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鷺江道是廈(sha)(sha)(sha)門(men)(men)道路(lu)的一(yi)條主(zhu)干道。鷺江道在(zai)古(gu)代是水(shui)域(yu)地(di)帶，它的西北(bei)部是鷺江水(shui)、筼筜港(gang)水(shui)的交匯處。是廈(sha)(sha)(sha)門(men)(men)市區外(wai)圍主(zhu)干道之一(yi)，一(yi)頭(tou)(tou)可通(tong)(tong)廈(sha)(sha)(sha)門(men)(men)港(gang)口，另一(yi)頭(tou)(tou)可通(tong)(tong)廈(sha)(sha)(sha)門(men)(men)東渡(du)新港(gang)，中間還(huan)與(yu)其(qi)他(ta)主(zhu)干道，如開元路(lu)、廈(sha)(sha)(sha)禾(he)路(lu)、中山(shan)路(lu)等(deng)縱(zong)橫銜(xian)接，為交通(tong)(tong)樞紐(niu)之一(yi)。1996年以后，廈(sha)(sha)(sha)門(men)(men)對鷺江道重新進行規(gui)劃和(he)(he)改造，保留了(le)3座碼頭(tou)(tou)，即和(he)(he)平碼頭(tou)(tou)、廈(sha)(sha)(sha)鼓輪渡(du)碼頭(tou)(tou)和(he)(he)內河客運碼頭(tou)(tou)；拓展了(le)堤岸(an)，道路(lu)拓寬到44米，建設了(le)觀(guan)景(jing)平臺(tai)和(he)(he)觀(guan)海長廊，擴大(da)(da)了(le)海濱公(gong)園，建設了(le)地(di)下通(tong)(tong)道，形成了(le)公(gong)共交通(tong)(tong)樞紐(niu)。可以在(zai)這里看到“廈(sha)(sha)(sha)門(men)(men)一(yi)等(deng)郵(you)局”、鷺江賓館等(deng)古(gu)典(dian)建筑，也可以看到國(guo)際銀(yin)行大(da)(da)廈(sha)(sha)(sha)、海關大(da)(da)廈(sha)(sha)(sha)、建設銀(yin)行大(da)(da)廈(sha)(sha)(sha)等(deng)現代建筑。
廈(sha)門國際馬拉松(song)(song)賽中馬拉松(song)(song)和半程馬拉松(song)(song)兩個(ge)線路(lu)均經過鷺江道。
鷺(lu)(lu)(lu)(lu)江(jiang)道(dao)(dao)建于1929-1932年，當時(shi)全長1563米(mi)，寬13.4米(mi)。鷺(lu)(lu)(lu)(lu)江(jiang)道(dao)(dao)是(shi)廈門道(dao)(dao)路(lu)(lu)的一條主干(gan)道(dao)(dao)。鷺(lu)(lu)(lu)(lu)江(jiang)道(dao)(dao)在古代(dai)是(shi)水(shui)域(yu)地帶(dai)，它的西北部（今(jin)浮嶼角至廈門第(di)六中學(xue)）是(shi)鷺(lu)(lu)(lu)(lu)江(jiang)水(shui)、筼筜港水(shui)的交匯處。明(ming)末清初鄭成(cheng)功據廈時(shi)，這(zhe)里(li)就是(shi)他操練水(shui)師的水(shui)域(yu)。它的東南部（今(jin)思明(ming)南路(lu)(lu)）舊(jiu)時(shi)之所以俗(su)稱(cheng)“水(shui)流住”“后路(lu)(lu)頭”，就是(shi)因為鷺(lu)(lu)(lu)(lu)江(jiang)水(shui)一直流到這(zhe)里(li)才止住，并(bing)且有個可以靠船的渡頭。 滄(cang)海桑(sang)田，水(shui)域(yu)筑(zhu)堤岸路(lu)(lu)面(mian)成(cheng)為鷺(lu)(lu)(lu)(lu)江(jiang)道(dao)(dao)，是(shi)經過三個時(shi)期、三段工程的。
1926年，廈(sha)門海軍司令部(bu)設(she)立堤(di)工辦(ban)(ban)事處聘(pin)請當時在廈(sha)門市政督辦(ban)(ban)公署擔任會辦(ban)(ban)的周醒南，兼任顧問，設(she)計(ji)填筑(zhu)鷺(lu)江道堤(di)岸。
1928年，鷺江(jiang)道(dao)(dao)完成第一(yi)(yi)段(duan)堤岸(an)，路(lu)(lu)(lu)面即當(dang)(dang)時(shi)(shi)的(de)(de)舊路(lu)(lu)(lu)頭(tou)(tou)、竹樹腳、典寶路(lu)(lu)(lu)頭(tou)(tou)、打鐵路(lu)(lu)(lu)頭(tou)(tou)、得勝路(lu)(lu)(lu)頭(tou)(tou)、磁街路(lu)(lu)(lu)頭(tou)(tou)、史(shi)巷路(lu)(lu)(lu)頭(tou)(tou)、港仔口路(lu)(lu)(lu)頭(tou)(tou)、島美(mei)路(lu)(lu)(lu)頭(tou)(tou)等(deng)。接著，第二(er)、三、四段(duan)堤岸(an)的(de)(de)填筑(zhu)(zhu)，同時(shi)(shi)并舉。鷺江(jiang)道(dao)(dao)第二(er)段(duan)堤岸(an)（自郵電局碼(ma)頭(tou)(tou)至媽(ma)祖宮碼(ma)頭(tou)(tou)），地(di)處鬧市，筑(zhu)(zhu)成后的(de)(de)地(di)皮訂價(jia)每方丈(zhang)高達三千元(yuan)，而且(qie)僅憑一(yi)(yi)紙設計圖預(yu)售，竟然引起爭(zheng)購。原(yuan)因是當(dang)(dang)時(shi)(shi)南洋各(ge)埠發生經(jing)濟危機(ji)，華僑(qiao)紛(fen)紛(fen)匯(hui)款來廈，爭(zheng)購地(di)皮，建設店屋(wu)，作為歸國之計。由(you)于(yu)預(yu)售地(di)皮，填筑(zhu)(zhu)工程(cheng)費用(yong)有著落，進展(zhan)較快，不到一(yi)(yi)年就(jiu)建成。然而，在(zai)一(yi)(yi)次海嘯中，這段(duan)堤岸(an)，全部崩(beng)塌。崩(beng)潰的(de)(de)原(yuan)因，據負責施工的(de)(de)工程(cheng)師說，是作為堤基的(de)(de)中國松樁(zhuang)，被蛀蝕之故。于(yu)是，改用(yong)美(mei)國松樁(zhuang)，重新構筑(zhu)(zhu)，到1930年時(shi)(shi)修復。可(ke)是，不久(jiu)又全段(duan)崩(beng)潰。但具體真相不明。
由(you)于(yu)情況(kuang)不明，難于(yu)重(zhong)建，況(kuang)且(qie)前后兩次(ci)填筑已耗資七十多萬元，經不起再有損失(shi)。于(yu)是，改(gai)招外(wai)(wai)商承(cheng)(cheng)辦(ban)。1931年(nian)，荷蘭(lan)治港公(gong)司承(cheng)(cheng)包了這(zhe)項(xiang)工(gong)程，并于(yu)1932年(nian)大功告成(cheng)，因(yin)此(ci)鷺(lu)江(jiang)道這(zhe)第二段(duan)(duan)堤岸(an)，直到(dao)今天仍然(ran)巍然(ran)屹立，是在(zai)(zai)于(yu)該公(gong)司的設計，除(chu)基樁(zhuang)堤身(shen)改(gai)用鋼(gang)筋(jin)混凝土(tu)外(wai)(wai)，并在(zai)(zai)堤岸(an)內側填土(tu)地(di)段(duan)(duan)，也密(mi)植鋼(gang)筋(jin)混凝土(tu)樁(zhuang)，還蓋上鋼(gang)筋(jin)混凝土(tu)板(ban)，連接堤基，鞏固堤身(shen)。填筑鷺(lu)江(jiang)道第三段(duan)(duan)堤岸(an)路(lu)面時，廈(sha)門新區辟(pi)地(di)較(jiao)多，地(di)皮不再緊張，無人(ren)爭購(gou)，筑堤工(gong)程費用來源也就枯(ku)竭(jie)。因(yin)此(ci)，鷺(lu)江(jiang)道第二、三、四段(duan)(duan)路(lu)面，都無力(li)完成(cheng)，直到(dao)解(jie)放后才全部完成(cheng)。
