汽(qi)車潤(run)滑油是用(yong)在(zai)各種類型汽(qi)車上以減少(shao)摩(mo)(mo)擦，保護(hu)機(ji)械及加工件的(de)(de)液體或半固體潤(run)滑劑，主要起潤(run)滑、輔助冷(leng)卻、防(fang)銹、清(qing)潔(jie)、密封和緩沖(chong)等作用(yong)。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)是汽(qi)車的(de)(de)心臟，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)內有許多(duo)相互摩(mo)(mo)擦運動(dong)(dong)的(de)(de)金屬表(biao)面(mian)，這些部件運動(dong)(dong)速度快、環(huan)境差，工作溫度可(ke)達400°C至600°C。在(zai)這樣惡劣(lie)的(de)(de)工況下面(mian)，只有合格的(de)(de)潤(run)滑油才可(ke)降(jiang)低(di)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)零件的(de)(de)磨損，延長使用(yong)壽(shou)命。

1、潤滑減磨

發(fa)動機(ji)(ji)在(zai)運轉時，如果一些摩(mo)擦(ca)(ca)部位(wei)得(de)不到(dao)適當(dang)的(de)潤滑(hua)，就(jiu)會(hui)產生(sheng)干摩(mo)擦(ca)(ca)。實踐證明，干摩(mo)擦(ca)(ca)在(zai)短時間內產生(sheng)的(de)熱量足(zu)以使金屬熔(rong)化，造成(cheng)(cheng)機(ji)(ji)件的(de)損壞甚至(zhi)卡死(許多漏水或漏油(you)的(de)汽車出現拉缸(gang)、抱(bao)軸等(deng)故障，主要原因就(jiu)在(zai)于此)。因此必須對發(fa)動機(ji)(ji)中的(de)摩(mo)擦(ca)(ca)部位(wei)給(gei)予良(liang)好的(de)潤滑(hua)。當(dang)潤滑(hua)油(you)流到(dao)摩(mo)擦(ca)(ca)部位(wei)后(hou)，就(jiu)會(hui)粘(zhan)附在(zai)摩(mo)擦(ca)(ca)表面上(shang)形成(cheng)(cheng)一層油(you)膜(mo)，減少摩(mo)擦(ca)(ca)機(ji)(ji)件之間的(de)阻力，而油(you)膜(mo)的(de)強度(du)和韌性是(shi)發(fa)揮(hui)其(qi)潤滑(hua)作用的(de)關鍵。

2、冷卻降溫

燃(ran)料(liao)在發(fa)(fa)動(dong)機(ji)內燃(ran)燒后產生的熱(re)(re)量(liang)，只有一(yi)小(xiao)部(bu)(bu)分用于動(dong)力輸出(chu)以及(ji)摩擦阻力消耗和輔助機(ji)構的驅動(dong)上；其余大(da)部(bu)(bu)分熱(re)(re)量(liang)除隨廢氣排到大(da)氣中(zhong)外，還(huan)會被(bei)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)中(zhong)的冷(leng)卻介(jie)質帶走一(yi)部(bu)(bu)分。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)中(zhong)多余的熱(re)(re)必須(xu)排出(chu)機(ji)體，否則發(fa)(fa)動(dong)機(ji)會由于溫度過高而燒壞。這一(yi)方(fang)面(mian)(mian)靠(kao)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)冷(leng)卻系(xi)來(lai)完成，另一(yi)方(fang)面(mian)(mian)靠(kao)潤滑油從氣缸、活塞、曲軸(zhou)等表面(mian)(mian)吸收熱(re)(re)量(liang)后帶到油底殼中(zhong)散(san)發(fa)(fa)。

3、洗滌清潔

發動(dong)機(ji)(ji)工(gong)作(zuo)中，會(hui)(hui)產生(sheng)許多(duo)污(wu)物(wu)。如吸入空(kong)氣中帶來(lai)的砂土、灰塵，混合氣燃燒(shao)后形成(cheng)的積炭，潤(run)滑油氧(yang)化后生(sheng)成(cheng)的膠(jiao)狀(zhuang)物(wu)，機(ji)(ji)件間摩擦產生(sheng)金屬(shu)屑等等。這些(xie)(xie)污(wu)物(wu)會(hui)(hui)附(fu)著(zhu)在(zai)機(ji)(ji)件的摩擦表面上，如不清(qing)洗(xi)下來(lai)，就會(hui)(hui)加大(da)(da)機(ji)(ji)件的磨(mo)損。另外，大(da)(da)量(liang)的膠(jiao)質(zhi)會(hui)(hui)使活塞環(huan)粘結卡滯，導(dao)致發動(dong)機(ji)(ji)不能正常(chang)運轉。因此，必須及時(shi)將這些(xie)(xie)污(wu)物(wu)清(qing)理，這個清(qing)洗(xi)過程是靠(kao)潤(run)滑油在(zai)機(ji)(ji)體(ti)內循環(huan)流動(dong)來(lai)完成(cheng)的。

4、密封防漏

發(fa)動機(ji)的氣(qi)(qi)缸(gang)與活塞、活塞環與環槽以及氣(qi)(qi)門與氣(qi)(qi)門座間均存在一(yi)定(ding)間隙，這(zhe)樣能保(bao)證(zheng)各(ge)運(yun)動副之間不會卡滯。但這(zhe)些(xie)間隙可造成(cheng)氣(qi)(qi)缸(gang)密封不好，燃燒室漏氣(qi)(qi)結(jie)果是(shi)降低氣(qi)(qi)缸(gang)壓(ya)力及發(fa)動機(ji)輸(shu)出(chu)功(gong)率。潤(run)滑油在這(zhe)些(xie)間隙中形成(cheng)的油膜，保(bao)證(zheng)了氣(qi)(qi)缸(gang)的密封性，保(bao)持(chi)氣(qi)(qi)缸(gang)壓(ya)力及發(fa)動機(ji)輸(shu)出(chu)功(gong)率，并能阻止廢氣(qi)(qi)向下竄入曲(qu)軸箱。

5、防銹防蝕

發動機在運轉(zhuan)或存放時，大(da)氣、潤滑油、燃油中的(de)(de)水(shui)分(fen)以及(ji)燃燒產生的(de)(de)酸(suan)性氣體，會對(dui)機件(jian)造成腐(fu)蝕(shi)和銹(xiu)蝕(shi)，從而加(jia)大(da)摩擦面(mian)的(de)(de)損壞(huai)。潤滑油在機件(jian)表面(mian)形(xing)成的(de)(de)油膜，可以避免機件(jian)與水(shui)及(ji)酸(suan)性氣體直接接觸，防止產生腐(fu)蝕(shi)、銹(xiu)蝕(shi)。

6、減震緩沖

在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。【詳細>>】

SAE粘稠度等級

潤滑(hua)油的(de)(de)粘稠度多使(shi)用SAE等級標識，SAE是(shi)英文“美國汽車工程師(shi)協會”的(de)(de)縮(suo)寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示 winter（冬季），其(qi)前(qian)面的(de)(de)數(shu)字(zi)越(yue)(yue)小說明機油的(de)(de)低(di)溫(wen)流(liu)動性越(yue)(yue)好(hao)，代表可供使(shi)用的(de)(de)環境溫(wen)度越(yue)(yue)低(di)，在(zai)冷啟動時對發(fa)動機的(de)(de)保(bao)護能力越(yue)(yue)好(hao)；“W”后面（一(yi)橫后面）的(de)(de)數(shu)字(zi)則是(shi)機油耐高溫(wen)性的(de)(de)指標，數(shu)值越(yue)(yue)大說明機油在(zai)高溫(wen)下的(de)(de)保(bao)護性能越(yue)(yue)好(hao)。

API品質等級

潤滑(hua)油(you)(you)(you)的(de)(de)品質(zhi)多使(shi)用(yong)API等級別標(biao)識，API是英文“美(mei)國石油(you)(you)(you)協會(hui)(hui)”的(de)(de)縮寫(xie)。“S”開頭系(xi)列代表汽油(you)(you)(you)發動機用(yong)油(you)(you)(you)，規(gui)格有(you)(you)(you)：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。“C”開頭系(xi)列代表柴油(you)(you)(you)發動機用(yong)油(you)(you)(you)，規(gui)格有(you)(you)(you)：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。當“S”和“C”兩個字(zi)母(mu)同時存(cun)在，則表示此(ci)機油(you)(you)(you)為汽/柴通用(yong)型(xing)。從“SA”一直到“SN”，每遞增一個字(zi)母(mu)，機油(you)(you)(you)的(de)(de)性能都會(hui)(hui)優于前一種，機油(you)(you)(you)中會(hui)(hui)有(you)(you)(you)更多用(yong)來(lai)保(bao)護發動機的(de)(de)添加劑。字(zi)母(mu)越(yue)靠后，質(zhi)量等級越(yue)高，國際品牌(pai)中機油(you)(you)(you)級別多是SF級別以(yi)上的(de)(de)。

1、機油：即發(fa)動機潤滑油，能對發(fa)動機起到潤滑減磨、輔(fu)助冷卻降溫、密封防漏(lou)、防銹防蝕、減震(zhen)緩(huan)沖等作用。

2、潤滑油：用在各種類型汽(qi)車、機械設備上以減少摩擦(ca)，保護(hu)機械及加工件的液體或半(ban)固體潤(run)(run)滑劑(ji)，有潤(run)(run)滑、輔助冷卻(que)、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。

3、對比分析：兩(liang)者(zhe)的(de)(de)范圍不一(yi)樣(yang)，機油是(shi)一(yi)種(zhong)潤滑(hua)油，但潤滑(hua)油不一(yi)定是(shi)機油。黃(huang)油也是(shi)潤滑(hua)油，但不是(shi)機油。潤滑(hua)油是(shi)用來對機器(qi)設備或(huo)摩擦副減少摩擦的(de)(de)一(yi)種(zhong)油類液體。如齒(chi)輪油、抗磨(mo)液壓油等(deng)。機油是(shi)對發動(dong)機潤滑(hua)油的(de)(de)俗(su)稱(cheng)。而機油是(shi)潤滑(hua)油中的(de)(de)一(yi)種(zhong)而已。就像機動(dong)車和汽(qi)車之(zhi)間(jian)的(de)(de)關系。

問題1：是(shi)不(bu)是(shi)什么(me)車都適用頂級的全合成機(ji)油(you)？ ：全合(he)成(cheng)機(ji)油是(shi)好(hao)油，但(dan)是(shi)并不(bu)適合(he)低成(cheng)本(ben)的經濟性車(che)發(fa)動機(ji)，即(ji)不(bu)適合(he)幾萬元的微型、小型車(che)。因為這些車(che)型發(fa)動機(ji)加工精度相對比(bi)較低，汽缸(gang)和活(huo)塞環之間的間隙密封(feng)(feng)性要比(bi)較粘(zhan)稠的機(ji)油來起到汽缸(gang)和活(huo)塞環之間的密封(feng)(feng)作用。

問題2：增壓發動機如何選機油？ ：如(ru)(ru)果(guo)普通渦輪(lun)增壓車，那使(shi)用原廠機(ji)油(you)足(zu)矣，但是(shi)如(ru)(ru)果(guo)你刷(shua)電腦了(le)，建(jian)議使(shi)用全(quan)合成機(ji)油(you)，相(xiang)對比較稀，潤(run)滑(hua)和散(san)熱性更佳，渦輪(lun)轉速(su)提高后，這種更加稀的機(ji)油(you)可以100%流動到該潤(run)滑(hua)的部位。

問題3：為(wei)什么德系車一般都是7500-10000公(gong)里換一次機油(you)，而日系車都是5000公(gong)里換機油(you)？ ： 一(yi)般日(ri)系車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)型（<30萬）原(yuan)廠機(ji)油(you)(you)一(yi)般都是礦(kuang)物油(you)(you)，換(huan)油(you)(you)周(zhou)期(qi)為5000多(duo)公(gong)里(li)，中高(gao)檔日(ri)系車(che)(che)(che)（>30萬）一(yi)般會用半合(he)成機(ji)油(you)(you)，換(huan)油(you)(you)周(zhou)期(qi)會在7500-10000公(gong)里(li)左右。15萬左右的(de)德(de)系車(che)(che)(che)基(ji)本用半合(he)成機(ji)油(you)(you)，而>20萬的(de)很多(duo)德(de)系車(che)(che)(che)原(yuan)廠機(ji)油(you)(you)就是全合(he)成的(de)，換(huan)油(you)(you)周(zhou)期(qi)理論可以突(tu)破(po)10000公(gong)里(li)。

問題(ti)4：為什么(me)高端車都多(duo)少會有點燒機油？ ：高(gao)端(duan)車一般都用全合成(cheng)機(ji)油(you)(you)，機(ji)油(you)(you)流(liu)動性(xing)好了(le)，就意味著(zhu)粘度更加稀，機(ji)油(you)(you)從(cong)汽缸和活(huo)塞環之(zhi)間流(liu)入燃燒室的比(bi)例也就更大，所(suo)以機(ji)油(you)(you)消耗量自然(ran)就比(bi)那(nei)(nei)些家(jia)用車要高(gao)了(le)很多(duo),是不可避免的。不過，每(mei)2000公里(li)如(ru)果消耗量超過了(le)半(ban)升機(ji)油(you)(you)，那(nei)(nei)就有問題了(le)。

問題5：光換機(ji)油，不換機(ji)濾行(xing)不行(xing)？ ：機(ji)(ji)油(you)不但是潤滑，還是很重要的(de)作(zuo)用是帶走發(fa)動機(ji)(ji)內部的(de)臟東(dong)西，這些臟東(dong)西都是被(bei)機(ji)(ji)濾所(suo)過濾掉的(de)，如果(guo)換(huan)了(le)機(ji)(ji)油(you)不換(huan)機(ji)(ji)濾，臟東(dong)西等于(yu)無法徹底清除，所(suo)以等于(yu)換(huan)油(you)也沒意義了(le)。換(huan)機(ji)(ji)油(you)必須換(huan)機(ji)(ji)濾，這是死規矩(ju)。

問題6：機油換下(xia)來都(dou)是黑色的？ ： 機(ji)油燃燒的產物就是(shi)深色的膠狀物，所以機(ji)油自從被(bei)注入發動(dong)機(ji)內(nei)部第一天使(shi)用開始(shi)就已經變色了。不過，正常使(shi)用的機(ji)油應該是(shi)深棕(zong)色的，如(ru)果真是(shi)徹(che)底純純的墨(mo)黑，那也是(shi)有問題的，很可能是(shi)換油周(zhou)期太長了。

問題7：不(bu)同品(pin)牌機(ji)油能(neng)不(bu)能(neng)混用(yong)？ ： 每個品(pin)牌的(de)機油添加劑都(dou)是不一樣(yang)的(de)，混(hun)用可能會造成化學成份(fen)之間(jian)的(de)變質，嚴重不推薦混(hun)用。另外也(ye)不要(yao)隨意混(hun)用機油，不同指標的(de)機油性質不同，兩兩混(hun)合后明顯會使油液的(de)性能發生(sheng)改變，產(chan)生(sheng)不良(liang)的(de)后果。

問題8：全國各地車主，使用機油有啥講究？ ： 東北、新疆、西藏地(di)區建議用較稀疏的(de)(de)抗低溫5W系列機(ji)油(you)，極(ji)冷地(di)區例(li)如南北極(ji)圈等地(di)，發動機(ji)機(ji)油(you)甚至會(hui)用0W系列的(de)(de)。華(hua)北、華(hua)東、華(hua)南地(di)區建議使用正(zheng)常5W-30/40或者(zhe)10W-30/40機(ji)油(you)；海(hai)南等極(ji)熱(re)地(di)區建議使用40或者(zhe)50的(de)(de)機(ji)油(you)，耐高溫性是必須的(de)(de)。