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基本介紹

晉(jin)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)位于(yu)中國福建省泉(quan)州市，為228線國道(dao)的(de)重要組成部分之一；該橋(qiao)距(ju)晉(jin)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)入海口約(yue)3千(qian)米，南起于(yu)泉(quan)州市豐澤區江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)濱(bin)路(lu)互通(tong)立交，跨越晉(jin)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)水道(dao)，北(bei)至晉(jin)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)市，止于(yu)東海路(lu)互通(tong)立交。

建筑設計

建筑結構

整體布局

晉江(jiang)大橋(qiao)分別(bie)由水(shui)上主橋(qiao)、東(dong)海路互通立(li)交、江(jiang)濱路互通立(li)交、橋(qiao)塔、南北兩岸(an)引(yin)橋(qiao)及各其立(li)交匝道組(zu)成，主橋(qiao)路段呈(cheng)西(xi)南至(zhi)東(dong)北方向布置。

設計理念

設計者(zhe)以(yi)“泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)是‘海(hai)上絲綢(chou)之(zhi)路’的(de)(de)起點(dian)，文(wen)化(hua)多元化(hua)的(de)(de)城市(shi)，中國最早開放(fang)的(de)(de)城市(shi)之(zhi)一”為出發點(dian)，以(yi)凸顯泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)“開放(fang)、交(jiao)流”的(de)(de)城市(shi)理念作為定義，對(dui)晉江大橋(qiao)進(jin)行(xing)設計，同時將泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)歷史文(wen)化(hua)及地(di)方(fang)特色有機(ji)結合，創造出有泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)地(di)域(yu)特征、具備泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)文(wen)化(hua)內(nei)涵的(de)(de)特色橋(qiao)梁(liang)景觀(guan)。

景觀設計

主塔

晉江大橋的(de)(de)(de)主塔在設計(ji)(ji)中，應(ying)用了(le)符號(hao)學(xue)的(de)(de)(de)方(fang)法(fa)，結合泉(quan)州(zhou)“開(kai)放、交流”的(de)(de)(de)理(li)念(nian)作為造型(xing)設計(ji)(ji)，同時(shi)參照泉(quan)州(zhou)居民建筑特色，選(xuan)取“開(kai)”字作為該橋設計(ji)(ji)理(li)念(nian)的(de)(de)(de)符號(hao)載體；采用雙索面門式(shi)橋，其整體造型(xing)為“開(kai)”字，有(you)(you)開(kai)放、開(kai)端、開(kai)創、開(kai)啟等解釋，具有(you)(you)無窮寓意，表(biao)明(ming)當時(shi)的(de)(de)(de)海上絲綢之路為泉(quan)州(zhou)乃至當時(shi)的(de)(de)(de)中國開(kai)啟了(le)一扇與世界(jie)全方(fang)位交流的(de)(de)(de)大門，也概括了(le)泉(quan)州(zhou)過去及現今(jin)數千年城市文(wen)明(ming)的(de)(de)(de)發(fa)展史(shi)，承載著泉(quan)州(zhou)的(de)(de)(de)未來和(he)希望。

橋(qiao)塔(ta)頂(ding)部造型的(de)靈感來自于(yu)泉州居(ju)民高高翹(qiao)起的(de)脊(ji)尾，姿態飛揚、個性(xing)奔放；加(jia)上塔(ta)柱外側精致的(de)刻槽(cao)處理，具有濃郁的(de)閩(min)南民居(ju)特色。

梁體 晉江大(da)橋(qiao)梁形成雙(shuang)波(bo)浪截面，波(bo)浪狀符號與橋(qiao)塔具(ju)有(you)同義主題(ti)，主跨部分(fen)梁底加上(shang)橫向(xiang)肋，具(ju)有(you)整齊劃一的韻(yun)律美(mei)，使該橋(qiao)充(chong)滿變(bian)化，產生豐富的層次感。

欄(lan)桿 在橋面系中(zhong)，欄(lan)桿相對(dui)于(yu)橋梁主(zhu)體來說(shuo)，是(shi)易于(yu)制作的(de)構件，與人(ren)(ren)關(guan)系最為親和(he)，是(shi)人(ren)(ren)可(ke)觸摸范圍，也是(shi)視覺可(ke)精細辨別(bie)的(de)領域；晉江大橋欄(lan)桿以(yi)弧形(xing)的(de)桿件組合(he)成中(zhong)國國畫中(zhong)的(de)波浪紋，與橋塔上的(de)古船(chuan)造型(xing)遙相呼應，點明泉州為“海上絲綢之(zhi)路的(de)啟錨地”的(de)主(zhu)題。

設計特點

晉(jin)江大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)獨塔雙(shuang)索面(mian)預(yu)應力(li)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)由兩個(ge)魚腹(fu)式(shi)砼箱(xiang)梁(liang)通過橫(heng)(heng)梁(liang)連(lian)接組成，為(wei)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土箱(xiang)形(xing)梁(liang)，采(cai)用(yong)C50混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土，采(cai)用(yong)縱(zong)、橫(heng)(heng)雙(shuang)向(xiang)預(yu)應力(li)體系。斜(xie)拉(la)(la)索索面(mian)采(cai)用(yong)扇形(xing)布置，裝設(she)熱鍍鋅?7高(gao)強平行鋼絲束斜(xie)拉(la)(la)索，斜(xie)拉(la)(la)索護套為(wei)雙(shuang)層(ceng)(ceng)，內層(ceng)(ceng)為(wei)黑色(se)高(gao)密度聚乙烯，外層(ceng)(ceng)為(wei)彩色(se)高(gao)密度聚乙烯，兩層(ceng)(ceng)之間設(she)置一(yi)隔離(li)層(ceng)(ceng)，使外層(ceng)(ceng)適中處于低(di)應力(li)狀態下，以防開裂。主(zhu)(zhu)(zhu)塔為(wei)“開”字形(xing)鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土結構，C50混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土，整個(ge)主(zhu)(zhu)(zhu)塔有下塔柱(zhu)、中塔柱(zhu)、斜(xie)拉(la)(la)索錨固區、下橫(heng)(heng)梁(liang)、中橫(heng)(heng)梁(liang)及上橫(heng)(heng)梁(liang)組成。塔柱(zhu)采(cai)用(yong)貶(bian)義矩形(xing)截(jie)面(mian)，將塔柱(zhu)橫(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)迎風面(mian)設(she)置成曲(qu)面(mian)；主(zhu)(zhu)(zhu)塔下橫(heng)(heng)梁(liang)為(wei)預(yu)應力(li)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土結構，單(dan)箱(xiang)單(dan)室(shi)(shi)截(jie)面(mian)；中橫(heng)(heng)梁(liang)為(wei)預(yu)應力(li)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土結構，單(dan)箱(xiang)單(dan)室(shi)(shi)截(jie)面(mian)；主(zhu)(zhu)(zhu)塔墩采(cai)用(yong)兩分離(li)式(shi)基(ji)礎(chu)。

設計參數

線(xian)路全(quan)長3600千米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)線(xian)大橋(qiao)(qiao)（含主(zhu)橋(qiao)(qiao)、引(yin)橋(qiao)(qiao)）總長2740米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面(mian)寬38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，北(bei)引(yin)橋(qiao)(qiao)長1365米(mi)(mi)(mi)(mi)，南引(yin)橋(qiao)(qiao)長1010米(mi)(mi)(mi)(mi)，南北(bei)引(yin)橋(qiao)(qiao)寬33米(mi)(mi)(mi)(mi)。 [7]  主(zhu)塔(ta)(ta)高(gao)(gao)132.1米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)底(di)高(gao)(gao)程+2.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)頂(ding)高(gao)(gao)程+134.125米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)塔(ta)(ta)字承臺頂(ding)以上(shang)塔(ta)(ta)高(gao)(gao)132.125米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面(mian)以上(shang)塔(ta)(ta)高(gao)(gao)106.327米(mi)(mi)(mi)(mi)；主(zhu)塔(ta)(ta)墩樁徑2.2米(mi)(mi)(mi)(mi)，樁距(ju)(ju)4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁頂(ding)板寬38米(mi)(mi)(mi)(mi)，兩分離式單箱中心(xin)距(ju)(ju)22.2米(mi)(mi)(mi)(mi)，單箱中心(xin)線(xian)處梁高(gao)(gao)3.158米(mi)(mi)(mi)(mi)，至橋(qiao)(qiao)梁堆成中心(xin)線(xian)處梁高(gao)(gao)3.38米(mi)(mi)(mi)(mi)。斜拉(la)索(suo)錨固的鋸齒塊(kuai)橫橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)中心(xin)距(ju)(ju)34.0米(mi)(mi)(mi)(mi)。斜拉(la)索(suo)張(zhang)拉(la)應力1670壓強，梁索(suo)面(mian)橫橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)間(jian)距(ju)(ju)34.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，全(quan)橋(qiao)(qiao)共布置52對104根斜拉(la)索(suo)。

技術標準

道路(lu)等級 城市(shi)快速(su)路(lu)

設計速度(du) 主線：80千米/小時，主匝道：50千米/小時、次匝道：40千米/小時

車道設置 雙向六車道，兩側預留(liu)緊急(ji)停車帶(dai)

荷載(zai)標準 公路(lu)-Ⅰ級

縱坡系數 主線≤3.0%，匝道(dao)≤4.5%

橫坡系數 雙向2%

通航水位 +5.06米（黃海(hai)高程）

通航凈空 115米x17.5米

通(tong)(tong)航噸(dun)位(wei) 500噸(dun)級客、貨輪自出入(ru)，單孔雙向(xiang)通(tong)(tong)航

遇洪頻率 1次/300年

設計風速 41.6米/秒

抗震烈度 基(ji)本烈度VII度，按VIII度設防

功能價值

晉(jin)江大橋(qiao)建成后(hou)，實現泉州(zhou)(zhou)市(shi)過境交(jiao)通“東進東出”，同時，加強中心市(shi)區(qu)與晉(jin)江、石獅(shi)、惠安、泉港之間的(de)聯系，方便中心市(shi)區(qu)對外延伸，對建設海灣型(xing)城市(shi)，改善泉州(zhou)(zhou)交(jiao)通條件(jian)和投資環境起到積極的(de)促(cu)進作用(yong)。（時任(ren)泉州(zhou)(zhou)晉(jin)江大橋(qiao)建設指揮部副總工程師尤建 評）

建設沿革

2005年5月8號，晉江大橋動(dong)工興建。

2006年10月(yue)6日，晉江大橋完成最后一個承(cheng)臺(tai)澆注。

2007年(nian)8月(yue)，晉江(jiang)大(da)橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)塔(ta)竣工建成；同年(nian)10月(yue)10日，晉江(jiang)大(da)橋(qiao)主(zhu)塔(ta)成功封頂，同月(yue)21日，泉(quan)州晉江(jiang)大(da)橋(qiao)完成東海(hai)互通立交主(zhu)體工程。

2008年4月(yue)30日(ri)，晉江大橋(qiao)完成主橋(qiao)合龍工程。同年10月(yue)24日(ri)，晉江大橋(qiao)試驗通車；12月(yue)30日(ri)，晉江大橋(qiao)正式通車運營(ying)。

活動及其他

設備設施

照明設施

2013年11月1日，晉(jin)江大橋夜景設施修復(fu)工程竣工，更換2000余盞白光(guang)夜景燈(deng)，并在周末或(huo)節(jie)假日時間通電亮(liang)起。

交通監控

2014年(nian)12月(yue)1日(ri)起，福建省恢復監控抓拍交通(tong)違(wei)法行為(wei)記分(fen)制(zhi)，晉江大橋(qiao)豐澤(ze)段(duan)至后(hou)渚大橋(qiao)紅綠燈路口(kou)安(an)裝車(che)輛測(ce)速(su)設(she)備，采集來往(wang)車(che)輛的現場違(wei)章行為(wei)。

運營情況

票價票制

2008年12月，中國(guo)國(guo)務院下發(fa)《關于(yu)實施(shi)成(cheng)品油(you)價格和(he)稅費(fei)改(gai)革(ge)的通知》，以提高成(cheng)品油(you)消費(fei)稅額方式取代了公(gong)路養路費(fei)等六(liu)項交通規費(fei)，晉(jin)江大橋全橋段為城市快速公(gong)路，包括其(qi)中，不(bu)實施(shi)收費(fei)制度。

通行事項

截至(zhi)2017年(nian)6月4日，因(yin)通港西街后渚(zhu)大(da)橋至(zhi)晉江大(da)橋段路(lu)面“白(bai)改黑”改造工(gong)程需要，從6月28日至(zhi)改造路(lu)段主車(che)(che)道(dao)路(lu)面完工(gong)止，通港西街后渚(zhu)大(da)橋至(zhi)晉江大(da)橋段將實(shi)施交通管制，禁止公交車(che)(che)、客運車(che)(che)、摩托車(che)(che)除(chu)外的(de)其他機動車(che)(che)通行。

交通流量

2010年，晉江大橋車(che)流量為5.6萬輛/日；2013年，晉江大橋車(che)流量為6萬輛/日。

建設成果

技術難題

晉江大(da)(da)橋(qiao)引橋(qiao)為40米連續箱(xiang)梁(liang)，具有混凝(ning)土梁(liang)較重、結(jie)構較剛(gang)、聯長較大(da)(da)、各墩剛(gang)度變化較大(da)(da)的(de)結(jie)構特點。為了解決高地震烈度區域混凝(ning)土橋(qiao)梁(liang)抗震設(she)計難題(ti)，晉江大(da)(da)橋(qiao)采(cai)用(yong)減隔震設(she)計方案，利(li)用(yong)鉛(qian)芯橡膠隔震支(zhi)座改(gai)善(shan)結(jie)構動力特性，從而大(da)(da)大(da)(da)降低了結(jie)構地震響(xiang)應結(jie)構，在整體上提高了結(jie)構的(de)安星星及(ji)抗震性能，并具有較好的(de)經(jing)濟效益(yi)。