汽(qi)車潤滑油(you)(you)是(shi)用(yong)在各種類型汽(qi)車上以減少摩擦(ca)(ca)，保護機械(xie)及加工(gong)(gong)件的液體或半(ban)固體潤滑劑(ji)，主要起潤滑、輔助冷(leng)卻、防(fang)銹、清潔、密封和緩沖等作(zuo)用(yong)。發(fa)動機是(shi)汽(qi)車的心臟(zang)，發(fa)動機內有許多相互摩擦(ca)(ca)運(yun)動的金屬表面，這(zhe)些部件運(yun)動速度快、環(huan)境差，工(gong)(gong)作(zuo)溫度可達400°C至600°C。在這(zhe)樣惡劣的工(gong)(gong)況下面，只有合格的潤滑油(you)(you)才(cai)可降低(di)發(fa)動機零件的磨損，延長使用(yong)壽命(ming)。

1、潤滑減磨

發(fa)(fa)動機(ji)(ji)在(zai)(zai)運轉時(shi)，如果一些摩(mo)擦(ca)部(bu)位得不到適(shi)當(dang)(dang)的(de)(de)(de)潤(run)滑(hua)，就會產生干(gan)摩(mo)擦(ca)。實踐證明，干(gan)摩(mo)擦(ca)在(zai)(zai)短時(shi)間內產生的(de)(de)(de)熱量(liang)足以(yi)使金屬熔化，造成(cheng)機(ji)(ji)件的(de)(de)(de)損壞(huai)甚(shen)至卡死(許多漏(lou)水或漏(lou)油的(de)(de)(de)汽車出現拉(la)缸、抱軸(zhou)等故障(zhang)，主要(yao)原因就在(zai)(zai)于此)。因此必須對發(fa)(fa)動機(ji)(ji)中的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)部(bu)位給予良(liang)好的(de)(de)(de)潤(run)滑(hua)。當(dang)(dang)潤(run)滑(hua)油流到摩(mo)擦(ca)部(bu)位后，就會粘附在(zai)(zai)摩(mo)擦(ca)表面(mian)上形成(cheng)一層油膜，減少摩(mo)擦(ca)機(ji)(ji)件之間的(de)(de)(de)阻(zu)力，而油膜的(de)(de)(de)強度和(he)韌性是(shi)發(fa)(fa)揮(hui)其潤(run)滑(hua)作用的(de)(de)(de)關鍵。

2、冷卻降溫

燃料在發(fa)(fa)動機內燃燒后產生的熱(re)量，只(zhi)有一小部分用于(yu)動力輸出以及摩(mo)擦阻(zu)力消(xiao)耗和輔助機構的驅動上；其(qi)余大部分熱(re)量除隨廢(fei)氣排(pai)到大氣中外，還會被發(fa)(fa)動機中的冷(leng)卻(que)介質帶走一部分。發(fa)(fa)動機中多余的熱(re)必須排(pai)出機體，否則發(fa)(fa)動機會由于(yu)溫度(du)過高而燒壞。這一方(fang)面靠(kao)發(fa)(fa)動機冷(leng)卻(que)系來完成，另一方(fang)面靠(kao)潤(run)滑(hua)油從(cong)氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱(re)量后帶到油底殼中散發(fa)(fa)。

3、洗滌清潔

發動機工作中，會產(chan)生許多污物。如(ru)吸入空氣中帶來(lai)的(de)(de)砂土、灰塵，混合氣燃(ran)燒(shao)后形成(cheng)的(de)(de)積炭(tan)，潤滑油(you)(you)氧化后生成(cheng)的(de)(de)膠狀物，機件(jian)間摩(mo)擦產(chan)生金屬屑等等。這(zhe)些污物會附著在機件(jian)的(de)(de)摩(mo)擦表面(mian)上，如(ru)不清(qing)洗下來(lai)，就(jiu)會加大機件(jian)的(de)(de)磨損(sun)。另(ling)外，大量的(de)(de)膠質會使活塞環粘結卡滯，導致發動機不能正常運轉。因(yin)此，必(bi)須及時將這(zhe)些污物清(qing)理，這(zhe)個清(qing)洗過(guo)程(cheng)是靠潤滑油(you)(you)在機體內循環流動來(lai)完成(cheng)的(de)(de)。

4、密封防漏

發(fa)動機(ji)的(de)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)與活塞、活塞環與環槽(cao)以及氣(qi)(qi)(qi)門與氣(qi)(qi)(qi)門座間均(jun)存在一定間隙，這樣能(neng)保(bao)證各運動副(fu)之間不(bu)(bu)會(hui)卡滯。但這些(xie)間隙可(ke)造成氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)密封不(bu)(bu)好，燃(ran)燒室漏氣(qi)(qi)(qi)結果是降(jiang)低氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)壓力(li)及發(fa)動機(ji)輸(shu)(shu)出功率。潤(run)滑油(you)在這些(xie)間隙中形成的(de)油(you)膜，保(bao)證了氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)的(de)密封性，保(bao)持氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)壓力(li)及發(fa)動機(ji)輸(shu)(shu)出功率，并能(neng)阻止廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)向下竄入(ru)曲軸箱。

5、防銹防蝕

發(fa)動機在(zai)運轉(zhuan)或存(cun)放(fang)時，大氣(qi)、潤滑油、燃(ran)(ran)油中的(de)(de)(de)水分以及燃(ran)(ran)燒產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)酸性(xing)氣(qi)體，會對機件(jian)造成(cheng)腐蝕(shi)(shi)和銹蝕(shi)(shi)，從(cong)而加大摩擦面(mian)的(de)(de)(de)損(sun)壞。潤滑油在(zai)機件(jian)表面(mian)形成(cheng)的(de)(de)(de)油膜，可以避(bi)免機件(jian)與水及酸性(xing)氣(qi)體直(zhi)接接觸，防止產(chan)生(sheng)(sheng)腐蝕(shi)(shi)、銹蝕(shi)(shi)。

6、減震緩沖

在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。【詳細>>】

SAE粘稠度等級

潤滑油(you)的(de)(de)粘稠度(du)多使(shi)(shi)用(yong)SAE等級標(biao)識，SAE是(shi)英文(wen)“美(mei)國汽車工(gong)程師協會”的(de)(de)縮寫(xie)。例(li)如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示 winter（冬季），其前(qian)面(mian)的(de)(de)數(shu)字越(yue)(yue)小說明機油(you)的(de)(de)低溫流(liu)動性越(yue)(yue)好(hao)(hao)，代表可供使(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)環境(jing)溫度(du)越(yue)(yue)低，在冷啟動時對發(fa)動機的(de)(de)保(bao)護(hu)能力越(yue)(yue)好(hao)(hao)；“W”后面(mian)（一(yi)橫后面(mian)）的(de)(de)數(shu)字則是(shi)機油(you)耐高溫性的(de)(de)指標(biao)，數(shu)值(zhi)越(yue)(yue)大說明機油(you)在高溫下的(de)(de)保(bao)護(hu)性能越(yue)(yue)好(hao)(hao)。

API品質等級

潤(run)滑油(you)(you)的(de)(de)品質多使用(yong)API等級別(bie)標識，API是英(ying)文“美國(guo)石油(you)(you)協(xie)會(hui)”的(de)(de)縮寫。“S”開頭(tou)系(xi)列代表(biao)(biao)汽油(you)(you)發動機(ji)(ji)用(yong)油(you)(you)，規格(ge)(ge)有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。“C”開頭(tou)系(xi)列代表(biao)(biao)柴油(you)(you)發動機(ji)(ji)用(yong)油(you)(you)，規格(ge)(ge)有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。當“S”和“C”兩個(ge)字母(mu)(mu)同時存在(zai)，則表(biao)(biao)示此機(ji)(ji)油(you)(you)為汽/柴通用(yong)型。從“SA”一(yi)直到“SN”，每遞增一(yi)個(ge)字母(mu)(mu)，機(ji)(ji)油(you)(you)的(de)(de)性能都會(hui)優于(yu)前(qian)一(yi)種，機(ji)(ji)油(you)(you)中會(hui)有更(geng)多用(yong)來保護發動機(ji)(ji)的(de)(de)添加劑。字母(mu)(mu)越靠后，質量等級越高(gao)，國(guo)際品牌中機(ji)(ji)油(you)(you)級別(bie)多是SF級別(bie)以上的(de)(de)。

1、機油：即發(fa)(fa)動(dong)(dong)機潤(run)滑油，能對發(fa)(fa)動(dong)(dong)機起到潤(run)滑減(jian)磨、輔(fu)助冷(leng)卻降溫、密(mi)封防漏、防銹防蝕(shi)、減(jian)震緩沖等作用。

2、潤滑油：用在(zai)各(ge)種類型汽車(che)、機(ji)械設備上以(yi)減少摩擦，保護機(ji)械及加(jia)工件的(de)液體或(huo)半固體潤滑(hua)劑，有(you)潤滑(hua)、輔助冷卻、防銹、清潔(jie)、密封和緩(huan)沖等(deng)作用。

3、對比分析：兩(liang)者的(de)(de)(de)(de)范(fan)圍不一(yi)(yi)樣，機(ji)油(you)(you)(you)是(shi)(shi)一(yi)(yi)種潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)，但(dan)潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)不一(yi)(yi)定是(shi)(shi)機(ji)油(you)(you)(you)。黃(huang)油(you)(you)(you)也是(shi)(shi)潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)，但(dan)不是(shi)(shi)機(ji)油(you)(you)(you)。潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)是(shi)(shi)用來(lai)對機(ji)器(qi)設(she)備或(huo)摩擦副減少(shao)摩擦的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)種油(you)(you)(you)類(lei)液體(ti)。如齒輪油(you)(you)(you)、抗磨(mo)液壓油(you)(you)(you)等。機(ji)油(you)(you)(you)是(shi)(shi)對發動機(ji)潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)俗(su)稱。而(er)機(ji)油(you)(you)(you)是(shi)(shi)潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)中的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)種而(er)已。就像機(ji)動車和(he)汽車之間的(de)(de)(de)(de)關系(xi)。

問題1：是不是什(shen)么車都適用(yong)頂級的全合成機油(you)？ ：全合(he)(he)成機油(you)是好油(you)，但(dan)是并不適(shi)合(he)(he)低成本的(de)經(jing)濟性車(che)(che)發動機，即(ji)不適(shi)合(he)(he)幾(ji)萬(wan)元的(de)微型、小型車(che)(che)。因為(wei)這些車(che)(che)型發動機加工精度相對比較(jiao)低，汽缸(gang)(gang)和(he)活塞環之(zhi)間(jian)的(de)間(jian)隙密封性要比較(jiao)粘稠的(de)機油(you)來起到汽缸(gang)(gang)和(he)活塞環之(zhi)間(jian)的(de)密封作用(yong)。

問題2：增(zeng)壓發動機(ji)如何選機(ji)油？ ：如果普(pu)通(tong)渦輪增壓車(che)，那使(shi)用原廠機油(you)(you)足矣，但是如果你刷電腦了，建(jian)議使(shi)用全(quan)合成機油(you)(you)，相對比較稀(xi)(xi)，潤滑和(he)散熱(re)性更(geng)佳，渦輪轉(zhuan)速(su)提高(gao)后，這種更(geng)加稀(xi)(xi)的機油(you)(you)可以100%流動到(dao)該潤滑的部位(wei)。

問題3：為(wei)什么(me)德系車一般都是7500-10000公里換一次機油，而日(ri)系車都是5000公里換機油？ ： 一般(ban)日(ri)系(xi)車車型（<30萬）原(yuan)廠(chang)(chang)機(ji)油(you)一般(ban)都是(shi)(shi)礦物油(you)，換(huan)油(you)周期(qi)為5000多公里(li)，中(zhong)高檔日(ri)系(xi)車（>30萬）一般(ban)會用半合(he)成(cheng)(cheng)機(ji)油(you)，換(huan)油(you)周期(qi)會在(zai)7500-10000公里(li)左右(you)。15萬左右(you)的德(de)系(xi)車基本用半合(he)成(cheng)(cheng)機(ji)油(you)，而>20萬的很多德(de)系(xi)車原(yuan)廠(chang)(chang)機(ji)油(you)就是(shi)(shi)全合(he)成(cheng)(cheng)的，換(huan)油(you)周期(qi)理論可以突破10000公里(li)。

問題(ti)4：為什么高端車都多少會有點(dian)燒(shao)機油？ ：高(gao)端車一般(ban)都用(yong)全合成機(ji)油(you)，機(ji)油(you)流(liu)動性(xing)好了，就(jiu)意味著粘度(du)更加稀，機(ji)油(you)從汽缸和活塞環(huan)之間流(liu)入燃燒室的(de)比(bi)例也(ye)就(jiu)更大，所以機(ji)油(you)消(xiao)耗量自(zi)然就(jiu)比(bi)那些(xie)家(jia)用(yong)車要(yao)高(gao)了很多,是不可避免的(de)。不過，每2000公里如果消(xiao)耗量超過了半升機(ji)油(you)，那就(jiu)有問題了。

問題5：光換機油，不(bu)換機濾行不(bu)行？ ：機(ji)(ji)(ji)油(you)不但是潤(run)滑，還是很重(zhong)要的作用是帶走發動機(ji)(ji)(ji)內部的臟東(dong)西(xi)，這(zhe)(zhe)些臟東(dong)西(xi)都是被機(ji)(ji)(ji)濾(lv)所過濾(lv)掉(diao)的，如果換(huan)(huan)了(le)機(ji)(ji)(ji)油(you)不換(huan)(huan)機(ji)(ji)(ji)濾(lv)，臟東(dong)西(xi)等于(yu)無法(fa)徹(che)底清除，所以等于(yu)換(huan)(huan)油(you)也沒意義了(le)。換(huan)(huan)機(ji)(ji)(ji)油(you)必須換(huan)(huan)機(ji)(ji)(ji)濾(lv)，這(zhe)(zhe)是死規矩。

問題6：機油(you)換下來都是黑色(se)的？ ： 機(ji)(ji)(ji)(ji)油燃燒的(de)產物(wu)就是(shi)深色的(de)膠狀物(wu)，所以(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)油自從被注入發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)內部第一天使用(yong)開始就已經變色了。不過，正(zheng)常使用(yong)的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)油應(ying)該(gai)是(shi)深棕色的(de)，如(ru)果真是(shi)徹(che)底純(chun)純(chun)的(de)墨黑，那(nei)也是(shi)有問題(ti)的(de)，很可能是(shi)換油周期太長(chang)了。

問題7：不(bu)同品牌機油能不(bu)能混用？ ： 每個品(pin)牌的(de)機油添(tian)加劑都(dou)是不一樣(yang)的(de)，混(hun)用可能會造成(cheng)化學成(cheng)份之間的(de)變(bian)質(zhi)(zhi)，嚴(yan)重不推(tui)薦混(hun)用。另外也(ye)不要隨意混(hun)用機油，不同(tong)指標(biao)的(de)機油性質(zhi)(zhi)不同(tong)，兩兩混(hun)合后(hou)明顯會使(shi)油液(ye)的(de)性能發生改變(bian)，產生不良的(de)后(hou)果。

問題8：全國各地車主，使用機油有啥講究？ ： 東北(bei)、新(xin)疆、西(xi)藏地區(qu)建(jian)議用較稀疏的抗低(di)溫(wen)5W系(xi)列(lie)機(ji)油，極冷地區(qu)例(li)如南(nan)北(bei)極圈等(deng)地，發動機(ji)機(ji)油甚(shen)至會用0W系(xi)列(lie)的。華北(bei)、華東、華南(nan)地區(qu)建(jian)議使(shi)用正常(chang)5W-30/40或者(zhe)10W-30/40機(ji)油；海南(nan)等(deng)極熱地區(qu)建(jian)議使(shi)用40或者(zhe)50的機(ji)油，耐高溫(wen)性是必(bi)須的。