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基本介紹

晉(jin)江(jiang)(jiang)大(da)橋位于中國福建省泉州(zhou)市，為(wei)228線(xian)國道的(de)重(zhong)要(yao)組成部(bu)分之一；該(gai)橋距(ju)晉(jin)江(jiang)(jiang)入海(hai)口約3千米，南起于泉州(zhou)市豐澤區江(jiang)(jiang)濱(bin)路互(hu)通(tong)立(li)交，跨越晉(jin)江(jiang)(jiang)水(shui)道，北至晉(jin)江(jiang)(jiang)市，止(zhi)于東海(hai)路互(hu)通(tong)立(li)交。

建筑設計

建筑結構

整體布局

晉江大橋分別由水上主橋、東海路互通立(li)交、江濱路互通立(li)交、橋塔、南北兩岸引橋及(ji)各(ge)其立(li)交匝(za)道組成(cheng)，主橋路段呈西南至東北方向布(bu)置(zhi)。

設計理念

設計(ji)者以“泉(quan)州(zhou)是‘海上絲(si)綢(chou)之路’的起點(dian)，文化(hua)(hua)多元化(hua)(hua)的城市(shi)(shi)，中國最早開(kai)放的城市(shi)(shi)之一”為出發點(dian)，以凸顯泉(quan)州(zhou)“開(kai)放、交流”的城市(shi)(shi)理念(nian)作為定義，對晉江大橋進行(xing)設計(ji)，同時將泉(quan)州(zhou)歷史文化(hua)(hua)及地(di)方特色有機結(jie)合，創(chuang)造(zao)出有泉(quan)州(zhou)地(di)域特征、具備(bei)泉(quan)州(zhou)文化(hua)(hua)內涵的特色橋梁景觀(guan)。

景觀設計

主塔

晉江大(da)橋的(de)(de)主塔(ta)在設(she)計(ji)中，應用了(le)符號學的(de)(de)方法，結合泉(quan)(quan)州(zhou)“開(kai)(kai)放、交流”的(de)(de)理(li)念作(zuo)為(wei)造型設(she)計(ji)，同時(shi)參照泉(quan)(quan)州(zhou)居民建筑(zhu)特色，選取“開(kai)(kai)”字作(zuo)為(wei)該橋設(she)計(ji)理(li)念的(de)(de)符號載體；采用雙索面門(men)式橋，其(qi)整體造型為(wei)“開(kai)(kai)”字，有開(kai)(kai)放、開(kai)(kai)端(duan)、開(kai)(kai)創、開(kai)(kai)啟等解釋，具有無窮寓意，表明當時(shi)的(de)(de)海上(shang)絲(si)綢之路(lu)為(wei)泉(quan)(quan)州(zhou)乃至當時(shi)的(de)(de)中國開(kai)(kai)啟了(le)一扇與世(shi)界全方位交流的(de)(de)大(da)門(men)，也概括了(le)泉(quan)(quan)州(zhou)過去及現今數千(qian)年城(cheng)市文明的(de)(de)發展史(shi)，承載著(zhu)泉(quan)(quan)州(zhou)的(de)(de)未來(lai)和希望。

橋塔(ta)頂部造型的(de)靈感來自于泉州居民(min)高(gao)高(gao)翹(qiao)起(qi)的(de)脊尾，姿(zi)態(tai)飛揚、個性奔(ben)放；加(jia)上塔(ta)柱外側精致的(de)刻槽處理，具有濃郁的(de)閩南民(min)居特色。

梁(liang)體 晉(jin)江大橋梁(liang)形成雙波浪截面，波浪狀符號與橋塔具有同義主題，主跨部分梁(liang)底加上橫向肋，具有整齊劃一的韻(yun)律(lv)美(mei)，使該橋充滿變化，產(chan)生豐富(fu)的層次(ci)感。

欄桿 在橋(qiao)面(mian)系(xi)中(zhong)，欄桿相(xiang)(xiang)對于(yu)橋(qiao)梁(liang)主體來說，是(shi)易于(yu)制作的構(gou)件(jian)，與人關系(xi)最為親和，是(shi)人可(ke)觸摸范(fan)圍，也(ye)是(shi)視覺可(ke)精細辨別的領域；晉江大橋(qiao)欄桿以(yi)弧形的桿件(jian)組(zu)合(he)成中(zhong)國國畫中(zhong)的波浪(lang)紋，與橋(qiao)塔(ta)上(shang)的古(gu)船造(zao)型遙相(xiang)(xiang)呼應，點明(ming)泉州為“海(hai)上(shang)絲綢之路的啟錨地”的主題。

設計特點

晉江大橋主(zhu)橋采(cai)(cai)用獨塔(ta)雙索面(mian)預(yu)應(ying)力(li)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)斜(xie)拉橋，主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)由(you)兩(liang)(liang)個魚腹式砼箱梁(liang)(liang)(liang)通過橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)連接組成，為混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)箱形梁(liang)(liang)(liang)，采(cai)(cai)用C50混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)，采(cai)(cai)用縱、橫(heng)(heng)雙向預(yu)應(ying)力(li)體(ti)系。斜(xie)拉索索面(mian)采(cai)(cai)用扇(shan)形布置(zhi)，裝設熱鍍鋅?7高強平行鋼絲束斜(xie)拉索，斜(xie)拉索護套為雙層(ceng)(ceng)(ceng)，內層(ceng)(ceng)(ceng)為黑色(se)高密(mi)度聚(ju)乙烯，外層(ceng)(ceng)(ceng)為彩(cai)色(se)高密(mi)度聚(ju)乙烯，兩(liang)(liang)層(ceng)(ceng)(ceng)之間設置(zhi)一隔離層(ceng)(ceng)(ceng)，使外層(ceng)(ceng)(ceng)適(shi)中處于低應(ying)力(li)狀態下，以(yi)防開裂。主(zhu)塔(ta)為“開”字形鋼筋(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)結構，C50混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)，整(zheng)個主(zhu)塔(ta)有下塔(ta)柱(zhu)(zhu)、中塔(ta)柱(zhu)(zhu)、斜(xie)拉索錨固區、下橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)、中橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)及(ji)上橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)組成。塔(ta)柱(zhu)(zhu)采(cai)(cai)用貶義矩形截(jie)面(mian)，將塔(ta)柱(zhu)(zhu)橫(heng)(heng)橋向迎(ying)風面(mian)設置(zhi)成曲面(mian)；主(zhu)塔(ta)下橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)為預(yu)應(ying)力(li)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)結構，單(dan)箱單(dan)室(shi)截(jie)面(mian)；中橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)為預(yu)應(ying)力(li)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)結構，單(dan)箱單(dan)室(shi)截(jie)面(mian)；主(zhu)塔(ta)墩采(cai)(cai)用兩(liang)(liang)分離式基礎。

設計參數

線路全長3600千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)線大橋(qiao)（含主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)、引(yin)橋(qiao)）總長2740米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面(mian)寬38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北(bei)引(yin)橋(qiao)長1365米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南引(yin)橋(qiao)長1010米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南北(bei)引(yin)橋(qiao)寬33米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。 [7]  主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)高(gao)132.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)底(di)高(gao)程(cheng)+2.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)頂(ding)高(gao)程(cheng)+134.125米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)字承臺頂(ding)以(yi)(yi)上塔(ta)(ta)高(gao)132.125米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面(mian)以(yi)(yi)上塔(ta)(ta)高(gao)106.327米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)墩樁徑2.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，樁距4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)頂(ding)板寬38米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩分(fen)離式單箱(xiang)(xiang)中心距22.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單箱(xiang)(xiang)中心線處(chu)梁(liang)高(gao)3.158米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，至橋(qiao)梁(liang)堆(dui)成中心線處(chu)梁(liang)高(gao)3.38米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉索(suo)錨固的鋸齒塊橫橋(qiao)向中心距34.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉索(suo)張拉應力1670壓強，梁(liang)索(suo)面(mian)橫橋(qiao)向間距34.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全橋(qiao)共布置52對104根斜(xie)拉索(suo)。

技術標準

道路(lu)等級 城(cheng)市(shi)快速路(lu)

設計速(su)度 主(zhu)線：80千米(mi)/小(xiao)時，主(zhu)匝道：50千米(mi)/小(xiao)時、次匝道：40千米(mi)/小(xiao)時

車(che)道(dao)設置 雙向六車(che)道(dao)，兩側預留緊急停車(che)帶(dai)

荷載標準 公路(lu)-Ⅰ級

縱坡系數 主線(xian)≤3.0%，匝道≤4.5%

橫坡(po)系數 雙(shuang)向2%

通航水位 +5.06米（黃(huang)海(hai)高程）

通航凈空 115米x17.5米

通航噸位(wei) 500噸級客、貨輪(lun)自出入，單孔雙(shuang)向通航

遇洪頻率 1次/300年

設(she)計風速(su) 41.6米/秒

抗震烈(lie)度(du) 基本烈(lie)度(du)VII度(du)，按VIII度(du)設防

功能價值

晉江(jiang)大橋建(jian)成(cheng)后，實現泉州市(shi)過境(jing)(jing)交(jiao)通(tong)“東(dong)進東(dong)出”，同(tong)時，加(jia)強(qiang)中心(xin)市(shi)區(qu)與晉江(jiang)、石(shi)獅、惠安(an)、泉港之(zhi)間的聯系，方(fang)便(bian)中心(xin)市(shi)區(qu)對(dui)(dui)外延(yan)伸，對(dui)(dui)建(jian)設(she)海(hai)灣(wan)型城市(shi)，改善泉州交(jiao)通(tong)條件(jian)和(he)投資環(huan)境(jing)(jing)起到積極的促進作用。（時任泉州晉江(jiang)大橋建(jian)設(she)指揮部副總工程(cheng)師尤建(jian) 評(ping)）

建設沿革

2005年5月(yue)8號(hao)，晉江大(da)橋動工(gong)興(xing)建(jian)。

2006年10月6日，晉江大橋完成最(zui)后一個承臺(tai)澆注。

2007年8月(yue)，晉(jin)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)塔竣工建成；同(tong)年10月(yue)10日，晉(jin)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)主(zhu)塔成功封頂，同(tong)月(yue)21日，泉州(zhou)晉(jin)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)完成東海互(hu)通立交主(zhu)體工程(cheng)。

2008年(nian)4月(yue)30日，晉(jin)(jin)江(jiang)大(da)橋(qiao)完成(cheng)主橋(qiao)合龍工程。同(tong)年(nian)10月(yue)24日，晉(jin)(jin)江(jiang)大(da)橋(qiao)試驗通(tong)車(che)；12月(yue)30日，晉(jin)(jin)江(jiang)大(da)橋(qiao)正式通(tong)車(che)運(yun)營。

活動及其他

設備設施

照明設施

2013年11月(yue)1日，晉(jin)江(jiang)大橋夜景(jing)設施修復工程竣(jun)工，更換(huan)2000余盞白光夜景(jing)燈，并在周末(mo)或節假(jia)日時間通電(dian)亮起。

交通監控

2014年12月1日(ri)起，福建省恢復監控抓拍(pai)交通(tong)違法行(xing)為(wei)記分制，晉江大橋豐澤段至后渚大橋紅綠(lv)燈路口安裝車輛測速設備，采集來往車輛的現(xian)場(chang)違章行(xing)為(wei)。

運營情況

票價票制

2008年(nian)12月，中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)務院下發《關于(yu)實(shi)施成品油(you)價格和(he)稅費改革的通知》，以提高(gao)成品油(you)消(xiao)費稅額(e)方式取代了公(gong)路(lu)(lu)養路(lu)(lu)費等(deng)六項交通規費，晉江大橋全橋段為(wei)城市快速(su)公(gong)路(lu)(lu)，包括(kuo)其中(zhong)(zhong)，不實(shi)施收(shou)費制度。

通行事項

截至(zhi)(zhi)2017年6月(yue)4日，因通(tong)港西街后渚大(da)橋(qiao)(qiao)至(zhi)(zhi)晉江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)段(duan)路(lu)面“白改黑”改造工程需(xu)要，從6月(yue)28日至(zhi)(zhi)改造路(lu)段(duan)主(zhu)車(che)道路(lu)面完(wan)工止，通(tong)港西街后渚大(da)橋(qiao)(qiao)至(zhi)(zhi)晉江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)段(duan)將實施交通(tong)管制，禁止公(gong)交車(che)、客運車(che)、摩托車(che)除(chu)外的其他機動車(che)通(tong)行。

交通流量

2010年，晉(jin)(jin)江大橋車(che)流量為5.6萬輛/日；2013年，晉(jin)(jin)江大橋車(che)流量為6萬輛/日。

建設成果

技術難題

晉江大(da)橋(qiao)引(yin)橋(qiao)為40米(mi)連續(xu)箱梁，具(ju)有(you)混凝(ning)土(tu)梁較重、結構較剛、聯長較大(da)、各(ge)墩(dun)剛度(du)變化較大(da)的(de)結構特(te)點。為了(le)解(jie)決高(gao)地震烈度(du)區域混凝(ning)土(tu)橋(qiao)梁抗震設計難題(ti)，晉江大(da)橋(qiao)采(cai)用(yong)減(jian)隔(ge)震設計方案(an)，利用(yong)鉛芯橡膠隔(ge)震支座改善結構動力特(te)性(xing)(xing)，從而大(da)大(da)降低了(le)結構地震響應結構，在(zai)整體(ti)上(shang)提高(gao)了(le)結構的(de)安(an)星(xing)星(xing)及抗震性(xing)(xing)能，并具(ju)有(you)較好的(de)經濟效益。