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歷史沿革

由于浙東(dong)(dong)地(di)(di)區水量(liang)充(chong)沛，因(yin)而修(xiu)(xiu)建運(yun)(yun)河(he)較為(wei)(wei)容易，從而運(yun)(yun)河(he)的(de)(de)修(xiu)(xiu)建過(guo)程常常并(bing)不見(jian)諸史料。據考證，浙東(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)的(de)(de)歷(li)史可(ke)以(yi)追溯到春秋時(shi)期的(de)(de)山陰(yin)(yin)故水道。根據《越絕書(shu)》載，山陰(yin)(yin)故水道起于范(fan)蠡修(xiu)(xiu)建山陰(yin)(yin)大城（大致相(xiang)當(dang)于今(jin)紹(shao)興(xing)老城）東(dong)(dong)郭門，終于上虞東(dong)(dong)關練塘，長20.7公(gong)里(li)。晉惠帝(di)時(shi)，為(wei)(wei)滿足灌溉需(xu)要，由會稽(ji)內史賀(he)循主持(chi)，修(xiu)(xiu)建從錢塘江東(dong)(dong)岸的(de)(de)西(xi)(xi)興(xing)至會稽(ji)城的(de)(de)西(xi)(xi)興(xing)運(yun)(yun)河(he)。此后，這段運(yun)(yun)河(he)與(yu)上虞以(yi)東(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)以(yi)及姚(yao)江、甬江的(de)(de)自然水道形(xing)成(cheng)(cheng)了浙東(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)。南北朝時(shi)，經(jing)過(guo)官方和民間(jian)的(de)(de)經(jing)營，運(yun)(yun)河(he)的(de)(de)形(xing)制已經(jing)基本成(cheng)(cheng)型(xing)。唐代中葉(xie)，隨著江南運(yun)(yun)河(he)沿線(xian)航(hang)運(yun)(yun)的(de)(de)日(ri)益繁忙，浙東(dong)(dong)地(di)(di)方官員主持(chi)疏浚(jun)浙東(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)，增設(she)堰碶設(she)施，開挖新河(he)道并(bing)疏浚(jun)鑒湖使之成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)運(yun)(yun)河(he)重要的(de)(de)水源(yuan)。

南(nan)宋(song)定(ding)都(dou)臨安，宋(song)金對立使得京杭大(da)(da)運(yun)河(he)(he)(he)北部(bu)與江(jiang)南(nan)聯系(xi)中斷(duan)，因而浙(zhe)東(dong)運(yun)河(he)(he)(he)和江(jiang)南(nan)運(yun)河(he)(he)(he)一起成為南(nan)宋(song)的(de)生命線。加之南(nan)宋(song)重(zhong)(zhong)視對外貿(mao)(mao)易，而慶元府（今寧波）是當時(shi)(shi)重(zhong)(zhong)要的(de)對外貿(mao)(mao)易港口，因而南(nan)宋(song)政權格外重(zhong)(zhong)視對浙(zhe)東(dong)運(yun)河(he)(he)(he)的(de)整修(xiu)。南(nan)宋(song)初(chu)年，宋(song)高宗趙構即征發民夫修(xiu)整浙(zhe)東(dong)運(yun)河(he)(he)(he)紹興及余姚(yao)段(duan)。在整個南(nan)宋(song)統治(zhi)時(shi)(shi)期，浙(zhe)東(dong)運(yun)河(he)(he)(he)經過(guo)多次(ci)整飭，航運(yun)條(tiao)件有了(le)較(jiao)大(da)(da)改善。據(ju)《嘉泰會(hui)稽志》，當時(shi)(shi)浙(zhe)東(dong)運(yun)河(he)(he)(he)在蕭(xiao)山縣(xian)和上虞縣(xian)境內可通(tong)行二百(bai)石船(chuan)只(zhi)，而山陰縣(xian)和姚(yao)江(jiang)可通(tong)行五百(bai)石船(chuan)只(zhi)。此時(shi)(shi)的(de)運(yun)河(he)(he)(he)航運(yun)條(tiao)件和繁榮(rong)程度均達到極盛(sheng)。

元明時(shi)(shi)期，官方對浙(zhe)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)修繕和(he)(he)維護(hu)仍然在進行，使得浙(zhe)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)航運(yun)(yun)一直不(bu)廢，但已不(bu)如(ru)南宋時(shi)(shi)的(de)(de)(de)繁華。明代(dai)，浙(zhe)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)自然條件發(fa)生了變化。原先阻隔運(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)錢清(qing)江窨(yin)塞，錢清(qing)南北堰拆除，因而(er)蕭(xiao)山(shan)、曹娥(e)之(zhi)間的(de)(de)(de)水(shui)路不(bu)再有阻隔。隨著明代(dai)浙(zhe)江各(ge)地海塘的(de)(de)(de)建設和(he)(he)海涂(tu)的(de)(de)(de)開發(fa)，運(yun)(yun)河(he)(he)沿線(xian)(xian)形成了湖泊(bo)密布的(de)(de)(de)水(shui)系。清(qing)代(dai)，浙(zhe)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)日漸衰敗，運(yun)(yun)河(he)(he)沿線(xian)(xian)的(de)(de)(de)驛傳多有撤并。據黃(huang)宗羲記(ji)敘，此(ci)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)浙(zhe)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)船只不(bu)過數十石，與(yu)南宋以百石記(ji)已不(bu)可同日而(er)語。尤其(qi)是清(qing)末，隨著輪船和(he)(he)杭(hang)甬鐵(tie)路的(de)(de)(de)出現，浙(zhe)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)作(zuo)用逐漸被取代(dai)。

20世紀末，由于(yu)寧波港的開發，港口運輸成本日漸提(ti)高，重建浙東運河(he)被(bei)提(ti)上議事日程。2009年，浙東運河(he)改建工程完工。

榮譽及其他

運河作用

浙東運河(he)在(zai)歷史上(shang)的作用可(ke)以大致分為航運、灌溉、漕運、水驛四個部分。

航運

航運(yun)(yun)(yun)(yun)是浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)重(zhong)要的功(gong)能(neng)。由于杭(hang)州灣潮水(shui)來勢兇猛，因而古代(dai)(dai)(dai)浙(zhe)東(dong)(dong)船只多取到(dao)(dao)浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)前(qian)往(wang)(wang)(wang)杭(hang)州。南宋(song)時期，浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)曾經成為王朝對外(wai)(wai)貿(mao)易的重(zhong)要通(tong)道。瓷器等(deng)(deng)出口產(chan)品(pin)通(tong)過浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)往(wang)(wang)(wang)寧波，再通(tong)過海上絲綢(chou)之路運(yun)(yun)(yun)(yun)往(wang)(wang)(wang)海外(wai)(wai)。日(ri)本、越(yue)南、高麗等(deng)(deng)地(di)的產(chan)品(pin)也通(tong)過浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)往(wang)(wang)(wang)京(jing)城。外(wai)(wai)國(guo)使節也往(wang)(wang)(wang)往(wang)(wang)(wang)從寧波登岸，再經由浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)前(qian)往(wang)(wang)(wang)臨安。明代(dai)(dai)(dai)，寧波成為接待(dai)日(ri)本貢船的唯一港口，貢品(pin)通(tong)過浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)前(qian)往(wang)(wang)(wang)京(jing)師。除了官方(fang)貿(mao)易之外(wai)(wai)，沿浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的民間(jian)航運(yun)(yun)(yun)(yun)同樣發(fa)達(da)。直到(dao)(dao)20世(shi)紀50年代(dai)(dai)(dai)末，浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)上的短程(cheng)航運(yun)(yun)(yun)(yun)依然發(fa)達(da)，20世(shi)紀80年代(dai)(dai)(dai)，隨著道路條件(jian)的改(gai)善，運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)在(zai)航運(yun)(yun)(yun)(yun)方(fang)面的作用方(fang)才(cai)被較大程(cheng)度地(di)取代(dai)(dai)(dai)。

灌溉

浙(zhe)東運(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)一大重(zhong)要任務為(wei)灌溉運(yun)河(he)(he)兩岸的(de)(de)(de)耕地。西(xi)晉時修(xiu)建(jian)的(de)(de)(de)西(xi)興運(yun)河(he)(he)，其(qi)最初的(de)(de)(de)用途即為(wei)灌溉。南朝時設置堰(yan)埭4座，唐代元和十年(nian)（815年(nian)）運(yun)河(he)(he)官塘(tang)得(de)到(dao)修(xiu)筑，浙(zhe)東運(yun)河(he)(he)蓄(xu)水(shui)排澇的(de)(de)(de)功用得(de)到(dao)完善(shan)。從(cong)宋代至明清，歷代修(xiu)繕運(yun)河(he)(he)河(he)(he)網蓄(xu)泄設施，使得(de)運(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)閘壩節制系(xi)統(tong)較為(wei)完善(shan)。

漕運

浙(zhe)東(dong)(dong)是(shi)中國古代(dai)重(zhong)要的(de)(de)漕(cao)糧(liang)(liang)征發(fa)地區，因而浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)承擔了漕(cao)運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)重(zhong)要任務。唐代(dai)，運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)設施即納(na)入官辦，漕(cao)糧(liang)(liang)自(zi)(zi)浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)到達(da)西興之后，渡過錢塘江，經由京杭大(da)(da)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)抵京城(cheng)。南(nan)宋時，浙(zhe)東(dong)(dong)鹽米和各(ge)種物資大(da)(da)量由浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)往臨(lin)安，而福(fu)建所運(yun)(yun)(yun)漕(cao)糧(liang)(liang)也自(zi)(zi)海(hai)(hai)路登岸，經由浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)往臨(lin)安。元代(dai)實施漕(cao)糧(liang)(liang)海(hai)(hai)河(he)(he)(he)聯運(yun)(yun)(yun)，寧波(bo)設立漕(cao)糧(liang)(liang)海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)管理(li)機構，浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)輸的(de)(de)漕(cao)糧(liang)(liang)經由寧波(bo)（時稱慶元）港轉為(wei)海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)。直到明(ming)代(dai)，經由浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)漕(cao)運(yun)(yun)(yun)仍然較為(wei)發(fa)達(da)。清(qing)代(dai)咸豐年間再行海(hai)(hai)漕(cao)，運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)漕(cao)運(yun)(yun)(yun)功能(neng)始廢。

水驛

浙東運(yun)河(he)的另一(yi)(yi)項重要功能(neng)是作為驛道(dao)存在。運(yun)河(he)的起點西(xi)興(xing)曾(ceng)設(she)(she)(she)立西(xi)興(xing)驛，途經浙東運(yun)河(he)轉發各地來往紹興(xing)、寧波、臺州的公(gong)文。同時還設(she)(she)(she)有遞鋪(pu)，負責郵(you)政事務(wu)。宋代(dai)，沿運(yun)河(he)曾(ceng)設(she)(she)(she)置12處驛站(zhan)，明代(dai)有所裁撤(che)，清代(dai)乾隆(long)二十(shi)年(nian)后保(bao)(bao)留(liu)西(xi)興(xing)驛，其余各縣設(she)(she)(she)驛。光緒三十(shi)二年(nian)，近代(dai)郵(you)政建(jian)立，遞鋪(pu)遂取消(xiao)。宣(xuan)統(tong)三年(nian)，清帝退位(wei)，驛站(zhan)全部(bu)撤(che)消(xiao)，但運(yun)河(he)仍然保(bao)(bao)留(liu)一(yi)(yi)定(ding)的郵(you)政功能(neng)，直至鐵路和(he)公(gong)路的普及。

由于浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)河的作用(yong)，尤其(qi)是(shi)在漕運(yun)和海外(wai)貿(mao)易方面的作用(yong)，以浙(zhe)江大學陳(chen)橋驛教授為(wei)(wei)代(dai)表的一些(xie)學者認為(wei)(wei)，“中國大運(yun)河”應當包含浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)河。

重要遺存

浙東運河沿線保(bao)留了(le)大量相關(guan)文化遺跡(ji)。其中包含全國重點文物(wu)保(bao)護(hu)單位(wei)(wei)3處，省級文物(wu)保(bao)護(hu)單位(wei)(wei)近(jin)20處，市縣級文物(wu)保(bao)護(hu)單位(wei)(wei)眾(zhong)多，主要為水利設施，橋梁及其他相關(guan)設施。此外，運河沿岸也分(fen)布(bu)著(zhu)一些受(shou)運河影響的古鎮(zhen)。

水利設施

由于地理(li)條件的(de)原因，浙東(dong)運河(he)必(bi)須穿過多條自然河(he)流。為維持水位(wei)的(de)穩(wen)定(ding)，并造福兩岸農業，浙東(dong)運河(he)沿線設置(zhi)了大量水利設施，主要由堰(yan)(yan)(yan)壩和閘(zha)門組成。運河(he)干流和支流中重要的(de)堰(yan)(yan)(yan)壩有位(wei)于杭州市蕭山區(qu)(qu)的(de)永(yong)興閘(zha)、位(wei)于上虞境內(nei)的(de)曹娥堰(yan)(yan)(yan)、梁(liang)湖(hu)堰(yan)(yan)(yan)、通(tong)明堰(yan)(yan)(yan)、清水閘(zha)，位(wei)于余姚境內(nei)的(de)斗門閘(zha)、云樓下壩和位(wei)于寧波市轄區(qu)(qu)內(nei)的(de)西渡堰(yan)(yan)(yan)。

永興閘(zha)俗稱龍口閘(zha)，位(wei)于(yu)西興，距蕭(xiao)山縣(xian)治10里，為(wei)浙東(dong)運河(he)西起點。原(yuan)為(wei)堰壩(ba)，萬(wan)歷(li)十(shi)五年改為(wei)閘(zha)，用(yong)于(yu)阻擋錢塘江(jiang)潮(chao)水。今存遺(yi)跡。

曹娥堰位于曹娥江(jiang)西岸，距紹興(xing)府(fu)城90里。原為閘，今(jin)存堰壩。1990年時設升(sheng)船機。

梁(liang)湖堰位于(yu)曹(cao)娥(e)江東岸(an)，溝通曹(cao)娥(e)江和四十里河，歷史上曾多次遷移。現址(zhi)位于(yu)梁(liang)湖鎮(zhen)外(wai)梁(liang)湖村，由于(yu)杭甬(yong)運河改建，此(ci)堰壩已不再使用。

通明堰(yan)位于(yu)上虞豐惠鎮，附近有(you)北(bei)堰(yan)和南堰(yan)，今(jin)存遺址。

清水(shui)閘(zha)位于上虞蒿壩鎮，南宋(song)嘉泰年間建清水(shui)閘(zha)橋，下(xia)設斗門，此后歷代重修。

斗門閘位于余姚市(shi)，記載見于南宋，老(lao)(lao)閘現存(cun)但已不再使(shi)用，1983年建升船機，與老(lao)(lao)閘一起反映運(yun)河水利設(she)施的演進。

下壩(ba)位(wei)于余姚市，又名(ming)大江口(kou)壩(ba)，距余姚縣(xian)城40里，溝通十(shi)八(ba)里河和姚江，曾為明代寧(ning)波至紹興的必經(jing)之路。今(jin)存遺(yi)址，1990年時建有升船機(ji)。

西渡堰又名大(da)西壩(ba)，位于(yu)寧波(bo)市鄞州區(qu)，始建(jian)于(yu)宋代，今址建(jian)于(yu)明代正統年間，聯通(tong)姚江和西塘河(he)，是古代明州城進(jin)京(jing)的重要通(tong)道，至今保存完好。

截(jie)止2013年，這(zhe)些堰壩被(bei)列入(ru)浙江省第六批文物保(bao)護單位中的“錢塘江與(yu)運(yun)(yun)(yun)河(he)運(yun)(yun)(yun)口水(shui)利(li)航(hang)運(yun)(yun)(yun)設(she)施”、“曹娥(e)江運(yun)(yun)(yun)口水(shui)利(li)航(hang)運(yun)(yun)(yun)及(ji)服(fu)務(wu)設(she)施”、“通明堰遺址(zhi)群(qun)”、“驛亭——五夫水(shui)利(li)航(hang)運(yun)(yun)(yun)設(she)施”、“清水(shui)閘及(ji)管理設(she)施”、“姚江水(shui)利(li)航(hang)運(yun)(yun)(yun)設(she)施及(ji)相關(guan)遺產群(qun)”等項目予以保(bao)護。

古纖道

纖(xian)(xian)道是運河(he)纖(xian)(xian)夫行走的道路，在(zai)浙東運河(he)各個河(he)段(duan)均有分布，但集中位于蕭山和(he)紹(shao)興市境內。浙東運河(he)纖(xian)(xian)道始建于唐元和(he)十年（815年），全長(chang)(chang)近百里，其中以錢清板橋至上謝(xie)橋的全長(chang)(chang)7.5公里的纖(xian)(xian)道保(bao)存(cun)較為(wei)完整。浙東運河(he)纖(xian)(xian)道具(ju)有單面靠岸和(he)雙面臨水(shui)兩種形(xing)式，后者又可分為(wei)實(shi)體纖(xian)(xian)道和(he)石(shi)墩纖(xian)(xian)道。雙面臨水(shui)纖(xian)(xian)道中常間隔一定距離設(she)置(zhi)橋梁用于船只通行，有“白玉長(chang)(chang)堤”之稱。

截止2013年，位(wei)于(yu)紹興市境內錢(qian)清(qing)鎮板(ban)橋至柯橋街(jie)道(dao)(dao)上(shang)謝橋的纖道(dao)(dao)是全國重點文(wen)(wen)物(wu)(wu)保(bao)護單(dan)位(wei)，而蕭山纖道(dao)(dao)、紹興漁(yu)后橋纖道(dao)(dao)、紹興皋埠纖道(dao)(dao)、上(shang)虞(yu)纖道(dao)(dao)被納入浙江(jiang)省文(wen)(wen)物(wu)(wu)保(bao)護單(dan)位(wei)。

古橋

浙東運河上古橋(qiao)(qiao)眾多，且橋(qiao)(qiao)梁形(xing)式(shi)多樣。主(zhu)要的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁形(xing)式(shi)有半圓(yuan)拱(gong)、七折邊拱(gong)、馬蹄型(xing)拱(gong)、立交(jiao)橋(qiao)(qiao)以及(ji)其(qi)他(ta)類型(xing)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁。不少橋(qiao)(qiao)梁被(bei)列入各(ge)級文物保(bao)護(hu)單位。在此之中，紹(shao)興(xing)市境內的(de)(de)(de)部分(fen)橋(qiao)(qiao)梁以紹(shao)興(xing)古橋(qiao)(qiao)群的(de)(de)(de)名義被(bei)列入全國重點文物保(bao)護(hu)單位。

八字橋(qiao)位于(yu)紹興市越(yue)(yue)城區，始建于(yu)南宋，現存橋(qiao)梁加固于(yu)1982年。橋(qiao)梁跨越(yue)(yue)三條(tiao)河道，兩側各設(she)兩條(tiao)落坡。

太平橋位(wei)于(yu)紹興市，始建于(yu)萬歷四十八年(nian)(nian)，重(zhong)修于(yu)咸(xian)豐八年(nian)(nian)，為單孔(kong)拱(gong)橋與八孔(kong)石(shi)梁橋結合。橋下(xia)設有棧道，這種形式被認為是中國早期立交橋的代表。

廣寧橋(qiao)位于紹(shao)興(xing)市，始建(jian)于北宋，重修(xiu)于明萬(wan)歷年間，為紹(shao)興(xing)現存最長(chang)的單孔七折拱橋(qiao)。

涇口大橋(qiao)位于紹興市柯(ke)橋(qiao)區，由(you)三孔馬蹄形拱橋(qiao)和三孔石梁(liang)橋(qiao)組成，現有橋(qiao)梁(liang)重建(jian)于清代宣統年間。

通濟橋位于余姚市，現今橋梁重(zhong)建于清代雍正年間，為(wei)二(er)墩三跨(kua)石拱橋，以(yi)大主跨(kua)而(er)聞名，曾(ceng)有“浙東第(di)一橋”之稱。

古鎮

浙東運(yun)河(he)(he)沿(yan)線的許多(duo)城(cheng)鎮都與運(yun)河(he)(he)密切(qie)相關。運(yun)河(he)(he)經過(guo)的城(cheng)池有蕭(xiao)山、山陰(yin)、會稽、上虞（舊治）、余姚、慈溪（舊治）和寧波，各城(cheng)池大都曾(ceng)設置水(shui)門，以便利船只出入。隨著現代(dai)城(cheng)市建設，運(yun)河(he)(he)沿(yan)岸城(cheng)鎮舊有的風貌多(duo)已不存(cun)在(zai)。但一些古鎮由于未(wei)經充分開發而保留下來。

西(xi)(xi)興古鎮是浙東運河(he)的(de)西(xi)(xi)端起點，基(ji)本(ben)定(ding)型于明代。其(qi)中有為數(shu)眾(zhong)多(duo)的(de)“過(guo)塘行”經(jing)營運河(he)運輸業務(wu)。

慈(ci)城(cheng)古(gu)縣(xian)城(cheng)是(shi)原寧(ning)波府慈(ci)溪縣(xian)縣(xian)治所(suo)在地(di)，始建于唐開元二十六年，保存(cun)了典型的江南縣(xian)城(cheng)格局。

其他遺跡

西興(xing)過(guo)塘(tang)行(xing)位于(yu)西興(xing)，承擔人貨中(zhong)轉業務。出現于(yu)明代萬歷(li)年間，清末民初最為繁榮，曾(ceng)有72家半，抗日戰爭時過(guo)塘(tang)行(xing)衰敗，截止2013年部分建(jian)筑為浙江省(sheng)文物(wu)保護單位。

鑒湖位于紹興，開挖(wa)于東漢，曾經承擔運河蓄水泄洪的重要功能。南宋以后(hou)由(you)于開墾，湖區面積逐漸萎縮，這(zhe)一功能不復存在。

平(ping)橋(qiao)水則碑(bei)位(wei)于寧(ning)波，建于明代(dai)，石碑(bei)沒(mei)入水中，上書一(yi)“平(ping)”字，是(shi)寧(ning)波河網的水位(wei)觀測(ce)設施(shi)。

文化影響

在梁(liang)(liang)祝傳說中，梁(liang)(liang)山伯尋找同門師妹祝英(ying)臺便是取(qu)道(dao)浙東(dong)運河。浙東(dong)運河西(xi)段由于李白、杜甫、賀知章(zhang)、王維等四十余位唐代(dai)著(zhu)名詩人造(zao)訪(fang)，而與(yu)曹娥江(jiang)、剡溪、天姥山、天臺山等構成(cheng)“浙東(dong)唐詩之路(lu)”。

唐代之后，一直到(dao)近代，陸游、范成(cheng)大、秦觀、朱彝尊、魯迅等著(zhu)名文人途(tu)經浙東運(yun)河，留下不少傳世(shi)作(zuo)品。

1488年(nian)，朝鮮官(guan)員崔溥曾由于暴(bao)風漂流(liu)到中國臺(tai)州(zhou)，后從(cong)寧波經(jing)浙東運河(he)到杭(hang)州(zhou)，再經(jing)京(jing)杭(hang)大運河(he)取(qu)道(dao)北京(jing)回國，將沿途見聞(wen)寫成《漂海(hai)錄》，成為研究中國明代(dai)國情的(de)重要資料。