)(he)(he)進(jin)行了全面(mian)整治，興建(jian)船閘(zha)和節制(zhi)閘(zha)，并開辟新(xin)(xin)河(he)(he)(he)道(dao)使河(he)(he)(he)湖分開。在里(li)運(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)南(nan)段(duan)開辟瓦鋪至六圩港(gang)間的(de)(de)入江(jiang)新(xin)(xin)航(hang)道(dao)，縮(suo)短了與(yu)江(jiang)南(nan)運(yun)河(he)(he)(he)間的(de)(de)航(hang)程。中(zhong)運(yun)河(he)(he)(he)也經過(guo)拓浚(jun)和改(gai)建(jian)。為(wei)便利徐州煤炭南(nan)運(yun)，沿微山(shan)(shan)湖西側(ce)辟了新(xin)(xin)航(hang)道(dao)。江(jiang)南(nan)運(yun)河(he)(he)(he)原由(you)(you)鎮江(jiang)市區入江(jiang)，由(you)(you)于河(he)(he)(he)道(dao)狹窄(zhai)淤(yu)淺，已改(gai)由(you)(you)諫(jian)壁口入江(jiang)，在諫(jian)壁建(jian)有大(da)型船閘(zha)控制(zhi)水(shui)位。京杭(hang)大(da)運(yun)河(he)(he)(he)作(zuo)為(wei)南(nan)北的(de)(de)交通大(da)動脈，歷史(shi)上曾起過(guo)“半天(tian)下之財(cai)賦，悉由(you)(you)此路(lu)而(er)進(jin)”的(de)(de)巨(ju)大(da)作(zuo)用。運(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)通航(hang)，促進(jin)了沿岸(an)城(cheng)市的(de)(de)迅速發展(zhan)。

政治

在(zai)大(da)運(yun)(yun)河成為(wei)漕(cao)運(yun)(yun)的(de)主體水道之(zhi)后，漕(cao)運(yun)(yun)借助大(da)運(yun)(yun)河溝通南北的(de)便捷條件，將漕(cao)糧轉運(yun)(yun)到(dao)(dao)全國大(da)部分(fen)地區，成為(wei)王朝調(diao)劑(ji)物資、制(zhi)衡社會(hui)的(de)有力手(shou)段。尤(you)其(qi)是在(zai)明清兩代，漕(cao)運(yun)(yun)的(de)社會(hui)歷史作用得到(dao)(dao)了(le)充分(fen)的(de)發揮。

漕(cao)(cao)運始(shi)終(zhong)是(shi)維系歷代(dai)中央政權不可或(huo)缺的(de)、最(zui)重(zhong)要的(de)物(wu)(wu)(wu)質基礎。特別是(shi)古代(dai)社會經(jing)(jing)濟重(zhong)心南移后，出(chu)現了政治(zhi)、軍事(shi)重(zhong)心與(yu)經(jing)(jing)濟重(zhong)心分離的(de)狀況，漕(cao)(cao)運對于各(ge)(ge)王(wang)朝的(de)政治(zhi)、軍事(shi)意義更加突(tu)出(chu)。朝廷年復一年地(di)(di)進行著(zhu)南糧(liang)北運，漕(cao)(cao)糧(liang)幾乎供應京城(cheng)所有居住人員的(de)日常食糧(liang)，并極大地(di)(di)支(zhi)撐著(zhu)整個中央政府機關的(de)正常運轉。與(yu)此同(tong)時，漕(cao)(cao)糧(liang)成為(wei)(wei)支(zhi)撐王(wang)朝軍事(shi)體系的(de)重(zhong)要物(wu)(wu)(wu)質力(li)量，歷代(dai)分布(bu)各(ge)(ge)地(di)(di)的(de)龐大地(di)(di)方駐軍、漫長邊(bian)境線上的(de)防御與(yu)進攻、四方征討的(de)各(ge)(ge)種戰事(shi)，許多(duo)都是(shi)以(yi)漕(cao)(cao)運作為(wei)(wei)強大物(wu)(wu)(wu)質后盾(dun)的(de)。宋人張方平曾說：“今日之勢，國依兵而立，兵以(yi)食為(wei)(wei)命，食以(yi)漕(cao)(cao)運為(wei)(wei)本(ben)。”（張方平：《樂(le)全集》卷(juan)23《論京師(shi)儲軍事(shi)》，四庫(ku)全書珍本(ben)初集，商務印書館）

經濟

漕(cao)(cao)糧征派的(de)(de)(de)重點地(di)(di)區(qu)，多為農業(ye)生產的(de)(de)(de)發達之(zhi)區(qu)；而(er)應漕(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)之(zhi)需所進(jin)(jin)行的(de)(de)(de)水(shui)利開發，在一(yi)些地(di)(di)區(qu)一(yi)定程(cheng)度上(shang)促(cu)(cu)進(jin)(jin)了農業(ye)水(shui)利的(de)(de)(de)發展。漕(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)對于商(shang)(shang)業(ye)經濟的(de)(de)(de)促(cu)(cu)動(dong)作用尤其突出。漕(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)極大地(di)(di)促(cu)(cu)進(jin)(jin)了商(shang)(shang)品流通(tong)，唐宋以降(jiang)，漕(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)中出現附(fu)載私貨的(de)(de)(de)現象，到了明清(qing)(qing)時(shi)期，朝(chao)廷開始認同(tong)這一(yi)現象，并制定相關政策予以規(gui)范。尤其是清(qing)(qing)代，對于漕(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)人員附(fu)載“土宜”的(de)(de)(de)數量限制不斷放(fang)寬，如康熙年(nian)間，準許每只漕(cao)(cao)船(chuan)(chuan)附(fu)帶(dai)“土宜”60石，雍正年(nian)間，在此基(ji)礎上(shang)加(jia)增40石，一(yi)年(nian)之(zhi)后，又進(jin)(jin)一(yi)步加(jia)增，至每只漕(cao)(cao)船(chuan)(chuan)準許附(fu)帶(dai)“土宜”126石。回(hui)空(kong)船(chuan)(chuan)只捎帶(dai)北(bei)方(fang)貨物的(de)(de)(de)現象也十分普遍。大運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)上(shang)年(nian)復一(yi)年(nian)的(de)(de)(de)大規(gui)模(mo)漕(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)活動(dong)，有力地(di)(di)促(cu)(cu)進(jin)(jin)了南北(bei)的(de)(de)(de)商(shang)(shang)品流通(tong)。

漕運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)對(dui)城(cheng)(cheng)鎮(zhen)盛(sheng)(sheng)衰的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響最為明(ming)(ming)(ming)顯，尤其(qi)是(shi)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)沿(yan)線(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)城(cheng)(cheng)鎮(zhen)。一方(fang)(fang)面，隨(sui)著(zhu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)開通和運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸條件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)斷改善，一大批城(cheng)(cheng)鎮(zhen)隨(sui)之興(xing)起;另(ling)一方(fang)(fang)面，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)漕運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)日(ri)趨(qu)頻繁，以(yi)(yi)(yi)及它所帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大量商品和貿易機(ji)會(hui)，極大地吸引了各地商人小(xiao)販及其(qi)他各類“趁食”者(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)匯(hui)集(ji)，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)沿(yan)線(xian)城(cheng)(cheng)鎮(zhen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)繁榮也成為自然(ran)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)事情(qing)。明(ming)(ming)(ming)清(qing)時期，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)沿(yan)線(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)臨清(qing)、濟寧、淮安、揚州等，雖然(ran)不(bu)(bu)能說完全是(shi)因為漕運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)而興(xing)盛(sheng)(sheng)，但漕運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)北上南下，以(yi)(yi)(yi)及它所促(cu)成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)貿易機(ji)會(hui)，一定(ding)是(shi)這些城(cheng)(cheng)鎮(zhen)繁盛(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要原因。漕運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)交通便利與(yu)商品流動，城(cheng)(cheng)鎮(zhen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)日(ri)趨(qu)興(xing)盛(sheng)(sheng)，促(cu)成了運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)沿(yan)岸(an)市場網(wang)絡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)形成。運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)一線(xian)城(cheng)(cheng)鎮(zhen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)興(xing)衰，多與(yu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)流暢與(yu)否(fou)、漕運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)常與(yu)否(fou)緊密(mi)關(guan)聯。漕運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)盛(sheng)(sheng)，則(ze)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)旺，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)城(cheng)(cheng)鎮(zhen)也隨(sui)之興(xing)旺發達。近代以(yi)(yi)(yi)后，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)漕運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)逐漸(jian)衰敗，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸功(gong)能日(ri)弱，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)沿(yan)岸(an)城(cheng)(cheng)鎮(zhen)隨(sui)之衰落。這也從另(ling)一個方(fang)(fang)面說明(ming)(ming)(ming)漕運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)、運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)、城(cheng)(cheng)鎮(zhen)之間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)依存關(guan)系(xi)。

社會

隨著制(zhi)度的(de)(de)(de)完善和(he)規模的(de)(de)(de)擴大，漕(cao)運(yun)逐漸(jian)突(tu)(tu)破其(qi)早期(qi)以(yi)(yi)政治(zhi)(zhi)功(gong)(gong)能為(wei)(wei)主(zhu)體的(de)(de)(de)窠臼，發(fa)揮著越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)廣泛的(de)(de)(de)社(she)會(hui)功(gong)(gong)能，成(cheng)為(wei)(wei)維護王朝(chao)(chao)穩(wen)定和(he)制(zhi)衡社(she)會(hui)的(de)(de)(de)重要(yao)手段。尤其(qi)是(shi)(shi)古代(dai)社(she)會(hui)中(zhong)(zhong)后期(qi)，統治(zhi)(zhi)者熟練而頻繁地(di)利用(yong)漕(cao)運(yun)進行社(she)會(hui)制(zhi)衡與(yu)調控，消弭諸如重賦、災(zai)(zai)禍以(yi)(yi)及物價(jia)波動等(deng)(deng)造(zao)成(cheng)的(de)(de)(de)社(she)會(hui)不(bu)(bu)安定因素。其(qi)突(tu)(tu)出(chu)的(de)(de)(de)社(she)會(hui)功(gong)(gong)能有二:一(yi)是(shi)(shi)糴與(yu)糶(tiao)(tiao)，一(yi)是(shi)(shi)賑濟災(zai)(zai)荒。唐宋時期(qi)，和(he)糴已(yi)(yi)發(fa)展(zhan)成(cheng)為(wei)(wei)一(yi)種完善的(de)(de)(de)制(zhi)度，主(zhu)要(yao)用(yong)以(yi)(yi)調節各地(di)區由于豐歉等(deng)(deng)造(zao)成(cheng)的(de)(de)(de)收入(ru)、上供及糧食市場(chang)價(jia)格的(de)(de)(de)不(bu)(bu)平(ping)(ping)衡。其(qi)中(zhong)(zhong)，宋代(dai)和(he)糴完全是(shi)(shi)通過漕(cao)糧來(lai)實施的(de)(de)(de)。明(ming)(ming)清(qing)兩代(dai)王朝(chao)(chao)，著力于漕(cao)糧在(zai)平(ping)(ping)糶(tiao)(tiao)方面(mian)的(de)(de)(de)運(yun)用(yong)，成(cheng)效突(tu)(tu)出(chu)。與(yu)唐宋不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，明(ming)(ming)清(qing)時期(qi)的(de)(de)(de)平(ping)(ping)糶(tiao)(tiao)，主(zhu)要(yao)是(shi)(shi)為(wei)(wei)了緩解糧食生產、災(zai)(zai)害(hai)等(deng)(deng)因素對市場(chang)造(zao)成(cheng)的(de)(de)(de)沖(chong)擊，完全是(shi)(shi)從調節市場(chang)、平(ping)(ping)抑物價(jia)出(chu)發(fa)。運(yun)用(yong)漕(cao)糧賑濟災(zai)(zai)荒，自(zi)秦(qin)漢始就已(yi)(yi)不(bu)(bu)乏成(cheng)功(gong)(gong)案例。迄至明(ming)(ming)清(qing)，已(yi)(yi)成(cheng)為(wei)(wei)朝(chao)(chao)廷的(de)(de)(de)一(yi)項慣常舉措。

大運(yun)河漕運(yun)畢竟(jing)是(shi)專制(zhi)集權政治的(de)產(chan)物，具(ju)有(you)這種體制(zhi)中的(de)諸多劣(lie)根性；更為(wei)重要的(de)是(shi)，漕運(yun)也是(shi)封建王(wang)朝攫取天下財富的(de)手段(duan)之一，耗費了大量(liang)人力(li)(li)、物力(li)(li)和財力(li)(li)。因此，當中國步入近(jin)代社會后，漕運(yun)便在(zai)社會的(de)巨變中走向(xiang)消(xiao)亡。