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基本介紹

京杭(hang)運河(he)(he)自北而(er)南流經京、津2市和(he)(he)冀、魯、蘇(su)、浙4省(sheng)，貫通(tong)中(zhong)國(guo)(guo)五大水系──海河(he)(he)、黃河(he)(he)、淮河(he)(he)、長江(jiang)、錢塘江(jiang)和(he)(he)一系列湖(hu)泊；從華(hua)北平(ping)原(yuan)直達長江(jiang)三角洲，地形平(ping)坦，河(he)(he)湖(hu)交織，沃野千里，自古是中(zhong)國(guo)(guo)主要糧(liang)、棉、油、蠶桑、麻產(chan)區。人口稠密(mi)，農業集(ji)約化程度高，生產(chan)潛力大。迨至近代，京津、津浦、滬寧和(he)(he)滬杭(hang)鐵路及公路網相繼修(xiu)建，與(yu)運河(he)(he)息息相通(tong)；沿線各地工業先后興起，城鎮密(mi)集(ji)，是中(zhong)國(guo)(guo)經濟精華(hua)薈萃(cui)之地。

京杭大(da)運(yun)河沿線(xian)是中國最富庶的農業(ye)區之一，工(gong)業(ye)發達。在兗(yan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、濟(ji)寧、滕(teng)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、豐縣、沛縣、徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)及兩淮等有(you)(you)大(da)中型煤礦，連接上海、南京、徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、鎮江、常(chang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、無(wu)錫、蘇州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、揚(yang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、杭州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)等工(gong)業(ye)城市。為了(le)使“黃金(jin)(jin)水(shui)道”產生“黃金(jin)(jin)”效益，沿線(xian)的魯、蘇、浙三省對大(da)運(yun)河各段(duan)進(jin)行了(le)整(zheng)治、擴建和渠(qu)化，使千(qian)年古運(yun)河重新煥發了(le)青春，成為中國僅次于(yu)長江的第二條“黃金(jin)(jin)水(shui)道”。運(yun)河沿線(xian)的主要港口(kou)有(you)(you)濟(ji)寧、徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、泗(si)陽(yang)、淮陰、淮安(an)、寶應、高郵(you)、揚(yang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、鎮江、常(chang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、無(wu)錫、蘇州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、吳江和杭州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)等。

地理環境

水系特征

京杭大運河(he)全(quan)長1794千米，是中國僅次于長江(jiang)的第二條“黃金水(shui)道(dao)”，價值(zhi)堪比長城。它是世界上(shang)開鑿最早、長度最長的一條人工(gong)河(he)道(dao)，長為蘇伊士運河(he)（190千米）的9倍(bei)，巴拿馬(ma)運河(he)（81.3千米）的22倍(bei)。

京杭大運(yun)河(he)流經北京市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)通州(zhou)(zhou)區，天津市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)武(wu)清(qing)區，河(he)北省廊(lang)坊市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、滄(cang)州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、衡水市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、邢臺市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，山東省德州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、臨(lin)清(qing)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、聊城市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、濟寧市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、滕州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、微山縣，江(jiang)蘇省徐州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、宿(su)遷市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、淮安市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、揚州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、鎮江(jiang)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、常州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、無錫市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、蘇州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，浙(zhe)江(jiang)省嘉興市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、湖州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、杭州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)20個(ge)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)區，溝通了海河(he)、黃河(he)、淮河(he)、長江(jiang)、錢塘江(jiang)五大水系。

京杭(hang)運(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)流(liu)向、水(shui)源(yuan)和排蓄條件在各段(duan)均不相同(tong)，非常復雜，流(liu)向總體概括為四個(ge)節(jie)(jie)(jie)點(dian)、兩種流(liu)向：節(jie)(jie)(jie)點(dian)1天津(jin)（海河(he)(he)）以(yi)北的(de)(de)通惠河(he)(he)、北運(yun)(yun)河(he)(he)向南(nan)(nan)流(liu)；節(jie)(jie)(jie)點(dian)1與(yu)節(jie)(jie)(jie)點(dian)2東平湖之間(jian)的(de)(de)南(nan)(nan)運(yun)(yun)河(he)(he)、魯北運(yun)(yun)河(he)(he)向北流(liu)；節(jie)(jie)(jie)點(dian)2與(yu)節(jie)(jie)(jie)點(dian)3長(chang)江(jiang)（清(qing)江(jiang)）之間(jian)的(de)(de)魯南(nan)(nan)運(yun)(yun)河(he)(he)、中運(yun)(yun)河(he)(he)、里運(yun)(yun)河(he)(he)向南(nan)(nan)流(liu)；節(jie)(jie)(jie)點(dian)3與(yu)節(jie)(jie)(jie)點(dian)4長(chang)江(jiang)以(yi)南(nan)(nan)的(de)(de)丹陽之間(jian)河(he)(he)段(duan)向北流(liu)；丹陽以(yi)南(nan)(nan)河(he)(he)段(duan)（江(jiang)南(nan)(nan)運(yun)(yun)河(he)(he)）向南(nan)(nan)流(liu)。

至(zhi)2012年(nian)，京(jing)杭運河的通航(hang)里(li)程為1442千(qian)米，其(qi)中全年(nian)通航(hang)里(li)程為877千(qian)米，主要(yao)分(fen)布(bu)在山東濟寧市以南(nan)、江(jiang)蘇和浙江(jiang)三省。

基本分段

“京(jing)杭大(da)運河”全程可分為七段：

（1）通惠(hui)河。（2）北(bei)運(yun)(yun)河；（3）南運(yun)(yun)河。（4）魯運(yun)(yun)河；（5）中運(yun)(yun)河；（6）里運(yun)(yun)河；（7）江南運(yun)(yun)河。

通惠河

歷史(shi)性通航河道(dao)。由于清末實行“停(ting)漕改折”政(zheng)策和20世紀以(yi)來(lai)鐵路、公路交通發展(zhan)，貨物轉(zhuan)為陸運，加(jia)之水源不足，航道(dao)失修，至(zhi)50年代初期(qi)，僅有少量(liang)船只(zhi)作間歇性通航。當前該河主(zhu)要用作北(bei)京市排水河道(dao)，已不能通航。

北運河

長約(yue)180公(gong)里(li)，集水面(mian)積5.11萬平方(fang)公(gong)里(li)，由(you)天(tian)津注入海河。除屈家(jia)店至天(tian)津段15公(gong)里(li)可供小船作季節性通航外，其余(yu)河道(dao)均不能通航。

南運河

又名御河(he)，長414公里(li)(li)。四(si)女寺(si)至臨清段(duan)稱衛運(yun)(yun)河(he)，長94公里(li)(li)。天(tian)津至四(si)女寺(si)段(duan)航道窄狹(xia)彎曲，底寬(kuan)15～30米，水深(shen)約(yue)1米，建有(you)楊柳青、獨流、北陳屯、安陵4座(zuo)船(chuan)閘，可通航100噸(dun)級(ji)(ji)船(chuan)舶。由(you)于(yu)上游水庫攔(lan)蓄，兩岸農田灌溉(gai)，加之年(nian)久失修，現(xian)已處于(yu)斷航狀態。衛運(yun)(yun)河(he)底寬(kuan)30米，水深(shen)約(yue)10米，建有(you)四(si)女寺(si)、祝(zhu)宮(gong)屯船(chuan)閘，可通航100噸(dun)級(ji)(ji)船(chuan)舶。由(you)于(yu)上游岳城水庫蓄水，截(jie)走水源(yuan)，尤當衛運(yun)(yun)河(he)擴大治理后，航道情況驟然惡化。

魯運河

魯運河分(fen)為魯北運河和魯南運河。

魯北運河(he)也稱位山、臨清運河(he)，原(yuan)河(he)段(duan)已淤(yu)塞。1958年(nian)(nian)另選(xuan)新線，長(chang)104公里(li)，但未(wei)(wei)開(kai)挖。1960～1968年(nian)(nian)，根據引黃(huang)輸水(shui)要求(qiu)，開(kai)挖了周店至尚(shang)店76公里(li)渠道，兩頭河(he)段(duan)尚(shang)未(wei)(wei)開(kai)挖。

魯南運河(he)，北起黃河(he)，南至(zhi)韓莊，長(chang)20公(gong)里，1968年雖經疏(shu)浚整(zheng)治，但(dan)河(he)道嚴重淤積，水(shui)(shui)深不足(zu)，尚不能(neng)通航。梁山(shan)至(zhi)南旺段長(chang)33.8公(gong)里，枯(ku)(ku)水(shui)(shui)期(qi)航道水(shui)(shui)深0.5米(mi)，每(mei)年可通航6個月(yue)，為季(ji)節(jie)性航道。南旺至(zhi)濟寧段長(chang)27.1公(gong)里，底寬(kuan)15米(mi)，枯(ku)(ku)水(shui)(shui)期(qi)水(shui)(shui)深0.5米(mi)，每(mei)年僅通航6個月(yue)，為季(ji)節(jie)性航道。濟寧至(zhi)二級壩段長(chang)78.1公(gong)里，航道順直，枯(ku)(ku)水(shui)(shui)期(qi)水(shui)(shui)深1米(mi)以上(shang)，底寬(kuan)50米(mi)，可通航100噸級船舶(bo)。

中運河

二級壩至(zhi)大王(wang)廟段(duan)原來(lai)是走韓(han)莊(zhuang)、臺兒(er)莊(zhuang)一(yi)(yi)線。1958年在江蘇省(sheng)境內新辟(pi)南(nan)四(si)湖湖西航(hang)道(dao)及(ji)不牢河(he)(he)(he)(he)河(he)(he)(he)(he)段(duan)，使河(he)(he)(he)(he)道(dao)經徐(xu)州市北郊通(tong)過，至(zhi)大王(wang)廟與中運(yun)河(he)(he)(he)(he)匯合。大王(wang)廟至(zhi)淮陰段(duan)仍循(xun)原來(lai)河(he)(he)(he)(he)道(dao)南(nan)下(xia)，長163公里。徐(xu)州以下(xia)河(he)(he)(he)(he)段(duan)，經分(fen)段(duan)拓寬，航(hang)道(dao)一(yi)(yi)般底寬45～60米，水深(shen)3米以上(shang)，已可(ke)通(tong)航(hang)500～700噸級以上(shang)拖帶船隊。是為徐(xu)州煤炭南(nan)運(yun)主(zhu)要線路。

里運河

全(quan)長169公里(li)，其入江口(kou)原在瓜(gua)洲，1958年(nian)改至六圩入江。屢經(jing)整(zheng)治，航(hang)道底寬一般達(da)70米(mi)，水深(shen)3米(mi)以上，可通航(hang)1000噸級(ji)拖帶船隊。年(nian)運(yun)貨量1500萬噸左右。

徐(xu)州(zhou)藺(lin)家(jia)壩—淮陰—揚(yang)州(zhou)邗溝被(bei)稱作蘇北運(yun)(yun)河，全長404千米，縱跨徐(xu)州(zhou)、邳州(zhou)、宿遷、淮陰、揚(yang)州(zhou)等(deng)11個(ge)縣市，溝通(tong)(tong)了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖等(deng)水系，是(shi)京杭運(yun)(yun)河上運(yun)(yun)輸最繁忙的(de)河段(duan)。基本建成二級(ji)航道，成為(wei)京杭運(yun)(yun)河上等(deng)級(ji)最高的(de)航道，常年(nian)可行(xing)駛2000噸級(ji)的(de)船舶。當前有蘇、魯、滬、浙、湘、豫(yu)等(deng)十多個(ge)省市的(de)船舶航行(xing)其中，年(nian)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)量(liang)可達(da)3億多噸。徐(xu)州(zhou)段(duan)最大通(tong)(tong)過(guo)量(liang)已達(da)5500萬噸船舶噸位，其中貨(huo)(huo)物通(tong)(tong)過(guo)量(liang)達(da)3500萬噸。

揚州(zhou)六圩口—鎮江(jiang)(jiang)諫壁—常州(zhou)—南潯，全長(chang)224千(qian)米，貫穿江(jiang)(jiang)蘇(su)的(de)(de)揚州(zhou)、常州(zhou)、鎮江(jiang)(jiang)、無錫、蘇(su)州(zhou)等縣(xian)市，溝通(tong)了長(chang)江(jiang)(jiang)、太湖水系，與上海、浙(zhe)江(jiang)(jiang)等周邊地區的(de)(de)省(sheng)際河(he)(he)流相連。當(dang)前有蘇(su)、魯(lu)、皖、滬、湘、鄂、川(chuan)等13個省(sheng)市的(de)(de)船(chuan)舶(bo)在該段運河(he)(he)上航行(xing)。截至(zhi)2010年，航道全部達到四級標準，可(ke)通(tong)航500噸級船(chuan)隊(dui)，年貨(huo)(huo)運量(liang)已(yi)超過1億噸，超過江(jiang)(jiang)蘇(su)境內長(chang)江(jiang)(jiang)航道的(de)(de)運量(liang)，相當(dang)于(yu)滬寧(ning)鐵路單線貨(huo)(huo)運量(liang)的(de)(de)3倍。航行(xing)船(chuan)舶(bo)的(de)(de)密(mi)(mi)度(du)超過了德國的(de)(de)萊茵河(he)(he)，是(shi)京杭(hang)運河(he)(he)上運量(liang)最大，密(mi)(mi)度(du)最高的(de)(de)河(he)(he)段之一，剛建成的(de)(de)諫壁船(chuan)閘日均船(chuan)舶(bo)通(tong)過量(liang)已(yi)達10萬噸以上。

江南運河

自(zi)長江南岸六圩—鎮(zhen)江諫壁(bi)口(kou)經丹(dan)陽、常州(zhou)、無錫、蘇州(zhou)、平(ping)望(wang)至(zhi)杭州(zhou)。其中(zhong)，平(ping)望(wang)至(zhi)杭州(zhou)有(you)3條(tiao)航線(xian)，即東、中(zhong)、西線(xian)，如以東線(xian)計算，全(quan)長323.8公里，大部分(fen)底寬(kuan)20米，水深2米，一般可通航40～100噸級船舶，年(nian)貨運量達(da)1600余(yu)萬(wan)噸。

浙(zhe)江(jiang)(jiang)段（南潯(xun)—杭州(zhou)），全長120多千(qian)米，溝通了(le)(le)太湖水系和錢塘江(jiang)(jiang)水系，分為(wei)東、中、西三條路線(xian)，一般(ban)以東線(xian)代表運(yun)河(he)(he)(he)(he)的(de)位置，河(he)(he)(he)(he)道狹窄、彎(wan)曲(qu)，終年(nian)可通機動(dong)(dong)(dong)船舶(bo)。當(dang)前可通行300噸(dun)級(ji)的(de)船舶(bo)。將(jiang)京杭大(da)運(yun)河(he)(he)(he)(he)拓伸至(zhi)(zhi)浙(zhe)江(jiang)(jiang)省(sheng)東部(bu)的(de)寧波港，將(jiang)為(wei)中國(guo)內河(he)(he)(he)(he)集裝箱運(yun)輸發展(zhan)乃至(zhi)(zhi)內河(he)(he)(he)(he)航(hang)運(yun)的(de)繁(fan)榮帶(dai)來(lai)契(qi)機。規劃(hua)中的(de)杭甬運(yun)河(he)(he)(he)(he)長240余千(qian)米。位于杭州(zhou)灣南岸，縱貫錢塘江(jiang)(jiang)，曹娥江(jiang)(jiang)、甬江(jiang)(jiang)水系，全線(xian)按(an)四至(zhi)(zhi)五級(ji)航(hang)道標準(zhun)設計，年(nian)通過能力(li)將(jiang)達4000萬噸(dun)。使其成(cheng)為(wei)國(guo)家北(bei)(bei)煤南運(yun)的(de)黃金水道，南水北(bei)(bei)調的(de)大(da)動(dong)(dong)(dong)脈，還極大(da)改善和推動(dong)(dong)(dong)了(le)(le)沿河(he)(he)(he)(he)的(de)農田水利事業(ye)的(de)發展(zhan)，對確保農業(ye)的(de)穩產(chan)高產(chan)也(ye)起(qi)了(le)(le)十分重(zhong)要的(de)保證作用，綜合利用效(xiao)益(yi)明顯。

京杭大運河最(zui)南端位于(yu)杭州(zhou)(zhou)拱宸橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，并在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)邊立碑，該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是一(yi)座三孔的(de)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，初建于(yu)明崇禎四年（1631年），已(yi)有三百多年的(de)歷史(shi)。現存(cun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為清康熙時重(zhong)建，全長(chang)138米，寬6.6米。石砌橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩逐(zhu)層(ceng)收(shou)分，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面兩側作石質霸王靠(kao)，氣(qi)勢雄偉，下(xia)面各有兩個防撞墩，防止(zhi)運輸船(chuan)只(zhi)撞到橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩。該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位于(yu)杭州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)運河文化(hua)廣場(chang)，它坐落在(zai)杭州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)拱墅區橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)弄街(jie)，橫(heng)跨于(yu)古(gu)運河之(zhi)上(shang)，是杭州(zhou)(zhou)古(gu)運河終點(dian)的(de)標志。

風俗文化

沿岸風俗

運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)水不僅承載(zai)著(zhu)(zhu)南(nan)來(lai)北往的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)只，而(er)且(qie)孕育、滋潤著(zhu)(zhu)沿(yan)岸的(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)兒(er)女、運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)城市。運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)邊(bian)的(de)(de)(de)建(jian)筑(zhu)，如(ru)會館、河(he)(he)(he)埠、碼頭、橋(qiao)梁、船(chuan)(chuan)(chuan)閘及漕運(yun)(yun)(yun)衙門等(deng)(deng)都(dou)(dou)是(shi)為在(zai)實際(ji)(ji)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)中(zhong)使用(yong)而(er)建(jian)。運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)邊(bian)也有(you)很(hen)多民風(feng)民俗透露(lu)著(zhu)(zhu)務(wu)(wu)實之(zhi)魂。如(ru)江蘇(su)淮(huai)安的(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)漁民的(de)(de)(de)“交船(chuan)(chuan)(chuan)頭”“汛(xun)前宴”“滿(man)載(zai)會”等(deng)(deng)習俗。這些(xie)習俗都(dou)(dou)是(shi)祈(qi)愿實際(ji)(ji)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)收(shou)(shou)獲，直接(jie)、真切地體(ti)(ti)現出勞動人民希望(wang)實實在(zai)在(zai)收(shou)(shou)獲豐(feng)收(shou)(shou)的(de)(de)(de)愿望(wang)。運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)過程(cheng)中(zhong)也創造了許多與生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)相(xiang)關的(de)(de)(de)藝術，如(ru)大運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)號(hao)(hao)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)。有(you)河(he)(he)(he)工號(hao)(hao)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)，是(shi)挑河(he)(he)(he)、抬土(tu)、筑(zhu)堤(di)、下(xia)樁(zhuang)、打夯中(zhong)所唱的(de)(de)(de)。這些(xie)號(hao)(hao)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)或粗獷簡(jian)樸、或蒼涼雄勁，一方面可以鼓舞(wu)精神，另一方面可以組織指揮集體(ti)(ti)勞動，如(ru)山東的(de)(de)(de)《抬土(tu)歌》。運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)上的(de)(de)(de)纖夫有(you)闖船(chuan)(chuan)(chuan)號(hao)(hao)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)、拉(la)(la)纖號(hao)(hao)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)、糧米號(hao)(hao)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)等(deng)(deng)。船(chuan)(chuan)(chuan)工有(you)船(chuan)(chuan)(chuan)工號(hao)(hao)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)，其中(zhong)分類很(hen)多，有(you)啟程(cheng)的(de)(de)(de)出船(chuan)(chuan)(chuan)號(hao)(hao)、推船(chuan)(chuan)(chuan)號(hao)(hao)、起錨號(hao)(hao)、拉(la)(la)蓬號(hao)(hao)、撐(cheng)篙號(hao)(hao)等(deng)(deng)，行(xing)駛的(de)(de)(de)搖櫓號(hao)(hao)、拉(la)(la)纖號(hao)(hao)、扳稍號(hao)(hao)、扯帆(fan)號(hao)(hao)等(deng)(deng)，停(ting)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)下(xia)錨號(hao)(hao)、拉(la)(la)繩號(hao)(hao)等(deng)(deng)。這些(xie)既是(shi)在(zai)實際(ji)(ji)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)中(zhong)形成，又實在(zai)地有(you)助于生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)。這些(xie)都(dou)(dou)內(nei)在(zai)地蘊含著(zhu)(zhu)務(wu)(wu)實之(zhi)魂。

文學作品

皮日休《汴河懷古二首·其一》萬艘龍舸綠絲(si)間，載到揚州盡不(bu)還。應是天(tian)教開汴水，一千余里地無山。

皮日休《汴河懷古二首·其二》盡道隋(sui)亡為此河，至今千里賴通波(bo)。若無水殿龍舟事(shi)，共(gong)禹(yu)論功不(bu)較(jiao)多(duo)。

胡曾《汴水》千里(li)長河一旦開，亡隋波浪九天來。錦帆(fan)未落(luo)干(gan)戈過，惆悵龍舟更不回(hui)。

曹雪芹《紅樓夢》中詩詞桃(tao)(tao)葉(xie)渡懷古(gu)衰草閑花(hua)映淺(qian)池，桃(tao)(tao)枝桃(tao)(tao)葉(xie)總分(fen)離。六(liu)朝梁(liang)棟多如許，小照空(kong)懸(xuan)壁上題(ti)。

無名氏《隋煬帝挽舟者歌》我(wo)(wo)兄征遼東，餓死青山下(xia)。今(jin)我(wo)(wo)挽龍(long)舟，又困隋堤道。方今(jin)天下(xia)饑(ji)，路糧(liang)無些(xie)小。前去三千程，此(ci)身安可保(bao)！ 寒骨枕荒(huang)沙，幽魂泣煙草(cao)。悲損門內妻，望斷吾家(jia)老(lao)。安得(de)義男兒(er)(er)，焚此(ci)無主尸(shi)。引(yin)其(qi)孤魂回(hui)，負(fu)其(qi)白骨歸！翻譯：我(wo)(wo)哥哥被征去遼東打仗(zhang)，最終餓死在大青山下(xia)。而(er)我(wo)(wo)又被抓來(lai)為龍(long)舟拉纖，在運河堤上吃苦受罪。如今(jin)正是一個饑(ji)荒(huang)年頭，給我(wo)(wo)們的(de)干(gan)糧(liang)少而(er)又少。此(ci)去前面要拉三千里(li)路，這條命(ming)哪(na)里(li)還保(bao)得(de)住(zhu)？難免落(luo)得(de)個拋尸(shi)荒(huang)野、魂歸無處的(de)下(xia)場。想(xiang)起家(jia)中(zhong)的(de)妻兒(er)(er)和父母，不禁悲從中(zhong)來(lai)。但(dan)愿哪(na)位好心人能把我(wo)(wo)的(de)尸(shi)骨送回(hui)故鄉，使(shi)我(wo)(wo)在那(nei)里(li)得(de)到(dao)安息(xi)。

李敬芳《汴河直進船》汴(bian)河通淮利最(zui)多，生人為害亦相和。東(dong)南(nan)四(si)十三州(zhou)地(di)，取盡膏脂是此河。翻譯：汴(bian)水與淮河之間挖(wa)通后(hou)，確實(shi)有許多便利。不過(guo)，百姓遭受到的(de)(de)苦難(nan)也(ye)很深重。東(dong)南(nan)四(si)十三州(zhou)的(de)(de)廣大地(di)區，民(min)脂民(min)膏都(dou)被這條河運(yun)走，送到京城供皇室貴族去享用了。

李商隱《隋宮》紫(zi)泉宮(gong)殿鎖(suo)煙(yan)霞(xia)(xia)，欲取蕪城作(zuo)帝(di)(di)家(jia)。玉璽不(bu)緣歸日角，錦帆應是到天涯(ya)。于今(jin)(jin)腐草無(wu)螢火(huo)，終古垂楊有(you)暮鴉。地(di)下(xia)若逢陳后(hou)(hou)主，豈(qi)宜重(zhong)問后(hou)(hou)庭花(hua)？翻譯：深鎖(suo)的(de)長安城籠罩在層(ceng)層(ceng)煙(yan)霞(xia)(xia)之中，又想選(xuan)取江(jiang)都(dou)作(zuo)為自(zi)己華麗(li)的(de)別宮(gong)。如果帝(di)(di)王的(de)玉璽不(bu)落在李(li)家(jia)手里(li)(li)，隋(sui)煬帝(di)(di)的(de)龍舟錦帆應該已(yi)經游(you)遍了天涯(ya)。如今(jin)(jin)的(de)腐草里(li)(li)，已(yi)不(bu)見當(dang)年螢火(huo)蟲(chong)的(de)影子；運河岸邊(bian)的(de)垂楊柳，也只剩下(xia)歸巢的(de)烏鴉永遠聒噪不(bu)停。而(er)今(jin)(jin)在陰(yin)間假若遇到陳后(hou)(hou)主，難(nan)道還(huan)有(you)雅興讓寵妃再唱(chang)一段《玉樹后(hou)(hou)庭花(hua)》？

羅隱《隋帝陵》入(ru)郭(guo)登橋出郭(guo)船，紅樓日(ri)日(ri)柳年(nian)年(nian)。君(jun)王忍把平陳業，只(zhi)博雷塘數畝田(tian)。

意義

經濟

元代(dai)會通(tong)(tong)河(he)(he)(he)和通(tong)(tong)惠河(he)(he)(he)開通(tong)(tong)后(hou)，京杭運河(he)(he)(he)完(wan)成，明代(dai)進行了大規模(mo)整(zheng)修，建立了完(wan)善(shan)的漕運管理(li)制度，600年(nian)間(jian)，運河(he)(he)(he)成為(wei)真正意義(yi)上的南北交通(tong)(tong)要道，商運繁盛，運河(he)(he)(he)兩(liang)岸(an)興(xing)起(qi)數(shu)十(shi)座(zuo)商業城(cheng)鎮，對古代(dai)經濟(ji)的貢獻無法(fa)估量。

元代開通(tong)海運(yun)，但是(shi)(shi)每(mei)年幾(ji)百萬石(shi)的漕糧、東南(nan)的貢賦和官吏商(shang)民每(mei)年不下億(yi)萬件的消費品都要過長江(jiang)渡淮河，經(jing)會(hui)通(tong)河北運(yun)，海外運(yun)來的商(shang)品過境之后也是(shi)(shi)經(jing)運(yun)河到(dao)燕京，會(hui)通(tong)河得名會(hui)通(tong)，就是(shi)(shi)因為“江(jiang)淮之漕，浮汶泗(si)經(jing)達臨(lin)清，而(er)商(shang)旅貿遷(qian)，游宦往(wang)來往(wang)暨閩粵(yue)、交廣、邛 、川(chuan)蜀，航海諸番(fan)貢 之入莫不由是(shi)(shi)而(er)達”。

由明而(er)清，每年(nian)400萬石（1石約今天27市斤，400萬石大約有(you)5萬4千(qian)多噸）的(de)漕(cao)糧由運(yun)河北(bei)上，此外，每年(nian)數十萬匹蘇(su)(su)杭織造(zao)絲織品(pin)運(yun)抵京城，江寧、蘇(su)(su)州、杭州三(san)個織造(zao)局，專辦御用官用的(de)綢、緞、紗、羅、布匹。湖廣川(chuan)黔(qian)等地的(de)竹木浮江而(er)下，入運(yun)河北(bei)上，到北(bei)京修宮殿，建宗廟。

物產交(jiao)流(liu)和經濟(ji)交(jiao)流(liu)極大豐富起來，明代北方棉花(hua)種植很普遍(bian)，發(fa)達的(de)紡織業在江(jiang)南，結果自然是棉花(hua)南運(yun)(yun)，布匹北運(yun)(yun)，太湖流(liu)域號稱衣(yi)被天下，棉布和絲織品幾(ji)百年來一直是運(yun)(yun)河上的(de)主要貨物。

杭州、蘇州、揚(yang)州、淮(huai)安、濟寧、臨清、天(tian)津，這些運河(he)邊上的城市，因此(ci)成為商品集散地，商業盛衰與運河(he)始終。乾隆年間，蘇州胥門、閭(lv)門外(wai)的運河(he)碼頭(tou)“各(ge)省都會客貨聚集，無(wu)物(wu)不有(you)，自(zi)古稱為天(tian)下(xia)第一碼頭(tou)”。邵伯鎮(zhen)(zhen)以棉、夏、葛、標(biao)、黃草等(deng)布及米、豆、竹、木為主要貨物(wu)，被稱作“御長十里，客貨云集，江北第一大鎮(zhen)(zhen)”。

《馬可波(bo)羅游記》中記載，他(ta)沿京杭(hang)(hang)大(da)運(yun)(yun)(yun)河(he)南行(xing)(xing)，輾轉于(yu)蘇杭(hang)(hang)，最(zui)終抵(di)達刺桐港(gang)（福建泉州(zhou)）。運(yun)(yun)(yun)河(he)每(mei)一(yi)(yi)個城鎮都(dou)能從(cong)他(ta)的游記中找(zhao)到(dao)贊美：將(jiang)陵（德州(zhou)）運(yun)(yun)(yun)河(he)上(shang)南北運(yun)(yun)(yun)輸商品極多(duo)，最(zui)多(duo)的是(shi)(shi)絲、香料(liao)。濟(ji)寧(ning)商業(ye)(ye)手工(gong)業(ye)(ye)很發達，“船(chuan)只多(duo)得令人難(nan)以相信”。徐州(zhou)、邳(pi)州(zhou)、清口、淮(huai)安商工(gong)農(nong)業(ye)(ye)都(dou)極發達，淮(huai)安的貨運(yun)(yun)(yun)可以通到(dao)40多(duo)個城市(shi)。寶應、高(gao)郵(you)、揚州(zhou)都(dou)是(shi)(shi)商業(ye)(ye)手工(gong)業(ye)(ye)為(wei)主的城市(shi)，很繁(fan)華。真(zhen)州(zhou)（儀征）是(shi)(shi)運(yun)(yun)(yun)河(he)通江口岸之一(yi)(yi)。長江上(shang)每(mei)年有20萬(wan)艘船(chuan)航行(xing)(xing)，每(mei)船(chuan)載重(zhong)約(yue)50萬(wan)-150萬(wan)斤。真(zhen)州(zhou)是(shi)(shi)鹽、木料(liao)、麻等(deng)商品集散地。瓜州(zhou)以工(gong)商業(ye)(ye)為(wei)主，產絲織(zhi)品和(he)農(nong)產品。蘇州(zhou)是(shi)(shi)最(zui)大(da)的工(gong)商業(ye)(ye)城市(shi)，杭(hang)(hang)州(zhou)最(zui)繁(fan)華，“商人如(ru)此之多(duo)和(he)如(ru)此之富(fu)，難(nan)以言語形容。”

明永樂(le)之(zhi)后，官(guan)運之(zhi)外，運河(he)上(shang)商(shang)運逐漸增加，運河(he)上(shang)開始設關收(shou)(shou)船稅，清道光(guang)二十年（1840年）左右，戶部從全國所收(shou)(shou)定額稅銀400萬兩，其中(zhong)近1/3收(shou)(shou)自運河(he)上(shang)往來的商(shang)船。

北(bei)京的(de)(de)什剎海、后(hou)海一帶(dai)，包括積(ji)水潭(tan)(tan)(tan)，正(zheng)是(shi)當(dang)年行船漕運(yun)的(de)(de)終點，千帆競泊，熱鬧(nao)繁(fan)(fan)華。積(ji)水潭(tan)(tan)(tan)的(de)(de)碼頭(tou)應(ying)該不止一個，環繞積(ji)水潭(tan)(tan)(tan)兩岸都可停泊，《馬(ma)可波羅游記》中記載了(le)元大都的(de)(de)繁(fan)(fan)華盛景。“比較大的(de)(de)碼頭(tou)、最熱鬧(nao)的(de)(de)景象應(ying)集中在離(li)鼓樓最近的(de)(de)銀錠橋、煙袋斜街一帶(dai)，最盛時，積(ji)水潭(tan)(tan)(tan)舳(zhu)艫蔽水，盛況空前。”

當(dang)時的(de)文人雅士匯集在積水(shui)潭邊賞(shang)酒作文，食肆(si)、勾欄等迅速(su)發展起來。“元(yuan)代最(zui)著名的(de)大都(dou)雜劇主要活躍在積水(shui)潭周圍，一批著名雜劇家聚集于此(ci)。”歷(li)史學家們說，當(dang)時元(yuan)大都(dou)的(de)社會經濟文化幾(ji)乎全(quan)集中在積水(shui)潭。

北運(yun)河和南運(yun)河在天(tian)津(jin)會(hui)合(he)，進海(hai)(hai)河最(zui)后流入渤(bo)海(hai)(hai)，漕運(yun)鼎(ding)盛時，天(tian)津(jin)到(dao)通(tong)州的(de)(de)北運(yun)河上(shang)，來往的(de)(de)漕船每年(nian)有2萬多艘、官兵12萬人次，商船3萬艘，運(yun)河的(de)(de)開通(tong)使一個小(xiao)小(xiao)的(de)(de)直沽(gu)寨成了遠近聞名(ming)的(de)(de)天(tian)津(jin)衛。

明(ming)代漕(cao)運使運河(he)通(tong)州碼頭(tou)盛極一(yi)時。明(ming)代運河(he)漕(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)每年(nian)(nian)有(you)12143只，共分十(shi)幫(bang)，由124處衛所12萬(wan)多軍士負責運輸(shu)，因路(lu)途遠近(jin)而規定(ding)各(ge)(ge)幫(bang)至通(tong)日期，有(you)序(xu)不亂(luan)，大(da)多漕(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)在通(tong)州空倉回航。各(ge)(ge)幫(bang)船(chuan)(chuan)(chuan)于通(tong)州只許(xu)停留(liu)十(shi)天，最(zui)后(hou)一(yi)批(pi)船(chuan)(chuan)(chuan)幫(bang)限定(ding)十(shi)月(yue)一(yi)日必須返歸。伴隨(sui)三月(yue)一(yi)日首幫(bang)漕(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)至通(tong)，亦(yi)有(you)大(da)批(pi)商船(chuan)(chuan)(chuan)。開(kai)(kai)漕(cao)移師(shi)上將(jiang)燃放“萬(wan)頭(tou)鞭”，數十(shi)檔花會(hui)競技，沿途商鋪(pu)施(shi)茶獻果，賈船(chuan)(chuan)(chuan)擲(zhi)銀捐物(wu)，繁鬧堪比(bi)京城各(ge)(ge)處廟會(hui)。清代沿襲此制，直到光(guang)緒(xu)二十(shi)七年(nian)(nian)（1901年(nian)(nian)）最(zui)后(hou)一(yi)艘漕(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)離開(kai)(kai)通(tong)州碼頭(tou)，景象不再。

十九世紀海運(yun)興起，以后隨著津浦鐵路通(tong)車(che)，京杭運(yun)河(he)(he)的(de)作用逐漸減小。黃河(he)(he)遷徙后，山東境(jing)內河(he)(he)段水源(yuan)不足，河(he)(he)道淤(yu)淺，南北斷航，淤(yu)成平地。水量較(jiao)大、通(tong)航條件較(jiao)好的(de)江蘇省境(jing)內一段，也只能通(tong)行小木帆船。

社會

在社會(hui)(hui)領(ling)域，隨(sui)著(zhu)制度(du)的完(wan)善和規模的擴(kuo)大，漕(cao)運(yun)逐漸突(tu)破(po)其(qi)早期(qi)以政(zheng)治功(gong)能為(wei)主體的窠臼，發(fa)揮著(zhu)越來越廣泛的社會(hui)(hui)功(gong)能，成(cheng)為(wei)維(wei)護王(wang)朝穩定和制衡(heng)(heng)社會(hui)(hui)的重(zhong)(zhong)要(yao)手段。尤其(qi)是(shi)古代(dai)(dai)社會(hui)(hui)中(zhong)后期(qi)，統治者熟練而頻繁地利用(yong)漕(cao)運(yun)進行社會(hui)(hui)制衡(heng)(heng)與調控，消弭諸如重(zhong)(zhong)賦(fu)、災(zai)(zai)(zai)禍(huo)以及(ji)物價(jia)波動(dong)等造成(cheng)的社會(hui)(hui)不安(an)定因(yin)素。其(qi)突(tu)出(chu)的社會(hui)(hui)功(gong)能有(you)二:一(yi)(yi)(yi)是(shi)糴(di)與糶，一(yi)(yi)(yi)是(shi)賑濟災(zai)(zai)(zai)荒。唐宋(song)時期(qi)，和糴(di)已發(fa)展成(cheng)為(wei)一(yi)(yi)(yi)種完(wan)善的制度(du)，主要(yao)用(yong)以調節各地區由(you)于豐歉(qian)等造成(cheng)的收入、上供及(ji)糧食(shi)市(shi)(shi)場價(jia)格的不平(ping)衡(heng)(heng)。其(qi)中(zhong)，宋(song)代(dai)(dai)和糴(di)完(wan)全(quan)是(shi)通過漕(cao)糧來實(shi)施的。明清(qing)兩代(dai)(dai)王(wang)朝，著(zhu)力于漕(cao)糧在平(ping)糶方面的運(yun)用(yong)，成(cheng)效突(tu)出(chu)。與唐宋(song)不同的是(shi)，明清(qing)時期(qi)的平(ping)糶，主要(yao)是(shi)為(wei)了緩解(jie)糧食(shi)生產、災(zai)(zai)(zai)害等因(yin)素對市(shi)(shi)場造成(cheng)的沖擊，完(wan)全(quan)是(shi)從(cong)調節市(shi)(shi)場、平(ping)抑(yi)物價(jia)出(chu)發(fa)。運(yun)用(yong)漕(cao)糧賑濟災(zai)(zai)(zai)荒，自秦漢始就已不乏成(cheng)功(gong)案例。迄(qi)至明清(qing)，已成(cheng)為(wei)朝廷的一(yi)(yi)(yi)項慣常(chang)舉措(cuo)。

京杭(hang)大(da)運河顯(xian)示了(le)中國古(gu)代水利(li)航運工程技(ji)術領先(xian)于世(shi)界(jie)的(de)卓越成就，留下了(le)豐富(fu)的(de)歷史文(wen)化(hua)(hua)(hua)遺存，孕(yun)育了(le)一座座璀璨(can)明珠般(ban)的(de)名城古(gu)鎮，積淀了(le)深厚悠久的(de)文(wen)化(hua)(hua)(hua)底(di)蘊，凝聚了(le)中國政治、經濟、文(wen)化(hua)(hua)(hua)、社會諸多領域的(de)龐大(da)信息。大(da)運河與長城同(tong)是(shi)中華民族文(wen)化(hua)(hua)(hua)身(shen)份(fen)的(de)象征。

政治

在政治(zhi)領(ling)域(yu)，漕(cao)運(yun)始終(zhong)是(shi)維系歷代中央政權不可或(huo)缺的(de)(de)(de)、最(zui)重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)物(wu)(wu)質基礎。特別(bie)是(shi)古代社會經濟重(zhong)(zhong)心(xin)(xin)南移后，出現了政治(zhi)、軍(jun)事(shi)重(zhong)(zhong)心(xin)(xin)與(yu)經濟重(zhong)(zhong)心(xin)(xin)分(fen)(fen)離的(de)(de)(de)狀況，漕(cao)運(yun)對于(yu)各(ge)(ge)王朝(chao)(chao)的(de)(de)(de)政治(zhi)、軍(jun)事(shi)意義更加突出。朝(chao)(chao)廷年復一年地(di)(di)(di)進(jin)行著南糧(liang)(liang)北運(yun)，漕(cao)糧(liang)(liang)幾乎供(gong)應京城所有居住人員的(de)(de)(de)日常食糧(liang)(liang)，并極大(da)地(di)(di)(di)支(zhi)撐(cheng)著整個(ge)中央政府(fu)機(ji)關的(de)(de)(de)正常運(yun)轉。與(yu)此同時，漕(cao)糧(liang)(liang)成(cheng)為(wei)支(zhi)撐(cheng)王朝(chao)(chao)軍(jun)事(shi)體系的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)物(wu)(wu)質力量，歷代分(fen)(fen)布(bu)各(ge)(ge)地(di)(di)(di)的(de)(de)(de)龐大(da)地(di)(di)(di)方駐軍(jun)、漫(man)長(chang)邊境線(xian)上的(de)(de)(de)防(fang)御與(yu)進(jin)攻、四方征討的(de)(de)(de)各(ge)(ge)種(zhong)戰事(shi)，許多都是(shi)以漕(cao)運(yun)作為(wei)強大(da)物(wu)(wu)質后盾的(de)(de)(de)。宋人張方平曾說：“今日之勢，國依(yi)兵而立，兵以食為(wei)命(ming)，食以漕(cao)運(yun)為(wei)本(ben)。”（張方平：《樂全集》卷23《論京師儲軍(jun)事(shi)》，四庫全書珍本(ben)初(chu)集，商務印書館(guan)）其他朝(chao)(chao)代何嘗不是(shi)如此！

大(da)運(yun)河(he)的(de)(de)(de)開掘(jue)加(jia)強(qiang)(qiang)南北交通和(he)交流，鞏固中(zhong)(zhong)央政府對全國的(de)(de)(de)統治，加(jia)強(qiang)(qiang)對江南地(di)區的(de)(de)(de)經濟建設，促進了(le)(le)中(zhong)(zhong)原文化和(he)南方文化相融合(he)，并且方便(bian)(bian)南糧北運(yun)。漕(cao)運(yun)之便(bian)(bian)，澤被沿運(yun)河(he)兩(liang)岸，不少城市因之而(er)興(xing)，積淀(dian)了(le)(le)深厚獨特的(de)(de)(de)歷(li)史文化底(di)蘊。有人(ren)(ren)將大(da)運(yun)河(he)譽為(wei)“大(da)地(di)史詩”，它與萬(wan)里長城交相輝映(ying)，在中(zhong)(zhong)華大(da)地(di)上烙了(le)(le)一個巨大(da)的(de)(de)(de)“人(ren)(ren)”字，同為(wei)匯聚(ju)了(le)(le)中(zhong)(zhong)華民(min)族祖先智慧與創造(zao)力的(de)(de)(de)偉大(da)結構(gou)。

漕運(yun)在(zai)促進(jin)南(nan)北文化交流和(he)區域社(she)會(hui)開(kai)發等(deng)方(fang)面也(ye)有著不可忽視的(de)(de)(de)作用。漕運(yun)是專制(zhi)集(ji)權政治的(de)(de)(de)產物(wu)，具有這(zhe)種體制(zhi)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)諸多(duo)劣根(gen)性；更為重要的(de)(de)(de)是，漕運(yun)也(ye)是封(feng)建(jian)王(wang)朝攫取天下財(cai)富(fu)的(de)(de)(de)手段(duan)之一，耗費了大量人力(li)、物(wu)力(li)和(he)財(cai)力(li)。因此(ci)，當中(zhong)(zhong)國步入近(jin)代社(she)會(hui)后，漕運(yun)便在(zai)社(she)會(hui)的(de)(de)(de)巨變中(zhong)(zhong)走向消亡。