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基本介紹

晉江(jiang)(jiang)大橋(qiao)位于中國福建省泉州市(shi)，為228線國道的重要組成部分之一(yi)；該橋(qiao)距晉江(jiang)(jiang)入(ru)海口約(yue)3千米，南起于泉州市(shi)豐澤區江(jiang)(jiang)濱路互通立(li)交(jiao)，跨越晉江(jiang)(jiang)水(shui)道，北至晉江(jiang)(jiang)市(shi)，止于東海路互通立(li)交(jiao)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

晉江(jiang)大橋(qiao)分別由水上主(zhu)橋(qiao)、東(dong)海路(lu)(lu)互通立交、江(jiang)濱(bin)路(lu)(lu)互通立交、橋(qiao)塔、南(nan)北(bei)兩岸引橋(qiao)及各其立交匝(za)道組成，主(zhu)橋(qiao)路(lu)(lu)段(duan)呈西南(nan)至(zhi)東(dong)北(bei)方向布置。

設計理念

設計(ji)者以“泉(quan)州(zhou)是‘海上絲綢之(zhi)(zhi)路(lu)’的起點，文(wen)(wen)化多元化的城市，中國最早開放(fang)的城市之(zhi)(zhi)一”為出發點，以凸(tu)顯(xian)泉(quan)州(zhou)“開放(fang)、交流”的城市理念(nian)作為定義，對晉江(jiang)大橋進行設計(ji)，同(tong)時(shi)將泉(quan)州(zhou)歷史文(wen)(wen)化及(ji)地方特色有機結合，創造出有泉(quan)州(zhou)地域(yu)特征、具(ju)備泉(quan)州(zhou)文(wen)(wen)化內(nei)涵的特色橋梁景觀(guan)。

景觀設計

主塔

晉江大橋的(de)主塔在設(she)計中，應用(yong)了(le)符(fu)號(hao)學的(de)方法，結合泉(quan)州“開放、交(jiao)流”的(de)理念作為(wei)造(zao)型設(she)計，同時參照泉(quan)州居民建筑(zhu)特色，選取“開”字作為(wei)該(gai)橋設(she)計理念的(de)符(fu)號(hao)載(zai)體(ti)；采用(yong)雙(shuang)索面(mian)門式橋，其整體(ti)造(zao)型為(wei)“開”字，有開放、開端(duan)、開創、開啟等解(jie)釋，具有無窮寓(yu)意，表明當(dang)時的(de)海(hai)上絲綢之路為(wei)泉(quan)州乃(nai)至當(dang)時的(de)中國開啟了(le)一(yi)扇與世界全方位交(jiao)流的(de)大門，也概括了(le)泉(quan)州過去及現(xian)今數千年城市(shi)文明的(de)發(fa)展史(shi)，承(cheng)載(zai)著(zhu)泉(quan)州的(de)未(wei)來和希望。

橋塔頂部造型(xing)的靈(ling)感來自于泉(quan)州居民高高翹(qiao)起的脊尾，姿態(tai)飛(fei)揚、個性奔放；加上塔柱外側精致的刻槽(cao)處(chu)理，具有濃郁(yu)的閩南民居特(te)色。

梁(liang)體 晉江大橋梁(liang)形成雙波(bo)浪截面，波(bo)浪狀(zhuang)符號與橋塔具有(you)同義(yi)主題，主跨部分梁(liang)底加上(shang)橫(heng)向(xiang)肋(lei)，具有(you)整齊劃(hua)一的韻律美，使該橋充滿變化，產(chan)生豐富的層(ceng)次感。

欄(lan)桿 在橋面系中(zhong)，欄(lan)桿相對(dui)于橋梁主體來說，是(shi)易(yi)于制作的(de)構件，與人關系最為(wei)親和，是(shi)人可觸摸范圍，也是(shi)視覺可精細辨別的(de)領域；晉江大(da)橋欄(lan)桿以弧形(xing)的(de)桿件組合(he)成中(zhong)國(guo)國(guo)畫中(zhong)的(de)波浪紋(wen)，與橋塔上(shang)的(de)古船造(zao)型(xing)遙相呼應(ying)，點(dian)明泉州為(wei)“海上(shang)絲綢(chou)之路的(de)啟(qi)錨地”的(de)主題。

設計特點

晉江大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)采(cai)用(yong)(yong)獨塔(ta)雙(shuang)索(suo)面(mian)預(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)力(li)(li)混(hun)(hun)凝土(tu)斜(xie)拉橋(qiao)，主(zhu)梁(liang)(liang)由兩個魚腹式砼(tong)箱梁(liang)(liang)通過橫(heng)梁(liang)(liang)連接組(zu)成(cheng)(cheng)，為(wei)混(hun)(hun)凝土(tu)箱形(xing)梁(liang)(liang)，采(cai)用(yong)(yong)C50混(hun)(hun)凝土(tu)，采(cai)用(yong)(yong)縱、橫(heng)雙(shuang)向(xiang)預(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)力(li)(li)體系。斜(xie)拉索(suo)索(suo)面(mian)采(cai)用(yong)(yong)扇形(xing)布置，裝設(she)熱鍍鋅?7高(gao)(gao)強平(ping)行鋼絲束斜(xie)拉索(suo)，斜(xie)拉索(suo)護套(tao)為(wei)雙(shuang)層，內層為(wei)黑色高(gao)(gao)密度(du)聚(ju)乙烯，外層為(wei)彩色高(gao)(gao)密度(du)聚(ju)乙烯，兩層之間(jian)設(she)置一隔離(li)層，使外層適中(zhong)(zhong)處于(yu)低應(ying)(ying)(ying)力(li)(li)狀(zhuang)態下(xia)，以防開裂。主(zhu)塔(ta)為(wei)“開”字(zi)形(xing)鋼筋混(hun)(hun)凝土(tu)結(jie)構，C50混(hun)(hun)凝土(tu)，整個主(zhu)塔(ta)有(you)下(xia)塔(ta)柱、中(zhong)(zhong)塔(ta)柱、斜(xie)拉索(suo)錨固區、下(xia)橫(heng)梁(liang)(liang)、中(zhong)(zhong)橫(heng)梁(liang)(liang)及上橫(heng)梁(liang)(liang)組(zu)成(cheng)(cheng)。塔(ta)柱采(cai)用(yong)(yong)貶義矩(ju)形(xing)截面(mian)，將塔(ta)柱橫(heng)橋(qiao)向(xiang)迎風面(mian)設(she)置成(cheng)(cheng)曲面(mian)；主(zhu)塔(ta)下(xia)橫(heng)梁(liang)(liang)為(wei)預(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)力(li)(li)混(hun)(hun)凝土(tu)結(jie)構，單(dan)箱單(dan)室截面(mian)；中(zhong)(zhong)橫(heng)梁(liang)(liang)為(wei)預(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)力(li)(li)混(hun)(hun)凝土(tu)結(jie)構，單(dan)箱單(dan)室截面(mian)；主(zhu)塔(ta)墩采(cai)用(yong)(yong)兩分離(li)式基礎。

設計參數

線路(lu)全(quan)長3600千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)線大橋(qiao)(qiao)（含主(zhu)橋(qiao)(qiao)、引橋(qiao)(qiao)）總長2740米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面(mian)寬(kuan)38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北引橋(qiao)(qiao)長1365米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南引橋(qiao)(qiao)長1010米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南北引橋(qiao)(qiao)寬(kuan)33米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。 [7]  主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)高132.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)底高程+2.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)頂高程+134.125米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)字承臺頂以(yi)上塔(ta)(ta)(ta)高132.125米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面(mian)以(yi)上塔(ta)(ta)(ta)高106.327米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)墩樁徑(jing)2.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，樁距(ju)(ju)4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁(liang)頂板寬(kuan)38米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩分離式單箱(xiang)中(zhong)心(xin)距(ju)(ju)22.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單箱(xiang)中(zhong)心(xin)線處(chu)梁(liang)高3.158米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，至橋(qiao)(qiao)梁(liang)堆(dui)成(cheng)中(zhong)心(xin)線處(chu)梁(liang)高3.38米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉(la)索(suo)錨固的鋸齒塊(kuai)橫(heng)橋(qiao)(qiao)向中(zhong)心(xin)距(ju)(ju)34.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉(la)索(suo)張拉(la)應(ying)力1670壓強，梁(liang)索(suo)面(mian)橫(heng)橋(qiao)(qiao)向間距(ju)(ju)34.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全(quan)橋(qiao)(qiao)共布置(zhi)52對104根斜(xie)拉(la)索(suo)。

技術標準

道路(lu)等級 城市快速(su)路(lu)

設計速度 主(zhu)線：80千(qian)米(mi)/小時，主(zhu)匝道(dao)：50千(qian)米(mi)/小時、次(ci)匝道(dao)：40千(qian)米(mi)/小時

車(che)道設置 雙向六車(che)道，兩側預留緊急停(ting)車(che)帶

荷載標準 公(gong)路-Ⅰ級

縱坡系數 主(zhu)線≤3.0%，匝道≤4.5%

橫(heng)坡系數(shu) 雙向(xiang)2%

通航水位(wei) +5.06米（黃海高(gao)程）

通航凈(jing)空 115米x17.5米

通航噸位 500噸級客、貨輪自出入，單孔雙向通航

遇洪(hong)頻(pin)率(lv) 1次(ci)/300年

設(she)計風(feng)速(su) 41.6米/秒

抗(kang)震烈度(du) 基本烈度(du)VII度(du)，按VIII度(du)設防

功能價值

晉(jin)江大橋建成后，實現泉州市(shi)過境交通“東進(jin)東出”，同時(shi)，加強中(zhong)心(xin)(xin)市(shi)區(qu)與晉(jin)江、石獅、惠安、泉港之間的聯系，方便中(zhong)心(xin)(xin)市(shi)區(qu)對外延伸，對建設海灣型(xing)城市(shi)，改(gai)善泉州交通條件和投(tou)資環境起到積極(ji)的促進(jin)作用。（時(shi)任泉州晉(jin)江大橋建設指(zhi)揮部副總工程師(shi)尤建 評）

建設沿革

2005年5月8號，晉江大(da)橋動(dong)工興建。

2006年10月6日，晉江大(da)橋完(wan)成最(zui)后一個承臺(tai)澆注。

2007年8月，晉江(jiang)大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)塔竣工建成；同(tong)年10月10日，晉江(jiang)大橋(qiao)主(zhu)塔成功封頂，同(tong)月21日，泉州晉江(jiang)大橋(qiao)完(wan)成東海互(hu)通立交(jiao)主(zhu)體工程(cheng)。

2008年4月30日(ri)，晉(jin)江(jiang)大橋(qiao)完成主(zhu)橋(qiao)合龍工(gong)程(cheng)。同年10月24日(ri)，晉(jin)江(jiang)大橋(qiao)試(shi)驗通(tong)車；12月30日(ri)，晉(jin)江(jiang)大橋(qiao)正式通(tong)車運(yun)營(ying)。

活動及其他

設備設施

照明設施

2013年(nian)11月1日(ri)，晉江(jiang)大橋夜(ye)景(jing)(jing)設施修復工程竣(jun)工，更換2000余盞(zhan)白光夜(ye)景(jing)(jing)燈，并在周末或節(jie)假(jia)日(ri)時間通電亮起。

交通監控

2014年12月(yue)1日起，福建省恢復監控抓拍(pai)交通(tong)違法(fa)行為記(ji)分制，晉江大橋豐澤段至(zhi)后渚大橋紅綠(lv)燈路口安裝車(che)輛測速設備，采集(ji)來往車(che)輛的現場違章行為。

運營情況

票價票制

2008年12月，中(zhong)國國務院(yuan)下發《關于實(shi)施成品油價格和(he)稅(shui)費改(gai)革的通知》，以提(ti)高成品油消費稅(shui)額方(fang)式取代了公路養路費等六項交通規費，晉江大橋全橋段為城(cheng)市快速公路，包括(kuo)其中(zhong)，不實(shi)施收費制度(du)。

通行事項

截至(zhi)2017年6月(yue)(yue)4日，因通港西街后渚大(da)橋至(zhi)晉(jin)江大(da)橋段路面(mian)“白改黑”改造(zao)工(gong)程需要，從(cong)6月(yue)(yue)28日至(zhi)改造(zao)路段主(zhu)車道路面(mian)完(wan)工(gong)止，通港西街后渚大(da)橋至(zhi)晉(jin)江大(da)橋段將實施交通管制，禁止公交車、客運(yun)車、摩托車除外的其(qi)他機動車通行(xing)。

交通流量

2010年(nian)，晉江(jiang)大(da)橋車流量(liang)為(wei)(wei)5.6萬輛/日；2013年(nian)，晉江(jiang)大(da)橋車流量(liang)為(wei)(wei)6萬輛/日。

建設成果

技術難題

晉江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)引橋(qiao)為40米連續箱梁(liang)，具有混凝土(tu)梁(liang)較重、結(jie)構(gou)(gou)較剛(gang)、聯(lian)長較大(da)(da)(da)、各墩剛(gang)度變(bian)化較大(da)(da)(da)的結(jie)構(gou)(gou)特點。為了(le)解決高(gao)地(di)震(zhen)烈(lie)度區(qu)域混凝土(tu)橋(qiao)梁(liang)抗震(zhen)設計(ji)難(nan)題，晉江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)采用(yong)減(jian)隔(ge)震(zhen)設計(ji)方案，利(li)用(yong)鉛芯(xin)橡膠(jiao)隔(ge)震(zhen)支座改善結(jie)構(gou)(gou)動力特性，從而大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)降低了(le)結(jie)構(gou)(gou)地(di)震(zhen)響應結(jie)構(gou)(gou)，在整體上(shang)提高(gao)了(le)結(jie)構(gou)(gou)的安星(xing)星(xing)及抗震(zhen)性能(neng)，并具有較好的經(jing)濟效益。